Wynalazek niniejszy dotyczy hydra¬ ulicznego pochlaniacza wstrzasów, dziala¬ jacego za pomoca róznicy cisnien cieczy, którego oslona jest polaczona z jedna cze¬ scia, a wal pochlaniacza — z druga cze¬ scia, której wstrzasy wzgledem pierwszej czesci maja byc tlumione, W oslonie znaj¬ duje sie zwezone przejscie dla cieczy, któ-. re tworzy dla niej opór przy przeplywie i które miesci sie np. miedzy dwoma cylin¬ drami, z których w kazdym tlok przesuwa sie przy dzialaniu pochlaniacza.Celem niniejszego wynalazku jest za¬ opatrzenie pochlaniacza w urzadzenie roz- rzadcze, które nie ulegaloby latwo uszko¬ dzeniu nawet w przypadku niewprawnej obslugi i moglo byc zawczasu nastawiane, w celu dostosowania dzialania pochlania¬ cza do zmiennych warunków, np. obciaze¬ nia i powierzchni drogi; w tym celu pochla¬ niacz wytwarza zmienny opór dla przeply¬ wu cieczy w zaleznosci od stopnia wzgled¬ nego przesuwu czesci, których wstrzasy maja byc tlumione i które sa polaczone z czesciami pochlaniacza.Wedlug niniejszego wynalazku pochla¬ niacz jest zaopatrzony w zawór iglicowy, którego iglica daje sie przestawiac z ze¬ wnatrz wzgledem kanalu przeplywowego zaworu; to przestawianie iglicy jest scisle uzaleznione od wzglednego przesuwu tlo¬ ków pochlaniacza w celu zmiany przeswituprzejsc, jednak bte calkowitego ich zamy¬ kania; inaczej mówiac, przy zwiekszaniu sie wzglednego przesuniecia miedzy takimi czesciami, jak np. os kola i rama pojazdu ladowego, zaostrzona iglica zaworu prze¬ stawiana jest proporcjonalnie do wspom¬ nianego przesuwu czesci, w celu odpo¬ wiedniego zmpiejszania przeswitu przej¬ scia dla cieczy i odwrotnie.Iglica zaworowa moze byc przestawia¬ na wzgledem kanalu zaworowego w grani¬ cach z góry wyznaczonych, zaleznych od najwiekszego przesuniecia wzglednego cze¬ sci, polaczonych z pochlaniaczem.Na zalaczonych rysunkach przedstawio¬ no przyklad wykonania przedmiotu niniej¬ szego wynalazku. Fig. 1 przedstawia prze¬ krój pionowy pochlaniacza wedlug wyna¬ lazku tego rodzaju, w którym para tloków pracuje w oddzielnych cylindrach, utworzo¬ nych w oslonie pochlaniacza, powodujac przeplyw cieczy przez zwezone przejscie miedzy cylindrami przy wzglednym prze¬ suwie czesci pojazdu, których wstrzasy maja byc tlumione i które sa przymocowa¬ ne do pochlaniacza; fig. 2 przedstawia je¬ go widok z góry; fig. 3 — przekrój piono¬ wy wedlug linii 3 — 3 na fig. 2; fig. 4 — przekrój pionowy wedlug linii 4 — 4 na fig. 3; fig. 5 — przekrój poziomy wedlug linii 5 — 5 na fig. 3; fig. 6 — widbk per¬ spektywiczny trzonu z zaostrzona iglica zaworowa; fig. 7 — widok odmiemy trzo¬ nu iglicowego.W przedstawionej na rysunkach posta¬ ci wykonania oslona 10 pochlaniacza wstrzasów jest przystosowana do umoco¬ wania na podstawie silnika lub na podwo¬ ziu pojazdu; dzwignia 11, przystosowana do przegubowego polaczenia z osia kól po¬ jazdu, na którym miesci sie pochlaniacz, jest sztywno polaczona z walem 12, po¬ siadajacym powierzchnie krzywkowa 13; wal ten dzwiga korbe 14, skladajaca sie z dwóch ramion, pokrecanych wraz z walem.W oslonie 10 utworzone sa dwa cylin¬ dry 15, 16, w których przesuwaja sie w przeciwnych kierunkach tloki 17, 18, od¬ powiednio do pokrecania walu 12 i korby 14; tloki sa polaczone tloczyskami 19, 20 ze wskazana korba. Tloczyska 19, 20 moga nie byc polaczone przegubami 21, 22 z kor¬ ba, lecz tylko opieraja sie o te przeguby 21, 22, wówczas korba powinna posiadac odpowiednie oparcia, wspóldzialajace z odpowiednimi koncami oporowymi tlo- czysk dla przestawiania ich przy pokre- caniaah kodby.Tuleja 23, przechodzaca wzdluz oslo¬ ny, miesci w swym wydrazeniu 31 zawór iglicowy, zawierajacy trzon 24 i iglice 25; trzon ten posiada plaskie boki 26, a iglica — zaostrzony z dwóch boków zewnetrzny koniec 27. Zawór iglicowy rozrzadza dwo¬ ma poprzecznymi przejsciami 28, 29, pro¬ wadzacymi do cylindrów 15, 16; zawór ten daje sie przestawiac wzdluz wydrazenia w scislej zaleznosci od pokrecenia po¬ wierzchni krzywkowej 13 na wale 12, w ce¬ lu zmiany otworu przeplywowego konców¬ ki 30, w której daje sie przestawiac zao¬ strzony koniec 27 zaworu. Koncówka 30 stanowi polaczenie miedzy przejsciami 28 i 29 i jest umieszczona w tej czesci wy¬ drazenia 31, która zawiera przejscia 28, 29, uchodzace do cylindrów. By przejscia 28, 29 mogly miec wyloty przy samych kon¬ cach cylindrów 16 wzglednie 15, przejscie 28 jest pochylone pod ostrym katem dk podluznej osi wydrazenia 31, zas przej¬ scie 29 jest prostopadle do tej osi.Wal 12 przechodzi w kierunku prosto¬ padlym do podluznej osi zaworu 24, 25; trzon 24 jest przyciskany do powierzchni krzywkowej 13 na obwodzie walu za po¬ moca sprezyny 33 lub innego sprezystego naJrzadu, umieszczonego miedzy trzonem a koncówka 30 zaworu. Pod koncówka 30 jest wkrecony nagwintowany korek 35, u- stalany sza pomoca nastawnej nakretki 34 i zamykajacy koniec wydrazenia 31 przeciw¬ legly walowi; w ten sposób przekrój po- — 2 —przeczny dla przeplywajacej cieczy przez poprzeczne przejscia 28, 29 moze byc zmieniany przez nastawianie korka.Najwieksza srednica zaostrzonego kon¬ ca 27 iglicy jest nieco mniejsza niz ka¬ nal .przeplywowy koncówki W; srednico¬ wo przeciwlegle plaskie powierzchnie 27 wytwarzaja przy tym dwa otwory o zmien¬ nym przekroju poprzecznym w kanale przeplywowym koncówki 30 i iglicy nawet wtedy, gdy podczas dzialania pochlaniacza wstrzasów iglica ta wejdzie w ten kanal.Srednicowo przeciwlegle plaskie powierz¬ chnie 26 o stalej szerokosci, utworzone na iglicy 25 i przedluzajace sie od zaostrzone¬ go konca, tworza pomocnicze przejscie w razie dalszego nastawiania korka 35 lub w raizie zbytniego przesuwu podluznego igli¬ cy zaworu- W ten sposób zawór nie jest nigdy zamkniety, dzieki czemu zapobiega sie uszkodzeniu pochlaniacza wstrzasów podczas uzycia, niezaleznie od wszelkiego nieumiejetnego obchodzenia sie z nastawia¬ nymi z zewnatrz narzadami.Podczas dzialania pochlaniacza przy wstrzasach czesci, które maja byc tlumione i które w przypadku pojazdu stanowia os kola i podwozie, wal 12 jest pokrecany i wychyla korbe 14 okolo osi walu, Wytwa¬ rzajac ruch w przeciwnych kierunkach tlo¬ ków 17, 18 w cylindrach 15, 16. W wymiku tego olej lub inna ciecz jest przetlaczana z jednego cylindra do drugiego. Gdy tlok 17 wykonywa suw tloczacy, olej przetla* czany jest z przejscia 29 przez kanal kon¬ cówki 30 i zawór 25 do wydrazenia 31, a nastepnie przez przejscie 28 do dru^ego cylindra 16; gdy zas tlok 18 %ykbnyva suw tloczacy, olej przetlaczany zostaje w przeciwnym kierunku. W jednym i drugim kierunku przeplywu opór przeplywu zmie¬ niany jest w scislej zaleznosci od przesu¬ wu tloków wskutek dzialania powierzchni krzywkowej 13, poruszajacej zawór 25 ku i od koncówki 30, odpowiednio do obrotu wafu 12, przy czym jednak zawór ten ni¬ gdy nie zamyka calkowicie kanalu prze¬ plywowego. , Rzeczywista dlugosc zaostrzonej iglicy moze byc zmieniana przez zastosowanie trzonu, skladajacego sie z dwóch czesci, miedzy którymi znajduje sie poprzeczny klin; klin ten daje sie przestawiac w kie¬ runku prostopadlym do osi iglicy pod dzia¬ laniem plynu, rozrzadzanego z miejsca odleglego, np. z tablicy przed kierowca po¬ jazdu. W ten sposób stopien otwarcia za¬ woru w normalnych; warunkach moze byc zmieniany odpowiednio do zadania. .Mozna jednak nie stosowac klina, a trzon 24, skladajacy sie z dwóch czesci, z których jedna posiada beczkowate zakon¬ czenie 35 (fig. 7) dla umozliwienia samo¬ czynnego srodkowania stosunkowo cienkie¬ go zaostrzonego konca 25 w koncówce 30. PL