Przedmiotem wynalazku jest urzadze¬ nie podsuwowe do traka ramowego, sluza¬ cego do przecierania drewna. Urzadzenie wedlug wynalazku nie stanowi ulepszenia istniejacych juz i znanych konstrukcji, lecz stanowi konstrukcje calkowicie odmienna od dotychczas stosowanych.Wszystkie dotychczasowe konstrukcj e mechanizmów do podsuwu nieciaglego (t. j. przerywanego) polegaly na zastosowaniu zapadek, napedzajacych kolo (o wiencu plaskim lub rowkowym), zaklinowane na wspólnym walku z kolem zebatym, zazebia¬ jacym sie bezposrednio z kolami osadzony¬ mi na walach dolnych walców podsuwo- wych. Zapadki byly napedzane za po¬ srednictwem ukladu drazków i mimosrodu umieszczonego na wale glównym traka.W celu usuniecia przy przecieraniu strat, pochodzacych od sklonu pil, stosowano w tych urzadzeniach drugi mimosród na wale glównym, napedzajacy za pomoca drazka zapadke dodatkowa, albo tez uklad dzwi¬ gni, napedzajacy dwie zapadki od jednego mimosrodu.Urzadzenie podsuwowe wedlug wyna¬ lazku nie wykazuje wad dotychczasowych ustrojów dzieki zastosowaniu do napedu walców podawczych zmodyfikowanej kon¬ strukcji krzyza maltanskiego. Urzadzenie to posiada nastepujace zalety: 1. posuw kloca trwa dluzej, anizeli pólobrotu korby walu glównego, przez co usu¬ wa sie straty, pochodzace od sklonu pil, f 'to przez dzialanie jedfcego narzadu na¬ pedowego; 2. chwilowe szybkosci posuwu kloca sa prawie proporcjonalne do chwilowych szybkosci ramy, dzieki czemu mozna sto¬ sowac wieksze posuwy na jeden skok przy zachowaniu tej samej gladkosci przecietej powierzchni; 3. najwieksze przyspieszenia, a tym samym i sily, wystepujace przy ruchu klo¬ ca, sa mniejsze (przy tej samej wartosci bezwzglednej posuwu), dzieki czemu mo¬ zliwa jest budowa traków szybkobieznych o podsuwie przerywanym, bez obawy zni¬ szczenia stojaków trakowych, przy czym srednie szybkosci ramy trakowej, np. o rozpietosci 650 mm przy skoku 600 mm, moga wynosic nawet 7 m/sek; 4. kloc w czasie calego podsuwu jest prowadzony przymusowo przez walce i urzadzenie, przez co nacisk materialu na pily jest niezalezny od zmian wartosci przyspieszenia kloca; 5. urzadzenie jest trwale, przy czym ewentualne jego zuzycie nie powoduje zmiany charakterystyki ruchu podsuwo- wego ani tez ustalonej zaleznosci ruchu podsuwowego od ruchu ramy* Rysunki przedstawiaja w zarysie jako przyklad jedno z urzadzen podsuwowych' wykonanych wedlug wynalazku.Fig. 1 i 2 wyjasniaja sposób przymoco¬ wania do stojaka trakowego skrzynki 1 za pomoca lap 2. Wewnatrz skrzynki 1 umie¬ szczone jest cale urzadzenie podsuwowe, - otrzymujace naped lancuchem Galla 3 od kola 4, umieszczonego na korbie 5, zakli¬ nowanej na czopie korbowym lacznika tra¬ kowego, W sciankach skrzynki osadzone sa w lozyskach dwa waly zasadnicze 6 i 7 oraz wal pomocniczy 8.Fig. 3 i 4 przedstawiaja skrzynke 1 w przekrojach. Na wale 6 osadzone jest luz¬ no kolo Galla 9, otrzymujace naped lan¬ cuchem 3 od kola 4 (uwidocznione na fig. li 2).Kolo Galla 9 jest polaczone srubami 10 z tarcza napedowa 11, wykonana z dwóch blach zewnetrznych z osadzonymi w nich dwoma walkami napedowymi 12 i wycinkami ryglujacymi 13. Tarcza nape¬ dowa 11 obracajac sie wraz z kolem Galla 9 napedza krzyz maltanski 14, zaklinowa¬ ny albo bezposrednio na wale 7, albo tez, jak to pokazano na rysunku, za posrednic¬ twem sprzegla bezpieczenstwa, skladaja¬ cego sie z tarczy 15, zaklinowanej na wale 7, i tarczy 16. Tarcze 15 i 16 sciskajac krzyz maltanski 14 za pomoca sprezyn 17 prze¬ nosza w ten sposób ruch na wal 7. Ruch walu 7 przenosi sie na wal 6 za posrednic¬ twem dowolnej przekladni. W danym przypadku zastosowano przekladnie, zlo¬ zona z dziewieciu kól zebatych czolowych, dajacych dziewiec róznych szybkosci walu 6. Kola 18, 19, 20, osadzone luzno na wa¬ le 7, sa napedzane tym walem za pomoca sprzegiel kolkowych 21 i 22, przesuwa¬ nych na wpustkach. Kola 23, 24, 25, osa¬ dzone luzno na wale 6, napedzaja go rów¬ niez za pomoca sprzegiel kolkowych 26, 27, przesuwanych na wpustkach. Ruch do¬ wolnego kola zebatego, osadzonego na wale 7, przenosi sie na dowolne kolo zeba¬ te, osadzone na wale 6, za posrednictwem kól posredniczacych, zaklinowanych na walku pomocniczym 8, uwidocznionym na fig. 2. Kolo 28, zaklinowane na wale 6, przenosi naped bezposrednio na kola ze- - bate 29, 30 (fig. 2), osadzone na walach dolnych walców trakowych, i na kolo ze¬ bate 31, polaczone z kolem Galla 32, na¬ pedzajacym za pomoca lancucha 33 górne walce trakowe.Zmiane biegów, czyli przesuwanie sprze¬ giel 21 i 22 na wale 7 oraz sprzegiel 26 i 27 na wale 6, uskutecznia sie za pomoca dzwigni, przeprowadzonych przez srodki walów 6 i 7, czego nie pokazano na rysun- — 2 —kach, jako szczególu konstrukcyjnego, nie majacego znaczenia dla istoty wynalazku.Dzialanie mechanizmu podsuwowego wyjasnia fig. 4. Tarcza 11 jest napedzana walem glównym za posrednictwem korby 5, kola lancuchowego 4, lancucha Galla 3 i kola lancuchowego 9, co uwidoczniono na fig. lf 2, 3. Kolo lancuchowe 9 posiada dwukrotnie wieksza liczbe zebów anizeli kolo lancuchowe 4, a zatem liczba obrotów tarczy 11 jest dwukrotnie mniejsza od licz¬ by obrotów traka.Tarcza 11 powoduje na kazdy obrót traka tylko jeden ruch podsuwowy, gdyz posiada dwa walki napedowe 12. Walek napedowy 12 wchodzi w wyciecia szescio- ramiennego krzyza maltanskiego 14, a za¬ tem obrót jego o kat 60° odbywa sie w tym samym czasie, co obrót tarczy napedowej 11 o kat 120°, a walu glównego traka — o kat 240°. Przy zastosowaniu szesciora- miennego krzyza maltanskiego ruch pod¬ suwowy w traku odbywa sie zatem w okresie czasu odpowiadajacym obrotowi walu glównego o kat 240°.W razie zastosowania w tych samych warunkach piecioramiennego krzyza mal¬ tanskiego ruch podsuwowy bedzie trwal w ciagu okresu czasu odpowiadajacego obro¬ towi glównego walu traka o kat 216°.W ten sposób, stosujac odpowiednia przekladnie pomiedzy walem glównym a tarcza napedowa 11 oraz odpowiednia liczbe walków napedowych 12 i ramion krzyza maltanskiego, mozna zastosowac odpowiedni do danego typu traka okres czasu ruchu podsuwowego, mierzony sto¬ pniami kata obrotu walu glównego. PL