Wynalazek niniejszy dotyczy paliwowej dyszy wtryskowej do silników spalino¬ wych, której koniec, siegajacy w glab prze¬ strzeni spalania, jest zaopatrzony w otwo¬ ry wtryskowe, a poza tym osloniety jest tuleja, odprowadzajaca zen cieplo.Stosowane w silnikach spalinowych pa¬ liwowe dysze wtryskowe do wtryskiwania paliwa do przestrzeni spalania musza cze¬ sto siegac w glab tej przestrzeni spalania, a to ze wzgledu na warunki pracy silni¬ ków. Jednakze powstaje przy tym niebez¬ pieczenstwo, ze koniec dyszy wtryskowej, wystajacy w glab przestrzeni spalania i przewaznie posiadajacy kalibrowe otwory wtryskowe, zostaje zbyt silnie rozgrzany.Wskutek tego moga powstac przerwy w pracy silnika np. wskutek zawisniecia igli¬ cy, rozrzadzajacej kalibrowymi otworami dyszy, przedwczesnego wyparowania wtry¬ skiwanego paliwa lub podobnych przyczyn.Znane jest zabezpieczanie siegajacego w glab przestrzeni spalania konca kadlu¬ ba dyszy przed zbyt silnym rozgrzaniem, polegajace na wstawieniu w kadlub dyszy cylindrycznego rdzenia metalowego, za po¬ moca którego kadlub dyszy i jej wylot wtryskowy, umieszczony przy tym kadlu¬ bie, zostaja ze soba polaczone w celu prze¬ wodzenia i odprowadzania na zewnatrz ciepla. Jesli jednak wspomniany wylot wtryskowy dyszy rozgrzeje sie do zbyt wysokiej temperatury, to, ze wzgledu na okolicznosc, iz wylot ten sie wiecej roz¬ szerzy niz rdzen metalowy, wylot dyszy przestanie sie stykac z tym rdzeniem. Wten sposób ustaje pewnosc odprowadzania ciepla z wtryskowego wylotu dyszy.Znane jest prócz tego stosunkowo sku¬ teczne odprowadzanie ciepla z dyszy dzie¬ ki wykonaniu samej dyszy z tworzywa o duzej przewodnosci cieplnej. Jednak w tym przypadku nalezy stosowac stosunko¬ wo kosztowne tworzywa, a oprócz tego tworzywa o duzej przewodnosci cieplnej posiadaja zwykle stosunkowo mala wy¬ trzymalosc/zwlaszcza gdy sa wystawione na dzialanie wysókfch temperatur. Jesli dysza jest wykonana z tworzywa o malej wytrzymalosci, to drobne otworki wtry¬ skowe dyszy latwo ulegaja zuzyciu.Wedlug niniejszego wynalazku wspom¬ niane wyzej wady dysz zostaja usuniete dzieki temu, ze czesc dyszy, przeznaczona do odprowadzania ciepla, uksztaltowana jest jako oslona, przylegajaca sprezynuja- co do wylotowego konca wtryskowego dysz, siegajacego w glab przestrzeni! spa¬ lania. Oslona ta jest polaczona ze scian¬ kami przestrzeni spalania cylindra, prze¬ wodzac i odprowadzajac z wylotowego kon¬ ca dyszy cieplo do tych scianek. Dzieki naturalnemu naprezeniu wspomnianej sprezynujacej oslony stale jest zapewnio¬ ny styk miedzy ta oslona i oslanianym wy¬ lotem dyszy, tak iz zapewnione jest stale i stosunkowo pewne odprowadzanie ciepla.Dysza moze byc przy tym wykonana z do¬ statecznie mocnego tworzywa, co zapobie¬ ga przedwczesnemu zuzyciu stosunkowo malych otworków wtryskowych dyszy.Na rysunku przedstawiono dwie posta¬ cie wykonania paliwowej dyszy wtrysko¬ wej wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia czesciowy pionowy przekrój podluzny kon' ca iglicowej dyszy wtryskowej, umocowa¬ nej w sciance cylindra, fig. 2 — widok z dolu wtryskowego konca dyszy, siegajace¬ go w glab przestrzeni spalania cylindra, fig. 3 — równiez czesciowy pionowy prze¬ krój podluzny odmiennej postaci wykona¬ nia dyszy.Kadlub 3 dyszy, umocowany w rurowej nasadzie 1 scianki cylindra, np. w nasadzie chlodzonej woda glowicy 2 cylindra, po¬ siada w srodkowym podluznym wydraze¬ niu iglice 4 dyszy. Dalej przewidziane sa w kadlubie 3 dyszy kanaly 5 do doprowa¬ dzania paliwa.Dolny koniec iglicy 4 dyszy wchodzi w srodkowe podluzne wydrazenie plytki 7 dyszy, zakonczonej rurowa nasada 6. O- strze 8 iglicy wspóldziala,( jako narzad za¬ mykajacy, ze scianka 9 zwezajacego sie stozkowo srodkowego wydrazenia podluz¬ nego rurowej nasady 6. W polozeniu, przedstawionym na fig. 1, ostrze to zamyka wlot do otworków 10, przez które przy podniesionej iglicy 4 paliwo jest wtryski¬ wane do przestrzeni spalania cylindra., Jak widac na przekrojach dysz wedlug fig. 1 i 3, dolny koniec rurowej nasady 6 dyszy wystaje w glab przestrzeni spalania poza wewnetrzna powierzchnie scianki glowicy cylindra.W celu zapewnienia dobrego odprowa¬ dzania ciepla, gromadzacego sie w tym koncu dyszy, siegajacym w glab przestrze¬ ni spalania, nakretka 11, laczaca plytke 7 dyszy z kadlubem 3, zaopatrzona jest w pierscieniowa oslone 12, otaczajaca przed¬ ni koniec rurowej nasady 6 dyszy, siega¬ jacy w glab przestrzeni spalania. Oslona 12 posiada cztery podluzne szczeliny 13 (fig. 2), tak iz powstaje odpowiednia licz¬ ba podluznych ramion 12a. Ramiona te przed zlozeniem poszczególnych czesci dy¬ szy musza byc nieco scisniete do wewnatrz, aby dolegaly sprezynujaco do rurowej na¬ sady 6 dyszy. Poniewaz dysza dociskana jest do odsady 14 scianki 2 chlodzonej wo¬ da glowicy cylindra za pomoca ogniw za- mocowujacych, np. srub (nie przedstawio¬ nych na rysunku), wiec za posrednictwem oslony 12 zapewnione jest dobre odprowa¬ dzanie ciepla, gromadzacego sie w przed' nim wylotowym koncu dyszy wtryskowej.Odmienna postac wykonania dyszy we- - 2 —dlug fig. 3 rózni sie od postaci wykonania wedlug fig. 1 tym, ze w odmianie tej oslo¬ na 12' nie stanowi jednej calosci z nakret¬ ka 11', laczaca plytke 7 dyszy z kadlubem 3, lecz nasunieta jest na rurowa nasade 6 jako oddzielna tulejka, niezalezna od na¬ kretki11\ ^ Przekrój porzeczny* przez który odpro¬ wadzane jest cieplo z dolnego wtryskowe¬ go konca dyszy, jest wedlug wynalazku po¬ wiekszony o wielkosc poprzecznego prze¬ kroju oslony 12. PL