PL 24379 2 Opis wzoru przemyslowego Przedmiotem wzoru przemyslowego jest karoseria ciagnika rolniczego dla mocy silników od 130 do 180 KM o napedzie tradycyjnym lub elektrycznym. Znane sa karoserie nadwozi ciagników rolniczych majacych klasyczna postac maski oslaniajacej silnik oraz cztero- lub szescioslupkowa kabine wyposazona w blotniki z tradycyjnym dachem wystaja- cym poza zarys kabiny. Istote wzoru przemyslowego stanowi nowa postac karoserii ciagnika rolniczego przejawiajaca sie w ksztalcie i ukladzie linii ukazanego wedlug wzoru. Przedmiot wzoru przemyslowego uwidoczniono na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przed- stawia karoserie ciagnika rolniczego w widoku perspektywicznym od przodu, fig. 2 – karoserie ciagnika rolniczego w widoku perspektywicznym od tylu, fig. 3 – karoserie ciagnika rolniczego w widoku z boku, fig. 4 – karoserie ciagnika rolniczego w widoku od przodu, fig. 5 – karoserie ciagnika rolniczego w widoku od tylu, fig. 6 – karoserie ciagnika rolniczego w widoku od góry. Bryla karoserii ciagnika wedlug wzoru ma w widoku z góry zarys dwóch prostopadloscianów, zblizonych w swym ukladzie do litery T. Przód karoserii stanowi maska uksztaltowana tak, by zaslonic znajdujacy sie pod nia silnik spalinowy lub elektryczny wraz z zestawem baterii. Na przodzie maski, w jej dolnym obszarze, w postaci podwójnego, poziomego przetloczenia, znajduje sie centralnie ulozony uchwyt sluzacy do podnoszenia maski. Po obu stronach uchwytu znajduja sie wypusty, zblizone w rzu- cie z góry do trójkata. Powyzej uchwytu zaczyna sie siatka wlotu powietrza, która biegnie ku górze i konczy sie na poziomej, górnej czesci maski, na wysokosci chlodnicy w silniku spalinowym. Przy czym czesc pozioma, lekko zaokraglona na swych koncach, jest proporcjonalna w swej dlugosci do czesci pionowej siatki. Na calej rozciaglosci maski biegna cztery wypukle profile, z których dwa srodkowe, tuz pod przelamaniem siatki z kierunku pionowego na poziomy, tworza okragle gniazdo logotypu. Powyzej obszaru siatki, na górnej powierzchni maski, znajduje sie wklesniety pas biegnacy do samego konca maski, przy styku z kabina. Po obu stronach siatki, we frontowej czesci maski, usytuowane sa swiatla glówne oraz robocze wbudowane w trójkatna, pionowa forme. Na zewnatrz od swiatel, znajduja sie wglebienia zakonczone siatka, stanowiaca dodatkowy wlot powietrza w przedniej czesci maski. Pomiedzy dodatkowym, bocz- nym wlotem powietrza, a swiatlami glównymi, znajduja sie dwa, pionowe przetloczenia, zas na bok od bocznego wlotu powietrza usytuowana jest podluzna listwa, majaca na celu ukierunkowanie strugi powietrza do dodatkowego wlotu. Bok maski stanowi duza, trapezowa siatka oraz cztery przetloczone, rózne w swym gabarycie pasy, nazywane „skrzelami". Pasy te maja postac zblizona do grotu strzaly lub rozwartej litery „V", obróconej o 90 stopni w kierunku odwrotnym do ruch wskazówek zegara. Ponizej maski, po obu stronach ciagnika znajduja sie dodatkowe oslony zamykajace calkowicie od zewnatrz dostep do silnika spalinowego lub elektrycznego wraz z zestawem baterii. Plaszczyzna zamontowana bezposrednio pod maska jest lekko wklesla. Ponizej tej powierzchni znajduje sie plasz- czyzna o przekroju poprzecznym w ksztalcie luku, zawijajaca sie pod spód ciagnika, na której to znajduje sie dodatkowy kontrastowy pas, który w przypadku ciagnika elektrycznego moze byc podswietlany. Pas ten ma ksztalt rozciagnietej i odbitej horyzontalnie litery „s". Obydwa zaslaniajace ksztalty przecina prze- tloczenie w ksztalcie tuby, stanowiacy dodatkowa przestrzen dla baterii ciagnika o napedzie elektrycz- nym. Ciagniki o napedzie tradycyjnym moga byc pozbawione wyzej opisanej oslony. Kabina ciagnika w rzucie z przodu wypelniona jest w calosci duzym platem szyby zachodzacym oblym lukiem do potowy dlugosci dachu pojazdu. W obszarze szyby, usytuowanej na dachu, zamiesz- czony jest szyberdach o trapezowatym ksztalcie otwierany od wewnatrz. Na obu przednich slupkach kabiny usytuowana jest konstrukcja wsporcza sluzaca jako miejsce mocowania swiatel, luster, a takze stanowiaca palak sluzacy do chwytania, a pomocny przy wsiadaniu do wnetrza kabiny. Konstrukcja wsporcza ma przekrój obly. Calosc w rzucie bocznym zblizona jest w swym ksztalcie do bumeranga. Bok kabiny stanowia duze wejsciowe drzwi oraz male okno wentylacyjne umieszczone przy slupku tylnym i dopasowane do jego lukowatego profilu. Wejscie do kabiny stanowia trzy schodki uksztaltowane spiralnie, a za ich mocowanie sluzy z jednej strony giety po luku profil, z drugiej zas strony oslona kola, stanowiaca przedluzenie blotnika. Sam blotnik podzielony jest na trzy wyraznie wyodrebnione elementy z gleboka rynna pomiedzy szklanymi drzwiami, a trzema platami blotnika, na tyle których znajduje sie okragla lampa zamieszczona na specjalnie dla niej stworzonym kopulowatym przetloczeniu. PL 24379 3 Dach ciagnika stanowi integralna czesc kabiny. W rzucie z boku przylega scisle do profilu kabiny. Jego powierzchnia górna przetloczona jest równoleglymi do osi ciagnika rynnami, które na celu maja odprowadzanie wody podczas opadów deszczu. Tyl dachu zawiera odpowiednio duze przetloczenie na tablice rejestracyjna. Tyl kabiny stanowia dwie poziome szyby. Górna z nich, powierzchniowo wieksza, oddzielona jest od dolnej gieta po luku belka. Kola tylne ciagnika wyposazone sa w piec wyoblonych, trójkatnych, pustych w srodku elementów, które odpowiednio wywazone, pelnia funkcje obciazników tylnej osi. Na wzór tylnych, takze przednie kola posiadaja trójkatne ksztaltowniki. Nie spelniaja one jednak funkcji obciazenia, a jedynie styli- styczna. Cechami charakterystycznymi karoserii ciagnika jest to, ze jego bryla w widoku z góry ma zarys dwóch prostopadloscianów, zblizonych w swym ukladzie do litery T. Przód karoserii stanów, maska uksztaltowana tak, by zaslonic znajdujacy sie pod nia silnik spalinowy lub elektryczny wraz z zestawem baterii. Na przodzie maski, w jej dolnym obszarze, w postaci podwójnego, poziomego przetloczenia, znajduje sie centralnie ulozony uchwyt sluzacy do podnoszenia maski. Po obu stronach uchwytu znaj- duja sie wypusty, zblizone w rzucie z góry do trójkata. Powyzej uchwytu zaczyna sie siatka wlotu powietrza, która biegnie ku górze i konczy sie na poziomej, górnej czesci maski, na wysokosci chlodnicy w silniku spalinowym. Przy czym czesc pozioma, lekko zaokraglona na swych koncach, jest proporcjo- nalna w swej dlugosci do czesci pionowej siatki. Na calej rozciaglosci maski biegna cztery wypukle profile, z których dwa srodkowe, tuz pod przelamaniem siatki z kierunku pionowego na poziomy, tworza okragle gniazdo logotypu. Powyzej obszaru siatki, na górnej powierzchni maski, znajduje sie wklesniety pas biegnacy do samego konca maski, przy styku z kabina. Po obu stronach siatki, we frontowej czesci maski, usytuowane sa swiatla glówne oraz robocze wbudowane w trójkatna, pionowa forme. Na zewnatrz od swiatel, znajduja sie wglebienia zakonczone siatka, stanowiaca dodatkowy wlot powietrza w przedniej czesci maski. Pomiedzy dodatkowym, bocz- nym wlotem powietrza, a swiatlami glównymi, znajduja sie dwa, pionowe przetloczenia, zas na bok od bocznego wlotu powietrza usytuowana jest podluzna listwa, majaca na celu ukierunkowanie strugi powietrza do dodatkowego wlotu. Bok maski stanowi duza, trapezowa siatka oraz cztery przetloczone, rózne w swym gabarycie pasy, nazywane „skrzelami". Pasy te maja postac zblizona do grotu strzaly lub rozwartej litery „V", obróconej o 90 stopni w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara. Ponizej maski, po obu stronach ciagnika znajduja sie dodatkowe oslony zamykajace calkowicie od zewnatrz dostep do silnika spalinowego lub elektrycznego wraz z zestawem baterii. Plaszczyzna zamontowana bezposrednio pod maska jest lekko wklesla. Ponizej tej powierzchni znajduje sie plasz- czyzna o przekroju poprzecznym w ksztalcie luku, zawijajaca sie pod spód ciagnika, na której to znajduje sie dodatkowy kontrastowy pas, który w przypadku ciagnika elektrycznego moze byc podswietlany. Pas ten ma ksztalt rozciagnietej i odbitej horyzontalnie litery „s". Obydwa zaslaniajace ksztalty przecina prze- tloczenie w ksztalcie tuby, stanowiacy dodatkowa przestrzen dla baterii ciagnika o napedzie elektrycz- nym. Ciagniki o napedzie tradycyjnym moga byc pozbawione wyzej opisanej oslony. Kabina ciagnika w rzucie z przodu wypelniona jest w calosci duzym platem szyby zachodzacym oblym lukiem do polowy dlugosci dachu pojazdu. W obszarze szyby, usytuowanej na dachu, zamiesz- czony jest szyberdach o trapezowatym ksztalcie otwierany od wewnatrz. Na obu przednich slupkach kabiny usytuowana jest konstrukcja wsporcza sluzaca jako miejsce mocowania swiatel, luster, a takze stanowiaca palak sluzacy do chwytania, a pomocny przy wsiadaniu do wnetrza kabiny. Konstrukcja wsporcza ma przekrój obly. Calosc w rzucie bocznym zblizona jest w swym ksztalcie do bumeranga. Bok kabiny, stanowia duze wejsciowe drzwi oraz male okno wentylacyjne umieszczone przy slupku tylnym i dopasowane do jego lukowatego profilu. Wejscie do kabiny stanowia trzy schodki uksztaltowane spiralnie, a za ich mocowanie sluzy z jednej strony giety po luku profil, z drugiej zas strony oslona kola, stanowiaca przedluzenie blotnika. Sam blotnik podzielony jest na trzy wyraznie wyodrebnione elementy z gleboka rynna pomiedzy szklanymi drzwiami, a trzema platami blotnika, na tyle których znajduje sie okragla lampa zamieszczona na specjalnie dla niej stworzonym kopulowatym przetloczeniu. Dach ciagnika stanowi integralna czesc kabiny. W rzucie z boku przylega scisle do profilu kabiny. Jego powierzchnia górna przetloczona jest równoleglymi do osi ciagnika rynnami, które na celu maja odprowadzanie wody podczas opadów deszczu. Tyl dachu zawiera przetloczenie na tablice rejestra- cyjna. PL 24379 4 Tyl kabiny stanowia dwie poziome szyby. Górna z nich, powierzchniowo wieksza, oddzielona jest od dolnej gieta po luku belka. Kola tylne ciagnika wyposazone sa w piec wyoblonych, trójkatnych pustych w srodku elementów, które odpowiednio wywazone, pelnia funkcje obciazników tylnej osi. Podobnie jak kola tylne, takze przednie kola posiadaja trójkatne ksztaltowniki. Nie spelniaja one jedynie funkcje stylistyczna. Ilustracja wzoru PL 24379 5 PL 24379 6 Departament Wydawnictw UPRP PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL