PL233375B1 - Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest tokarka specjalizowana do obróbki zestawów kołowych posadowionych w pojeździe szynowym. W przedstawionym rozwiązaniu zastosowano szereg rozwiązań dotychczas, nie spotykanych w znanych w technice obrabiarkach, umożliwiających obróbkę zarówno bieżni kół tocznych jak i tarcz hamulcowych. W proponowanym rozwiązaniu zestaw kołowy został unieruchomiony i wycentrowany na obrabiarce poprzez jednoznaczne zamocowanie maźnic wózka szynowego w suportach bocznych obrabiarki. Obróbki skrawaniem dokonują przesuwne głowice obróbcze usytuowane pod kątem względem płaszczyzny pionowej obrabiarki. Napęd zestawu kołowego odbywa się za pomocą rolek tocznych dociskanych do powierzchni bocznych zestawu kołowego.

Znane są powszechnie obrabiarki, w których zestaw kołowy jest napędzany i centrowany na obrabiarce poprzez cierne rolki toczne współpracujące z bieżnią zestawu kołowego a głowice tokarskie znajdują się pod zestawem w płaszczyźnie pionowej obrabiarki. Rozwiązania takie zostały ujawnione w opisach patentowych PL 160835 B1, PL 165318 B1, a także na stronach internetowych Fabryki Obrabiarek Rafamet S.A. oraz niemieckiej firmy Hegenscheidt - MFD.

Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych według prezentowanego wynalazku składa się z dwóch bocznych suportów z głowicą mocującą zestaw na obrabiarce poprzez unieruchomienie maźnic zestawu kołowego. Głowice mocujące mogą wykonywać w płaszczyźnie pionowej obrabiarki wzajemnie prostopadłe ruchy ustawcze pozwalające mocować przedmiot obrabiany w osi zestawu kołowego. W płaszczyźnie prostopadłej do osi zestawu kołowego, pod kątem do płaszczyzny pionowej zostały na łożu obrabiarki zamocowane, w lustrzanym odbiciu głowice napędzające zestaw oraz głowice obróbcze. Głowica napędzająca zestaw składa się z dwóch rolek ciernych dociskanych do powierzchni bocznych koła tocznego zestawu kołowego. Rolki są napędzane silnikiem i przemieszczają się w kierunku promieniowym do osi zestawu kołowego. Głowice skrawające zostały usytuowane na łożu obrabiarki po drugiej stronie płaszczyzny pionowej i wykonują ruchy; promieniowy względem osi zestawu oraz wzajemnie prostopadłe w płaszczyźnie poziomej łoża obrabiarki. W suportach skrawających są mocowane głowice tokarskie, w tym w szczególności z płytkami krążkowymi o zarysie falbankowym, a także zamiennie głowice frezarskie z zamocowanym frezem kształtowym. Wjazd pojazdu szynowego wraz z zestawem kołowym na obrabiarkę dokonuje się za pomocą przeciągarki, po skośnych, przesuwnych szynach dolegających do głowicy podtrzymującej, usytuowanych w płaszczyźnie prostopadłej do osi zestawu kołowego i stycznie do bieżni tocznej tego zestawu. Pomiędzy odpowiednio ukształtowaną głowicą podtrzymującą znajduje się głowica pomiarowa. Druga głowica pomiarowa została usytuowana pomiędzy rolkami ciernymi głowicy napędowej. Układ głowic pomiarowych pozwala jednoznacznie określić położenie osi zestawu kołowego na obrabiarce, a także średnicę obrabianego koła tocznego.

Postać wynalazku jest uwidoczniona na rysunkach: fig. 1, fig. 2, fig. 3, fig. 4, fig. 5, fig. 6, fig. 7 przedstawiających tokarkę podtorową i jej istotne elementy w różnych widokach, oznaczonych na poszczególnych rysunkach. Tokarka podtorowa składa się z dwóch suportów bocznych 14 fig. 3 wyposażonych w głowice mocujące 15 fig. 3. Głowice mocujące 15 fig. 3 poruszają się w płaszczyźnie pionowej 10 fig. 1 w kierunkach wzajemnie prostopadłych. Na płycie łoża obrabiarki 1 fig. 1 zostały w płaszczyźnie prostopadłej do osi zestawu kołowego 18 fig. 4 usytuowane pod kątem do płaszczyzny pionowej 10 fig. 1 głowice dociskowe 7 fig. 1 oraz głowice tokarskie 6 fig. 1 lub zamiennie głowice frezarskie 17 fig. 4. Głowica napędowa składa się z dwóch ciernych rolek kompozytowych 23 fig. 7 dociskanych do powierzchni bocznych koła tocznego zestawu kołowego 18 fig. 4. Każda z rolek posiada napęd 12 fig. 2 umożliwiający wprawianie jej w ruch obrotowy. Głowica dociskowa 7 fig. 1 została usytuowana na korpusie 5 fig. 1 unieruchomionym na płycie 3 fig. 1. Głowica dociskowa 7 fig. 1 przemieszcza się w płaszczyźnie łoża 1 fig. 1 oraz w kierunku promieniowym 8 fig. 1, pod kątem do płaszczyzny pionowej obrabiarki 10 fig. 1. Po drugiej stronie płaszczyzny pionowej obrabiarki 10 fig. 1 został usytuowany na łożu obrabiarki 1 fig. 1 korpus suportu krzyżowego 2 fig. 1, na którym posadowiono suport 4 fig. 1, po którym w kierunku promieniowym 8 fig. 1 przemieszczają się wzajemnie zamienne głowice obróbcze; tokarska 6 fig. 1 lub frezarska 17 fig. 4. Przedstawione w rozwiązaniu usytuowanie głowic obróbczych 6 fig. 1 lub 17 fig. 4 pozwala narzędziu skrawającemu obrabiać kształt bieżni koła tocznego zestawu kołowego 18 fig. 4. Ponadto głowica tokarska 6 fig. 1 została wyposażona w płytkę skrawającą o zarysie falbankowym 22 fig. 6.

Wtaczanie pojazdu szynowego na obrabiarkę odbywa się po przesuwnych skośnych szynach 19 fig. 5, które dolegają do głowicy podtrzymującej 20 fig. 5. Po zamocowaniu zestawu w supor

PL 233 375 B1 tach bocznych 14 fig. 3, szyny 19 fig. 5 oraz głowica podtrzymująca 20 fig. 5 są usunięte z pola obróbczego obrabiarki. W głowicy podtrzymującej 20 fig. 5 została usytuowana w sposób niezależny głowica pomiarowa 21 fig. 5, która wraz z głowicą pomiarową 13 fig. 2 pozwala określić położenie osi oraz średnicę obrabianego koła tocznego zestawu kołowego 18 fig. 4.

Uwidocznione na rysunkach fig. 1, fig. 2, fig. 3, fig. 4 wzajemne usytuowanie głowic dociskowych 7 fig. 1 oraz obróbczych 6 fig. 1 i 17 fig. 4, a także suportów bocznych 14 fig. 3 pozwalają na jednoznaczne usytuowanie przedmiotu obrabianego w czasie całego cyklu obróbczego, bez konieczności jego przymocowywania w trakcie trwania obróbki bieżni koła tocznego. Ujawnione rozwiązanie pozwala również toczyć powierzchnie tarcz hamulców 16 fig. 3 zestawu kołowego 18 fig. 4. Ponadto, przy pomocy uwidocznionego rozwiązania można przeprowadzić proces regeneracji zestawu kołowego 18 fig. 4 zarówno poprzez toczenie jak i frezowanie powierzchni obrabianych. Sposób ustawienia, zamocowania oraz obróbki zestawu kołowego 18 fig. 4 na ujawnionej obrabiarce umożliwia uzyskanie wysokiej dokładności procesu obróbki, a także obrabianego detalu w stosunku do obecnie znanych rozwiązań. Przy czym ilość i rodzaj zastosowanych głowic obróbczych, napędowych, i pomiarowych nie stanowi nowego rozwiązania, lecz różną odmianę tego samego wynalazku.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych, znamienna tym, że obrabiany zestaw kołowy 18 wraz z pojazdem szynowym został zamocowany na obrabiarce za pomocą dwóch głowic mocujących 15 osadzonych w suportach bocznych 14 oraz głowicy podtrzymującej 20 wraz z szynami przesuwnymi 19, posadowionych wspólnie na fundamencie obrabiarki, i powiązanych kinematycznie z głowicami pomiarowymi 13 i 21, a głowica dociskowa 7 wprawiająca w ruch zestaw kołowy 18 została usytuowana na korpusie 5 zamocowanym na płycie 3, posadowionej, na zamocowanym w fundamencie obrabiarki łożu 1, na którym, umieszczono po drugiej stronie płaszczyzny 10 płytę 2 wyposażoną w suport krzyżowy 4 wraz z głowicą obróbczą 6 wyposażoną w płytki krążkowe 22.
2. 2. Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych według zastrz. 1, znamienna tym, że głowica dociskowa 7 składa się z dwóch napędzających rolek tocznych 23, dociskanych do powierzchni bocznych koła tocznego zestawu kołowego 18.
3. 3. Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych według zastrz. 1, znamienna tym, że głowica obróbcza 6 została wyposażona w skrawające płytki krążkowe 22 o falbankowym zarysie ostrza.
4. 4. Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych według zastrz. 1, znamienna tym, że głowica dociskowa 7 oraz głowica obróbcza 6 są umieszczone pod kątem różnym od zera w stosunku do płaszczyzny pionowej obrabiarki 10.
5. 5. Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych według zastrz. 1, znamienna tym, że w głowicy podtrzymującej 20 oraz w głowicy dociskowej 7 zostały usytuowane przesuwne głowice pomiarowe 13 i 21.
6. 6. Tokarka podtorowa do obróbki zestawów kołowych według zastrz. 1, znamienna tym, że została wyposażona w posadowione na fundamencie, skośne, przesuwne szyny 19, które opierają się o głowicę podtrzymującą 20.