PL230920B1 - Przegroda termiczna - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest przegroda termiczna, mająca zastosowanie w naczepach typu chłodnia oraz samochodach dostawczych chłodniach a także mroźniach, wykorzystywanych do przewozu towarów schłodzonych, zamrożonych, wrażliwych na zmiany temperatury.

Dotychczas stosowane naczepy chłodnicze mają niedzieloną przestrzeń transportową, albo przestrzeń podzieloną na stałe komory, o określonej i z góry narzuconej przez producenta pojemności. Nie są znane systemy ograniczające powierzchnię transportową chłodni, pozwalające na dowolne kształtowanie pojemności transportowej w zależności od zapotrzebowania i wielkości ładunku. Obecnie znane rozwiązania wymagają w celu osiągnięcia odpowiedniej temperatury wewnątrz naczepy, schłodzenia całej powierzchni transportowej, przy wykorzystaniu całej mocy agregatów chłodniczych. Zastawanie rozwiązania według wynalazku, przy przewozie niecałego ładunku, pozwala na ograniczenie mocy aparatu i oszczędność energii.

W literaturze patentowej znane są różne rozwiązania dotyczące budowy ścian naczep pojazdów chłodniczych. Z opisu wzoru użytkowego Ru-060106 znana jest między innymi budowa płyty stosowanej w konstrukcjach naczep chłodniczych. Płyta wykonana jest z okładzin i umieszczonego pomiędzy nimi spienionego materiału.

Połączenia okładzin arkuszy płyty stanowią zagięte do jej wnętrza brzegi sąsiednich arkuszy spięte spinkami.

Kolejno, z opisu zgłoszenia wynalazku za numerem P.289526 znana jest ścianka termoizolacyjna, która zawiera rdzeń, zamocowany na stałe pomiędzy dwoma elementami, wykonany z dwóch różnych termoplastycznych tworzyw piankowych, a głównie z piankowego polichlorku winylu oraz polistyrenu piankowego. Rdzeń składa się z belki dolnej wykonanej z piankowego polichlorku winylu, dwóch elementów skrajnych wykonanych z polistyrenu piankowego o wysokiej gęstości usytuowanych na belce oraz elementów wykonanych z polistyrenu piankowego o niskiej gęstości usytuowanych na belce dolnej i wypełniających przestrzeń pomiędzy elementami skrajnymi. Ścianka termoizolacyjna przeznaczona jest jako materiał konstrukcyjny do budowy kontenerów towarowych.

Z dostępnej literatury patentowej znane jest także rozwiązanie wedle zgłoszenia wzoru użytkowego W-113615, którego przedmiotem jest plandeka termoizolacyjna stosowana jako osłona skrzyni samochodów transportujących produkty, które winny być zabezpieczone przed wpływem temperatury otoczenia. Wykonana jest ona z tkaniny syntetycznej dwustronnie powlekanej polichlorkiem winylu i wyposażona jest w taśmy z klamrami oraz rolki zsuwające, przy czym charakteryzuje się tym, że składa się z dwóch warstw tkaniny, w tym zewnętrznej warstwy oraz wewnętrznej warstwy. Warstwy te połączone są ze sobą równoległymi i równomiernie rozmieszczonymi na ich powierzchni pasami zgrzewów, tworzącymi między zewnętrzną warstwą i wewnętrzną warstwą przestrzenie, w środku których znajduje się izotermiczna pianka.

Na uwagę zasługuje także rozwiązanie DE102012110898 obejmujące układ ścian działowych, stanowiących przegrody w ładowni pojazdu ciężarowego, zaopatrzone w zespół ścian, połączonych magnesami. Płyty ścienne umiejscowione są w szynach profilowanych, za pomocą listwy stanowiącej także uszczelnienie.

Znane konstrukcje nie rozwiązują problemu jakim jest energooszczędność transportu, osiągana przez dopasowanie parametrów, w szczególności ograniczenie do niezbędnej przestrzeni ładunkowej i wykorzystanie energii potrzebnej do schłodzenia danej wielkości przewożonego towaru.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji mobilnej przegrody, stanowiącej izolator ciepła lub zimna, redukującej do koniecznej powierzchnię transportową, skutkującą energooszczędnością w transporcie towarów wrażliwych na zmianę temperatury.

Przegroda termiczna, wykonana jest z szeregowo rozmieszczonych, zespolonych elastycznymi połączeniami, niezależnych pasów wykonanych z materiału termoizolacyjnego, charakteryzuje się tym, że pasy umieszczone są wewnątrz tuneli wykonanych za pomocą połączonych co najmniej dwóch płatów materiału plandekowego, przy czym krawędzie boczne, oraz górna i dolna wyposażone są w uszczelniający kołnierz, a do powierzchni płatów materiału plandekowego zamocowane są paski dla rozporowych tyczek.

Korzystnie, pasy wykonane są z pianki polietylenowej sieciowanej.

Korzystnie, pasy wykonane są z czterech warstw pianki polietylenowej sieciowanej.

Zastosowanie przegrody termoizolacyjnej, wedle wynalazku pozwala uzyskać zwiększone możliwości transportowe, poprzez przewożenie ładunków w dwóch różnych temperaturach, w ramach jednej

PL 230 920 B1 przestrzeni ładunkowej. Nadto, możliwość ładowania niepełnej chłodni daje oszczędności związane z ograniczaniem pracy agregatu, a co za tym idzie mniejszemu zużyciu paliwa. Ważną zaletą przegrody jest jej niewielka waga, która w ogóle nie naraża przewoźnika na przeładowanie transportu co jest bardzo ważne przy małych chłodniach. Przegroda stanowi również barierę termiczną pomiędzy dzielonymi nią komorami. Przestrzeń w przedniej części komory może być inna, np. ujemna, niż w tylnej części, gdzie można wozić np. towary wrażliwe na ujemne temperatury.

Przedmiot wynalazku został objaśniony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym Fig. 1 uwidoczniono przegrodę w widoku ogólnym od przodu, zaś Fig. 2 przedstawiono przegrodę w widoku z boku, wraz z jej przekrojem poprzecznym.

Przegroda termiczna jest wykonana z szeregowo rozmieszczonych, zespolonych elastycznymi połączeniami 2 niezależnych pasów 1 wykonanych z materiału termoizolacyjnego. Pasy 1 umieszczone są wewnątrz tuneli 3 wykonanych za pomocą połączonych co najmniej dwóch płatów 4, 4' materiału plandekowego. Krawędzie boczne, oraz górna i dolna wyposażone są w uszczelniający kołnierz 5. Do powierzchni płatów 4, 4' materiału plandekowego zamocowane są paski 6 dla rozporowych tyczek 7. Pasy 1 wykonane są z czterech warstw pianki polietylenowej sieciowanej.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Przegroda termiczna, wykonana jest z szeregowo rozmieszczonych, zespolonych elastycznymi połączeniami (2), niezależnych pasów (1) wykonanych z materiału termoizolacyjnego, znamienna tym, że pasy (1) umieszczone są wewnątrz tuneli (3) wykonanych za pomocą połączonych co najmniej dwóch płatów (4)(4') materiału plandekowego, przy czym krawędzie boczne, oraz górna i dolna wyposażone są w uszczelniający kołnierz (5), a do powierzchni płatów (4)(4') materiału plandekowego zamocowane są paski (6) dla rozporowych tyczek (7).
2. 2. Przegroda, według zastrz. 1, znamienna tym, że pasy (1) wykonane są z pianki polietylenowej sieciowanej.
3. 3. Przegroda, według zastrz. 1 i 2, znamienna tym, że pasy (1) wykonane są z czterech warstw pianki polietylenowej sieciowanej.