Przedmiotem ninie jszego wynalazku jest urzadzenie wstrzasowe do sit lub po¬ dobnych przyrzadów, poruszane zapomoca dwóch tarcz, które obracaja sie w tym samym kierunku i któryh wspólny srodek ciezkosci nie lezy na ich osi obrotu. Ce¬ lem urzadzenia tego jest umozliwienie re¬ gulacji skoku sita nawet przy duzej cze¬ stotliwosci wstrzasów.W celu zmiany skoku wsporników wstrzasowych, dzialajacych za posred¬ nictwem tarcz, obracajacych sie w tym sa¬ mym kierunku i posiadajacych wspólny, mimosrodowo osadzony srodek ciezkosci, dotychczas zmienia sie wzajemne poloze¬ nie katowe ciezarów zamachowych zapo- moc^pasa, napedzajacego te umieszczone obok siebie tarcze. W razie przesuniecia pasa ze stalej tarczy na luzna tarcze cie* zarowa, osadzona na tym samym wale, luzna tarcza zostaje nieco przestawiona i nastepnie ustalona w pozadanem poloze¬ niu katowem zapomoca sprzegla klowego.W ten znany sposób nie mozna jednak dokladnie nastawic ciezarów wzgledem siebie, zwlaszcza przy wiekszej czestotli¬ wosci wstrzasów, gdyz naprezenie i zuzy¬ wanie sie pasa jest zbyt duze i sprzeglo klowe nie moze byc juz stosowane.Wedlug wynalazku do zmiany nasta¬ wienia katowego dwóch mimosrodowych ciezarów wirujacych, obracajacych sie na wspólnym wale w tym samym kierunku, umieszcza sie wewnatrz tego wydrazonego walu, wspólnego dla obydwóch tarcz, prze¬ suwne osiowo narzady, np. wrzeciona, ze-batki i t. d. W razie przesuwania tych na¬ rzadów luzna tarcza nastawcza, osadzona na wale wydrazonym, zostaje obrócona katowo wzgledem tarczy ciezarowej, osa¬ dzonej na stale na tym samym wale. Prze¬ suwanie tych narzadów, obracajacych sie razem z walem, jest uskuteczniane od ze¬ wnatrz zapomoca kól recznych i moze byc dokonywane nawet w czasie dzialania urzadzenia.Na rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku, przyczem fig. 1 przedstawia pio¬ nowy przekrój osiowy wspornika wstrza¬ sowego, nastawianego zapomoca wrzecio¬ na; fig. 2 -— taki sam przekrój wspornika, nastawianego zapomoca zebatki; fig. 3 — czesciowy przekrój poprzeczny wspornika, nastawianego zapomoca zebatki; fig. 4 — przekrój osiowy wspornika wstrzasowego, nastawianego zapomoca wrzeciona srubo¬ wego o gwincie kilkuzwojowym; fig. 5 — szczegól wedlug fig. 4 w powiekszanej po- dzialce, a fig. 6.— 8 przedstawiaja prze¬ kroje poprzeczne wrzecion srubowych o gwincie kilktizwojowym.W urzadzeniu wedlug fig. 1 oslona A Wspornika wstrzasowego jest osadzona na plaskich sprezynach a1 i posiada lozyska a2, w których osadzona jest piasta 61 z umocowana na niej tarcza B, napedzana zapomoca kola zewnetrznego b2. Na tar¬ czy B osadzony jest mimosrodowo ciezar zamachowy 63. Wewnatrz, tarczy B umie¬ szczona jest tarcza regulacyjna C, której piasta c1 jest przedluzona az do lozysk piasty b1 i na której umocowany jest mi¬ mosrodowo ciezar zamachowy c2. Tuleja prowadnicza a3, przymocowana do oslony A, otacza nagwintowana tuleje D, zaze¬ biajaca sie z gwintem tulei a3. Tuleja D moze byc pokrecana zapomoca recznego kólka d1 i w ten sposób przesuwana wzdluz tulei prowadniezej a3. W tulei na¬ gwintowanej D, a mianowicie w lozysku d2, osadzone jest obrotowo, lecz nieprzesuw- nie, wrzeciono E, które zkolei jest osadzo¬ ne przesuwnie w piascie 61 tarczy B, nie moze jednak obracac sie w tej piascie.Wrzeciono E wspóldziala z tarcza regu¬ lacyjna C zapomoca gwintu o stromych zwojach. Przekrój czesci nagwintowanej e1 wrzeciona jest przedstawiony na fig. 6 — 8. W razie pokrecania tulei D — przesuwa sie zatem osiowo wrzeciono E i zapomoca swej nagwintowanej czesci e1 o stromym gwincie pokreca tarcze regula¬ cyjna C wzgledem tarczy B.W urzadzeniu wedlug fig. 2 i 3 oslona A, osadzona na plaskich sprezynach a1, otacza stala tarcze B, która, w celu umoz¬ liwienia zmiany czestotliwosci wstrzasów, jest uksztaltowana jako stozkowy krazek pasowy. Na tarczy tej osadzone sa mimo- srodowe ciezary zamachowe b\ Na piascie 61 osadzona jest tarcza regulacyjna C z ciezarem zamachowym c2. Zebatka F obra¬ ca sie w lozysku kulkowem f1 i jest zabez¬ pieczona przed przesuwaniem sie w tulei nagwintowanej D, która moze przesuwac sie osiowo wraz z zebatka i w tym celu jest uruchomiana zapomoca kólka reczne¬ go d1.Z zebatka F zazebia sie kólko zebate g1, osadzone na poprzecznym wale G przystawki przekladniowej; wal ten nape¬ dza równolegly do glównego walu wal H za posrednictwem zebatych kólek stozko¬ wych g2 i h1. Kolo zebate h2 walu H zaze¬ bia sie z wiencem zebatym c3 tarczy re¬ gulacyjnej C. W razie przesuwania ze¬ batki F — kolo zebate h2 pokreca tarcze regulacyjna C wzgledem tarczy stalej B.Przyklady wykonania wedlug fig. 4 — 8 maja na celu ulatwienie wytwarzania gwintowanych wrzecion o duzym skoku.Zamiast normalnego gwintu ostrego lub plaskiego stosuje sie gwint o specjalnym profilu, zwlaszcza wówczas, gdy nalezy zapewnic latwe obracanie sie nakretki w czasie osiowego przesuwu wrzeciona, albo odwrotnie. — 2 —Wedlug tego przykladu wykonania przekrój wrzeciona E w jego czesci na¬ gwintowanej e1 posiada ksztalt wielo- boczny, a krawedzie tego wieloboku sa zwiniete srubowo, tworzac gwint o duzym skoku. Wrzeciono moze ppsiadac trzy, cztery i wieksza liczbe krawedzi, tworza¬ cych gwint wielozwojowy. W przekroju osiowym gwint moze miec ksztalt zaostrzo¬ ny lub lekko zaokraglony. Po czesci na¬ gwintowanej e1 wrzeciona porusza sie swobodnie nakretka c4, obracajaca sie w razie osiowego przesuwu wrzeciona i prze¬ noszaca swój ruch obrotowy za posred¬ nictwem tulei c5 na tarcze C. Nakretka c4 jest umocowana np. zapomoca nakretki c{] w tulei c5, z która polaczona jest tarcza C, zaopatrzona w mimosrodowe ciezary za¬ machowe. Powyzej opisane urzadzenie moze tez dzialac odwrotnie, to jest nakret¬ ka c4 moze przesuwac sie osiowo, a wrze¬ ciono E — obracac sie.W przykladzie wykonania, przedsta¬ wionym na fig. 4— 8, wrzeciono E jest osadzone w ten sposób, ze moze sie prze¬ suwac osiowo w czasie dzialania urzadze¬ nia. Do tego przesuwania sluzy narzad na- stawczy J. Kolo napedowe 62 jest osadzo¬ ne niezaleznie od wrzeciona E. Tarcza C moze zatem w czasie obracania sie prze¬ stawiac sie katowo wzgledem tarczy B, polaczonej bezposrednio z kolem napedo- wem. Tarcza C jest napedzana za posred¬ nictwem tulei c5. Wrzeciono E sluzy za¬ tem zarówno do przenoszenia ruchu obro¬ towego, jak i do nastawiania tarcz wzgle¬ dem siebie. PL