PL226539B1 - Platforma kontenerowa specjalna - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest platforma kontenerowa specjalna, przeznaczona do zabudowy odpowiedniego wymiennego wyposażenia specjalnego mieszczącego się w gabarytach odpowiadającego tej platformie kontenera. Powyższa platforma kontenerowa odpowiada konstrukcyjnie podstawie kontenera - występującej samodzielnie, bez dodatkowej uzupełniającej zabudowy kontenerowej.

Z literatury technicznej znane są podstawy kontenerów, mające postać konstrukcji kratownicowych o dużej wytrzymałości. W podstawach kontenerów bez drzwi bocznych serii 1, typu 1C, 1CC i 1CX (20-stopowych) oraz 1D i 1DX (10-stopowych) stosuje się standardowo zabudowane kieszenie transportowe. Kieszenie te są przewidziane na widły wózka podnośnikowego, wykorzystywanego do przemieszczania kontenerów w stanie załadowanym lub próżnym, ewentualnie tylko w próżnym. Kieszenie transportowe mają postać kanałów o przekroju prostokątnym i przechodzą prostopadle do osi wzdłużnej podstawy przez całą jej szerokość, a ich przekrój wewnętrzny poprzeczny pozwala na swobodne wprowadzenie wideł wózka podnośnikowego z obu boków kontenera. Są wykonane z grubej blachy i osłonięte od dołu blachą na całej szerokości podstawy kontenera lub na każdym ich końcu.

W podstawach kontenerów 20-stopowych stosuje się parę kieszeni transportowych dużych o wymiarach 355 x 115 mm i rozstawie między osiami 2050 mm, przeznaczonych do przemieszczania kontenerów w stanie załadowanym lub próżnym. Oprócz tego do przemieszczania tych kontenerów w stanie próżnym, w podstawie może być zastosowana druga para kieszeni transportowych małych o wymiarach 305 x 102 mm i rozstawie między osiami 900 mm.

W podstawach kontenerów 10-stopowych stosuje się jedną parę kieszeni transportowych małych o wymiarach 305 x 102 mm i rozstawie 900 mm - przeznaczonych do przemieszczania kontenerów w stanie załadowanym lub próżnym.

W podstawach kontenerów 15-stopowych specjalnych lub innych zbliżonych wymiarowo stosuje się jedną lub dwie pary parę kieszeni transportowych, zależnie od potrzeb.

Podstawy kontenerów z kieszeniami o przedstawionej powyżej konstrukcji zabezpieczają potrzeby transportowe w zakresie naładunku, wyładunku, przeładunku i piętrzenia kontenerów na placach manewrowych, z wykorzystaniem wózków widłowych. Pozostała część konstrukcji podstawy kontenera z zabudowanymi kieszeniami transportowymi zapewnia głównie potrzebną wytrzymałość konstrukcji nośnej kontenera i nie jest przystosowana z reguły do wykorzystania do innych celów, ogranicza więc dostępną przestrzeń ładunkową kontenera, uwarunkowaną jego znormalizowanymi wymiarami gabarytowymi. Jest to szczególnie istotne w przypadku kontenerów o przeznaczeniu specjalnym, posiadających aktualnie coraz większą ilość różnego rodzaju wyposażenia, którego nie można pomieścić we wnętrzu kontenera i które również ze względów użytkowych nie powinno być tam ładowane.

Znane jest jednocześnie rozwiązanie techniczne ARMPOL przedstawione w opisie patentowym nr PL 207 537, dotyczące podstawy kontenera o przeznaczeniu specjalnym, w którym podstawę kontenera oprócz standardowych kieszeni transportowych wyposażono w dodatkowe kieszenie ładunkowe prostopadłe do osi wzdłużnej podstawy oraz w dodatkowe kieszenie ładunkowe - równoległe do osi wzdłużnej podstawy, przy czym kieszenie transportowe i ładunkowe mogą być zamykane pokrywami lub w inny sposób zabezpieczane.

Celem wynalazku było opracowanie takiej uniwersalnej konstrukcji platformy kontenerowej specjalnej, która zapewni optymalne wykorzystanie do celów ładunkowych przestrzeni zajmowanej przez platformę, mieszczącą się w znormalizowanych gabarytach odpowiadającego jej kontenera oraz poprawi funkcjonalność wykorzystania platformy w przewidywanych warunkach użytkowania, a także zapewni dotychczasowe funkcje transportowe przewidywane dla odpowiadającego jej gabarytowo kontenera - z wykorzystaniem kieszeni transportowych. Jednocześnie, celem wynalazku było zapewnienie dużej uniwersalności wykorzystania platformy jako podstawy do zabudowy i mocowania na platformie dodatkowego różnego wyposażenia w postaci nadwozia furgonowego, skrzyni ładunkowej lub innego wyposażenia zawierającego się w gabarytach nadwozia kontenerowego odpowiadającego platformie.

Zostało to rozwiązane według wynalazku w ten sposób, że w szkielet platformy kontenerowej, oprócz kieszeni transportowych przystosowanych do zabezpieczenia potrzeb przeładunkowych, wbudowano dodatkowe kieszenie ładunkowe przechodzące prostopadle oraz równolegle do osi wzdłużnej platformy, Uzyskano w ten sposób zwiększenie przestrzeni ładunkowej przewidywanej do wykorzystania dla kontenera odpowiadającego wymiarowo platformie oraz rozszerzono możliwości funkcjonalnePL 226 539 B1 go wykorzystania platformy kontenerowej specjalnej. Uniwersalność wykorzystania platformy jako podstawy do zabudowy i mocowania na platformie dodatkowego wyposażenia specjalnego uzyskano przez zastosowanie uchwytów transportowych narożne i bocznych.

Istotą rozwiązania według wynalazku jest to, że platforma kontenerowa specjalna, posiadająca konstrukcję kratownicową złożoną z belek poprzecznych i podłużnych połączonych znormalizowanymi elementami narożnikowymi, zamknięta od góry podłogą, wyposażona w jedną lub dwie pary symetrycznie rozmieszczonych kieszeni transportowych o przekroju prostokątnym, przechodzących prostopadle do osi wzdłużnej platformy przez całą jej szerokość i osłoniętych od dołu na całej szerokości platformy lub na każdym ich końcu, jest wyposażona w dodatkowe kieszenie ładunkowe prostopadłe do osi wzdłużnej platformy i przechodzące przez całą szerokość lub część szerokości platformy oraz w dodatkowe kieszenie ładunkowe równoległe do osi wzdłużnej platformy i przechodzące przez część długości platformy, a kieszenie transportowe są dodatkowo przystosowane do celów ładunkowych. Ponadto platforma jest wyposażona w uchwyty transportowe narożne oraz uchwyty transportowe boczne, zabezpieczające mocowanie dodatkowego wyposażenia na platformie. Dodatkowe kieszenie ładunkowe posiadają przekrój poprzeczny mieszczący się w gabarytach platformy i są rozmieszczone w platformie bez powodowania kolizji z kieszeniami transportowymi. Jednocześnie, dodatkowe kieszenie ładunkowe oraz kieszenie transportowe są wyposażone w uchylne lub zdejmowalne pokrywy zamykające, ewentualnie posiadają inne zabezpieczenia mocujące umieszczone w nich wyposażenie, przy czym pokrywy te oraz inne zabezpieczenia, w które są wyposażone kieszenie transportowe, nie uniemożliwiają wykorzystania tych kieszeni do celów transportowych platformy. Ponadto, uchwyty transportowe narożne oraz uchwyty transportowe boczne stanowią podstawę zabudowy i mocowania na platformie dodatkowego wyposażenia w postaci nadwozia furgonowego, skrzyni ładunkowej lub innego wyposażenia zawierającego się w gabarytach nadwozia kontenerowego odpowiadającego platformie.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym pos. 1 przedstawia znany kontener z podstawą z zabudowanymi dwoma parami kieszeni transportowych, fig. 1 przedstawia wydzieloną konstrukcyjnie podstawę znanego kontenera - nazywaną dalej platformą kontenerową, z zabudowanymi dwoma parami kieszeni transportowych, fig. 2 przedstawia platformę kontenerową specjalną według korzystnego przykładu wykonania wynalazku, z dodatkowo zabudowanymi w platformie kieszeniami ładunkowymi, fig. 3 - przykładowy sposób wykorzystania i zabudowy zastosowanych w platformie kontenerowej dodatkowych kieszeni ładunkowych oraz standardowych kieszeni transportowych oraz przykładową zabudowę uchwytów transportowych narożnych i bocznych, fig. 4 przedstawia przykładowy sposób wykorzystania uchwytów transportowych narożnych i bocznych do mocowania na platformie kontenerowej nadwozia furgonowego, fig. 5 przedstawia przykładową zabudowę na platformie kontenerowej nadwozia furgonowego, a fig. 6 przedstawia przykładową zabudowę na platformie kontenerowej skrzyni ładunkowej z plandeką.

Platforma kontenerowa 2, stanowiąca podstawę dowolnej zabudowy kontenerowej, posiada konstrukcję kratownicową złożoną na zewnątrz z belek podłużnych 3 i belek poprzecznych 4, połączonych znormalizowanymi elementami narożnikowymi 5 oraz (nie widocznych na rysunku) belek podłużnych i poprzecznych wewnętrznych. Elementy narożnikowe posiadają otwory umożliwiające podłączenie uchwytów do mocowania platformy. W platformie 2, prostopadle do jej osi wzdłużnej, zabudowana jest para kieszeni transportowych dużych 7 oraz druga para kieszeni transportowych małych 6. Kieszenie transportowe 6 i 7 przechodzą przez całą szerokość platformy 2 i są osłonięte od dołu na całej szerokości platformy między podłużnicami 3 lub na każdym ich końcu. Konstrukcja kratownicowa platformy zakryta jest od góry podłogą 20 zamocowaną w sposób trwały do elementów konstrukcyjnych kratownicy.

W korzystnym przykładzie wykonania platformy kontenerowej według wynalazku przedstawionym na rysunku, w platformie 2 zastosowano dodatkowe kieszenie ładunkowe 8, 9, 10, 11 i 12 o różnym przekroju poprzecznym. Kieszenie ładunkowe 8, 9, 10 są prostopadłe do osi wzdłużnej platformy 2 i przechodzą przez całą szerokość lub część szerokości platformy 2 oraz są osłonięte od dołu na całej szerokości platformy lub na każdym ich końcu przy belkach podłużnych 3. Kieszenie 11 i 12 są równoległe do osi wzdłużnej platformy 2 i przechodzą przez część długości platformy 2 oraz są osłonięte od dołu na całej długości lub tylko na ich końcu przy belkach poprzecznych 4. Kieszenie ładunkowe 9 i 11 o mniejszym przekroju poprzecznym są przeznaczone do transportowania oraz mocowania przykładowych belek 17. Kieszenie ładunkowe 8, 10, 12 o większym przekroju poprzecznym są przeznaczone do transportowania dodatkowego wyposażenia platformy kontenerowej oraz jednocześnie do jego

PL 226 539 B1 mocowania na czas transportu lub użytkowania, np. schodków 18. Kieszenie ładunkowe 8 i 12 są wyposażone na końcach w pokrywy 15 i 16, uchylne, zdejmowalne lub mocowane w inny sposób. Pokrywy te zabezpieczają umieszczone w kieszeniach wyposażenie platformy kontenerowej przed wypadnięciem. Elementy umieszczone w kieszeniach i mające większe gabaryty np. belki 17 lub schodki 18, posiadają zabezpieczenia przed wypadnięciem. W kieszeniach transportowych 6 i 7, w celu ich przystosowania do celów transportowania wyposażenia platformy kontenerowej, zastosowane są pokrywy 13 i 14, podobnie mocowane jak w przypadku dodatkowych kieszeni ładunkowych. Pokrywy te na czas transportowania platformy kontenerowej z wykorzystanie wózka widłowego są zależnie od potrzeby zdejmowane lub otwierane, a przewożone w kieszeniach transportowych wyposażenie jest wyjmowane. Platforma jest wyposażona ponadto w uchwyty transportowe narożne 21 oraz uchwyty transportowe boczne 22, zabezpieczające mocowanie dodatkowego wyposażenia na platformie. Uchwyty te stanowią podstawę zabudowy i mocowania na platformie dodatkowego wyposażenia w postaci nadwozia furgonowego 23, skrzyni ładunkowej 24 lub innego wyposażenia zawierającego się w gabarytach nadwozia kontenerowego odpowiadającego platformie 2.

Przedstawione rozwiązanie zabudowy dodatkowych kieszeni ładunkowych oraz uchwytów transportowych w platformie kontenerowej znajduje zastosowanie w zabudowach specjalnych, w których przewiduje się wykorzystanie różnego asortymentu wyposażenia użytkowego.

Zastosowane według wynalazku dodatkowe kieszenie ładunkowe oraz uzyskane dodatkowe przestrzenie ładunkowe z kieszeni transportowych umożliwiają załadunek znacznej ilości potrzebnego wyposażenia użytkowego platformy kontenerowej specjalnej bez zajmowania, przewidywanej na inne cele, przestrzeni w zabudowanym na platformie ładunku. Zastosowane dodatkowe kieszenie ładunkowe stanowią jednocześnie elementy konstrukcyjne platformy kontenerowej, co w połączeniu np. z wklejoną jednolitą podłogą wielowarstwową, zapewnia wymaganą dużą wytrzymałość mechaniczną całej konstrukcji. Zastosowane ponadto w platformie kontenerowej specjalnej w dodatkowe uchwyty transportowe narożne oraz boczne, zabezpieczają mocowanie dodatkowego wyposażenia na platformie oraz stanowią podstawę zabudowy i mocowania na platformie dodatkowego wyposażenia w postaci np. nadwozia furgonowego, skrzyni ładunkowej lub innego wyposażenia zawierającego się w gabarytach nadwozia kontenerowego odpowiadającego platformie.

Zrealizowana w ten sposób rozbudowa konstrukcyjna platformy kontenerowej stanowi o jej uniwersalności i funkcjonalności oraz zwiększa możliwości jej wykorzystania do transportu różnego rodzaju nadwozi furgonowych, skrzyń ładunkowych lub innego wyposażenia mieszczącego się w gabarytach kontenera odpowiadającego platformie.

Claims (4)

1. Platforma kontenerowa specjalna, posiadająca konstrukcję kratownicową złożoną z belek poprzecznych i podłużnych połączonych znormalizowanymi elementami narożnikowymi, zamknięta od góry podłogą, wyposażona w jedną lub dwie pary symetrycznie rozmieszczonych kieszeni transportowych o przekroju prostokątnym, przechodzących prostopadle do osi wzdłużnej platformy przez całą jej szerokość i osłoniętych od dołu na całej szerokości platformy lub na każdym ich końcu, znamienna tym, że jest wyposażona w dodatkowe kieszenie ładunkowe (8), (9) i (10) prostopadłe do osi wzdłużnej platformy i przechodzące przez całą szerokość lub część szerokości platformy oraz w dodatkowe kieszenie ładunkowe (11) i (12) równoległe do osi wzdłużnej platformy i przechodzące przez część długości platformy, a kieszenie transportowe (6) i (7) są dodatkowo przystosowane do celów ładunkowych, ponadto jest wyposażona w uchwyty transportowe narożne (21) oraz uchwyty transportowe boczne (22), zabezpieczające mocowanie dodatkowego wyposażenia na platformie.

2. Platforma kontenerowa specjalna według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatkowe kieszenie ładunkowe (8), (9), (10), (11) i (12) posiadają przekrój poprzeczny mieszczący się w gabarytach platformy i są rozmieszczone w platformie bez powodowania kolizji z kieszeniami transportowymi (6) i (7).

3. Platforma kontenerowa specjalna według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatkowe kieszenie ładunkowe (8), (9), (10), (11) i (12) oraz kieszenie transportowe (6) i (7) są wyposażone są w uchylne lub zdejmowalne pokrywy zamykające (13), (14), (15) i (16), ewentualnie posiadają inne zabezpieczenia mocujące umieszczone w nich wyposażenie, przy czym pokryPL 226 539 B1 wy (13) i (14) oraz inne zabezpieczenia w które są wyposażone kieszenie transportowe (6) i (7), nie uniemożliwiają wykorzystania tych kieszeni do celów transportowych platformy.

4. Platforma kontenerowa specjalna według zastrz. 1, znamienna tym, że uchwyty transportowe narożne (21) oraz uchwyty transportowe boczne (22) stanowią podstawę zabudowy i mocowania na platformie dodatkowego wyposażenia w postaci nadwozia furgonowego (23), skrzyni ładunkowej (24) lub innego wyposażenia zawierającego się w gabarytach nadwozia kontenerowego odpowiadającego platformie.