PL207537B1 - Podstawa kontenera - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest podstawa kontenera o przeznaczeniu specjalnym. Kontenery tego typu są odpowiednio zabudowane i wyposażone w zależności od funkcji jaką mają spełniać to jest warsztatu obsługowo-remontowego, stanowiska dowodzenia, stanowiska łączności, kancelarii tajnej, kwatermistrzowskiej, medycznej lub innej.

Z literatury technicznej oraz z Polskich Norm znane są podstawy kontenerów uniwersalnych i specjalizowanych, mające postać konstrukcji kratownicowych o dużej wytrzymałości. W podstawach kontenerów bez drzwi bocznych serii 1, typu 1C, 1CC, 1CX, 1D i 1DX stosuje się standardowo zabudowane kieszenie transportowe. Kieszenie te są przewidziane na widły wózka podnośnikowego, wykorzystywanego do przemieszczania kontenerów w stanie załadowanym lub próżnym, ewentualnie tylko w próżnym. Kieszenie transportowe mają postać kanałów o przekroju prostokątnym i przechodzą prostopadle do osi wzdłużnej podstawy przez całą jej szerokość, a ich przekrój wewnętrzny poprzeczny pozwala na swobodne wprowadzenie wideł wózka podnośnikowego z obu boków kontenera. Kieszenie są wykonane z grubej blachy i osłonięte od dołu blachą na całej szerokości podstawy kontenera lub na każdym ich końcu. W podstawach kontenerów typu 1C, 1CC i 1CX stosuje się parę kieszeni transportowych dużych o wymiarach 355 x 115 mm i rozstawie między osiami 2050 mm, przeznaczonych do przemieszczania kontenerów w stanie załadowanym lub próżnym. Oprócz tego do przemieszczania tych kontenerów w stanie próżnym, w podstawie może być zastosowana druga para kieszeni transportowych małych o wymiarach 305 x 102 mm i rozstawie między osiami 900 mm.

W podstawach kontenerów typu 1D i 1DX stosuje się jedną parę kieszeni transportowych małych o wymiarach 305 x 102 mm i rozstawie 900 mm - przeznaczonych do przemieszczania kontenerów w stanie załadowanym lub próżnym.

Podstawy kontenerów z kieszeniami o przedstawionej powyżej konstrukcji zabezpieczają potrzeby transportowe w zakresie naładunku, wyładunku, przeładunku i piętrzenia kontenerów uniwersalnych oraz specjalizowanych na placach manewrowych, z wykorzystaniem wózków widłowych. Pozostała część konstrukcji podstawy z zabudowanymi kieszeniami transportowymi zapewnia głównie potrzebną wytrzymałość konstrukcji nośnej kontenera i nie jest przystosowana z reguły do innych celów, ogranicza więc dostępną przestrzeń ładunkową kontenera, uwarunkowaną jego znormalizowanymi wymiarami gabarytowymi.

Jest to szczególnie istotne w przypadku kontenerów o przeznaczeniu specjalnym, posiadających aktualnie coraz większą ilość różnego rodzaju wyposażenia, którego nie można pomieścić we wnętrzu kontenera i które również ze względów użytkowych nie powinno być tam ładowane.

Celem wynalazku było opracowanie takiej konstrukcji podstawy kontenera specjalnego, która zapewni optymalne wykorzystanie do celów ładunkowych przestrzeni zajmowanej przez podstawę, mieszczącą się w znormalizowanych gabarytach kontenera oraz poprawi funkcjonalność wykorzystania kontenera w przewidywanych warunkach użytkowania, a także zapewni możliwość realizacji dotychczasowych funkcji transportowych kontenera z wykorzystaniem standardowych kieszeni transportowych.

Podstawa kontenera, posiadająca konstrukcję kratownicową złożoną z belek poprzecznych i podł uż nych połączonych znormalizowanymi elementami narożnikowymi, wyposaż ona w dwie pary symetrycznie rozmieszczonych standardowych kieszeni transportowych o przekroju prostokątnym, przechodzących prostopadle do osi wzdłużnej podstawy przez całą jej szerokość i osłoniętych od dołu na całej szerokości podstawy lub na każdym ich końcu, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera dodatkowe kieszenie ładunkowe prostopadłe do osi wzdłużnej podstawy, i dodatkowe kieszenie ładunkowe równoległe do osi wzdłużnej podstawy, z których co najmniej część wyposażona jest w pokrywy, przy czym część kieszeni transportowych również wyposaż ona jest w pokrywy.

Przedstawione rozwiązanie zabudowy dodatkowych kieszeni ładunkowych w podstawie kontenera znajduje zastosowanie w kontenerach specjalnych, w których przewiduje się wykorzystanie różnego asortymentu wyposażenia użytkowego, w tym również o dużych gabarytach.

Zastosowane według wynalazku dodatkowe kieszenie ładunkowe oraz uzyskane dodatkowe przestrzenie ładunkowe ze standardowych kieszeni transportowych umożliwiają załadunek znacznej ilości potrzebnego wyposażenia użytkowego kontenera specjalnego bez zajmowania, przewidywanej na inne cele, przestrzeni w jego wnętrzu.

Zastosowane dodatkowe kieszenie ładunkowe stanowią jednocześnie elementy konstrukcyjne podstawy, co zapewnia wymaganą dużą wytrzymałość mechaniczną całego kontenera.

PL 207 537 B1

Zrealizowana w ten sposób rozbudowa konstrukcyjna podstawy kontenera zwiększa możliwości jego wykorzystania, przy zachowaniu wymaganych przepisów w zakresie transportu kontenerów.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kontener z podstawą według wynalazku przy zdjętych pokrywach, a fig. 2 przedstawia kontener z podstawą według wynalazku w stanie zabudowanym z pokrywami.

W przykładzie wykonania podstawa kontenera 2, stanowiąca zasadniczy element konstrukcji nośnej kontenera 1, posiada konstrukcję kratownicową złożoną na zewnątrz z belek podłużnych 3 i belek poprzecznych 4, połączonych znormalizowanymi elementami narożnikowymi 5. Elementy narożnikowe posiadają otwory umożliwiające podłączenie uchwytów do mocowania kontenera. W podstawie 2, prostopadle do jej osi wzdłużnej, zabudowana jest para standardowych kieszeni transportowych dużych 7 o przekroju prostokątnym 355 x 115 mm i rozstawie między osiami 2050 mm oraz druga para standardowych kieszeni transportowych małych 6 o przekroju prostokątnym 305 x 102 mm i rozstawie mię dzy osiami 900 mm. Kieszenie transportowe 6 i 7 przechodz ą przez całą szerokość podstawy 2 i są osłonięte od dołu na całej szerokości podstawy między podłużnicami 3 lub na każdym ich końcu. W podstawie 2 zastosowano dodatkowe kieszenie ładunkowe 8, 9, 10, 11 i 12 o różnym przekroju poprzecznym. Kieszenie ładunkowe 8, 9 i 10 są prostopadłe do osi wzdłużnej podstawy 2 i przechodzą przez całą szerokość lub część szerokości podstawy 2 oraz są osłonięte od dołu na całej szerokości podstawy lub na każdym ich końcu przy belkach podłużnych 3. Kieszenie 11 i 12 są równoległe do osi wzdłużnej podstawy 2 i przechodzą przez część długości podstawy 2 oraz są osłonięte od dołu na całej długości lub tylko na ich końcu przy belkach poprzecznych 4. Kieszenie ładunkowe 9 i 11 o mniejszym przekroju poprzecznym są przeznaczone do transportowania oraz mocowania np. belek 17 z wyposażenia kontenera, które po wysunięciu z kieszeni stanowią podpory kontenera lub podpory dodatkowych pomostów. Kieszenie ładunkowe 8, 10 i 12 o większym przekroju poprzecznym są przeznaczone do transportowania dodatkowego wyposażenia kontenera oraz jednocześnie do jego mocowania na czas transportu lub użytkowania, np. w przypadku schodków 18. Kieszenie ładunkowe 8 i 12 są wyposaż one na koń cach w pokrywy 15 i 16. Pokrywy te zabezpieczają umieszczone w kieszeniach wyposażenie kontenera przed wypadnięciem. Elementy umieszczone w kieszeniach i mające większe gabaryty np. belki 17 lub schodki 18, posiadają zabezpieczenia przed wypadnięciem. W standardowych kieszeniach transportowych 6 i 7, w celu ich przystosowania do celów transportowania wyposażenia kontenera, zastosowane są pokrywy 13 i 14. Pokrywy te na czas transportowania kontenera z wykorzystaniem wózka widłowego są zależnie od potrzeby zdejmowane lub otwierane, a przewoż one w kieszeniach transportowych wyposaż enie jest wyjmowane.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Podstawa kontenera, posiadająca konstrukcję kratownicową złożoną z belek poprzecznych i podł u ż nych połączonych znormalizowanymi elementami naroż nikowymi, wyposaż ona w dwie pary symetrycznie rozmieszczonych standardowych kieszeni transportowych o przekroju prostokątnym, przechodzących prostopadle do osi wzdłużnej podstawy przez całą jej szerokość i osłoniętych od dołu na całej szerokości podstawy lub na każdym ich końcu, znamienna tym, że jest wyposażona w dodatkowe kieszenie ładunkowe (8), (9) i (10) prostopadłe do osi wzdłużnej podstawy oraz w dodatkowe kieszenie ładunkowe (11) i (12) równoległe do osi wzdłużnej podstawy (2), przy czym kieszeń (8) wyposażona jest w pokrywę (15), zaś kieszeń (12) wyposażona jest w pokrywę (16).
2. 2. Podstawa kontenera według zastrz. 1, znamienna tym, że kieszenie transportowe (6) i (7) wyposażone są odpowiednio w pokrywy (13) i (14).