PL225129B1 - Zespół urządzeń do transportu maszyn i urządzeń górniczą kolejką podwieszoną oraz sposób transportu i zabudowy - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół urządzeń do transportu maszyn i urządzeń górniczą kolejką podwieszoną oraz sposób transportu i zabudowy tych urządzeń w chodnikach kopalnianych, zwłas zcza na skrzyżowaniach tras kolejek podwieszonych chodnika transportowego z rozcinką zbrojonego wyrobiska górniczego.

Znany jest z wynalazku P.403 048 zespół urządzeń do transportu i zabudowy sekcji obudowy górniczej, który umożliwia przemieszczanie wielkogabarytowych urządzeń górniczych, zwłaszcza sekcji obudowy zmechanizowanej, z miejsca składowania do miejsca zabudowy w rozcince zbrojonego wyrobiska ścianowego.

Zespół stanowią dwa odcinki kolejki podwieszonej - jednoszynowy odcinek w transportowym chodniku (nadścianowym/podścianowym), zachodzący w wlotowy odcinek zabudowanej odrzwiami rozcinaki oraz podwieszony dwuszynowy odcinek torowy na całej długości rozcinki tak, że odcinki szyn kolejki podwieszonej transportowej oraz odcinek dwuszynowy na wlocie zakładkowo zachodzą jeden w drugi, a w obrębie zakładki ma spągową obrotnicę o regulowanym położeniu płaszczyzny posadowienia, zaś na podwieszonym dwuszynowym torze rozcinki ma kołowy zespół belki transportowej oraz co najmniej jedną parę ciągników manewrowych z belkami transportowymi od strony wl otowej do rozcinki.

Sekcje obudowy transportowane kolejką podwieszoną jednoszynową wprowadza się w obręb zakładki torów w rozcince, opuszcza na obrotnicę i po wycofaniu kolejki transportowej jednoszynowej koryguje się hydraulicznie sekcje do dalszego transportu. Na obrotnicy obraca się sekcję o 90°, podwiesza na belkach transportowych pracujących na nitkach dwutorowych i ciągnikami manewrowymi przesuwa w miejsce zabudowy, opuszcza na spąg i wycofuje zespoły transportowe w obręb obrotnicy.

Stosowanie zespołu wymaga jednak dodatkowych robót górniczych związanych budową torów łukowych tras kolejek podwieszonych wjazdowych do rozcinaki oraz obrotnicy w miejscu przeładunku.

Zespół według wynalazku urządzeń do transportu maszyn i urządzeń górniczą kolejką podwieszoną stanowią dwa odcinki toru kolejki podwieszonej - jednoszynowy odcinek w transportowym chodniku (nadścianowym/podścianowym) oraz podwieszony dwuszynowy odcinek torowy na całej długości rozcinaki, krzyżujący się z torem jednoszynowym i sięgający poza tor jednoszynowy w głąb przeciwległej wnęki, a w miejscu skrzyżowania torów osadzone są obrotnice zmiany kierunku transportu maszyn i urządzeń z chodnika do rozcinaki, zaś każdemu torowi rozcinaki przynależy ciągnik manewrowy z belką transportową.

Wynalazek jednocześnie obejmuje sposób transport i zabudowa maszyn i urządzeń, na przykład sekcji obudowy zmechanizowanej górniczej, transportowanej kolejką podwieszoną jedno szynową korzystnie z napędem spalinowym, z miejsca składowania lub z przezbrajanej ściany do miejsca zabudowy w rozcince, który realizuje się dwu etapowo. W etapie pierwszym sekcję wprowadza się w obręb skrzyżowania torów w rejonie chodnika podścianowego/nadścianowego - rozcinka ścianowa, opuszcza sekcję na spąg, odpina ją od kolejki transportowej i wycofuje kolejkę transportową jednoszynową poza obszar skrzyżowania. Następnie przestawia się dwie obrotnice na kierunek poprzeczny do toru w chodniku, podwiesza na belkach transportowych dwutorowych i ciągnikami manewrowymi transportuje w miejsce zabudowy (zbrojenia). Opuszcza się sekcję na spąg i wycofuje zespoły transportowe do wnęki i ponownie przestawia się obrotnicę na kierunek toru w chodniku.

Obrotnicę zabudowaną w miejscu krzyżowania się toru w chodniku i torów w rozcince stanowi czteroramienna rama utworzona z dwóch krzyżujących się i połączonych w miejscu skrzyżowania kabłąków w kształcie zbliżonym do litery C, ramionami skierowanymi w stronę spągu, a do końców ramion kabłąków mocowane są nie łączące się wzajemnie odcinki szyn jezdnych, tworząc luki w obrębie kadłuba obrotnicy, które to odcinki od strony zewnętrznej zakończone są złączem odcinków szynowych trasy dla wpinania obrotnicy w torowe ciągi szynowe.

Do kabłąków od strony dolnej mocowany jest obrotowy zespół nośny z przestawnym odcinkiem szyny o długości w przybliżeniu równej luce odcinków kabłąków, osadzonym poprzecznie, przesuwnie na zespole obrotowym od strony dolnej, wypełniającym przemiennie lukę pomiędzy odcinkami szyn jezdnych jednego z kabłąków, a tym samym zapewniając ciągłość toru kolejki w określonym kierunku. Zespołem poprzecznie przesuwającym jest siłownik jednym końcem mocowany do zespołu obrotowego a drugim do szyny przestawnej, zaś zespołem realizującym obrót jest siłownik jednym końcem mocowany do odcinków szynowych ramion kabłąków, a drugim mocowany do zespołu obrotowego płyty, przy czym pionowy sworzeń osi obrotu zespołu obrotowego jest przesunięty w stosunku do osi

PL 225 129 B1 skrzyżowania kabłąków kadłuba obrotnicy oraz skrzyżowania szyn jezdnych w chodniku transportowym i w przecince.

W odmianie obrotnicy ramiona jednego z kabłąków są poprzecznie dzielone i łączone rozłącznie, co z uwagi na gabaryty kadłuba obrotnicy ułatwia transport obrotnicy zarówno w transporcie sz ybowym jak i chodnikowym do miejsca zabudowy.

Celem zmiany położenia przestawnego odcinka szyny obrotnicy, a tym samym zmiany kierunku ciągłości torów, wysuwa się odcinek szyny na odległość większą od szerokości szyny, a następnie obraca o kąt 90° i wsuwa w lukę kierunku poprzecznego.

Z uwagi na szerokość szyn konieczne jest wysunięcie odcinka szyny a oś obrotu jest przesunięta w stosunku do osi skrzyżowania torów tak, aby możliwy był bezkolizyjny ruch odcinka szyny w luce szynowej obrotnicy.

Zespół urządzeń według wynalazku do transportu maszyn i urządzeń górniczą kolejką podwieszoną przedstawiony jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia poprzeczny przekrój skrzyżowania chodnika i rozcinaki ze zlokalizowanymi zespołami, fig. 2 skrzyżowanie w widoku z góry, fig. 3 obrotnice w widoku czołowym do transportu chodnikiem transportowym, fig. 4 obrotnicę w widoku z góry, fig. 5 obrotnicę w widoku czołowym z wyzębioną szyną ruchomą z chodnikowego ciągu transportowego, fig. 6 obrotnicę w widoku z góry z wyzębioną szyną ruchomą z chodnikowego ciągu transportowego, fig. 7 obrotnicę w widoku z góry z pośrednia fazą położenia szyny ruchomej, a fig. 8 poprzeczny do osi chodnika przekrój obrotnicy z zazębioną szyną ruchomą w ciągu rozcinaki.

Zespół według wynalazku stanowią dwa odcinki toru kolejki podwieszonej - jednoszynowy tor 1 w transportowym chodniku 2 (nadścianowym/podścianowym) oraz podwieszony dwuszynowy odcinek torowy 3 na całej długości rozcinki 4, krzyżujący się z torem 1 jednoszynowym i sięgający poza jednoszynowy tor 1 w głąb przeciwległej rozcince 4 wnęki 5, a miejscu skrzyżowania torów 1 i 3 osadzone są obrotnice 6 zmiany kierunku transportu maszyn i urządzeń z chodnika 2 do rozcinaki 4, zaś każdemu torowi 3 rozcinaki 4 przynależy manewrowy ciągnik 7 z zespołem transportowym.

Dla zabudowy sekcji obudowy górniczej transportowanej kolejką podwieszoną jednoszynową korzystnie z napędem spalinowym, z miejsca składowania do miejsca zabudowy w rozcince 4, sekcję wprowadza się w obręb skrzyżowania torów 1, 3, opuszcza sekcję na spąg odpinając ją od kolejki transportowej i wycofuje kolejkę transportową jednoszynową poza obszar skrzyżowania, a następnie przestawia się obrotnice 6 na kierunek poprzeczny do toru 1, podwiesza na belkach transportowych połączonymi odpowiednio każda z manewrowymi ciągnikami 7, przesuwa w miejsce zabudowy i opuszcza, wycofując ciągniki manewrowe z zespołami transportowymi w obręb wnęki 5 i ponownie obrotnice 6 przestawia się na kierunek toru w transportowym chodniku 2. Ciągniki manewrowe z zespołami transportowymi do czasu transportu innej sekcji w obręb skrzyżowania mogą wykonywać inne prace transportowe w rozcince.

Obrotnicę 6 zabudowaną w miejscu krzyżowania się toru 1 w chodniku 2 i torów 3 w rozcince 4 stanowi czteroramienna kabłąkowa rama utworzona z dwóch krzyżujących się i połączonych w miejscu skrzyżowania kabłąków 8 w kształcie zbliżonym do litery C, ramionami skierowanymi w stronę spągu, a do końców ramion kabłąków 8 mocowane są nie łączące się wzajemnie odcinki 9 szyn jezdnych, tworząc luki w obrębie kadłuba obrotnicy, które to odcinki 9 od strony zewnętrznej zakończone są złączem 16 odcinków szynowych toru 1 lub torów 3.

Do kabłąków 8 od strony dolnej mocowana jest obrotowy nośny zespół z przestawnym odcinkiem szyny 11 o długości w przybliżeniu równej luce odcinków szynowych 9 kabłąków 8, osadzonym poprzecznie przesuwnie na obrotowym zespole 10 od strony dolnej, wypełniającym przemiennie lukę pomiędzy odcinkami szynowymi 9 jednego z kabłąków, a tym samym zapewniając ciągłość toru kolejki w określonym kierunku, przy czym na końcach od strony górnej przestawna szyna ma nośne łapki 17 opierające się na szynach 9 kabłąków 8 zapewniając odpowiednią nośność szyny 11.

Zespołem poprzecznie przesuwającym przestawną szynę 11 jest siłownik 12 jednym końcem mocowany do obrotowego zespołu 10 a drugim do przestawnej szyny 11, zaś zespołem realizującym obrót jest siłownik 13 jednym końcem mocowany do odcinków 9 szynowych ramion kabłąków 8, a drugim mocowany do zespołu 10, przy czym pionowy sworzeń 14 osi obrotu obrotowego zespołu 10 jest przesunięty w stosunku do osi krzyżowania kabłąków kadłuba obrotnicy oraz krzyżowania szyn jezdnych w chodniku transportowym i w przecince.

Celem zmiany położenia przestawnej szyny 11 obrotnicy 6, a tym samym zmiany kierunku ciągłości torów 1 lub 3, wysuwa się odcinek szyny na odległość większą od szerokości szyn 1, 3 i 9, a następnie obraca o kąt 90° i wsuwa w lukę kierunku poprzecznego.

PL 225 129 B1

Z uwagi na szerokość szyn konieczne jest wysunięcie odcinka szyny, a oś obrotu jest przesunięta w stosunku do osi skrzyżowania torów tak, aby możliwy był bezkolizyjny ruch odcinka szyny 11 w luce szynowej obrotnicy.

W odmianie obrotnicy ramiona jednego z kabłąków 8 są poprzecznie dzielone i łączone rozłącznie śrubami 15, co z uwagi na gabaryty kadłuba obrotnicy ułatwia transport obrotnicy zarówno w transporcie szybowym jak i chodnikowym do miejsca zabudowy.

Claims (4)

1. Zespół urządzeń do transportu maszyn i urządzeń górniczą kolejką podwieszoną stanowiący dwa odcinki toru kolejki podwieszonej - jednoszynowy odcinek w transportowym chodniku (nadścianowym/podścianowym) oraz podwieszony dwuszynowy w rozcince, znamienny tym, że podwieszony dwuszynowy tor (3) biegnie na całej długości rozcinaki (4) i sięga poza tor (1) jednoszynowy w głąb wnęki (5) przeciwległej rozcince (4) krzyżując się z jednoszynowym torem (1), a w miejscu skrzyżowania torów (1, 3) osadzone są obrotnice (6) zmiany kierunku transportu maszyn i urządzeń z chodnika (2) do rozcinki (4), zaś każdemu torowi (3) rozcinki (4) przynależy manewrowy ciągnik (7).

2. Sposób transportu i zabudowy maszyn i urządzeń w chodnikach kopalnianych, zwłaszcza na skrzyżowaniach tras kolejek podwieszonych chodnika transportowego z rozcinką zbrojonego wyrob iska górniczego, znamienny tym, że sekcję wprowadza się w obręb skrzyżowania torów (1, 3), opuszcza sekcję na spąg odpinając ją od kolejki transportowej i wycofuje kolejkę transportową jednoszyn ową poza obszar skrzyżowania, a następnie przestawia się obrotnicę (6) na kierunek poprzeczny do toru w chodniku, podwiesza na belkach transportowych dwutorowych i ciągnikami manewrowymi (7) przesuwa w miejsce zabudowy i opuszcza, wycofując zespół transportowy w obręb wnęki (5) i ponownie obrotnice (6) przestawia się na kierunek toru w chodniku (2).

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że obrotnicę (6) stanowi czteroramienna kabłąkowa rama utworzona z dwóch krzyżujących się i połączonych w miejscu skrzyżowania kabłąków (8) w kształcie zbliżonym do litery C, ramionami skierowanymi w stronę spągu, a do końców ramion kabłąków mocowane są nie łączące się wzajemnie odcinki (9) szyn jezdnych, tworząc luki w obrębie kadłuba obrotnicy, które to odcinki (9) od strony zewnętrznej zakończone są złączem (16) odcinków szynowych toru (1) lub torów (3), a do kabłąków (8) od strony dolnej mocowana jest obrotowy nośny zespół (10) z przestawną szyną (11) o długości w przybliżeniu równej luce odcinków szynowych (9) kabłąków (8), osadzonym poprzecznie przesuwnie na obrotowym zespole (10) od strony dolnej, a zespołem poprzecznie przesuwającym przestawną szynę (11) jest siłownik (12) jednym końcem mocowany do obrotowego zespołu (10) a drugim do przestawnej szyny (11), zaś siłownik (13) jednym końcem mocowany do odcinków (9) szynowych ramion kabłąków (8), a drugim mocowany do zespołu (10), przy czym pionowy sworzeń (14) osi obrotu obrotowego zespołu (10) jest przesunięty w stosunku do osi skrzyżowania kabłąków (8) kadłuba obrotnicy oraz skrzyżowania szyn (1) jezdnych w transportowym chodniku (2) i w rozcince (4).

4. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że ramiona jednego z kabłąków (8) są poprzecznie dzielone i łączone rozłącznie śrubami (15).