PL217873B1 - Łańcuch zgrzebłowy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest łańcuch zgrzebłowy, stanowiący zespół nośny przenośnika zgrzebłowego i służący do przesuwania urobku wzdłuż ciągu rynien.

Znany wielopasmowy łańcuch zgrzebłowy stanowi złożone cięgło bez końca i składa się z szeregu równoległych zgrzebeł połączonych pomiędzy sobą odcinkami łańcucha pierścieniowego. Zgrzebło ma postać krótkiej belki. Odcinki łańcucha są tak dobierane, aby różnica w ich długości była nie większa niż jeden milimetr, to jest aby po zmontowaniu łańcucha zgrzebłowego jego zgrzebła były do siebie równoległe, a pasma miały jednakową długość. Każde pasmo stanowi odrębne cięgno pociągowe i przenosi obciążenia związane z transportem urobku. Większe różnice w długości odcinków powodują wzrost oporów ruchu oraz nierównomierną pracę, a w konsekwencji większe zużycie energii i większą awaryjność.

W przypadku łańcucha zgrzebłowego, trójpasmowego, w jednym z rozwiązań, każdy koniec zgrzebła obejmuje zamek w postaci symetrycznego kabłąka, którego pętla przechodzi przez skrajne ogniwa dwóch sąsiednich odcinków łańcucha. Kolejne odcinki wraz z łączącymi je kabłąkami tworzą jedno pasmo. Natomiast z obu stron zgrzebła, w środku jego długości, zamocowane są łączniki do mocowania odcinka centralnego pasma.

Znane są także łańcuchy zgrzebłowe, które składają się z co najmniej jednego, ciągłego łańcucha pierścieniowego bez końca, zaś zgrzebła mocowane są na poziomych ogniwach za pośrednictwem kształtowych łączników śrubowych. Rozwiązania takie znane są na przykład z opisu PL 144 141 B1 czy PL 172 428 B1. W przypadku jednopasmowego łańcucha zgrzebłowego, może on pracować po torach silnie zakrzywionych, przy czym w łańcuchu, przy przechodzeniu przez zakrzywione odcinki toru, pojawiają się dodatkowe siły oddziałujące na zgrzebło i dążące do zmiany jego ułożenia, aż do wyrwania z rynny.

Istota łańcucha zgrzebłowego, składającego się z szeregu zgrzebeł równomiernie rozmieszczonych wzdłuż łańcucha pociągowego, polega na tym, że drugie zgrzebło połączone jest dodatkowo z trzecim zgrzebłem za pośrednictwem cięgna, przy czym maksymalna odległość pomiędzy pierwszym końcem drugiego zgrzebła a pierwszym końcem trzeciego zgrzebła, jest większa niż rozstaw mierzony pomiędzy środkiem drugiego zgrzebła a środkiem trzeciego zgrzebła.

Łańcuch pociągowy korzystnie jest ciągły, a zgrzebła zamocowane są na ogniwach. W drugim rozwiązaniu łańcuch pociągowy składa się z odcinków, przy czym pierwszy odcinek połączony jest z drugim odcinkiem za pośrednictwem drugiego zgrzebła.

Cięgno korzystnie jest ciągłe zaś zgrzebło zamocowane jest na nim.

Podobnie jak łańcuch pociągowy, cięgno może składać się z wielu szeregowo połączonych kawałków.

Cięgno korzystnie stanowi łańcuch pierścieniowy lub lina.

W przypadku gdy cięgno stanowi łańcuch pierścieniowy pomiędzy pierwszym kawałkiem a trzecim kawałkiem zamocowane jest drugie zgrzebło.

Natomiast gdy cięgło stanowi lina, to możliwe jest rozwiązanie, w którym pierwszy kawałek i drugi kawałek łączą się pomiędzy zgrzebłami, zaś pierwszy kawałek zamocowany jest do pierwszego zgrzebła, drugi do drugiego zgrzebła i tak dalej. Oczywiście jeden kawałek może być zamocowany do kilku kolejnych zgrzebeł.

Ogniwo łańcucha pierścieniowego korzystnie jest innego rozmiaru niż ogniwo łańcucha pociągowego, a zwłaszcza jest mniejsze. Odpowiednio ilość ogniw łańcucha pociągowego jest mniejsza od ilości ogniw łańcucha pierścieniowego.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na schematycznym rysunku, który przedstawia fragment łańcucha zgrzebłowego obejmujący trzy kolejne zgrzebła, w widoku z góry.

Łańcuch zgrzebłowy składa się z łańcucha pociągowego (1) bez końca oraz równomiernie rozmieszczonych wzdłuż niego zgrzebeł (2). Na rysunku, dla uproszczenia przedstawiono jedynie fragment łańcucha zgrzebłowego. Łańcuch pociągowy (1) składa się z pierwszego odcinka (3), który łączy pierwsze zgrzebło (2a) z drugim zgrzebłem (2b), a te z kolei połączone jest poprzez drugi odcinek (4) z trzecim zgrzebłem (2c) i tak dalej. Pierwszy odcinek (3) zamocowany jest do pierwszego boku drugiego zgrzebła (2b) w środku jego długości, za pośrednictwem pierwszego łącznika (5), zaś do drugiego boku zamocowany jest drugi odcinek (4) za pośrednictwem drugiego łącznika (6). Z kolei, do pierwszego końca (7) pierwszego zgrzebła (2a) zamocowany jest pierwszy zamek (8), zaś do pierwszego końca (9) drugiego zgrzebła (2b) zamocowany jest drugi zamek (10), przy czym pomiędzy

PL 217 873 B1 pierwszym zamkiem (8) a drugim zamkiem (10) zamocowany jest pierwszy kawałek (11) łańcucha pierścieniowego (12). Do przeciwnych końców pierwszego zgrzebła (2a) i drugiego zgrzebła (2b) zamocowany jest odpowiednio drugi kawałek (13). Odległość (L) pomiędzy pierwszym końcem (9) drugiego zgrzebła (2b) a pierwszym końcem (14) trzeciego zgrzebła (2c) jest większa niż rozstaw (R) zgrzebeł mierzony w środku ich długości. Odpowiednio pomiędzy pierwszym końcem (9) drugiego zgrzebła (2b) a pierwszym końcem trzeciego zgrzebła (2c) znajduje się trzeci kawałek (15) łańcucha pierścieniowego (12). Pierwszy odcinek (3) łańcucha pociągowego (1) składa się z pięciu większych ogniw, zaś pierwszy kawałek (11) łańcucha pierścieniowego (12) składa się z siedmiu mniejszych ogniw, przy czym ich łączna długość jest większa niż długość pięciu większych ogniw. Dzięki temu pierwsze zgrzebło (2a) wyznacza z drugim zgrzebłem (2b) kąt ostry, którego wierzchołek jest środkiem krzywizny toru, wzdłuż którego może bezpiecznie przemieszczać się łańcuch zgrzebłowy. W czasie przechodzenia łańcucha zgrzebłowego przez krzywiznę, łańcuch pociągowy (1) przenosi obciążenie, łańcuch pierścieniowy (12) zapewnia stabilne ustawienie zgrzebeł i ewentualnie, chwilowo przenosi część obciążenia, zaś drugi łańcuch pierścieniowy, zawierający drugi kawałek (13) jest luźny.

Claims (15)

1. Łańcuch zgrzebłowy, składający się z szeregu zgrzebeł równomiernie rozmieszczonych wzdłuż łańcucha pociągowego, znamienny tym, że drugie zgrzebło (2b) połączone jest dodatkowo z trzecim zgrzebłem (2c) za pośrednictwem cięgna, przy czym maksymalna odległość (L) pomiędzy pierwszym końcem (9) drugiego zgrzebła (2b) a pierwszym końcem (14) trzeciego zgrzebła (2c), jest większa niż rozstaw (R) mierzony pomiędzy środkiem drugiego zgrzebła (2b) a środkiem trzeciego zgrzebła (2c).

2. Łańcuch według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że łańcuch pociągowy jest ciągły, zaś zgrzebło zamocowane jest na ogniwie.

3. Łańcuch według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że łańcuch pociągowy (1) składa się z odcinków, przy czym pierwszy odcinek (3) połączony jest z drugim odcinkiem (4) za pośrednictwem drugiego zgrzebła (2b).

4. Łańcuch według zastrzeżenia 3, znamienny tym, że pierwszy odcinek (3) zamocowany jest do pierwszego boku drugiego zgrzebła (2b), zaś do drugiego boku zamocowany jest drugi odcinek (4).

5. Łańcuch według zastrzeżenia 4, znamienny tym, że pierwszy odcinek (3) zamocowany jest do pierwszego boku drugiego zgrzebła (2b) za pośrednictwem pierwszego łącznika (5).

6. Łańcuch według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że cięgno jest ciągłe, zaś zgrzebło zamocowane jest na nim.

7. Łańcuch według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że cięgno składa się z wielu szeregowo połączonych kawałków.

8. Łańcuch według zastrzeżenia 6 albo 7, znamienny tym, że cięgno stanowi łańcuch pierścieniowy (12).

9. Łańcuch według zastrzeżenia 6 albo 7, znamienny tym, że cięgno stanowi lina.

10. Łańcuch według zastrzeżenia 7, znamienny tym, że pomiędzy pierwszym kawałkiem (11) a trzecim kawałkiem (15) zamocowane jest drugie zgrzebło (2b).

11. Łańcuch według zastrzeżenia 10, znamienny tym, że do pierwszego końca (9) drugiego zgrzebła (2b) zmocowany jest drugi zamek (10), który spina pierwszy kawałek (11) z trzecim kawałkiem (15).

12. Łańcuch według zastrzeżenia 9, znamienny tym, że pierwszy kawałek i drugi kawałek łączą się pomiędzy zgrzebłami, zaś pierwsze zgrzebło zamocowane jest do pierwszego kawałka a drugie zgrzebło do drugiego kawałka.

13. Łańcuch według zastrzeżenia 8, znamienny tym, że ogniwo łańcucha pierścieniowego (12) jest innego rozmiaru niż ogniwo łańcucha pociągowego (1).

14. Łańcuch według zastrzeżenia 13, znamienny tym, że ogniwo łańcucha pociągowego (1) jest większe niż ogniwo łańcucha pierścieniowego (12).

15. Łańcuch według zastrzeżenia 8, znamienny tym, że ilość ogniw łańcucha pociągowego (1) jest mniejsza od ilości ogniw łańcucha pierścieniowego (12).