PL208692B3 - Najazdowa stacja zwrotna - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest najazdowa stacja zwrotna przeznaczona do przenośników stosowanych w górnictwie podziemnym, a zwłaszcza do przenośników taśmowych.

W wielu sytuacjach urządzenia do odstawy urobku muszą nadążać za postępem urabiania w sposób jak najmniej opóźniający proces urabiania. Umożliwiają to urządzenia - przenośniki, które współpracują ze sobą na zakładkę, przy czym długość zakładki jest kilkukrotnie większa niż jednorazowy cykl urabiania. Pierwszy przenośnik nadąża za postępem urabiania, zaś jego stacja wysypowa przemieszcza się w tym czasie nad drugim środkiem odstawy urobku. Dopiero po wyczerpaniu się całej długości zakładki wykonuje się przebudowę obu przenośników, to jest przerwa w odstawie urobku następuje raz na kilka cykli urabiania a nie jak bywało dotychczas po każdym cyklu.

Według patentu głównego numer PL 192 624 B1 znana jest najazdowa stacja zwrotna przeznaczona do przenośników taśmowych. Stacja ta składa się z bębna zwrotnego oraz szeregu powtarzalnych segmentów, których górne krawędzie stanowią prowadnice dla wózka, zaopatrzonego w przesuwniki zakończone mechanizmami zapadkowymi osadzonymi na tych samych prowadnicach co wózek. Prowadnice stanowią płaskie listwy z otworami i są zamocowane do burt segmentów za pomocą pierwszych sworzni, które wraz z drugimi sworzniami łączą jednocześnie poszczególne segmenty stacji. Co najmniej jeden segment posiada zamocowany od dołu, poprzecznie do trasy przenośnika, mechanizm korekcyjny, składający się z poziomej rury z wysuwanymi z niej na obie strony belkami.

Każdy segment zawiera dwie pionowe, płaskie burty połączone ze sobą poziomymi belkami, przy czym od dołu burty połączone są dwoma zestawami blach ślizgowych, a na górnych krawędziach burt znajdują się płaskie, poziome odcinki prowadnic z otworami. Po bokach segmentów znajdują się ucha i odpowiadające im otwory do ich łączenia w ciąg. Segment zaopatrzony jest w ślizgowe elementy do prowadzenia taśmy, przy czym w górnym biegu taśmy znajdują się znane blachy ślizgowe zaś w dolnym biegu znajdują się łukowo wygięte ku górze poprzeczki i/lub płaskie odcinki. Jako poprzeczki stosuje się fragmenty rury o dużej średnicy.

Istota najazdowej stacji zwrotnej do przenośników z cięgnem bez końca, zawierającej bęben zwrotny oraz szereg powtarzalnych segmentów, których górne krawędzie stanowią prowadnice dla wózka, zaopatrzonego w przesuwniki zakończone mechanizmami zapadkowymi, które także są osadzone na prowadnicach, zaś prowadnice stanowią płaskie listwy z otworami i są zamocowane do burt segmentów za pomocą pierwszych sworzni, które wraz z drugimi sworzniami łączą jednocześnie poszczególne segmenty, przy czym co najmniej jeden segment wyposażony jest w mechanizm korekcyjny, według patentu głównego nr PL 192 624 B1 polega na tym, że każdy segment wyposażony jest w mechanizm korekcyjny, przy czym pierwszy segment wyposażony jest w mechanizm korekcji pionowej zaś drugi segment wyposażony jest w mechanizm korekcji poziomej. Mechanizm korekcji pionowej korzystnie zamocowany jest do burty pierwszego segmentu, przy czym szczególnie korzystnie jest gdy mechanizm zamocowany jest z obu stron pierwszego segmentu. Mechanizm korekcji pionowej korzystnie składa się z siłownika napędzającego dwustronną dźwignię zakończoną łapą. Natomiast mechanizm korekcji poziomej korzystnie zamocowany jest pomiędzy blachami ślizgowymi drugiego segmentu. Mechanizm korekcji poziomej zawiera dwie równoległe do siebie belki zakończone stopami i napędzane odrębnymi siłownikami zamocowanymi do drugiego segmentu. Ilość pierwszych segmentów w całej stacji jest większa od ilości drugich segmentów, która korzystnie wynosi co najmniej dwa.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym:

- fig. 1 przedstawia fragment najazdowej stacji zwrotnej w widoku z boku,

- fig. 2 przedstawia ten sam fragment stacji najazdowej lecz w widoku z góry.

Najazdowa stacja zwrotna zawiera szereg powtarzalnych segmentów, przy czym pierwszy segment 1 jest przystosowany do współpracy z mechanizmem korekcji pionowej 2 zaś drugi segment 3 przystosowany jest do współpracy z mechanizmem korekcji poziomej 4. Stacja zawiera również segment pośredni 5 łączący pozostałe segmenty ze zwrotnią 6. Pierwszy segment 1 podobnie jak drugi segment 3_składa się z dwóch burt 7 połączonych ze sobą nie pokazanymi na rysunku poprzeczkami oraz elementami podporowymi dla taśmy nośnej. Na szczytach burt 7 zamocowane są odcinki prowadnic 8 z otworami 9. Kolejne odcinki prowadnic 8 połączone są ze sobą pierwszymi sworzniami 10, które jednocześnie wraz drugimi sworzniami 11 łączą także kolejne segmenty. Poszczególne odcinki prowadnic 8 tworzą dwutorową jezdnię, na której osadzony jest wózek 12 wraz z dwoma mechanizmami zapadkowymi 13, po jednym na każdym torze.

PL 208 692 B3

Pierwszy segment 1 posiada dwa mechanizmy korekcji pionowej 2, zamocowane po jednym do każdej burty 7. Mechanizm korekcji pionowej składa się z siłownika 14 napędzającego dwustronną dźwignię 15 zakończoną łapą 16. Natomiast drugi segment 3 zawiera zamocowany od dołu, pomiędzy blachami ślizgowymi mechanizm korekcji poziomej 4.

Mechanizm korekcji poziomej 4 zawiera dwie równoległe do siebie belki 17a i 17b zakończone stopami 18. Każda belka 17a i 17b połączona jest z odrębnym siłownikiem 19 zamocowanym w jej sąsiedztwie.

Zarówno pierwszy segment 1, drugi segment 3 jak i pośredni segment 5 wyposażone są w mechanizmy korekcji, przy czym ilość pierwszych segmentów 1 w całej stacji najazdowej jest większa od ilości drugich segmentów 3. Także segment pośredni 5 wyposażony jest w mechanizm korekcji pionowej 2.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Najazdowa stacja zwrotna do przenośników z cięgnem bez końca, zawierająca bęben zwrotny oraz szereg powtarzalnych segmentów, których górne krawędzie stanowią prowadnice dla wózka, zaopatrzonego w przesuwniki zakończone mechanizmami zapadkowymi, przy czym na prowadnicach osadzone są także mechanizmy zapadkowe, zaś prowadnice stanowią płaskie listwy z otworami, które są zamocowane do burt segmentów za pomocą pierwszych sworzni i wraz z drugimi sworzniami jednocześnie łączą ze sobą poszczególne segmenty, przy czym co najmniej jeden segment wyposażony jest w mechanizm korekcyjny, według patentu głównego nr PL 192 624 B1, znamienna tym, że każdy segment wyposażony jest w mechanizm korekcyjny, przy czym pierwszy segment (1) wyposażony jest w mechanizm korekcji pionowej (2) zaś drugi segment (3) wyposażony jest w mechanizm korekcji poziomej (4).
2. 2. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że mechanizm korekcji pionowej (2) zamocowany jest do burty (7) pierwszego segmentu (1).
3. 3. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że do każdej burty (7) pierwszego segmentu (1) zamocowany jest odrębny mechanizm korekcji pionowej (2).
4. 4. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że mechanizm korekcji poziomej (4) zamocowany jest pomiędzy blachami ślizgowymi drugiego segmentu (3).
5. 5. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że mechanizm korekcji pionowej (2) składa się z siłownika (14) napędzającego dwustronną dźwignię (15) zakończoną łapą (16).
6. 6. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że mechanizm korekcji poziomej (4) zawiera dwie równoległe do siebie belki (17a, 17b) zakończone stopami (18) i napędzane odrębnymi siłownikami (19) zamocowanymi obok nich.
7. 7. Stacja według zastrz. 1, znamienna tym, że ilość pierwszych segmentów (1) w całej stacji jest większa od ilości drugich segmentów (3).
8. 8. Stacja według zastrz. 7, znamienna tym, że liczba drugich segmentów (3) wynosi co najmniej dwa.