PL216778B1 - Sposób podejmowania i zdejmowania przęsła mostu samochodowego przez układacz mostu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób podejmowania i zdejmowania przęsła mostu samochodowego przeznaczonego do pokonywania przeszkód wodnych i/lub rowów oraz temu podobnych przeszkód terenowych, to jest przeniesienie przęsła z pozycji transportowej do pozycji na przeszkodzie oraz powrotne zabranie przęsła z przeszkody i ułożenie go na naczepie pojazdu.

Z polskiego opisu patentowego nr 158 786 jest znany mechanizm rozkładania przęsła mostowego na pojeździe specjalnym zestawiony z przęsła mostowego i urządzenia rozkładającego ustawionych na platformie pojazdu i mający urządzenia linowe do rozkładania i składania przęseł. Ujawniony mechanizm charakteryzuje się tym, że ma wysięgnik umocowany do platformy pojazdu za pomocą przegubu oraz siłownik umocowany na przegubach do platformy pojazdu i wysięgnika. Wysięgnik jest połączony z wahaczami za pomocą sworznia. Podwozie pojazdu w tylnej części jest zaopatrzone w wysuwną belkę podporową, a w środkowej części w wysuwne podpory, na których są ułożone elementy przęsła mostowego. Wahacze są korzystnie połączone z elementami przęsła mostowego za pomocą wyjmowanych sworzni. Działanie ujawnionego mechanizmu jest następujące. Po wyjęciu przez obsługę sworzni zawiasu za pomocą kołowrotu linowego podnosi się ramiona wahaczy. Po tym cały wysięgnik zostaje względem punktu obrotu podniesiony o pewien kąt przy pomocy siłownika, co umożliwia wypchnięcie rozłożonego przęsła na bok po rozłożonej uprzednio belce podporowej. Z kolei składanie przęsła i umieszczenie go na pojeździe odbywa się przy użyciu kołowrotu linowego w odwrotnej kolejności.

Stosowane dotychczas do rozkładania przęseł mostów przewoźnych układacze wykorzystywały mechanizm podejmowania przęsła leżącego bezpośrednio na ziemi przy użyciu elementów sprzęgających wsuwanych do przęsła ruchem poziomym, co było uciążliwe w przypadku, gdy przęsło leżało na miękkim lub błotnistym gruncie.

Sposób podejmowania i zdejmowania przęsła mostu samochodowego przy użyciu układacza według wynalazku polega na tym, że sztywne haki utrzymujące przęsło mostowe w pozycji transportowej na naczepie, z których pierwsza para jest usytuowana na jednym końcu ramienia chwytnego, a druga para na przeciwległym końcu tego ramienia, uruchamia się przy użyciu pary siłowników, natomiast ramiona układacza główne i chwytne wykonują obrót wokół dwóch osi, początkowo wokół osi usytuowanej na skrajni platformy samochodowej, a następnie, po oparciu stopy układacza o podłoże, wokół osi obrotu na połączeniu obu ramion układacza, aż do momentu, w którym swobodny koniec przęsła oprze się o brzeg. W tym położeniu odhacza się haki usytuowane przy tej krawędzi ramienia, która w pozycji transportowej znajduje się ponad platformą naczepy, zaś układacz wykonuje ruch przeciwny, aż do momentu, w którym powstanie przestrzeń umożliwiająca założenie łańcuchów, za których pomocą łączy się wzmiankowane haki z hakami zaczepionymi o przęsło. Dalej kontynuuje się podnoszenie ramienia układacza do momentu naciągnięcia łańcuchów, a następnie odhacza się haki umiejscowione na przeciwnym końcu ramienia i opuszcza się to ramię tak, by koniec przęsła oparł się o podłoże, po czym wyczepia się łańcuchy i obraca się układacz do pozycji wyjściowej na ramie pojazdu bazowego. Łańcuchy służą wyłącznie do wykonywania krótkiej operacji pomocniczej przy układaniu końca przęsła na przeszkodzie oraz podczas podnoszeniu przęsła z przeszkody.

Z kolei podnoszenie przęsła mostowego z przeszkody odbywa się następująco. Układacz wykonuje obrót do momentu, w którym jest możliwe zaczepienie łańcuchów z hakami do przęsła, po czym podnosi się do góry ramię chwytne układacza, podnosząc i przesuwając zarazem zaczepione łańcuchami przęsło do pozycji, w której możliwe jest zaczepienie haków usytuowanych przy tej krawędzi ramienia, która wystaje poza obrys platformy. Następnie układacz wykonuje obrót wokół osi obrotu na połączeniu ramion chwytnego i podstawowego do momentu zluzowania łańcuchów, które wypina się wraz z hakami od przęsła, po czym ramię opuszcza się wokół tej osi aż do styku z powierzchnią przęsła i do tak ułożonego na ramieniu przęsła zaczepia się haki usytuowane na przeciwległym końcu ramienia chwytnego. Następnie ramię obraca się, początkowo wokół wspomnianej osi, a następnie wokół osi usytuowanej na skrajni platformy samochodowej, to jest na połączeniu ramy z ramieniem głównym układacza, aż do momentu ułożenia go wraz z przęsłem na naczepie pojazdu w pozycji transportowej.

Przedmiot wynalazku jest objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku przedstawiającym układacz mostu samochodowego, na którym fig. 1 ukazuje układacz mostowy w pozycji odpowiadającej rozkładaniu przęsła mostowego z pozycji transportowej do pozycji „na przeszkodzie”, a fig. 2 mechanizm układacza podnoszącego przęsło mostowe z pozycji „na przeszkodzie”.

PL 216 778 B1

W pozycji początkowej przęsło mostowe przylega bezpośrednio do ramienia (3) chwytnego układacza, i jest ono utrzymywane na ramieniu (3) za pomocą sztywnych haków (1, 2), które uruchamia się siłownikami (4, 5). Układacz wykonuje obrót wokół dwóch osi (6, 7), początkowo wokół osi (6), a następnie po oparciu stopy (8) o podłoże wokół osi (7), aż do momentu, w którym swobodny koniec przęsła oprze się o brzeg, po czym odhacza się haki (1), a układacz wykonuje ruch przeciwny, aż do momentu, w którym powstanie przestrzeń umożliwiająca założenie łańcuchów (9), za pomocą których łączy się hak (1) na końcu ramienia (3) z hakami (10) zaczepionymi o przęsło, po czym kontynuuje się podnoszenie ramienia (3) układacza do momentu naciągnięcia łańcuchów (9). Następnie odhacza się haki (2) i opuszcza się ramię (3) układacza tak, by koniec przęsła oparł się o podłoże, po czym wyczepia się łańcuchy (9) i obraca się układacz do pozycji wyjściowej na ramie pojazdu bazowego. Łańcuchy (9) służą wyłącznie do wykonywania krótkiej operacji pomocniczej przy układaniu końca przęsła na przeszkodzie oraz podczas podnoszeniu przęsła z przeszkody.

Z kolei podnoszenie przęsła mostowego z przeszkody odbywa się następująco . Układacz wykonuje obrót do momentu, w którym jest możliwe zaczepienie łańcuchów (9) z hakami (10) do przęsła, po czym ramię chwytne (3) układacza podnosi się do góry podnosząc i przesuwając zaczepione łańcuchami (9) przęsło do pozycji, w której możliwe jest zaczepienie haków (2). Następnie układacz wykonuje obrót wokół osi (7) do momentu zluzowania łańcuchów (9), które wypina się wraz z hakami (10), po czym ramię (3) opuszcza się wokół osi (7) do styku z powierzchnią przęsła i do tak ułożonego na ramieniu (3) przęsła zaczepia się haki (1). Następnie ramię (3) obraca się, początkowo wokół osi (7), a następnie wokół osi (6), aż do momentu ułożenia go wraz z przęsłem na naczepie pojazdu w pozycji transportowej.

Claims (1)

1. Sposób podejmowania i zdejmowania przęsła mostu samochodowego przez układacz mostu, z wykorzystaniem mechanizmu rozkładania przęsła mostowego umieszczonego z platformą pojazdu, znamienny tym, że układanie przęsła na przeszkodzie polega na tym, że przylegające w pozycji początkowej bezpośrednio do ramienia (3) chwytnego układacza przęsło mostowe jest utrzymywane na ramieniu (3) za pomocą sztywnych haków (1, 2), które uruchamia się siłownikami (4, 5), a układacz wykonuje obrót wokół dwóch osi (6, 7), początkowo wokół osi (6), a następnie po oparciu stopy (8) o podłoże wokół osi (7), aż do momentu, w którym swobodny koniec przęsła oprze się o brzeg, po czym odhacza się haki (1), a układacz wykonuje ruch przeciwny, aż do momentu, w którym powstanie przestrzeń umożliwiająca założenie łańcuchów (9), za pomocą których łączy się hak (1) na końcu ramienia (3) z hakami (10) zaczepionymi o przęsło, po czym kontynuuje się podnoszenie ramienia (3) układacza do momentu naciągnięcia łańcuchów (9), z kolei odhacza się haki (2) i opuszcza się ramię (3) układacza tak, by koniec przęsła oparł się o podłoże, po czym wyczepia się łańcuchy (9) i obraca się układacz do pozycji wyjściowej na ramie pojazdu bazowego, natomiast podnoszenie przęsła mostowego z przeszkody przebiega tak, że układacz wykonuje obrót do momentu, w którym jest możliwe zaczepienie łańcuchów (9) z hakami (10) do przęsła, po czym ramię chwytne (3) układacza podnosi się do góry podnosząc i przesuwając zaczepione łańcuchami (9) przęsło do pozycji, w której jest możliwe zaczepienie haków (2), dalej układacz wykonuje obrót wokół osi (7) do momentu zluzowania łańcuchów (9), które wypina się wraz z hakami (10), po czym ramię (3) opuszcza się wokół osi (7) do styku z powierzchnią przęsła i do tak ułożonego na ramieniu (3) przęsła zaczepia się haki (1), a następnie ramię (3) obraca się, początkowo wokół osi (7), a w dalszej fazie wokół osi (6), aż do momentu ułożenia go wraz z przęsłem na naczepie pojazdu w pozycji transportowej.