PL212685B1 - Sposób wytwarzania pierścienia taśmy bieżnika, zwłaszcza do regeneracji opon samochodowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania pierścienia taśmy bieżnika, zwłaszcza do regeneracji opon samochodowych. Sposób stosuje się w celu otrzymania wstępnie zwulkanizowanego pierścienia taśmy bieżnika, przeznaczonego do nakładania na karkas zużytej opony w celu jej regeneracji metodą na zimno.

Znany jest z polskiego opisu zgłoszeniowego nr P-317 249 sposób wytwarzania opony i jej bieżnika, w którym ucięty na wymiar bieżnik transportuje się do bębna na transporterze mającym przystosowane do bocznego przemieszczania rolki napędowe oraz odwrócone rolki prowadzące sprzęgające się z wewnętrznymi powierzchniami uniesionych występów bieżnika. Długość bieżnika reguluje się mierząc jego długość przed i podczas owijania na bębnie, a następnie zmienia się naprężenie i szybkość nakładania bieżnika na bęben w celu zapewnienia dokładnego spojenia końców bieżnika. Położenia końców bieżnika reguluje się za pomocą pręta nakłuwającego, zapewniając w ten sposób umieszczenie przedniego, skośnie ściętego końca bieżnika na bębnie, a następnie umieszczenie tylnego końca bieżnika na bębnie, na jego przednim końcu, w celu odpowiedniego spojenia ich ze sobą.

Znany jest z polskiego opisu patentowego nr 176 825 sposób bieżnikowania opon, polegający na mocowaniu pierścieniowego bieżnika na korpusie opony.

Wstępnie zwulkanizowany w formie bieżnik pierścieniowy rozszerza się promieniowo, otacza się go zespołem przenoszącym i podtrzymuje się boczne krawędzie rozszerzonego bieżnika za pomocą elementów przytrzymujących zespołu przenoszącego, a następnie centruje się rozszerzony bieżnik z zespołem przenoszącym względem korpusu opony, po czym dociska się środkową część bieżnika do korpusu za pomocą segmentu dociskającego, jednocześnie przytrzymując boczne krawędzie bieżnika przez zespół przenoszący. Następnie, zwalnia się boczne krawędzie bieżnika i umieszcza się je na korpusie opony usuwając z pomiędzy bieżnika i korpusu powietrze.

Z brytyjskiego opisu patentowego nr GB 582 884 znany jest natomiast sposób czołowego łączenia gotowej dętki lub opony w postaci rurowej, w którym na czołowo połączone końce dętki lub opony nakłada się obwodowo od strony zewnętrznej pasek taśmy gumowej, po czym łącze poddaje się procesowi wulkanizacji.

Sposób wytwarzania pierścienia taśmy bieżnika, zwłaszcza do regeneracji opon samochodowych, według wynalazku, polegający na doczołowym zespoleniu końców przyciętej na odpowiednią długość taśmy bieżnika, charakteryzuje się tym, że powierzchnie czołowe końców, korzystnie płaskiej taśmy bieżnika, po szorstkowaniu powleka się warstwą kleju. Następnie, korzystnie po wyschnięciu kleju, na jeden z końców taśmy bieżnika nakłada się pasek folii z niezwulkanizowanej mieszanki gumowej, po czym obydwa końce taśmy bieżnika łączy się wstępnie ze sobą, tworząc pierścień taśmy bieżnika.

Korzystnie, rzeźba bieżnika usytuowana jest od wewnętrznej strony pierścienia. Następnie, tak przygotowane łącze umieszcza się w znanym urządzeniu stykowym do wulkanizacji i poddaje się procesowi wulkanizacji. Po usunięciu wypływek, gotowy pierścień zabezpiecza się, korzystnie folią, przed zabrudzeniem i utlenianiem.

Korzystnie, spodnią część płaskiej taśmy bieżnika poddaje się wstępnemu szorstkowaniu, przed szorstkowaniem powierzchni czołowych jej końców.

Otrzymana według sposobu taśma w postaci pierścienia jest stosowana do nakładania pierścienia bieżnika na wcześniej przygotowany karkas zużytej opony przy pomocy znanego urządzenia palczastego, w którym po wyciągnięciu palców taśma sama obciąga się na karkasie.

Sposób wytwarzania pierścienia taśmy bieżnika, według wynalazku, pozwala na obniżenie kosztów wytwarzania gotowego półproduktu do regeneracji opon metodą na zimno dzięki wyeliminowaniu kosztownego oprzyrządowania. Otrzymany sposobem według wynalazku produkt odznacza się wysoką wytrzymałością i trwałością oraz zapewnia odpowiednio wysokie parametry jakościowe.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 ukazuje płaską taśmę bieżnika w widoku perspektywicznym, fig. 2 - taśmę bieżnika przed przyklejeniem folii, fig. 3 - wstępnie połączony pierścień bieżnika, fig. 4 - pierścień bieżnika umieszczony w urządzeniu stykowym.

Powierzchnie czołowe końców 2, korzystnie płaskiej taśmy bieżnika 1, po szorstkowaniu powleka się warstwą kleju. Następnie, po wyschnięciu kleju, na jeden z końców 2 taśmy bieżnika 1, nakłada się pasek 3 folii z niezwulkanizowanej mieszanki gumowej, po czym obydwa końce 2 taśmy bieżnika 1

PL 212 685 B1 łączy się wstępnie ze sobą, tworząc pierścień taśmy bieżnika 1, w którym rzeźba bieżnika usytuowana jest od wewnętrznej strony pierścienia. Następnie, tak przygotowane łącze A, umieszcza się w znanym urządzeniu 4 stykowym do wulkanizacji i poddaje się procesowi wulkanizacji, po czym, po usunięciu wypływek, gotowy pierścień zabezpiecza się, korzystnie folią.

Claims (1)

1. Sposób wytwarzania pierścienia taśmy bieżnika, zwłaszcza do regeneracji opon samochodowych, polegający na doczołowym zespoleniu końców przyciętej na odpowiednią długość taśmy bieżnika, znamienny tym, że powierzchnie czołowe końców (2), korzystnie płaskiej taśmy bieżnika (1), po szorstkowaniu powleka się warstwą kleju, następnie, korzystnie po wyschnięciu kleju, na jeden z końców (2) taśmy bieżnika (1), nakłada się równolegle do czołowych powierzchni końców (2) taśmy bieżnika (1), pasek (3) folii z niezwulkanizowanej mieszanki gumowej, po czym obydwa końce (2) taśmy bieżnika (1) łączy się wstępnie ze sobą, tworząc pierścień taśmy bieżnika (1), w którym korzystnie rzeźba bieżnika usytuowana jest od wewnętrznej strony pierścienia, następnie tak przygotowane łącze (A), umieszcza się w znanym urządzeniu (4) stykowym do wulkanizacji i poddaje się procesowi wulkanizacji, po czym, po usunięciu wypływek, gotowy pierścień zabezpiecza się, korzystnie folią.