PL211657B1 - Urządzenie do usuwania węży linii kroplujących znad gleby, z jej powierzchni, a zwłaszcza spod powierzchni gleby - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do usuwania węży linii kroplujących znad gleby, z jej powierzchni, a zwłaszcza spod powierzchni gleby, mogące mieć zastosowanie w uprawach warzyw korzeniowych na średnich i dużych powierzchniach, w szczególności na redlinach nawadnianych lub nawadnianych z jednoczesnym nawożeniem za pomocą linii kroplujących, których podstawę stanowią węże z tworzywa układane nad powierzchnią gleby, na jej powierzchni, a zwłaszcza na pewnej głębokości w glebie wzdłuż rzędów roślin na gładkim terenie lub w uprawach redlinowych.

Węże ułożone w glebie przy pomocy urządzenia do umieszczania węży fertygacyjnych w glebie, zwłaszcza w uprawach na redlinach, znanego według polskiego opisu patentowego o numerze PL 209 186 muszą być usunięte przed zbiorem warzyw i tak skonfekcjonowane, aby można było je wykorzystać do tego samego celu wielokrotnie z uwzględnieniem przydatności określonej zużyciem fizycznym materiału węży. Z uwagi na wielkość upraw operacja usuwania węży musi być zmechanizowana.

Urządzenie do usuwania węży linii kroplujących znad gleby, z jej powierzchni, a zwłaszcza spod powierzchni gleby, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zbudowane jest z szeregu zespołów skojarzonych ze sobą w sposób celowy i stanowi je płaska, o obrysie prostokątnym rama nośna, na której na belce górnej osadzone są zespoły bębnów szpulowych za pośrednictwem wsporników pionowych, zaś prostopadle do płaszczyzny ramy nośnej do jej belki górnej, zamocowane są zespoły wodzące przy pomocy kątownikowych poziomych wsporników, a w polu ramy nośnej zamocowany jest zespół przekazania napędu z ciągnika, złożony z przekładni kątowej przekazującej, napęd za pośrednictwem przekładni łańcuchowej na wał, korzystnie kwadratowy ułoży skowany wzdłuż długości ramy nośnej, mniej więcej w połowie jej wysokości, przy czym na wale osadzone są naprzeciw każdego zespołu bębna szpulowego zespoły sprzęgłowo - sterujące, z których każdy z jednej strony zaopatrzony jest w parę ustawionych w tandem różnych kół łańcuchowych, tworzących z inną parą kół łańcuchowych przekładnie łańcuchowe napędzające pojedyncze śruby pociągowe z par śrub każdego z zespoł ów wodzą cych i każ dy zespół bę bna szpulowego, przy czym ś ruby mię dzy sobą przekazują napęd poprzez przekładnie zębate a z drugiej strony zaopatrzony jest w pierścień połączony kinematycznie z tulejowym korpusem i ustalony w stosunku do wału śrubami, a ponadto do końców belki dolnej ramy nośnej zamocowane są koła podporowe, a w osi symetrii ramy nośnej, także do belki dolnej, zamocowane jest radło, zaś do belek górnej i dolnej zamocowany jest trwale przestrzenny, o obrysie dwuspadowego daszku, zespó ł zawieszenia ramy noś nej na ciągniku, przy czym rama nośna jest wieloobwodowa o n polach, korzystnie w ilości parzystej, z których końcowe są otwarte, a ilość pól odpowiada iloś ci sekcji, z których każ da zawiera zespół bę bna szpulowego, wodzą cy i sprzę głowo - sterujący, przy czym pola utworzone są przez równoległe belki stężone słupkami wstawionymi pomiędzy przesunięte względem siebie belki, przy tym na belce górnej nabudowane są z obydwóch stron osi symetrii ramy noś nej parami, rozstawionymi w okreś lonej podziałce, pionowe wsporniki z otwartymi, o kształcie kąta ostrego, gniazdami na szczytach, na pomieszczenie osi zespołów bębnów szpulowych, a prostopadle do płaszczyzny ramy nośnej, pod wspornikami pionowymi, zamocowane są pod belką górną, także parami, kątownikowe poziome wsporniki zwrócone poziomymi półkami do wewnątrz, zaś z obydwóch stron osi symetrii ramy nośnej pomiędzy każdymi dwiema parami wsporników pionowych zamocowane są do belki górnej widełkowe, płytowe, pionowe wsporniki, w których osadzone są tulejowe z piórem obudowy łożysk, w których ułożyskowane są krótkie wałki z jedną końcówką na zewnątrz, zaś do par kątownikowych poziomych wsporników zamocowane są od góry i dołu zespoły wodzące, z których każdy zaopatrzony jest w głowicę wodzącą sprzęganą kinematycznie ze śrubami pociągowymi, przy czym u dołu, w pionie, z głowicy wystaje palec prowadzący przemieszczający się z głowicą wzdłuż prowadnicy, a w kierunku poziomym, prostopadle do prowadnicy, u dołu z głowicy wystaje widełkowy wodzik rozprowadzający z gniazdem przepustowym na końcu, przez które przewleka się usuwany wąż, a przy tym do prowadnicy od spodu podwieszony jest trwale ceowy element, którego środnik jest ślizgiem szczelinowym w postaci dwóch rozsuniętych długich walcowych szczebli mocowanych trwale lub dwóch długich obrotowych rolek, z których jedna jest uchylna, zaś zespół sprzęgłowo - sterujący za parą kół łańcuchowych posiada dwie tarcze zaciskowe rozsunięte, a między nimi obracającą się stale podczas pracy tarczę cierną, zaś do tulejowego korpusu zamocowana jest wahliwie w kierunku osi podłużnej zespołu dźwignia sterująca, korzystnie w przekroju poprzecznym o kształcie ceowym, zakończona u dołu końcówką kątową z gniazdem przepustowym, przez które przewleka się usuwany wąż, a poza tym jedna z połówek krzywki skojarzonej z tulePL 211 657 B1 jowym korpusem zespołu sprzęgłowo - sterującego połączona jest z belką dolną ramy nośnej poprzez dwa ustalające ramiona z podłużnymi otworami łączone na zakładkę rozłącznie, ale zaciskowo, po ustawieniu pod określonym kątem ramienia ustalającego zamocowanego na stałe do połówki krzywki w stosunku do ramienia ustalają cego zamocowanego na stałe do belki dolnej ramy nośnej, a ponadto każdy z zespołów bębnów szpulowych łączony jest kinematycznie z krótkimi wałkami ułożyskowanymi w tulejowych z piórem obudowach łożyskowych przy pomocy tulejowych sprzęgieł blokowanym na końcówkach krótkich wałków i łączonych z osiami zespołów bębnów szpulowych dzięki kanałom przelotowym na powierzchniach czołowych sprzęgieł, w które wchodzą końcówki osi bębnów szpulowych wykonane w postaci litery T, a przy tym zespół zawieszenia ramy nośnej na ciągniku wykonany jest w postaci wysię gników płaskownikowych widełkowych połączonych z belkami ramy nośnej, przy czym gałęzie widełek związane są przeponami pionowymi, a między sobą stężeniami ukośnymi, ustawionymi w odwróconą literę V, zaś gałęzie widełek dolnych wysięgników związane są dodatkowo poziomymi przeponami tak, że na długości od przepon pionowych do belki dolnej utworzone są korytka o prostych ściankach, a ponadto końce widełek dolnych wysięgników zaopatrzone są w podłużne otwory do łączenia z układem zawieszenia na ciągniku.

Urządzenie według wynalazku dzięki oddzielnym jakby sekcjom, z których każda zawiera zespół bębna szpulowego, zespół wodzący i zespół sprzęgłowo - sterujący, przyporządkowanym każdej redlinie lub każdemu rzędowi roślin na płaskim terenie mimo wspólnego dla wszystkich sekcji wału napędowego pracuje niezależnie na każdej redlinie lub na każdym rzędzie roślin, bowiem włączanie napędu bębna szpulowego i zespołu wodzącego ze wspólnego wału w danej sekcji odbywa się tylko na skutek oporu przy wyciąganiu węży z gleby lub ich podejmowaniu z powierzchni gleby względnie znad gleby podczas jazdy ciągnika, który to opór powoduje obrót dźwigni sterującej, a w konsekwencji przesuw korpusu tulejowego tak, że tarcze zaciskowe zaciskają się na obracającej się stale tarczy ciernej, co uruchamia obrót kół łańcuchowych skojarzonych z zespołem sprzęgłowo - sterującym i dalej ruch odpowiednich przekładni łańcuchowych napędzających zespół wodzący i bęben szpulowy. Gdy przykładowo na określonej redlinie, czy w rzędzie roślin na terenie płaskim skończy się przewód to w sekcji odpowiadającej tej redlinie czy rzędowi następuje odsunięcie się tarczy zaciskowej od tarczy ciernej, bowiem zanika opór przy wyciąganiu węża lub jego podejmowaniu, a więc dźwignia sterująca przyjmuje neutralne położenie; pozostałe sekcje dalej pracują. Wykonanie podłużnych otworów w końcach dolnych widełkowych wysięgników zespołu zawieszenia umożliwia prawidłowe prowadzenie urządzenia wzdłuż redlin, bowiem otwory niwelują wpływ nieprostoliniowej jazdy ciągnika na prowadzenie się urządzenia wzdłuż redlin. Kierunek prowadzenia się urządzenia dokładnie wzdłuż redlin zapewnia centralnie zamocowane radło przemieszczające się w bruździe redliny.

Przedmiot wynalazku objaśniony jest dokładnie w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w widoku z tyłu w kierunku jazdy; fig. 2 szczegół „A oznaczony na fig. 1, ukazujący w powiększeniu fragment urządzenia; fig. 3 przekrój A - A oznaczony na fig. 2; fig. 4 przekrój B - B oznaczony na fig. 2; fig. 5 przekrój C - C oznaczony na fig. 2; fig. 6 przedstawia urządzenie w widoku bocznym w kierunku A oznaczonym na fig. 1, bez zespoł ów wykonawczych; fig. 7 przedstawia środkową część urządzenia w widoku z góry w kierunku C oznaczonym na fig. 6, ukazującym zespół zawieszenia zamocowany do belek ramy nośnej bez pozostałego osprzętu w celu jasnego ujawnienia konstrukcji zespołu zawieszenia, zaś fig. 8 przedstawia zespół zawieszenia w widoku w kierunku D oznaczonym na fig. 6; fig. 9 przedstawia szczegół „B oznaczony na fig. 2, obrazujący w powiększeniu połączenie kinematyczne bębna szpulowego z ułoż yskowanym krótkim wałkiem, a fig. 10 przekrój D - D oznaczony na fig. 9 ilustrujący położenie kanału przelotowego na czołowej powierzchni sprzęgła tulejowego pośredniczącego w połączeniu kinematycznym bębna szpulowego z krótkim wał kiem.

Urządzenie według wynalazku zbudowane jest z zespołów połączonych w funkcjonalną całość i składa się z ramy nośnej 01, na której w płaszczyźnie pionowej właściwej dla pozycji roboczej zamontowane są do belki górnej 1 zespoły bębnów szpulowych 02, a do tejże belki w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny ramy zamontowane są zespoły wodzące 03, zaś w płaszczyźnie ramy nośnej 01 zainstalowany jest zespół przekazania napędu 05 z ciągnika, a na wale 44 tegoż zespołu 05 zamontowane są naprzeciw zespołów bębnów szpulowych 03 zespoły sprzęgłowo - sterujące 04. Do końców belki dolnej 2 ramy nośnej 01 zamontowane są koła podporowe 07, a w osi symetrii ramy nośnej 01 do tejże belki 2 zamocowane jest radło 06. Rama nośna 01 ma obrys prostokątny i jest wieloobwodowa o n polach, korzystnie w ilości parzystej, których końcowe są otwarte. Złożona jest z równoległych belek górnej 1 i dolnej 2 stężonych słupkami 3, na których zabudowane są obudowy

PL 211 657 B1 łożysk 45 mniej więcej w połowie ich długości. Słupki 3 wstawione są pomiędzy przesunięte względem siebie belki i 2 z tym, że między słupkami 3, a belką dolną 2 wstawione są dodatkowo ceowe elementy dystansowe 4. Na belce górnej 1 symetrycznie z jednej i drugiej strony osi symetrii ramy nośnej 01 zamocowane są parami, przy zastosowaniu określonej podziałki, pionowe wsporniki 8 z otwartymi, o kształcie kąta ostrego, gniazdami 12 na szczytach wsporników na umiejscowienie osi 17.1 bębnów szpulowych 13. Prostopadle do płaszczyzny ramy nośnej 01, pod wspornikami pionowymi 8, zamocowane są pod belką górną 1 kątownikowe, poziome wsporniki 7 zwrócone poziomymi półkami do wewnątrz. Pomiędzy każdymi dwiema parami wsporników pionowych 8 zamocowane są do belki górnej widełkowe pionowe i zarazem płytowe wsporniki 10, w których osadzone są walcowe z piórem obudowy łożysk 14, w których ułożyskowane są krótkie wałki 16 z końcówką na zewnątrz z jednej strony. Do belki dolnej 2 ramy nośnej 01 zamocowana jest płyta wspornikowa 5 pod przekładnię kątową 39. Płyta 5 wsparta jest żebrem 6. W pobliżu tej płyty 5 zamocowane jest ramię ustalające 9 z podłużnym wycięciem. Do belek górnej 1 i dolnej 2, po stronie przeciwnej w stosunku do wsporników 7, zamocowany jest zespół zawieszenia 08 ramy nośnej 01 na ciągniku. Zespół 08 składa się z płaskownikowych widełkowych wysięgników górnego 52 i dwóch dolnych 59 spiętych między sobą ukośnymi stężeniami 53 ustawionymi w odwróconą literę V. Gałęzie widełek spięte są pionowymi przeponami 55 i 56, zaś w wysięgnikach dolnych 59 od przepon pionowych 55 do belki 2 wmontowane są dodatkowo przepony poziome, co tworzy otwarte skrzynki. Wysięgnik górny 52 połączony jest z belką górną 1 przy pomocy pionowej blachy węzłowej 57. W końcach gałęzi widełek dolnych wysięgników 59 wykonane są podłużne otwory 58 do połączenia z układem zawieszenia na ciągniku. W połowie belki dolnej 2 po przeciwnej do wysięgników dolnych 59 stronie zamocowany jest poziomo, wysięgnik skrzynkowy 11. Do par kątownikowych poziomych wsporników 7 zamocowane od góry i dołu zespoły wodzące 03 zaopatrzone w głowice wodzące 18 sprzęgane kinematycznie ze śrubami pociągowymi 19. Z każdej głowicy 18 u dołu w pionie wystaje palec wodzący 22 osadzony na osi 05 zabezpieczonej nakrętką 66 i przemieszczający się w czasie pracy urządzenia wzdłuż prowadnicy 23, zaś z tej samej głowicy 18 w poziomie u dołu wystaje widełkowy wodzik rozprowadzający 26 z gniazdem przepustowym 27 na końcu, przez które przewleka się usuwany wąż 61, a przy tym do prowadnicy 23 od spodu podwieszony jest ceowy element 24, o półkach podwieszających 25, którego środnik stanowi ślizg szczelinowy 24.1, wykonany jako dwa długie walcowe szczeble z rozsunięciem między sobą albo jako dwie długie rolki obrotowe 24.2, ze szczeliną między sobą, przy czym jedna z rolek jest uchylna. Zespół przekazania napędu 05 z ciągnika zestawiony jest z przekładni kątowej 39, która poprzez przekładnię łańcuchową 40, złożoną z kół łańcuchowych 41 i 42 oraz łańcucha 43, napędza wał 44, korzystnie kwadratowy, ułożyskowany wzdłuż długości ramy nośnej 01 w obudowach łożyskowych 45; na wale 44 osadzone są naprzeciw bębnów szpulowych 13 zespoły sprzęgłowo - sterujące 04, z których każdy z jednej strony zaopatrzony jest w parę różnych kół łańcuchowych 46 i 47 tworzących z inną parą kół łańcuchowych 51 i 50 oraz łańcuchem 49.1 i 48.1 przekładni łańcuchowe 49 i 48 napędzające zespoły bębnów szpulowych 02 oraz śruby pociągowe 19, przy czym zespoły sprzęgłowo sterujące 04 z drugiej strony posiadają pierścienie 33 połączone kinematycznie z tulejowymi korpusami 28 i ustalone śrubami w stosunku do wału 44, zaś za parą kół łańcuchowych 46 i 47 osadzonych na stopniowanej tulei 29 każdy zespół 04 posiada dwie tarcze zaciskowe 30 rozsunięte, a między nimi stale obracającą się z wałem 44 tarczę cierną 31, a do korpusu tulejowego 28 zamocowana jest wahliwie w kierunku osi podłużnej zespołu 04 dźwignia sterująca 34, korzystnie w przekroju poprzecznym o kształcie ceowym, zakończoną kątową końcówką z gniazdem przepustowym 36, przez które przewleka się usuwany wąż 61, przykładowo z redliny 62, a poza tym jedna z połówek krzywki 32 występującej w każdym zespole 04 i skojarzonej kinematycznie z jego korpusem tulejowym 28 połączona jest z belką dolną 2 ramy nośnej 01 przy pomocy dwóch ramion ustalających 9 i 35 z podłużnymi otworami i połączonych na zakładkę rozłącznie, ale zaciskowo po ustawieniu ramienia 35 pod odpowiednim kątem w stosunku do ramienia 9 i zabezpieczonych w określonym położeniu śrubą 63 z nakrętką 64. Każdy z zespołów bębnów szpulowych 02 łączony jest kinematycznie z krótkimi wałkami 16, ułożyskowanymi w tulejowych z piórem obudowach łożyskowych 14 za pomocą sprzęgieł tulejowych 15, blokowanych na końcówkach krótkich wałków 16 i łączonych z osiami 17.1 zespołów bębnów szpulowych 02 dzięki kanałom przelotowym 17 na powierzchniach czołowych sprzęgieł 15, w które wchodzą końcówki osi zespołów bębnów szpulowych 02 wykonane w postaci litery T.

Obsługa urządzenia nie jest skomplikowana. Ramę nośną 01 wiesza się na układzie zawieszenia ciągnika i wjeżdża między redliny. Wcześniej sprawdza się ustawienie połówek krzywek 32 w zespołach sprzęgłowo -sterujących 04 oraz blokadę w stosunku do wału 44 pierścieni 33 oraz stopPL 211 657 B1 niowanej tulei 29 z kołami łańcuchowymi 46 i 47. Wyciąga się, przykładowo z redlin określone odcinki węży 61 i przewleka przez gniazda przepustowe 36 dźwigni sterujących 34, następnie przez szczeliny ślizgu 24.1 lub 24.2 oraz gniazda przepustowe 27 widełkowego wodzika 26 i dalej mocuje się końcówki węży 61 w otworach tarcz bębnów szpulowych 13. Następnie uruchamia się napęd ciągnika, napędzający przekładnię kątową 39 i napęd jazdy.

Opór stawiany przez węże 61 przy wyciąganiu podczas jazdy powoduje obrót dźwigni sterujących 34 zespołów sprzęgłowo - sterujących 04, co z kolei powoduje włączenie się sprzęgieł, czyli zaciskanie się tarcz 30 na tarczach ciernych 31, a w konsekwencji ruch przekładni łańcuchowych napędzających śruby pociągowe zespołów wodzących 03 i zespoły bębnów szpulowych 02 i w ten sposób odbywa się nawijanie węży 61 na bębny szpulowe 13.

Claims (7)

1. Urządzenie do usuwania węży linii kroplujących znad gleby, jej powierzchni, a zwłaszcza spod powierzchni gleby, znamienne tym, że zbudowana jest z szeregu zespołów skojarzonych ze sobą w sposób celowy i stanowi je płaska, o obrysie prostokątnym, rama nośna /01/, na której na belce górnej /1/ osadzone są zespoły bębnów szpulowych /02/ za pośrednictwem wsporników pionowych /8/, zaś prostopadle do płaszczyzny ramy nośnej /01/, do jej belki górnej /1/, zamocowane są zespoły wodzące /03/ przy pomocy kątownikowych, poziomych wsporników /7/, a w polu ramy nośnej /01/ zamocowany jest zespół przekazania napędu /05/ z ciągnika, złożony z przekładni kątowej /39/ przekazującej napęd za pośrednictwem przekładni łańcuchowej /40/ na wał korzystnie kwadratowy /44/ ułożyskowany wzdłuż długości ramy nośnej /01/, mniej więcej w połowie jej wysokości, przy czym na wale /44/ osadzone są naprzeciw każdego zespołu bębna szpulowego /02/ zespoły sprzęgłowo - sterujące /04/, z których każdy z jednej strony zaopatrzony jest w parę ustawionych w tandem różnych kół łańcuchowych /46/ i /47/, tworzących z inną parą kół łańcuchowych /50/ i /51/ przekładnie łańcuchowe /48/ i /49/ napędzające śruby pociągowe /19/ z par śrub każdego z zespołów wodzących /03/ i każdy zespół bębna szpulowego /02/, przy czym śruby /19/ między sobą przekazują napęd poprzez przekładnie zębate /20/, a z drugiej strony zaopatrzony jest w pierścień /33/ połączony kinematycznie z tulejowym korpusem /28/ i ustalony w stosunku do wału /44/ śrubami, a ponadto do końców belki dolnej /2/ ramy nośnej /01/ zamocowane są koła podporowe /07/ a w osi symetrii ramy nośnej /01/ także do belki dolnej /2/, zamocowane jest radło /06/, zaś do belek górnej /1/ i dolnej /2/ zamocowany jest trwale przestrzenny o obrysie dwuspadowego daszku zespół zawieszenia /08/ ramy nośnej /01/ na ciągniku.

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że rama nośna /01/ jest wieloobwodowa o /n/ polach, korzystnie w ilości parzystej, z których końcowe są otwarte, a ilość pól odpowiada ilości sekcji, z których każda zawiera zespół bębna szpulowego /02/, wodzący /03/ i sprzęgłowo - sterujący /04/, przy czym pola utworzone są przez równoległe belki /1/ i /2/ stężone słupkami /3/ wstawionymi pomiędzy przesunięte względem siebie belki /1/ i /2/, przy tym na belce górnej /1/ nabudowane są z obydwóch stron osi symetrii ramy nośnej /01/ parami, rozstawionymi w określonej podziałce, pionowe wsporniki /8/ z otwartymi, o kształcie kąta ostrego, gniazdami /12/ na szczytach, na pomieszczenie osi zespołów bębnów szpulowych /02/, a prostopadłe do płaszczyzny ramy nośnej /01/, pod wspornikami pionowymi /8/, zamocowane są pod belką górną /1/, także parami, kątownikowe poziome wsporniki /1/ zwrócone poziomymi półkami do wewnątrz, zaś z obydwóch stron osi symetrii ramy nośnej /01/ pomiędzy każdymi dwiema parami wsporników pionowych /8/ zamocowane są do belki górnej /1/ widełkowe, płytowe pionowe wsporniki /10/.

3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że w widełkowych płytowych, pionowych wspornikach /10/ osadzone są tulejowe z piórem obudowy /14/ łożysk, w których ułożyskowane są krótkie wałki /16/ z jedną końcówką na zewnątrz.

4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że do par kątownikowych, poziomych wsporników /7/ zamocowane są od góry i dołu zespoły wodzące /03/, z których każdy zaopatrzony jest w głowicę wodzącą /18/ sprzęganą kinematycznie ze śrubami pociągowymi /19/, przy czym u dołu w pionie z głowicy /18/ wystaje palec prowadzący /22/, przemieszczający się z głowicą /18/ wzdłuż prowadnicy /23/, a w kierunku poziomym, prostopadle do prowadnicy /23/, u dołu z głowicy /18/ wystaje widełkowy wodzik rozprowadzający /26/ z gniazdem przepustowym /27/ na końcu, przez które przewleka się usuwany wąż /01/ a przy tym do prowadnicy /23/ od spodu podwieszony jest trwale

PL 211 657 B1 element ceowy /24/, którego środnik jest ślizgiem szczelinowym /24.1/ w postaci dwóch rozsuniętych długich walcowych szczebli mocowanych trwale lub dwóch długich obrotowych rolek /24.2/, z których jedna jest uchylna.

5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół sprzęgłowo - sterujący /04/ za parą kół łańcuchowych /46/ i /47/ posiada dwie tarcze zaciskowe /30/ rozsunięte, a między nimi obracającą się stale podczas pracy tarczę cierną /31/, zaś do tulejowego korpusu /28/ zamocowana jest wahliwie w kierunku osi podłużnej zespołu /04/ dźwignia sterująca /34/, korzystnie w przekroju poprzecznym o kształcie ceowym, zakończona u dołu końcówką kątową z gniazdem przepustowym /36/, przez które przewleka się usuwany wąż /61/, a poza tym jedna z połówek krzywki /32/ skojarzonej z tulejowym korpusem /28/ zespołu sprzęgłowo - sterującego /04/ połączona jest z belką dolną /2/ ramy nośnej /01/ poprzez dwa ustalające ramiona /35/ i /9/ z podłużnymi otworami łączone na zakładkę rozłącznie, ale zaciskowo po ustawieniu pod określonym kątem ramienia ustalającego /35/, zamocowanego na stałe do połówki krzywki /32/, w stosunku do ramienia ustalającego /9/ zamocowanego na stałe do belki dolnej /2/ ramy nośnej /01/.

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że każdy z zespołów bębnów szpulowych /02/ łączony jest kinematycznie z krótkimi wałkami /16/ ułożyskowanymi w tulejowych z piórem obudowach łożyskowych /14/ przy pomocy tulejowych sprzęgieł /15/ blokowanych na końcówkach krótkich wałków /16/ i łączonych z osiami zespołów bębnów szpulowych /02/ dzięki kanałom przelotowym /1/ na powierzchniach czołowych sprzęgieł /15/, w które wchodzą końcówki osi bębnów szpulowych wykonane w postaci litery /T/.

7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że zespół zawieszenia /08/ ramy nośnej /01/ na ciągniku wykonany jest w postaci wysięgników płaskownikowych widełkowych /52/ i /59/ połączonych z belkami /1/ i /2/ ramy nośnej /01/, przy czym gałęzie widełek /52/ i /59/ związane są przeponami pionowymi /56/ i /55/, a między sobą stężeniami ukośnymi /53/, ustawionymi w odwróconą literę /V/, zaś gałęzie widełek dolnych wysięgników /59/ związane są dodatkowo poziomymi przeponami /54/ tak, że na długości od przepon pionowych /55/ do belki dolnej /2/ utworzone są korytka o ściankach prostych, a ponadto końce widełek dolnych wysięgników /59/ zaopatrzone są w podłużne otwory /58/ do łączenia z układem zawieszenia na ciągniku.