PL211185B1 - Mieszalnik paliw stałych - Google Patents

Description

(21) Numer zgłoszenia: 382822 (51) Int.Cl.

B01F 11/00 (2006.01) F23K 3/08 (2006.01)

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 02.07.2007 (54) Mieszalnik paliw stałych

(43) Zgłoszenie ogłoszono:	(73) Uprawniony z patentu: REMO-KOTŁY MALITA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚ CIĄ , Warszawa, PL
05.01.2009 BUP 01/09 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	(72) Twórca(y) wynalazku: JAN MALITA, Sulejówek, PL ŁUKASZ WIŚNIEWSKI, Katowice, PL
30.04.2012 WUP 04/12	(74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Bogdan Rokicki

PL 211 185 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest mieszalnik paliw stałych, które to paliwa stałe są dostarczane rusztem do komory paleniskowej.

Z polskiego opisu patentowego PL 194812 B1 znane jest urządzenie do zasilania paliwem stałym, mieszanym, przy czym zmieszane paliwo stałe w kawałkach jest dostarczane do rusztu taśmowego. Charakteryzuje się ono tym, że zawiera dwa zasobniki paliwa stałego wyposażone w bębny podające paliwo stałe, przy czym każdy z nich ma niezależny zespół napędowy. Paliwa stałe są transportowane rusztem taśmowym w stronę paleniska. Komora układania warstwy paliwa stałego jest oddzielona osłoną termiczną od paleniska.

W znanych urzą dzeniach sł użących do zasilania rusztu paleniska paliwem stał ym w kawał kach każdy z lejów zasilających ruszt paleniska paliwem stałym jest wprowadzany w ruch oddzielnym siłownikiem, przy czym paliwo stałe jest mieszane lejem rewersyjnym.

W celu zapewnienia optymalnych warunków spalania na cał ym ruszcie paleniska niezbę dne jest uformowanie warstwy paliwa stałego o możliwie jednakowej grubości i o możliwie jednorodnej strukturze pod względem rozmiarów gabarytowych składników paliwa stałego.

Istota mieszalnika paliw stałych, według wynalazku, polega na tym, że posiada on zbiornik wstępnego mieszania, w którym znajdują się dwa kanały wylotowe, a każdy z dwóch kanałów wylotowych zbiornika wstępnego mieszania zawiera dwa sworznie, na których zawieszony jest lej rewersyjny. Część wylotowa każdego leja rewersyjnego znajduje się w odpowiadającej mu komorze dwukomorowego wózka rewersyjnego. Komora lewa i komora prawa dwukomorowego wózka rewersyjnego są ze sobą połączone trwale dwoma łącznikami i dwoma listwami zębatymi, które to listwy zębate współpracują z kołem zębatym napędu dwukomorowego wózka rewersyjnego. Do bocznych ścianek każdej komory dwukomorowego wózka są przymocowane konstrukcje wsporcze zespołu kół przylegające do toru jezdnego w postaci dwu równoległych szyn jezdnych. Zaś przy górnej krawędzi przedniej i tylnej ścianki każdej komory wózka, na zewnątrz komory wózka, znajduje się rolka napędowa.

Korzystnie, gdy szyny jezdne mają przekrój poprzeczny w kształcie teownika lub dwuteownika.

Korzystnie, gdy konstrukcja wsporcza zespołu kół zawiera dwa stożkowe kółka jezdne i rolkę jezdną.

Korzystnie, gdy łącznik ma przekrój poprzeczny w kształcie ceownika lub teownika.

Podstawowe korzystne skutki stosowania mieszalnika paliw stałych, według wynalazku, w odniesieniu do dotychczasowego stanu techniki, polegają na tym, że komora wózka rewersyjnego miesza paliwo stałe i rozprowadza je w poprzek pokładu rusztowego, zapewniając dokładne wymieszanie paliw stałych i jednolitość struktury wymieszanego paliwa. A to zapewnia równomierne spalanie tak uformowanego paliwa stałego na całym ruszcie.

Przykład wykonania mieszalnika paliw stałych, według wynalazku, jest odtworzony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku mieszalnika paliw stałych z dwoma lejami rewersyjnymi w położeniu krańcowym lewym, fig. 2 - przekrój wzdłuż ny prawej komory dwukomorowego wózka rewersyjnego z lejem rewersyjnym w położeniu krańcowym lewym, fig. 3 - widok z boku mieszalnika paliw stałych z lejami rewersyjnymi w położeniu krańcowym prawym, fig. 4 - przekrój wzdłużny lewej komory dwukomorowego wózka z lejem rewersyjnym w położeniu krańcowym prawym, fig. 5 - przekrój poprzeczny komory wózka, fig. 6 - widok z boku komory wózka, fig. 7 - układ napędowy dwukomorowego wózka rewersyjnego, fig. 8 - powiększony fragment układu napędowego obejmujący koło zębate oraz fragmenty listwy zębatej i przekładni, fig. 9 - powiększony fragment leja rewersyjnego ukazujący sworznie i uchwyty sworzni.

W przykładowym wykonaniu mieszalnika paliw stałych, według wynalazku, zbiornik wstępnego mieszania 1 jest wypełniony kawałkami węgla płomiennego o różnych rozmiarach gabarytowych. Są one wstępnie zmieszane. W dolnej części korpusu zbiornika wstępnego mieszania 1 znajdują się dwa kanały wylotowe 2, które kierują kawałki węgla płomiennego do poszczególnych lei rewersyjnych 5. Przy czym w dolnej części każdego kanału wylotowego 2 znajdują się umieszczone na przeciwległych ściankach bocznych dwa sworznie 4. Zaś w przeciwległych ściankach bocznych części wylotowej każdego leja rewersyjnego 5 znajdują się dwa uchwyty sworzni 3, na których jest zawieszony lej rewersyjny 5. Lej rewersyjny 5 obraca się wokół sworznia 4, wykonując ruch wahadłowy.

Ze zbiornika wstępnego mieszania 1, poprzez leje rewersyjne 5, kawałki węgla płomiennego opadają grawitacyjnie do komór 7 dwukomorowego wózka rewersyjnego 9. Obydwa leje rewersyjne 5 mają taką samą prędkość kątową. Ich przekrój poprzeczny jest prostokątny. Z lei rewersyjnych 5, poprzez

PL 211 185 B1 komory 7 dwukomorowego wózka rewersyjnego 9, węgiel płomienny przedostaje się do koszy węglowych 11. Dwukomorowy wózek rewersyjny 9, wykonując ruch posuwisto-zwrotny, rolkami napędowymi 6 wprowadza leje rewersyjne 5 w ruch wahadłowy. Prędkość kątowa lei rewersyjnych 5 zależy od prędkości liniowej dwukomorowego wózka rewersyjnego 9. Dwukomorowy wózek rewersyjny 9 przemieszcza się po torze jezdnym 10 składającym się z dwóch szyn jezdnych 12. Jest on wprowadzany w ruch posuwisto-zwrotny napędem 8.

Dwukomorowy wózek rewersyjny 9 składa się z dwóch komór 7, a mianowicie z komory lewej i komory prawej. Każda komora 7 ma tak dobrany przekrój poprzeczny, że mieści się w niej część wylotowa leja rewersyjnego 5. Obie komory 7 są komorami przelotowymi o prostokątnym przekroju poprzecznym. Przy górnej krawędzi ścianki komory 7, na zewnętrz komory 7, znajduje się rolka napędowa 6. Sąsiadujące ze sobą ścianki komory lewej i komory prawej są ze sobą trwale połączone dwoma łącznikami 17, tworząc sztywną konstrukcję. Łączniki 17 mają przekrój poprzeczny w kształcie ceownika. Pomiędzy sąsiadującymi ze sobą ściankami komory lewej i komory prawej dwukomorowego wózka rewersyjnego 9 zamontowane są dwie listwy zębate 18 o zębach prostych.

Do zewnętrznej strony ścianek bocznych każdej komory 7 przymocowane są konstrukcje wsporcze zespołu kół 15. Konstrukcja wsporcza zespołu kół 15 zawiera rolkę jezdną 16 i dwa stożkowe kółka jezdne 13, których osie obrotu są prostopadłe do ścianek bocznych komory 7 i przecinają te ścianki boczne w punktach leżących w wierzchołkach trójkąta równoramiennego. Długości boków trójkąta równoramiennego są tak dobrane, że rolka jezdna 16 i dwa stożkowe kółka jezdne 13 toczą się bez poślizgu po dolnym równoległym boku szyny jezdnej 12 o przekroju poprzecznym w kształcie dwuteownika. Kółka jezdne 14 zapobiegają poprzecznemu przemieszczaniu się dwukomorowego wózka rewersyjnego 9 względem toru jezdnego 10.

Napęd 8 dwukomorowego wózka rewersyjnego 9 składa się z silnika elektrycznego 20, przekładni 21 i walcowego koła zębatego 19 o zębach prostych. Walcowe koło zębate 19 i listwa zębata 18 stanowią przekładnię 21, w której następuje zamiana ruchu obrotowego na ruch liniowy. Listwa zębata 18 zapewnia przemieszczanie się dwukomorowego wózka rewersyjnego 9 w przód i w tył.

Dwukomorowy wózek rewersyjny, wykonując ruch posuwisto-zwrotny, miesza zgromadzone w nim paliwa stałe (kawałki węgla płomiennego) i rozprowadza je po ruszcie, formując na nim warstwę paliwa stałego o jednakowej granulacji. Przez dobór prędkości opadania grawitacyjnego paliwa stałego w lejach rewersyjnych oraz dobór prędkości liniowej dwukomorowego wózka rewersyjnego, na ruszcie uzyskuje się warstwę paliwa stałego o jednakowej strukturze. W tej postaci paliwo stałe jest dostarczane do komory paleniskowej w czasie trwania całego procesu spalania.

Jakkolwiek mieszalnik paliw stałych, według wynalazku, określono sześcioma zastrzeżeniami patentowymi, przedstawiono w postaci przykładu realizacji w opisie wynalazku, to dla znawcy z dziedziny mieszalników paliw stałych, jest oczywiste, że zawarte w nich dane o mieszalniku paliw stałych nie mogą być interpretowane, jako ograniczające ideę mieszalnika paliw stałych wyłącznie do tych danych, bowiem przedstawiony w opisie wynalazku przykład realizacji mieszalnika paliw stałych może być poddany odpowiednim niewielkim modyfikacjom, dostosowaniom lub równoważnym wykonaniom, które nie będą zbyt odległe od idei wynalazczej mieszalnika paliw stałych i nie doprowadzą do umniejszenia osiąganych przez niego efektów technicznych.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Mieszalnik paliw stałych zawierający zbiornik wstępnego mieszania i dwa leje, znamienny tym, że zbiornik wstępnego mieszania (1) posiada dwa kanały wylotowe (2), a każdy z dwóch kanałów wylotowych (2) zbiornika wstępnego mieszania (1) zawiera dwa sworznie (4), na których zawieszony jest lej rewersyjny (5), którego wylotowa część znajduje się w odpowiadającej mu komorze (7) dwukomorowego wózka rewersyjnego (9), przy czym komora lewa i komora prawa dwukomorowego wózka rewersyjnego (9) są ze sobą połączone trwale dwoma łącznikami (17) i dwoma listwami zębatymi (18), które to listwy zębate (18) współpracują z kołem zębatym (19) napędu (8) dwukomorowego wózka rewersyjnego (9), a do bocznych ścianek każdej komory (7) dwukomorowego wózka rewersyjnego (9) są przymocowane konstrukcje wsporcze zespołu kół (15) przylegające do toru jezdnego (10), w postaci dwóch równoległych szyn jezdnych (12), zaś przy górnej krawędzi przedniej i tylnej ścianki każdej komory (7) dwukomorowego wózka rewersyjnego (9), na zewnątrz komory (7), dwukomorowego wózka rewersyjnego (9), znajduje się rolka napędowa (6).

   PL 211 185 B1
2. 2. Mieszalnik według zastrz. 1, znamienny tym, że szyny jezdne (12) mają przekrój poprzeczny w kształcie dwuteownika.
3. 3. Mieszalnik według zastrz. 1, znamienny tym, że szyny jezdne (12) mają przekrój poprzeczny w kształcie teownika.
4. 4. Mieszalnik według zastrz. 1, znamienny tym, że konstrukcja wsporcza zespołu kół (15) zawiera dwa stożkowe kółka jezdne (13) i rolkę jezdną (16).
5. 5. Mieszalnik według zastrz. 1, znamienny tym, że łącznik (17) ma przekrój poprzeczny w kształcie ceownika.
6. 6. Mieszalnik według zastrz. 1, znamienny tym, że łącznik (17) ma przekrój poprzeczny w kształcie teownika.

   PL 211 185 B1

   Wykaz oznaczeń odsyłających

   1 - zbiornik wstę pnego mieszania,

   2 - kanał wylotowy,

   3 - uchwyt sworznia,

   4 - sworzeń ,

   5 - lej rewersyjny,

   6 - rolka napę dowa,

   7 - komora dwukomorowego wózka rewersyjnego, 8 - napę d,

   9 - dwukomorowy wózek rewersyjny,

   10 - tor jezdny,

   11 - kosz węglowy,

   12 - szyna jezdna,

   13 - stożkowe kółko jezdne,

   14 - kółko jezdne,

   15 - konstrukcja wsporcza zespołu kół,

   16 - rolka jezdna,

   17 -łącznik

   18 - listwa zębata

   19 -koło zębate

   20 - silnik elektryczny

   21 -przekładnia

   PL 211 185 B1

   Rysunki

   ML

   Fig. 2

   PL 211 185 B1

   PL 211 185 B1

   PL 211 185 B1