PL211035B1 - Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego - Google Patents

Description

(21) Numer zgłoszenia: 381926 ^{(51) Int.Cl.}

B60K 15/07 (2006.01)

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 07.03.2007 (54)

Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego (73) Uprawniony z patentu:

ELPIGAZ SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ, Gdańsk, PL (43) Zgłoszenie ogłoszono:

15.09.2008 BUP 19/08 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono:

(72) Twórca(y) wynalazku:

GRZEGORZ JARZYŃSKI, Szumiłowo, PL WIESŁAW KOZŁOWSKI, Gorlice, PL STANISŁAW GRUSZKOWSKI, Gorlice, PL

30.04.2012 WUP 04/12 (74) Pełnomocnik:

rzecz. pat. Mirosław Klar

PL 211 035 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, zwłaszcza zbiornika na płynny gaz, stosowany w pojazdach samochodowych, w szczególności używany do mocowania zbiornika w miejscu koła zapasowego.

Znane są sposoby mocowania zbiorników toroidalnych do nadwozia pojazdu za pomocą obejm ze śrubami, elementów przyspawanych do dolnej części zbiornika lub śrub mocujących łączących krążek mocujący z elementem nadwozia pojazdu.

Z międzynarodowego zgłoszenia patentowego PCT nr WO9309001 oraz z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr P-303166 znany jest pierścieniowy zbiornik na gaz płynny, który dzięki specjalnemu ukształtowaniu mieści się w przedziale dla koła zapasowego, przy czym w zbiorniku tym wolny środek zbiornika jest wykorzystany do umieszczenia w nim pierścieni połączeniowych grupy zaworów, które mogą być albo wystające, albo wpuszczane, umożliwiając przepuszczenie przewodów rurowych łączących zbiornik z układem zasilania paliwem silnika i z wlewem. Zawory umieszczone są między pokrywą, na górze i płytą dolną, które są ściągnięte razem tworząc hermetyczną komorę.

Znany jest również z polskiego opisu patentowego nr 188388 zbiornik toroidalny na gaz płynny zawierający otwór na głowicę wielozaworową. charakteryzujący się tym, że ma krążek w dolnej połowie pustej, środkowej przestrzeni, który jest trwale połączony z tym zbiornikiem i ma w górnej połowie zbiornika dwie kątownikowe podpórki do mocowania pokrywy górnej. Zbiornik wyposażony jest także w otwór z odcinkiem rury, mocowany do krążka w dolnej poł owie pustej przestrzeni zbiornika.

Natomiast z europejskiego zgłoszenia patentowego nr EP1369282 oraz z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr P-354299 znany jest zbiornik na gaz, zwłaszcza płynny gaz propan-butan, charakteryzujący się tym, że w jednej z dennic środkowych jest zawór z rurką w osi pionowej zbiornika. Zbiornik ma przestrzeń roboczą w części toroidalnej i w komorze środkowej, połączonych ze sobą otworami przelotowymi.

Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego pojazdu, według wynalazku, w którym zbiornik, korzystnie na gaz płynny, wyposażony jest w otwór na głowicę wielozaworową, podpórki do mocowania pokrywy górnej, umiejscowione w górnej połowie zbiornika oraz element mocujący, mający otwór z odcinkiem rurowym, charakteryzuje się tym, że zbiornik toroidalny połączony jest rozłącznie z nadwoziem pojazdu, poprzez umieszczoną korzystnie centralnie, co najmniej jedną, korzystnie nagwintowaną na jednym końcu, tuleję wentylacyjno-mocującą. Tuleja połączona jest trwale z elementem mocującym konstrukcji zbiornika toroidalnego, korzystnie w postaci krążka, natomiast od dołu zamocowana jest rozłącznie do nadwozia pojazdu, korzystnie za pomocą nakrętki oraz podkładki.

W innym wariancie wykonania wynalazku, tuleja wentylacyjno-mocuj ą ca zamocowana jest rozłącznie do nadwozia pojazdu poprzez tuleję gwintowaną z kołnierzem dociskowym, poniżej którego znajdują się, obwodowo usytuowane otwory. Kołnierz dociskowy stabilizuje połączenie tulei z nadwoziem pojazdu. Gwintowany koniec tulei wentylacyjno-mocującej jest usytuowany korzystnie powyżej płaszczyzny dolnej powierzchni zbiornika toroidalnego, przy czym tuleja wentylacyjno-mocująca, zamocowana jest do nadwozia, korzystnie za pomocą nakrętki z kołnierzem.

W kolejnym wariancie wykonania wynalazku, tuleja wentylacyjno-mocują ca jest zamocowana trwale, bezpośrednio rury centralnej zbiornika toroidalnego.

W innych wariantach wykonania wynalazku, ukł ad mocowania zbiornika toroidalnego, zawiera co najmniej dwie tuleje wentylacyjno-mocujące, umiejscowione symetrycznie względem osi pionowej zbiornika toroidalnego, natomiast w kolejnym wariancie wykonania, układ mocowania zawiera co najmniej dwie tuleje wentylacyjno-mocujące, umiejscowione asymetrycznie względem osi pionowej zbiornika toroidalnego. Element mocujący, mający powierzchnię o dowolnym kształcie, stanowi integralną cześć zbiornika toroidalnego lub może być połączony z nim rozłącznie.

Zbiornik w układzie według wynalazku może być montowany w płaszczyźnie dowolnie usytuowanej w stosunku do elementów nadwozia pojazdu.

Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według wynalazku, dzięki zastosowaniu przelotowych, gwintowanych tulei pozwala na odpowiednie wentylowanie komory wielozaworu, jak również umożliwia wyprowadzenie przewodów instalacji gazowej pojazdu.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładach wykonania wynalazku na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny mocowania w wariancie wykonania z tuleją wentylacyjno-mocującą i nakrętką, fig. 2 - przebój poprzeczny mocowania w wariancie wykonania z tuleją wentylacyjno-mocującą i tuleją gwintowaną z kołnierzem, fig. 3 - przekrój poprzeczny mocowania w warianPL 211 035 B1 cie wykonania z dwoma tulejami mocująco wentylacyjnymi, fig. 4 - przekrój poprzeczny mocowania w wariancie wykonania z tuleją wentylacyjno-mocują c ą i nakrę tką z koł nierzem.

Zbiornik toroidalny 1 połączony jest rozłącznie z nadwoziem 2 pojazdu, poprzez umieszczoną korzystnie centralnie, co najmniej jedną tuleję wentylacyjno-mocującą 3, połączoną od góry trwale z elementem mocującym 4 konstrukcji zbiornika toroidalnego 1, korzystnie w postaci krążka, natomiast od dołu zamocowaną rozłącznie do karoserii 2 pojazdu, korzystnie za pomocą nakrętki 5 oraz podkładki 6.

Tuleja wentylacyjno-mocująca 3 zamocowana jest rozłącznie do nadwozia 2 pojazdu poprzez tuleję gwintowaną 7 z kołnierzem dociskowym 8, poniżej którego znajdują się, obwodowo usytuowane otwory 9. Układ mocowania zbiornika toroidalnego do karoserii pojazdu, zawiera co najmniej dwie tuleje wentylacyjno-mocujące 3, umiejscowione symetrycznie lub asymetrycznie względem osi pionowej zbiornika toroidalnego 1.

W innym przykładzie wykonania, gwintowany koniec tulei wentylacyjno-mocującej 3 jest usytuowany powyżej płaszczyzny dolnej powierzchni zbiornika toroidalnego 1, przy czym tuleja wentylacyjno-mocująca 3, zamocowana jest do nadwozia 2, korzystnie za pomocą nakrętki z kołnierzem 10.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, w którym zbiornik wyposażony jest w otwór na głowicę wielozaworową, podpórki do mocowania pokrywy górnej, umiejscowione w górnej połowie zbiornika oraz element mocujący, mający otwór z odcinkiem rurowym, znamienny tym, że zbiornik toroidalny (1) połączony jest rozłącznie z nadwoziem (2) pojazdu, poprzez umieszczoną korzystnie centralnie, co najmniej jedną tuleję wentylacyjno-mocującą (3), połączoną od góry trwale z elementem mocującym (4) konstrukcji zbiornika toroidalnego (1), natomiast od dołu zamocowaną rozłącznie do nadwozia (2) pojazdu, korzystnie za pomocą nakrętki (5) oraz podkładki (6).
2. 2. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1, znamienny tym, że tuleja wentylacyjno-mocująca (3) zamocowana jest rozłącznie do nadwozia (2) pojazdu poprzez tuleję gwintowaną (7) z kołnierzem (8) dociskowym, poniżej którego znajdują się, obwodowo usytuowane otwory.
3. 3. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że zawiera co najmniej dwie tuleje wentylacyjno-mocujące (3), umiejscowione symetrycznie względem osi pionowej zbiornika toroidalnego (1).
4. 4. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że zawiera co najmniej dwie tuleje wentylacyjno-mocujące (3), umiejscowione asymetrycznie względem osi pionowej zbiornika toroidalnego (1).
5. 5. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1, znamienny tym, że element mocujący (4) jest trwale połączony ze zbiornikiem toroidalnym (1).
6. 6. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1, znamienny tym, że element mocujący (4) ma korzystnie postać krążka.
7. 7. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że gwintowany koniec tulei wentylacyjno-mocującej (3) jest usytuowany powyżej płaszczyzny dolnej powierzchni zbiornika toroidalnego (1), przy czym tuleja wentylacyjno-mocująca (3), zamocowana jest do nadwozia (2), korzystnie za pomocą nakrętki z kołnierzem (10).
8. 8. Układ mocująco-wentylacyjny zbiornika toroidalnego, według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że tuleja wentylacyjno-mocująca (3) jest zamocowana trwale, bezpośrednio do rury centralnej zbiornika toroidalnego (4).