PL209848B1 - Zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny, przeznaczony do sterowania zamykaniem i otwieraniem armatury przemysłowej, zwłaszcza klap dymowych, posiadający obudowę (1) z dwoma usytuowanymi prostopadle względem siebie i połączonymi ze sobą otworami oraz dwoma nagwintowanymi otworami z kanałkami doprowadzającymi medium, przy czym w otworze kołowym o zróżnicowanych jego średnicach zamontowany jest zespół ryglowy, a w otworze korzystnie stożkowo-walcowym (3) umieszczony jest luźno trzpień zatrzaskowy (5), współpracujący z zespołem ryglowym. Ponadto zespół ryglowy stanowi suwak (15) zaopatrzony w tłok i tulejkę kołnierzową z osadzoną na niej sprężyną zwrotną, opierającą się swymi końcami o czoło tłoka i czoło kołnierza tej tulejki.

Description

Przedmiotem wynalazku jest zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny, sterowany pneumatycznie lub hydraulicznie lub ręcznie, przeznaczony do sterowania przy zamykaniu i otwieraniu armatury przemysłowej, zwłaszcza klap dymowych.

Znana jest z opisu polskiego zgłoszenia patentowego nr 365765 blokada siłownika podpory zawierająca korpus, wewnątrz którego znajdują się klocki zaciskowe współpracujące z pierścieniem oporowym na tłoczysku. Wewnątrz tego korpusu znajduje się także krzywka sterująca trzpieniami klocków, stanowiąca płaski pierścień, na obwodzie, którego rozłożone są równomiernie ukośne szczeliny, dla trzpieni sterujących klocków. Krzywka ta ma dźwignię sterującą wyprowadzoną na zewnątrz korpusu blokady. Poza tym w obwodowej przestrzeni wewnątrz korpusu blokady, wokół tłoczyska siłownika osadzone są pionowo klocki zaciskowe, skierowane krawędzią roboczą w kierunku do tłoczyska, przy czym podstawa każdego klocka ma kształt wycinka cylindra osadzonego w gnieździe, w dnie przestrzeni wewną trz korpusu blokady.

Znana jest również z polskiego opisu wzoru użytkowego nr 62275 blokada tłoczyska nakładana bezpośrednio na tłoczysko w celu zablokowania możliwości jego przesuwu, zwłaszcza w mechanizmach kierowniczych ciągników rolniczych i innych maszyn roboczych. Blokada ta posiada obejmę „U-ową” i oddzielną belkę zamykającą. Do jednego ramienia tej obejmy wprowadzona jest i trwale z nią połączona tuleja zamkowa, z którą współ pracuje element blokujący w postaci trzpienia. Element blokujący zawiera zamek z zaczepem, zakończony z jednej strony połączoną z nim współosiowo zasuwą w postaci sworznia, a z drugiej strony tulejką osłonową zamka, przy czym tuleja zamkowa posiada na swej wewnętrznej powierzchni rowek obwodowy, z którym współpracuje zaczep. Z kolei w tulei zamkowej na styku ze ścianą obejmy umieszczona jest sprężyna powrotna, a na drugim ramieniu obejmy współosiowo z tuleją zamkową umieszczona jest tulejka podporowa z nieprzelotowym otworem roboczym na zasuwę.

Z kolei, znany z opisu polskiego wzoru uż ytkowego nr 61398 zatrzask blokadowy składa się z obudowy, zasuwy zatrzaskowej, łącznika, uchwytu odcią gowego, spiralnej sprężyny i elementów złącznych i płaskiej podstawy posiadającej od strony jednego brzegu prostokątne wycięcie, a w jego pobliżu przelotowy otwór łącznikowy podstawy. Do podstawy tej przytwierdzona jest prowadnica mająca w przekroju poprzecznym kształt z obu końców otwartego korytka prostokątnego z dnem u góry, przy czym w każdym jej boku i w dnie znajduje się przelotowy otwór łącznikowy prowadnicy o osi leżącej w tej samej płaszczyźnie, co oś przelotowego otworu łącznikowego. Zasuwa zatrzaskowa jest z jednego końca ścięta w klin zatrzaskowy, a z drugiego końca zakończona jest płaskownikiem odciągowym, a pomiędzy nimi posiada podłużne wyżłobienie i występ oporowy. Z kolei w wyżłobieniu tym umieszczona jest spiralna sprężyna oraz łącznik.

Celem wynalazku jest opracowanie prostej i zwartej konstrukcji blokady siłownika pozwalającej na bezpieczną i niezawodną współpracę tej blokady z siłownikiem sprzężonym zwłaszcza z mechanizmami otwierająco-zamykającymi klap dymowych.

Zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny według wynalazku charakteryzuje się tym, że obudowa jego posiada dwa otwory usytuowane prostopadle względem siebie i połączone ze sobą oraz dwa nagwintowane otwory z kanałkami doprowadzającymi medium, przy czym w otworze kołowym o zróżnicowanych jego średnicach zamontowany jest zespół ryglowy, a w drugim otworze korzystnie stożkowo-walcowym umieszczony jest luźno trzpień zatrzaskowy, współpracujący z zespołem ryglowym. Z kolei, zespół ryglowy stanowi suwak zaopatrzony w tłok i tulejkę kołnierzową z osadzoną na niej sprężyną zwrotną, opierającą się swymi końcami o czoło tłoka i czoło kołnierza tej tulejki. Poza tym kanałki obu nagwintowanych otworów połączone są z częścią otworu kołowego o największej jego średnicy stanowiącą komorę tłokową dla medium ciśnieniowego, przy czym kanałki te są usytuowane tak, że w stanie zablokowanym jeden z nich usytuowany jest przed jednym czołem tłoka, a drugi przed drugim przeciwległym czołem tego tłoka. Ponadto trzpień blokujący umieszczony luźno w otworze korpusu posiada część walcową z obwodowym kanałkiem współpracującym ze stożkowym końcem suwaka walcowego oraz nagwintowaną część walcową z nakrętką współpracującą z blokowanym siłownikiem.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny w widoku z góry, fig. 2 - ten sam zatrzask w widoku od spodu, fig. 3 - ten sam zatrzask w widoku z przodu, fig. 4 - ten sam zatrzask wstanie zablokowanym

PL 209 848 B1 w przekroju poziomym wzdł u ż linii A-A na fig. 3, fig. 5 - ten sam zatrzask w stanie odblokowanym, w tym samym przekroju poziomym wzdłu ż linii A-A, a fig. 6 - trzpień zatrzasku w widoku z przodu.

Zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny składa się z prostopadłościennej obudowy 1 posiadającej dwa prostopadle usytuowane względem siebie i połączone ze sobą otwory 2 i 3 oraz z zespołu ryglowego 4, umieszczonego w trójstopniowym otworze kołowym 2 i z trzpienia blokującego 5, umieszczonego luźno w stożkowo-walcowym otworze 3. Poza tym w dwóch przeciwległych sobie ścianach obudowy 1 wykonane są nagwintowane otwory 6 i 7, o przesuniętych względem siebie ich osiach. Trójstopniowy otwór kołowy 2 wykonany w ścianie bocznej obudowy i o największej średnicy, stanowiący komorę tłokową 8 połączony jest poprzez kanałek 9 z nagwintowanym otworem 6, a środkowa część 10 otworu kołowego 2 o mniejszej średnicy połączona jest poprzez kanałek 11 z drugim nagwintowanym otworem 7, przy czym w środkowej części 10 otworu kołowego 2 osadzony jest szczelnie pierścień 12 zaopatrzony w zewnętrzny pierścień uszczelniający 13 i wewnętrzny pierścień uszczelniający 14. Z kolei, zespół ryglowy 4 stanowi suwak walcowy 15, na którego środkową nagwintowaną część nakręcony jest tłok 16, zaopatrzony na swej zewnętrznej powierzchni w pierścień uszczelniający 17 oraz tulejka kołnierzowa 18 osadzona na dalszej części walcowej tego suwaka, z umieszczoną na niej zwrotną walcową sprężyną 19 opierającą się swymi czołami o czoło tłoka 16 i czoło kołnierza pierścieniowego 20 tulejki kołnierzowej 18, a wystający na zewnątrz obudowy 1 koniec suwaka walcowego 15 zaopatrzony jest w pierścieniowy uchwyt odciągowy 21. Zarówno pierścień 12 jak i tulejka kołnierzowa 18 zabezpieczone są przed ich osiowym przemieszczaniem się za pomocą pierścieni osadczych 22 i 23 osadzonych odpowiednio w kanałkach pierścieniowych wykonanych na powierzchni otworu 2 komory tłokowej 8 i pierścienia 12. Trzpień zatrzasku 5 umieszczony luźno w otworze stożkowo-walcowym 3 posiada część walcową 24 z obwodowym kanałkiem 25 ze ściętą krawędzią 26 oraz nagwintowaną część walcową 27 o mniejszej średnicy zaopatrzoną w nakrętkę 28, przy czym w jego kanałku 25 umieszczony jest stożkowy koniec 29 suwaka walcowego 15 w stanie nieobciążonym jego naciskowej sprężyny zwrotnej 19. Poza tym na spodniej powierzchni korpusu 1 w pobliżu otworu stożkowo-walcowego 3 wykonane są cztery nagwintowane otwory montażowe 30. Nagwintowaną część walcową 27 trzpienia zatrzasku 5 łączy się w znany sposób z obudową klapy dymowej niepokazanej na rysunku, po czym celem odblokowania siłownika tej klapy poprzez otwór 7 i kanałek 11 wprowadza się odpowiednie medium do komory tłokowej 8, które naciskając na powierzchnię czołową tłoka 16 powoduje jego przesuw wraz z suwakiem walcowym 15 w kierunku sprężyny zwrotnej 19 oraz jej ściśnięcie i zwolnienie części stożkowej 29 tego suwaka z kanałka 25 trzpienia zatrzasku 5, a tym samym odblokowanie tego siłownika. Z kolei, celem przesłania medium do dalszych elementów systemu przesunięty tłok odsłania otwór 6 i kanałek 9. Powrotne zablokowanie trzpienia zatrzasku 5 powoduje sprężyna zwrotna 19, która naciskając na przeciwległą powierzchnię czołową tłoka 16 powoduje jego przesuw wraz z suwakiem walcowym 15 w odwrotnym kierunku i wsunięcie części stożkowej 29 tego suwaka do kanałka 25 trzpienia zatrzasku 5, a tym samym sprzężenie siłownika z pozostałą częścią systemu. Istnieje także możliwość ręcznego odblokowania siłownika używając do tego celu uchwytu odciągowego 21.

Claims (4)

1. Zatrzask pneumatyczno-hydrauliczny przeznaczony do sterowania zamykaniem i otwieraniem armatury przemysłowej, zwłaszcza klap dymowych składający się z obudowy oraz zamontowanego w niej suwaka zatrzaskowego zaopatrzonego w sprężynę i współpracującego z elementem blokującym, znamienny tym, że obudowa (1) posiada dwa usytuowane prostopadle względem siebie i połączone ze sobą otwory (2 i 3) oraz dwa nagwintowane otwory (6 i 7) z kanałkami (9 i 11) doprowadzającymi medium, przy czym w otworze kołowym (2) o zróżnicowanych jego średnicach zamontowany jest zespół ryglowy (4), a w otworze korzystnie stożkowo-walcowym (3) umieszczony jest luźno trzpień zatrzaskowy (5), współpracujący z zespołem ryglowym (4).

2. Zatrzask według zastrz. 1, znamienny tym, że zespół ryglowy (4) stanowi suwak (15) zaopatrzony w tłok (16) i tulejkę kołnierzową (18) z osadzoną na niej sprężyną zwrotną (19), opierającą się swymi końcami o czoło tłoka (16) i czoło kołnierza (20) tej tulejki.

3. Zatrzask według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że kanałki (9 i 11) nagwintowanych otworów (6 i 7) połączone są z częścią otworu kołowego (2) o największej jego średnicy stanowiącą komorę tłokową (8) dla medium ciśnieniowego, przy czym kanałki te są usytuowane tak, że w stanie

PL 209 848 B1 zablokowanym kanałek (11) usytuowany jest przed jednym czołem tłoka (16), a kanałek (9) przed drugim przeciwległym czołem tego tłoka.

4. Zatrzask według zastrz. 1, znamienny tym, że jego trzpień blokujący (5) umieszczony luźno w otworze (3) korpusu (1) posiada część walcową (24) z obwodowym kanałkiem (25) współpracującym ze stożkowym końcem (29) suwaka walcowego (15) oraz nagwintowaną część walcową (27) z nakrętką (28) współpracującą z blokowanym siłownikiem.