PL209449B1 - Łożysko ślizgowe poprzeczne smarowane cieczą smarną zwłaszcza wodą - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest łożysko ślizgowe poprzeczne smarowane cieczą smarną zwłaszcza wodą.

Znane są liczne łożyska ślizgowe poprzeczne zwłaszcza smarowane olejem, które zaopatrzone są z reguły w panwie metalowe wykonywane z różnego rodzaju stopów łożyskowych. Łożyska takie charakteryzują się poprawnym działaniem przy tarciu płynnym podczas pracy nominalnej. Łożyska te posiadają jednak złożoną konstrukcję, a ponadto muszą być wyposażone w układ smarowania oraz zabezpieczenia przed wydostaniem się oleju smarnego na zewnątrz, w szczególności przy zastosowaniach w przemyśle spożywczym, w energetyce wodnej czy w transporcie morskim.

Znane są również łożyska ślizgowe poprzeczne z wymuszonym osiowym przepływem wody. Łożyska takie zaopatrzone są w panwie z drewna, najczęściej gwajakowego, gumy, polimerów lub kompozytów. W panwiach tych na powierzchni ślizgowej wykonane są wzdłużne lub ukośne rowki przelotowe. Przepływająca tymi rowkami woda odprowadza zanieczyszczenia i produkty zużycia, a także chłodzi elementy łożyska.

Niedogodnością tych łożysk jest ciągłe stykanie się przemieszczających się wzajemnie powierzchni wału i panwi, co jest przyczyną przyśpieszonego zużycia.

Łożysko ślizgowe poprzeczne smarowane cieczą smarną zwłaszcza wodą, z wymuszonym osiowym przepływem, zaopatrzone w panew posiadającą na wewnętrznej powierzchni wzdłużne i/lub skośne rowki smarne charakteryzuje się według wynalazku tym, że część rowków smarnych zamknięta jest od strony wypływu dla cieczy smarnej, a pozostała część rowków smarnych zamknięta jest od strony wpływu dla cieczy smarnej.

Strona otwarcia poszczególnych rowków smarnych z reguły nie jest jednakowa, a zależy głównie od położenia kątowego rowka względem wektora wypadkowego obciążenia zewnętrznego łożyska ślizgowego i od kierunku osiowego przepływu cieczy smarnej przez to łożysko.

Łożysko ślizgowe wykonane według wynalazku w trakcie eksploatacji pracuje przy tarciu płynnym, a współczynnik tarcia występujący podczas pracy łożyska jest o ponad rząd wielkości mniejszy niż w znanych łożyskach tego typu.

Przykładowy przedmiot wynalazku, przewidziany do zastosowania jako łożysko zewnętrzne okrętowego wału śrubowego, objaśniony jest bliżej na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdłużny łożyska wzdłuż linii B-B z fig. 2, a fig. 2 przekrój porzeczny łożyska wzdłuż linii A-A z fig. 1.

W metalowym korpusie 1 osadzona jest sztywno panew 2 z tworzywa sztucznego z trzema wzdłużnymi rowkami smarnymi 4A, 4B, 4C wykonanymi na jej wewnętrznej powierzchni walcowej.

Długość panwi 2 jest mniejsza od długości korpusu 1. Na obu końcach korpusu 1 zamocowane są uszczelnienia wargowe 5. Średnica wewnętrznej powierzchni walcowej panwi 2 jest nieco większa od średnicy umieszczonego w niej wału 3.

Dwa rowki smarne 4A, 4C zamknięte są od strony wypływu 6 dla cieczy smarnej, a rowek smarny 4B zamknięty jest od strony wpływu 7 dla cieczy smarnej.

Claims (1)

1. Łożysko ślizgowe poprzeczne smarowane cieczą smarną zwłaszcza wodą, z wymuszonym osiowym przepływem, zaopatrzone w panew posiadającą na wewnętrznej powierzchni wzdłużne i/lub skośne rowki smarne, znamienne tym, że część rowków smarnych (4A, 4C) zamknięta jest od strony wypływu (6) dla cieczy smarnej, a pozostała część rowków smarnych (4B) zamknięta jest od strony wpływu (7) dla cieczy smarnej.