PL207608B1 - Szyna prowadząca ruchomej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest napęd, przekładnia cięgnowa (7) oraz szyna prowadząca (1) ruchomej przegrody budynku, przykładowo bramy, zwłaszcza bramy garażowej, drzwi albo okna. Napęd jest wyposażony w szynę prowadzącą (1), w której jest osadzony zabierak (16) połączony z przesuwnym skrzydłem bramy. Szyna prowadząca (1) jest wykonana z co najmniej dwóch odcinków (3, 4, 5) połączonych ze sobą za pomocą składanych elementów łączących. Przedmiotem wynalazku jest również sposób montażu napędu, przekładni cięgnowej i szyny prowadzącej ruchomej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej, w którym szynę prowadzącą (1) albo wyposażoną w tę szynę przekładnię cięgnową (7) dostarcza się na miejsce montażu w postaci złożonej.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest szyna prowadząca ruchomej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej względnie okna albo drzwi, w której jest osadzony przesuwnie zabierak połączony z przesuwnym skrzydłem bramy, mająca postać kształtownika, najkorzystniej ceownika i złożona przynajmniej z dwóch lub większej liczby części połączonych ze sobą za pomocą przegubów prostopadłych do osi szyny, przy czym zabierak ten jest przesuwany wzdłuż poziomej osi złożonej szyny za pomocą napędu łańcuchowego.

Z niemieckiego opisu patentowego nr DE 1 942 634 A znany jest zdalnie sterowany napęd bramy garażowej, wyposażony w wózek przemieszczający się wzdłuż prowadnicy za pomocą linki połączonej z bramą garażową za pośrednictwem drążka napędowego. Lina prowadząca wózka składa się z dwóch lub większej liczby części połączonych ze sobą za pomocą przegubów o osi poziomej, przy czym obydwie części końcowe szyny prowadzącej są przymocowane do kotew ściennych. Jeden z końców szynowej prowadnicy jest wyposażony w gniazdo wtykowe połączone rozłącznie z osadzoną ręczną wiertarką elektryczną, której stożkowy uchwyt zaciskowy pełni funkcję napędowego stożkowego koła ciernego, osadzanego w wewnętrznym kole ciernym przekładni linowej napędu wózka połączonego z bramą garażową. Napęd ten może być stosowany wyłącznie dla bram garażowych chowanych pod stropem garażu.

Zasadniczą niedogodnością opisanego rozwiązania konstrukcyjnego napędu bramy garażowej są ugięcia przymocowanej przegubowo do kotew ściennych i wyposażonej w poziome przeguby szyny prowadzącej, powodujące jej zacięcia w trakcie zamykania i otwierania, tym bardziej, że zastosowana do napędu przesuwu przekładnia cierna nie gwarantuje niezawodności działania w każdych warunkach. Z tego powodu napęd ten jest stosowany wyłącznie w garażach ogrzewanych i rzadko otwieranych.

Z europejskiego opisu patentowego nr EP 0 485 294 A1 znany jest zespół sprzęgający napę du bramy garażowej unoszonej i chowanej pod stropem garażu, a prowadzonej wzdłuż szyny prowadzącej za pośrednictwem rolek. Szyna prowadząca składa się przy tym z odcinka pionowego, poziomego oraz łączącego je odcinka łukowego i ma postać wąskiej prowadnicy, wewnątrz której toczą się rolki. Napęd drzwi garażowych jest wyposażony w obrotowe wrzeciono, współpracujące z wodzikiem prowadzonym przez szynę prowadzącą, przy czym wodzik ten, połączony z zabierakiem, powoduje otwieranie lub zamykanie drzwi garażowych. Obrotowe wrzeciono składa się z dwóch części połączonych ze sobą za pomocą sprzęgła umieszczonego w jednej z części szyny prowadzącej.

Niedogodnością opisanego rozwiązania jest jego wysoki koszt związany z zastosowaniem długiego, obrotowego wrzeciona śrubowego oraz łączących jego części sprzęgła. Ponadto, ze względu na stosunkowo skomplikowaną konstrukcję, rama garażowa wyposażona w ten napęd jest stosunkowo trudna w montażu.

Różne rozwiązania konstrukcyjne przekładni cięgnowych i szyn prowadzących do zamykania i otwierania bram garażowych są znane również z opisów patentowych niemieckich: DE 297 18 396 U1, DE 297 18 397 U1, DE 197 42 406 A1 oraz z publikacji międzynarodowych zgłoszeń patentowych PCT nr nr: WO 97/12407, WO 98/13570, WO 98/13569, WO 98/12405 i WO 99/19590, jednakże istotną wadą wymienionych wyżej konstrukcji są duże długości szyn prowadzących, zależne od szerokości przesuwnej przegrody i stwarzające istotne problemy w czasie transportu i montażu.

Celem wynalazku jest opracowanie takiej konstrukcji szyny prowadzącej, która umożliwiając jej składanie w trakcie transportu, podobnie jak w rozwiązaniu według patentu niemieckiego DE 1 942 634, wyeliminuje jednak jego wady polegające na ugięciach szyny w czasie transportu i spowodowanych nimi zacięciach przesuwania przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej, a ponadto ułatwi transport i montaż szyny i związanego z nią napędu łańcuchowego przegrody.

Cel ten zrealizowano w szynie prowadzącej ruchomej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej według wynalazku, która charakteryzuje się tym, że osie zawiasów łączących poszczególne części szyny prowadzącej mają, po zamocowaniu szyny, kierunek pionowy, przy czym same przeguby mają postać zawiasów przymocowanych na zewnątrz ramion bocznych kształtownika tworzącego szynę, przy czym naprzeciwległe względem zawiasów ramiona boczne kształtownika są ze sobą w trakcie montaż u szyny po łączone za pomocą złączek.

Tworzący szynę według wynalazku kształtownik w postaci ceownika jest korzystnie zaopatrzony w górne ramiona, prostopadłe do ramion bocznych, tworzące między swymi obrzeżami podłużny otwór.

Ścianki średnika tworzącego szynę kształtownika i jego górne ramiona są korzystnie wysunięte na zewnątrz, a ich obrzeża tworzą rowek, stanowiący gniazdo dla przymocowanych naprzemianlegle do bocznych ramion kształtownika zawiasów oraz przymocowanych w trakcie montażu do naprzeciwległych ramion bocznych złączek.

PL 207 608 B1

Szerokość zawiasów i szerokość złączek jest korzystnie równa szerokości rowka utworzonego między wystającymi na zewnątrz obrzeżami średnika oraz górnych ramion kształtownika.

W rowku utworzonym na zewnętrznej powierzchni ramion bocznych kształtownika tworzącego szynę znajdują się korzystnie na jego końcach otwory do zamocowania zawiasów względnie złączek.

W przestrzeni między wewnętrzną powierzchnią średnika i wewnętrzną powierzchnią górnych ramion kształtownika jest korzystnie osadzony napęd łańcuchowy do przesuwu przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej, okna lub drzwi obejmujący koło napędowe, rolkę napinającą oraz otaczający je pas zębaty spięty za pomocą zamka.

Umieszczony w szynie napęd łańcuchowy jest korzystnie wyposażony w osadzone przesuwnie i stykające się z powierzchnią wewnętrzną ś rednika sanki napędowe, połączone z pasem zębatym i zaopatrzone w zabierak połączony z przesuwnym skrzydłem przegrody budynku.

W miejscu osadzenia koła napędowego szyna jest korzystnie zaopatrzona w połączony ze średnikiem kształtownika wspornik do ułożyskowania tego koła napędowego.

Część szyny znajdująca się po przeciwnej stronie części, w której jest osadzone koło napędowe, jest korzystnie wyposażona w napinacz pasa zębatego, połączony z kształtownikiem mocującym.

Badania eksploatacyjne szyny prowadzącej i zamontowanego w niej napędu łańcuchowego wykazały na znaczne obniżenie kosztów transportu i składowania tych szyn oraz stabilną i dostatecznie sztywną konstrukcję prowadzonych w tych szynach bram garażowych. Osadzenie zawiasów na powierzchniach bocznych kształtownika szyny prowadzącej umożliwia umieszczenie napędu na suficie, względnie poziomej płaszczyźnie ościeżnicy zapewniając prosty montaż urządzenia, wykonywany przez pracownika nie posiadającego specjalnego wyszkolenia.

Szyna prowadząca ruchomej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej jest uwidoczniona w przykładowym rozwiązaniu konstrukcyjnym na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia składaną szynę prowadzącą w widoku perspektywicznym; fig. 2 - szynę według fig. 1 w położeniu zmontowanym, w widoku z boku; fig. 3 - szynę prowadzącą wyposażoną w przekładnię cięgnową napędu w położeniu transportowym, w widoku od dołu i w częściowym przekroju, a fig. 4 - inne rozwiązanie szyny prowadzącej według wynalazku, w widoku z boku.

Fig. 1 przedstawia szynę prowadzącą 1 przesuwnej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej złożoną z trzech odcinków 3, 4 i 5 wykonanych z kształtownika o przekroju podobnym do kształtu litery C, połączonych ze sobą za pomocą zawiasów 2 przymocowanych do bocznych ramion 13 kształtownika. Przekrój kształtownika tworzącego szynę jest ponadto zaopatrzony w górne ramiona 23, między obrzeżami których utworzony jest podłużny osiowy otwór 24. Zarówno górne ramiona 23, jak i średnik 8 kształtownika tworzącego szynę prowadzącą, są zaopatrzone w wystające na zewnątrz obrzeża, między którymi utworzony jest rowek 15, stanowiący gniazdo do osadzenia w nim skrzydeł zawiasów 2 i mocowanych po przeciwległej stronie szyny - złączek 11. w postaci płaskich płytek zaopatrzonych w otwory współosiowe względem otworów 10 przygotowanych w odpowiednich miejscach ramion bocznych 13 kształtownika. Zarówno zawiasy 2, jak i znajdujące się naprzeciw nich złączki 11, są umieszczone naprzeciwległe w rowku 12 ramion bocznych 13 szyny, co oznacza, że wzdłuż osi szyny na jednej jej stronie umieszczone są kolejno zawiasy 2 i mocowane w trakcie montażu szyny złączki 11, natomiast po drugiej stronie szyny, w tych samych miejscach połączeń, znajdują się odpowiednio złączki 11 i zawiasy 2. Na jednym z końców pierwszej części 1 szyny jest osadzony wspornik 6 do ułożyskowania koła napędowego przekładni cięgnowej 7 (fig. 3).

Fig. 2 przedstawia szynę prowadzącą 1 w położeniu zmontowanym w widoku z boku. Szyna 1 jest korzystnie zaopatrzona w gwintowane otwory 10, znajdujące się w ramionach bocznych kształtownika na końcach części 3, 4 i 5 szyny prowadzącej, które stykają się z sąsiednimi częściami tej szyny. W gwintowanych otworach 10 mocowane są za pomocą śrub zawiasy 2, łączące poszczególne części 3, 4 i 5 szyny, zaś po przeciwnej stronie złącza szyny - złączki 11. Osie zawiasów 2 są prostopadłe względem osi podłużnej szyny i równoległe do jej ramion bocznych 13, a więc mające w położeniu zmontowanym szyny położenie pionowe. Dzięki temu uzyskuje się możliwość składania szyny w płaszczyźnie przesuwu zabieraka (a więc prostopadle do powierzchni rysunku). Po ustawieniu części 3, 4 i 5 wzdłuż wspólnej osi, szyna zostaje ustabilizowana mechanicznie za pomocą złączek 11, umieszczonych w gniazdach utworzonych przez rowki 12, przy czym osie przegubów utworzonych przez zawiasy 2 mają kierunek pionowy, nie przyczyniając się do uginania szyny w płaszczyźnie pionowej.

Fig. 3 przedstawia szynę prowadzącą 1 wyposażoną w osadzoną w niej przekładnię cięgnową 7 w położeniu transportu albo składowania, w którym powierzchnie boczne poszczególnych części 3, 4 i 5 szyny przylegają wzajemnie do siebie, przy czym między częściami 1 i 2 wystaje część pasa zębatego 15.

PL 207 608 B1

Przekładnia cięgnowa 7, znajdująca się wewnątrz połączonych ze sobą za pomocą zawiasów 2 części 3, 4 i 5 tworzących szynę prowadzącą 1, składa się z połączonego z wewnętrzną powierzchnią średnika 8 części 1 szyny koła napędowego 14, połączonego z nieuwidocznionym na rysunku mechanizmem napędowym, z pasa zębatego 15, połączonego za pomocą zamka 17 i owijającego z jednej strony koło napędowe 14, z drugiej zaś rolkę napinającą 20 napinacza 21. Pas zębaty 15 jest połączony również za pomocą zamka 17 z sankami 16, osadzonymi przesuwnie w otworze utworzonym wewnątrz kształtownika stanowiącego szynę prowadzącą i zaopatrzonymi w nieuwidoczniony na rysunku zabierak łączący przekładnię cięgnową 7 ze skrzydłem przesuwnej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej. Z części 1 i 3 szyny prowadzącej wystają korzystnie kształtowniki mocujące 22, wzmacniające połączenie szyny z ościeżnicą bramy. Przekładnia cięgnowa 7 winna być dostarczana w komplecie wraz z częściami 3, 4 i 5 tworzącymi szynę prowadzącą. Po dostarczeniu szyny w stanie złożonym (fig. 3), jej montaż polega na obróceniu poszczególnych części 3, 4 i 5 szyny i ustawieniu jej w linii prostej (fig. 2). Pas zębaty 15, który podczas transportu jest częściowo wysunięty z wnętrza kształtownika tworzącego szynę, po jej wyprostowaniu chowa się całkowicie we wnętrzu szyny i równocześnie zostaje odpowiednio napięty przez przesunięcie napinacza 21. Następnie zostają osadzone i przymocowane za pomocą śrub złączki 11 w rowku 12 ramion bocznych 13 szyny, która jest przygotowana do osadzenia w ościeżnicy ramy budynku.

Szyna prowadząca 1' przedstawiona na fig. 4 tym różni się od szyny na fig. 1 i 2, że jest składana w przeciwnym kierunku oznaczonym strzałkami K.

Claims (9)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Szyna prowadząca ruchomej przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej względnie okna albo drzwi, w której jest osadzony przesuwnie zabierak połączony z przesuwnym skrzydłem bramy, mająca postać kształtownika, najkorzystniej ceownika i złożona przynajmniej z dwóch lub większej liczby części połączonych ze sobą za pomocą przegubów prostopadłych do osi szyny, przy czym zabierak ten jest przesuwany wzdłuż poziomej osi złożonej szyny za pomocą napędu łańcuchowego, znamienna tym, że osie (A) zawiasów (2) łączących poszczególne części szyny prowadzącej mają, po zamocowaniu szyny, kierunek pionowy, przy czym same przeguby mają postać zawiasów (2) przymocowanych na zewnątrz ramion bocznych (13) kształtownika tworzącego szynę, przy czym naprzeciwległe względem zawiasów (2) ramiona boczne kształtownika są ze sobą w trakcie montażu szyny połączone za pomocą złączek (11).
2. 2. Szyna według zastrz. 1, znamienna tym, że tworzący ją kształtownik w postaci ceownika jest zaopatrzony w górne ramiona (23), prostopadłe do ramion bocznych (13), tworzące między swymi obrzeżami podłużny otwór (24).
3. 3. Szyna według zastrz. 2, znamienna tym, że ścianki środnika (8) tworzącego ją kształtownika i jego górne ramiona (23) są wysunięte na zewnątrz, a ich obrzeża tworzą rowek (12), stanowiący gniazdo dla przymocowanych naprzemianlegle do bocznych ramion (13) kształtownika zawiasów (2) oraz przymocowanych w trakcie montażu do naprzeciwległych ramion bocznych (13) złączek (11).
4. 4. Szyna według zastrz. 1, znamienna tym, że szerokość zawiasów (2) i szerokość złączek (11) jest równa szerokości rowka (12) utworzonego między wystającymi na zewnątrz obrzeżami środnika (8) oraz górnych ramion (23) kształtownika.
5. 5. Szyna według zastrz. 4, znamienna tym, że w rowku (12) utworzonym na zewnętrznej powierzchni ramion bocznych (13) kształtownika tworzącego szynę znajdują się na jego końcach otwory (10) do zamocowania zawiasów (2) względnie złączek (11).
6. 6. Szyna według zastrz. 1, znamienna tym, że w przestrzeni między wewnętrzną powierzchnią środnika (8) i wewnętrzną powierzchnią górnych ramion (23) kształtownika jest osadzony napęd łańcuchowy do przesuwu przegrody budynku, zwłaszcza bramy garażowej, okna lub drzwi obejmujący koło napędowe (14), rolkę napinającą (20) oraz otaczający je pas zębaty (15) spięty za pomocą zamka (17).
7. 7. Szyna według zastrz. 5, znamienna tym, że umieszczony w niej napęd łańcuchowy jest wyposażony w osadzone przesuwnie i stykające się z powierzchnią wewnętrzną środnika (8) sanki napędowe (16), połączone z pasem zębatym (15) i zaopatrzone w zabierak połączony z przesuwnym skrzydłem przegrody budynku.
8. 8. Szyna według zastrz. 6, znamienna tym, że w miejscu osadzenia koła napędowego (14) jest zaopatrzona w połączony ze środnikiem (8) kształtownika wspornik (6) do ułożyskowania tego koła napędowego (14).

   PL 207 608 B1
9. 9. Szyna według zastrz. 1, znamienna tym, że na końcu jej części (3), po przeciwnej stronie części (1), w której jest osadzone koło napędowe (14), jest wyposażona w napinacz (21) pasa zębatego (15), połączony z kształtownikiem mocującym (22).