PL203777B1 - Skraplacz dla układów klimatyzacyjnych pojazdów - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest skraplacz dla układów klimatyzacyjnych pojazdów.

Dokładniej przedmiotem wynalazku jest skraplacz zawierający parę równoległych rozdzielaczy, pomiędzy którymi jest umieszczony rdzeń wymieniający ciepło, zawierający wiele rur o płaskim przekroju, które są równoległe do siebie nawzajem, oraz wiele falistych lamel pomiędzy każdą parą sąsiednich rur. W skraplaczach tego typu na przynajmniej jeden bok rdzenia wymieniającego ciepło nałożony jest element wzmacniający.

W znanych rozwiązaniach rdzeń wymieniający ciepło kończy się, po każ dej jego stronie, falistą lamelą przymocowaną do odpowiedniej rury końcowej, a element wzmacniający jest zamocowany na wspomnianej lameli.

Celem wynalazku jest skraplacz dla układów klimatyzacyjnych pojazdów, który przy takim samym poziomie osiągów, jest prostszy i mniej kosztowny niż skraplacz według rozwiązań wcześniejszych.

Skraplacz dla układów klimatyzacyjnych pojazdów zawierający parę równoległych rozdzielaczy, pomiędzy którymi umieszczony jest rdzeń wymieniający ciepło, zawierający wiele rur o płaskim przekroju, które są umieszczone równolegle do siebie nawzajem, oraz wiele falistych lamel umieszczonych pomiędzy każdą parą sąsiednich rur, w którym na przynajmniej jeden bok rdzenia wymieniającego ciepło nałożony jest element wzmacniający, według wynalazku charakteryzuje się tym, że wspomniany powyżej element wzmacniający jest przymocowany bezpośrednio do rury końcowej rdzenia wymieniającego ciepło.

Korzystnie element wzmacniający posiada falisty kształt.

Korzystnie element wzmacniający jest wyposażony w otwory ukształtowane na płaskich częściach, umieszczone w pewnej odległości od wspomnianej powyżej rury końcowej.

W rozwiązaniu wedł ug wynalazku element wzmacniają cy jest przymocowany bezpoś rednio do rury końcowej rdzenia wymieniającego ciepło, bez żadnej falistej lameli umieszczonej pomiędzy rurą i elementem wzmacniają cym. Niniejszy wynalazek wynika ze zrozumienia faktu, ż e zestaw falistych lamel na końcach rdzenia wymieniającego ciepło praktycznie nie powoduje żadnego efektu, jeśli chodzi o osiągi skraplacza związane z wymianą ciepła, ponieważ kredy skraplacz jest zamontowany w pojeździe, wtedy wspomniane lamele są często zakryte i nie oddziałuje na nie strumień powietrza. W rezultacie lamele końcowe mogą być wyeliminowane, a element wzmacniający moż e być umieszczony w bezpośrednim kontakcie z powierzchnią zewnętrzną rury końcowej, bez pogarszania osiągów wymiennika ciepła.

Rozwiązanie według wynalazku umożliwia uzyskanie zmniejszenia wagi i ilości składników, jak również obniżenie kosztów materiałów wyjściowych oraz skrócenie czasu trwania cyklu montażowego. Korzystnie element wzmacniający posiada kształt falisty i jest wyposażony w otwory do mocowania wsporników służących do zamocowania skraplacza. W przypadku kiedy nie jest konieczne przymocowanie wsporników mocujących do elementów wzmacniających, rozwiązanie według wynalazku umożliwia uzyskanie, w porównaniu ze skraplaczem według rozwiązań wcześniejszych o równoważnej charakterystyce, zmniejszenie całkowitych wymiarów, albo też zwiększenie poziomu osiągów, dzięki możliwości dodania rury, przy takich samych danych wymiarach całkowitych.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematyczny widok perspektywiczny skraplacza według wynalazku; fig. 2 - widok perspektywiczny fragmentu wskazanego strzałką II z fig. 1; oraz fig. 3 - częściowo wycięty rzut pionowy z przodu fragmentu wskazanego strzałk ą III z fig. 2.

Na rysunku pokazano skraplacz 10 dla układów klimatyzacyjnych dla pojazdów. Skraplacz 10 zawiera parę rurowych rozdzielaczy 12, pomiędzy którymi znajduje się rdzeń wymieniający ciepło zawierający wiele rur o płaskim przekroju, których końce są przymocowane do rozdzielaczy 12 i są w komunikacji płynowej z tymi drugimi. Rdzeń wymieniający ciepło 14 zawiera wiele lamel 18 wymieniających ciepło utworzonych z cienkich, pofałdowanych taśm aluminiowych, które są umieszczone pomiędzy każdą parą sąsiednich rur. Zestaw składający się z rur 16, falistych lamel 18 i rozdzielaczy jest uzyskany zgodnie ze znaną technologią, która realizuje wstępny montaż poprzez sczepienie różnych składników i, w następnym etapie, połączenie różnych składników ze sobą poprzez lutowanie piecowe. W znany sposób rury 16 i rozdzielacze 12 są wyposażone, na ich powierzchniach zewnętrznych, w warstwę stopu lutowniczego, który zapewnia połączenie pomiędzy rurami 16 i lamelami 18, oraz pomiędzy rurami 16 i rozdzielaczami 12.

PL 203 777 B1

Rdzeń wymieniający ciepło 14 posiada dwa boki 20, które są równoległe do rur 16, oraz wzdłuż których umieszczone są odpowiednie elementy wzmacniające 22. Tak, jak pokazano na fig. 2 i 3, każdy element wzmacniający 22 składa się z elementu metalowego uzyskanego poprzez wytłaczanie albo walcowanie i korzystnie posiadającego falisty kształt. Elementy wzmacniające 22 posiadają grubość zasadniczo większą od grubości falistych lamel 18. Każdy element ochronny 22 jest przymocowany do odpowiedniej rury końcowej 16a podczas tej samej operacji lutowania piecowego, która zapewnia połączenie pomiędzy rurami, lamelami i rozdzielaczami. Element wzmacniający 22 zasadniczo rozciąga się na całej długości rury 16a i jest do niej przymocowany wzdłuż powierzchni wzajemnego kontaktu, oznaczonych na fig. 2 i 3 odnośnikiem 24. Korzystnie element wzmacniający 22 jest wyposażony w otwory 26 ukształtowane na płaskich częściach 28, ustawione w pewnej odległości od powierzchni zewnętrznej rury 16a. Otwory 26 mogą być wykorzystane do zamocowania wsporników mocujących (niepokazanych), służących do mocowania skraplacza 10 do konstrukcji pojazdu albo chłodnicy znajdującej się za skraplaczem. Wsporniki mocujące mogą być przymocowane do elementu wzmacniającego 22 za pomocą prostej operacji nitowania.

Głównym celem elementu wzmacniającego 22 jest ochrona rury końcowej 16a przed uderzeniem, które mogłoby przebić rurę. Falisty kształt elementu wzmacniającego 22 umożliwia zwiększenie jego sztywności. Dodatkowo element wzmacniający 22 przyczynia się, chociażby w minimalnym zakresie, do polepszenia wymiany ciepła ze strumieniem powietrza, który podczas użytkowania oddziałuje na skraplacz 10.

Claims (3)

1. Skraplacz dla układów klimatyzacyjnych pojazdów zawierający parę równoległych rozdzielaczy, pomiędzy którymi umieszczony jest rdzeń wymieniający ciepło, zawierający wiele rur o płaskim przekroju, które są umieszczone równolegle do siebie nawzajem, oraz wiele falistych lamel umieszczonych pomiędzy każdą parą sąsiednich rur, w którym na przynajmniej jeden bok rdzenia wymieniającego ciepło nałożony jest element wzmacniający, znamienny tym, że wspomniany powyżej element wzmacniający (22) jest przymocowany bezpośrednio do rury końcowej (16a) rdzenia wymieniającego ciepło (14).

2. Skraplacz według zastrz. 1, znamienny tym, że element wzmacniający (22) posiada falisty kształt.

3. Skraplacz według zastrz. 2, znamienny tym, że element wzmacniający (22) jest wyposażony w otwory (26) ukształtowane na płaskich częściach (28), umieszczone w pewnej odległości od wspomnianej powyżej rury końcowej (16a).