PL203002B1

PL203002B1 - Lifting and swivelling device for railway structure bearing a combined transport railway/road car

Info

Publication number: PL203002B1
Application number: PL360369A
Authority: PL
Inventors: Robert Lohr; Jean-Luc Andre; Sebastien Lange; Jaques Ober
Original assignee: Lohr Ind
Priority date: 2000-06-21
Filing date: 2001-06-20
Publication date: 2009-08-31
Also published as: KR20030022820A; EP1292475A1; KR100779271B1; DE60109288D1; RO121016B1; CN1443127A; FR2810610B1; PL360369A1; RU2273577C2; ATE290483T1; JP2004501043A; WO2001098126A1; CN1304234C; EP1292475B1; AU2001269204A1; DE60109288T2; ES2239142T3; FR2810610A1; HUP0301159A2

Abstract

The invention concerns a lifting and swivelling device for a combined transport railway/road car with pivoting carrier railway structure (6) having at least lifting means and at least motorised running means (20) and (21) on the ground urged in lifting and running support contact with at least a support and running track (11) present on the underside of at least one end of the railway structure (6) bearing the road car load. Said invention is of interest for manufacturers of equipment in the field of combined railway/road transport.

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest system podnoszenia i obracania l(konstrukcji nośnej, na której spoczywa ładunek drogowy, wagonu stosowanego w kombinowanym transporcie szynowo - drogowym.The subject of the invention is a lifting and turning system I (supporting structure on which a road load rests) of a wagon used in combined rail-road transport.

Większość wagonów stosowanych w kombinowanym transporcie szynowo - drogowym jest wyposażona w urządzenia do wychylania obrotowej konstrukcji nośnejMost of the wagons used in combined rail-road transport are equipped with devices for tilting the rotating support structure

W szczególnoś ci chodzi tu o urzą dzenia zamontowane na wagonie i napę dzane dostę pnym w wagonie źródłem energii.In particular, these are devices mounted on the wagon and powered by an energy source available in the wagon.

Znane jest rozwiązanie przedstawione w zgłoszeniu PCT nr 8102142, przedstawiające urządzenia o nazwie BEHRENS.There is known the solution presented in the PCT application No. 8102142 representing devices called BEHRENS.

Owe starsze urządzenia wymagają dodatkowych urządzeń sprzęgających i przekładni redukcyjnych, celem zamiany pracy obracającego się silnika na obrót konstrukcji nośnej.These older devices require additional coupling devices and reduction gears to convert the operation of the rotating motor into the rotation of the support structure.

Rozwiązania te posiadają szereg wad.These solutions have a number of disadvantages.

Pierwsza związana jest ze zużyciem energii pokładowej, której nie ma w zapasie, w związku, z czym czas przeładunku przedłuża się, gdyż konieczne jest zewnętrzne zasilanie urządzeń. Ponadto te czynności zwiększając zużycie energii, odbierają ją innym urządzeniom pokładowym, a w szczególności systemom bezpieczeństwa.The first one is related to the consumption of on-board energy, which is not available, and therefore the reloading time is longer, as it is necessary to supply the devices externally. In addition, these activities, while increasing energy consumption, take it away from other on-board devices, in particular safety systems.

Druga wada dotyczy kosztu tych urządzeń. W tym systemie potrzebne jest jedno urządzenie na każdy wagon.The second disadvantage concerns the cost of these devices. In this system, one device is needed for each wagon.

Trzecia wada odnosi się osiągalnego zakresu obrotu konstrukcji nośnej. W istocie, żadne z poprzednich urządzeń nie pozwalało na uwolnienie obu końców konstrukcji, a w konsekwencji na jej obrót w większym zakresie. Wielkość tego wychylenia wpływa na wygodę, a zatem także na wydajność, bezpieczeństwo i prędkość operacji przeładunkowych.A third disadvantage relates to the achievable rotation range of the supporting structure. In fact, none of the previous devices allowed both ends of the structure to be free and consequently rotated to a greater extent. The size of this swing affects the convenience, and therefore also the efficiency, safety and speed of the handling operations.

Ostatnia wada związana jest z koniecznością utrzymania i konserwacji tych urządzeń, czyli z dodatkowym kosztem utrzymania wagonów.The last disadvantage is related to the need to maintain and maintain these devices, i.e. the additional cost of maintaining the wagons.

Celem wynalazku jest zlikwidowanie tych niedogodności, przy zachowaniu elastyczności użycia systemu.The object of the invention is to remedy these drawbacks while maintaining the flexibility of use of the system.

W tym celu, wynalazek przedstawia zespół do podnoszenia i obracania konstrukcji noś nej, na której spoczywa ładunek drogowy, w transporcie kombinowanym szynowo - drogowym.To this end, the invention provides a device for lifting and turning a supporting structure on which a road load rests in combined rail-road transport.

Zespół ten składa się z co najmniej jednego urządzenia podnoszącego i z co najmniej jednego urządzenia obracającego, umieszczonych na podłożu i oddziałujących przez podniesienie, a następnie toczenie, na co najmniej jedną strefę od spodu co najmniej jednego końca konstrukcji nośnej, celem wychylenia co najmniej tego jednego końca, w trakcie operacji wyładunku/załadunku ładunku drogowego, na lub z konstrukcji nośnej.The assembly consists of at least one lifting device and at least one turning device placed on the ground and acting by lifting and then rolling into at least one zone from the bottom of at least one end of the support structure to pivot at least the one end. , during a road load unloading / loading operation, on or off the supporting structure.

Inne cechy i zalety wynalazku zostaną lepiej ukazane w następującym opisie, danym tytułem przykładu, któremu towarzyszy rysunek, na którym:Other features and advantages of the invention will be better illustrated in the following description, given by way of example, accompanied by a drawing in which:

Fig. 1 to schemat stanowiska przeładunkowego, pokazujący urządzenie podnoszące umieszczone na torach, oraz napędzane rolki nośne na peronie.Fig. 1 is a diagram of the loading bay showing the lifting device placed on the tracks and the driven support rollers on the platform.

Fig. 2 to widok w perspektywie z boku i z góry, na urządzenie podnoszące zgodne z wynalazkiem.Fig. 2 is a side view in perspective of a lifting device in accordance with the invention.

Fig. 3 to widok w perspektywie z boku i od dołu, na urządzenie podnoszące zgodne z wynalazkiem.Fig. 3 is a side and bottom perspective view of a lifting device in accordance with the invention.

Fig. 4 widok w perspektywie, pokazujący urządzenie zgodne z wynalazkiem, szynę do podnoszenia i obracania wagonu, z którą stykają się celem podnoszenia i przetaczania napędzane wałki urządzenia zgodnego z wynalazkiem,4 is a perspective view showing the device according to the invention, the rail for lifting and turning the wagon with which the driven shafts of the device according to the invention come into contact for lifting and rolling.

Fig. 5 do 8 to schematy ukazujące poszczególne fazy działania:Figures 5 to 8 are diagrams showing the different phases of operation:

- w pozycji opuszczonej, spoczynkowej (fig. 5),- in the lowered, rest position (Fig. 5),

- w ruchu podnoszą cym, bez ł adunku (fig. 6),- in lifting motion, unladen (fig. 6),

- kontakt ze spodem wagonu (fig. 7),- contact with the bottom of the wagon (fig. 7),

- w ruchu podnoszą cym z ładunkiem (fig. 8).- in a lifting motion with a load (fig. 8).

Fig. 9 to schemat odpowiadający fig. 8, na którym zostało przedstawione urządzenie podtrzymujące platformę końcową.Fig. 9 is a diagram corresponding to Fig. 8 in which the end platform supporting device is shown.

Ponieważ opisany poniżej zespól podnoszący, służy także do opuszczania konstrukcji nośnej, lepszym jego określeniem będzie urządzenie podnosząco-opuszczające. Aby uniknąć powtórzeń i uprościć opis, będzie on dalej nazywany jedynie zespołem podnoszącym. Zapewnia on także wprowadzenie konstrukcji nośnej w ruch obrotowy.Since the lifting device described below also serves to lower the support structure, a lifting-lowering device will be better termed it. In order to avoid duplication and simplify the description, it will hereinafter be referred to only as the lifting unit. It also enables the supporting structure to rotate.

W odniesieniu do fig. 1, zespół do podnoszenia i obracania 1, jest instalowany na torze kolejowym 2 pomiędzy dwoma peronami przeładunkowymi 3 i 4 znajdującymi się po obu stronach toru 2.Referring to Fig. 1, the lifting and turning assembly 1 is installed on a railway track 2 between two loading platforms 3 and 4 located on both sides of the track 2.

PL 203 002 B1PL 203 002 B1

Zespół 1 umieszczony jest najkorzystniej pomiędzy dwiema szynami, na stanowisku przeładunkowym 5, przedstawionym ogólnie na fig. 1. W zależności od typu wagonu, jak np. w przypadku tego stosowanego wraz ze stanowiskiem z fig. 1, może się okazać konieczne zainstalowanie dwóch zespołów podnoszących takich jak 1, po jednym dla każdego końca konstrukcji nośnej 6. W efekcie, w przedstawionym przypadku, konstrukcja nośna jest podnoszona jednocześnie za swoje oba końce i obracana wokół centralnego, nieprzedstawionego środka obrotu. Możliwe jest także obracanie wokół skrajnego środka obrotu.The unit 1 is preferably located between two rails in a transfer station 5 generally shown in Fig. 1. Depending on the type of wagon, as e.g. in the case of the one used with the station of Fig. 1, it may be necessary to install two lifting units. such as 1, one for each end of the support structure 6. As a result, in the illustrated case, the support structure is lifted at both ends simultaneously and rotated about a central pivot center, not shown. Pivoting around the extreme center of rotation is also possible.

Dla uproszczenia, ponieważ oba zespoły podnoszące i obracające 1 są identyczne, poniżej zostanie opisane tylko jeden.For the sake of simplicity, since both the lifting and turning units 1 are identical, only one will be described below.

Zespołowi 1 towarzyszy rząd kilku rolek nośnych, oraz korzystnie napędzających, np. w postaci dwóch zestawów 7 i 8 trzech rolek zamontowanych odpowiednio w peronach 3 i 4, przeznaczonych do oparcia, oraz możliwie, lecz niekoniecznie kontynuowania obrotu konstrukcji nośnej 6, przez jej spód, gdy tylko jej nawis przekroczy ustaloną granicą, celem zapewnienia większej stabilności i bezpieczeństwa obrotu. Rolki tych zestawów 7 i 8 znajdują się we wgłębieniach powierzchni peronów, jak to pokazuje fig. 1, w odpowiedniej odległości od krawędzi. Wystają one nieco ponad tę powierzchnię, celem przejęcia nawisu konstrukcji nośnej. Korzystnie te napędzane rolki są elementami składającymi się z obrotowego cylindra 9, o kształcie lekko stożkowym, biorącym pod uwagę różne prędkości punktów w ruchu obrotowym, celem uniknięcia poślizgu. Ich boczna powierzchnia korzystnie pokryta jest metalem i wchodzi w kontakt z szyną podtrzymującą i umożliwiającą przetaczanie 11 (fig. 4), należącą do jednego z końców konstrukcji nośnej 6 wagonu. Zawierają one silnik elektryczny 12, wprowadzające cylinder w obrót wokół jego osi.The unit 1 is accompanied by a row of several supporting and preferably driving rollers, e.g. in the form of two sets 7 and 8 of three rollers mounted in platforms 3 and 4, respectively, intended to be supported, and possibly, but not necessarily, to continue the rotation of the supporting structure 6 through its underside, as soon as its overhang exceeds the established limit, in order to ensure greater stability and security of trading. The rollers of these sets 7 and 8 are located in the recesses of the platform surfaces, as shown in Fig. 1, at a suitable distance from the edge. They protrude slightly above this surface to take over the overhang of the supporting structure. Preferably, these driven rollers are elements consisting of a rotating cylinder 9, slightly conical in shape, taking into account the different speeds of the points in the rotation in order to avoid slippage. Their lateral surface is preferably covered with metal and comes into contact with the supporting and roll-over rail 11 (FIG. 4) belonging to one end of the car's supporting structure 6. They contain an electric motor 12 which rotates the cylinder about its axis.

Jak wspomniano, konstrukcja nośna 6 posiada na spodzie co najmniej jednego ze swoich końców szynę podtrzymującą i umożliwiającą przetaczanie 11, np. w postaci pasa blachy, lub w każdej innej postaci. Z uwagi na obrotowy charakter ruchu, szyny 11 maja kształt ogólnie zakrzywiony, a ich promień krzywizny jest identyczny lub zbliżony do jej odległości od środka obrotu konstrukcji nośnej 6, jak pokazano na fig. 4.As mentioned, the support structure 6 has, on the underside of at least one of its ends, a supporting and rolling rail 11, e.g. in the form of a sheet metal strip or in any other form. Due to the rotational nature of the movement, the rails 11 have a generally curved shape and their radius of curvature is identical or close to its distance from the center of rotation of the support structure 6, as shown in Fig. 4.

Mimo, ze przedstawiony został przykład wykonania z dwoma zespołami do podnoszenia i obracania, należy przyjąć, że wynalazek odnosi się w równym stopniu do realizacji z jednym zespołem, np. ze środkiem obrotu umieszczonym skrajnie, lub jakkolwiek inaczej, ale nie centralnie.While an embodiment with two pick-up and turn-over units has been shown, it should be understood that the invention applies equally to an embodiment with one unit, e.g.

W takim przypadku, urządzenie do podnoszenia i obrotu jest zupełnie identyczne do tego, które zostanie opisane, a zatem inny opis nie jest potrzebny.In this case, the lifting and turning device is completely identical to the one that will be described, and therefore no other description is needed.

Ogólnie, zespół do podnoszenia i obracania zgodny z wynalazkiem, ma postać zespołu mechanicznego 13 zainstalowanego na torze kolejowym 2 pomiędzy dwiema szynami w na obszarze przewidzianym do wyładunku i załadunku, nazywanym dalej stanowiskiem przeładunkowym 5. Dolne części tego zespołu mechanicznego 13 umieszczone są w wykopie wykonanym tak, by zminimalizować wysokość, na jaką ten zespół wystaje ponad powierzchnię. Korzystnie, część umieszczona w wykopie zabezpieczona jest przez obudowę przed wpływem otoczenia.In general, the lifting and turning assembly according to the invention takes the form of a mechanical assembly 13 installed on a railroad 2 between two rails in the area to be unloaded and loaded, hereinafter referred to as a transhipment station 5. The lower parts of this mechanical assembly 13 are placed in a excavated excavation so as to minimize the height the assembly extends above the surface. Advantageously, the part located in the excavation is protected against environmental influences by the casing.

Możliwe jest także umieszczenie zespołu mechanicznego 13 na wózku poruszającym się wzdłuż toru, w wykopie wykonanym pomiędzy szynami toru. W tym przypadku może być również przewidziana, niepokazana na rysunku, osłona urządzenia.It is also possible to place the mechanical unit 13 on a trolley running along the track, in a trench made between the rails of the track. In this case, a device cover, not shown, can also be provided.

Zespół mechaniczny 13 zgodny z wynalazkiem umieszczony jest na podstawie, zapewniającej oparcie mechaniczne oraz jego zamocowanie w wykopie, lub na stanowisku pomiędzy szynami. Celem uproszczenia, nie została ona pokazana na rysunku.The mechanical unit 13 according to the invention is placed on a base that provides mechanical support and its fastening in a trench or in a station between the rails. For the sake of simplicity, it is not shown in the figure.

Zespół mechaniczny 13 urządzenia 1 według wynalazku składa się ze wspornika 14 obracającej się wokół poziomej osi 15. Obrotowy wspornik 14 kończy się dwoma ramionami 16 i 17, do każdego, z których zamocowany jest środek napędowy 18 i 19, w postaci napędzanych wałków 20 i 21, które połączone są poprzeczną rurą 22.The mechanical assembly 13 of the device 1 according to the invention consists of a support 14 rotating about a horizontal axis 15. The rotating support 14 ends with two arms 16 and 17, to each of which is attached a driving means 18 and 19, in the form of driven shafts 20 and 21. which are connected by a transverse pipe 22.

Każdy z napędzanych wałków 20 i 21 jest podtrzymywany przez uchylny wspornik 23 i 24. Poprzeczna rura 22 przechodzi przez końce ramion 16 i 17, oraz ma możliwość oparcia się i zatrzaśnięcia w gnieździe 25 o wejściu w kształcie litery V. Każdy z uchylnych wsporników 23 i 24 jest połączony z ruchomym trzonem podnośników, odpowiednio 26 i 27, których korpus jest zamocowany w sposób umożliwiający obrót wokół osi 28 i 29, do uchwytów 30 i 31, utworzonych np. przez dwa równoległe kształtowniki 32 i 33, które przejmują naprężenia poziome.Each of the driven shafts 20 and 21 is supported by a pivot bracket 23 and 24. The cross tube 22 extends through the ends of the arms 16 and 17 and is capable of being supported and snapped into a slot 25 with a V-shaped entrance. Each of the pivot brackets 23 and 24 is connected to the movable shaft of the lifts 26 and 27, respectively, the body of which is rotatable about the axes 28 and 29, to the holders 30 and 31, formed e.g. by two parallel profiles 32 and 33 which absorb the horizontal stresses.

Podnośniki 26 i 2% podnoszą mocowania, do których zamontowane są napędzane wałki 20 i 21, powodując ich jednoczesne podniesienie się.The jacks 26 and 2% lift the mounts to which the powered rollers 20 and 21 are mounted, causing them to rise at the same time.

PL 203 002 B1PL 203 002 B1

Napędzane wałki 20 i 21 są tego samego typu, co opisane wcześniej rolki tworzące zestawy umieszczone w peronie. Składają się każdy z cylindra 9 o kształcie lekko stożkowym, pokrytego blachą 10. Zamontowane są one promieniście swoimi osiami obrotu w stosunku do środka obrotu konstrukcji nośnej 6, który następuje pod wpływem silnika elektrycznego 12. Ich położenie jest lekko zbieżne w kierunku środka obrotu konstrukcji nośnej 6, umieszczonego w środku, w naszym przykładzie. Położenie to pozwala uniknąć ryzyka bocznego przesunięcia w momencie kontaktu, podczas podnoszenia i obracania tej konstrukcji nośnej 6.The driven rollers 20 and 21 are of the same type as the previously described rollers forming the assemblies placed on the platform. They each consist of a cylinder 9 of a slightly conical shape, covered with a sheet 10. They are mounted radially with their axes of rotation in relation to the center of rotation of the supporting structure 6, which occurs under the influence of an electric motor 12. Their position slightly converges towards the center of rotation of the supporting structure 6 placed in the middle in our example. This position avoids the risk of lateral displacement on contact when lifting and rotating this support structure 6.

Owe napędzane wałki 20 i 21 mają na początku zetknąć się i wywrzeć pionowy nacisk na szynę 11 do podnoszenia i obracania, znajdującą się na spodzie co najmniej jednego końca konstrukcji nośnej (fig. 4) celem podniesienia jej dzięki działaniu podnośników.These driven rollers 20 and 21 are initially intended to contact and exert a vertical pressure on the lifting and turning rail 11 provided on the underside of at least one end of the support structure (Fig. 4) for lifting by the action of the jacks.

Po podniesieniu konstrukcji nośnej, uruchomienie ich powoduje obrót konstrukcji nośnej przez toczenie po szynie do podnoszenia i obracania.After the superstructure is lifted, actuating them causes the superstructure to rotate by rolling on the lifting and turning rail.

Mechanizm dopasowujący zapewnia napędzanym wałkom 20 i 21 dokładne i płaskie dociśnięcie do szyny do podnoszenia i obracania 11. Ten mechanizm dopasowujący pokazany jest schematycznie przez kolejne ilustrujące działanie widoki z boku na fig. 5 do 8.The matching mechanism ensures that the driven shafts 20 and 21 press accurately and flatly against the lifting and pivot rail 11. This matching mechanism is schematically shown through consecutive functional side views of Figures 5 to 8.

Celem zabezpieczenia przed przedwczesnym zużyciem, należy zapewnić pionowy, lub prawie pionowy przebieg ostatniej fazy zbliżenia, celem uniknięcia tarcia napędzanych wałków o powierzchnie szyn w momencie kontaktu i podnoszenia.In order to prevent premature wear, the final approach phase must be vertical or almost vertical to avoid friction of the driven shafts against the surface of the rails during contact and lifting.

Przykład umożliwiającego to rozwiązania został opisany niżej. Inne równoważne rozwiązania nie wykraczają poza ramy wynalazku.An example of a possible solution is described below. Other equivalent solutions do not depart from the scope of the invention.

W tym wariancie, oś obrotu 15 wspornika 14 przemieszcza się w stosunku do swojej pozycji wyjściowej odpowiadającej opuszczeniu wspornika do poziomu. Jej przemieszczenie pozwala uzyskać, wywołany przez podnośniki, przebieg prawie pionowy końca wspornika, a zatem także napędzanych wałków, w końcowej fazie zbliżenia i podnoszenia.In this variant, the pivot axis 15 of the bracket 14 moves relative to its starting position corresponding to the bracket being lowered to the horizontal. Its displacement makes it possible to obtain, caused by the jacks, an almost vertical course of the end of the support, and therefore also of the driven rollers, in the final phase of approaching and lifting.

Przewidziane środki są następujące.The measures envisaged are as follows.

Oś obrotu 15 obrotowego wspornika 14 opiera się każdym z końców na dźwigniach, obracających się wokół dodatkowej osi 34.The axis of rotation 15 of the rotatable bracket 14 rests at each end on levers pivoting about an additional axis 34.

W trakcie jałowego przebiegu, tj. w trakcie podnoszenia podnośników, przed kontaktem z szyną do podnoszenia i obracania, nie jest wywierany przez nie żaden większy nacisk. Podnośniki unoszą jedynie napędzane wałki. Wspornik 14 obraca się jedynie wokół osi 15, która pozostaje nieruchoma w swojej pozycji wyjściowej (fig. 6 i 7).When idling, i.e. when the lifters are raised, no greater pressure is exerted by them prior to contact with the lifting and turning rail. The jacks only lift the driven rollers. The support 14 only pivots about an axis 15 which remains stationary in its initial position (Figs. 6 and 7).

Ta ruchoma oś obrotu 15, przemieści się do przodu, pod działaniem wspornika, podnoszonego przez podnośniki. Opisany układ zapewnia przez niewielkie przemieszczenie osi 15 wspornika 14 niezbędne wydłużenie ramienia dźwigni, wystarczające do zamiany trajektorii krzywoliniowej w prawie prostoliniową, w jej końcowym fragmencie (fig. 8 i 9).This movable axis of rotation 15 will move forward under the action of the bracket lifted by the jacks. The described arrangement provides, by a slight displacement of the axis 15 of the bracket 14, the necessary extension of the lever arm, sufficient to convert the curvilinear trajectory into an almost rectilinear one at its end portion (Figs. 8 and 9).

Poniżej zostanie opisany przykład realizacji urządzenia, w którym środki do podnoszenia i obracania są zawarte w tym samym zespole mechanicznym 13.An embodiment of the device in which the lifting and turning means are included in the same mechanical unit 13 will be described below.

Należy sprecyzować, że wszystkie analogiczne realizacje, w których środki podnoszące i obracające nie są zespolone, tzn. są oddzielone, są rozwinięciem tego samego pomysłu.It should be specified that all analogous implementations in which the lifting and turning means are not combined, i.e. separated, are developments of the same idea.

Możliwe jest także połączenie ruchu podnoszącego z obrotowym. W każdym przypadku, odpowiednie warianty realizacji mieszczą się w ramach tego samego wynalazku.It is also possible to combine the lifting and rotating motion. In any event, the respective embodiments are within the scope of the same invention.

Możliwe jest nadanie obrotowemu wspornikowi dodatkowej funkcji. Może on posiadać środek ustalania pozycji skrajnych platform podczas operacji przeładunkowych. Ilustracja tego środka znajduje się na fig. 9, na której w górnej powierzchni wspornika 14 wykonane jest gniazdo przyjmujące i blokujące 35 w kształcie litery V, na którym spoczywa i blokuje się koniec 36 belki sprzęgającej 37 korpusu skrajnych platform.It is possible to give the swivel bracket an additional function. It may have a means of fixing the platform extremes during cargo handling operations. An illustration of this means is shown in Fig. 9, in which a V-shaped receiving and locking socket 35 is formed in the upper surface of the bracket 14, on which the end 36 of the coupling beam 37 of the body of the extreme platforms rests and locks.

Działanie przebiega w następujących fazach.The action takes place in the following phases.

Wagon do kombinowanego transportu szynowo - drogowego jest unieruchomiony z pewną tolerancją w stanowisku przeładunkowym 5, celem np. załadowania.The wagon for combined rail-road transport is immobilized with a certain tolerance in the loading bay 5, for example for loading.

Utrzymanie pozycji wagonu sprowadza się do utrzymywania pozycji jego skrajnych platform, każda przez urządzenie znajdujące się na torze. W przypadku urządzeń niezależnych należy nimi zadziałać. W innych możliwych przypadkach, względne położenie jest utrzymywane automatycznie za sprawą połączenia mechanicznego między skrajnymi platformami, lub dzięki dodatkowej funkcji spełnianej przez urządzenie, lub urządzenia podnoszące i obracające, takie jak opisane powyżej.Maintaining the position of the wagon boils down to maintaining the position of its extreme platforms, each by a device located on the track. In the case of independent devices, they must be acted upon. In other possible cases, the relative position is maintained automatically by a mechanical connection between the end platforms, or by an additional function provided by the lifting and turning device or devices, such as those described above.

Następnie działa urządzenie lub urządzenia do podnoszenia i obracania. Uruchamiane są podnośniki, celem zbliżenia napędzanych wałków 20 i 21 do szyny do podnoszenia i obracania 11 znajdującej sięAfter that, the device or devices for lifting and turning works. Hoists are actuated to bring the driven shafts 20 and 21 closer to the lifting and turning rail 11 on the

PL 203 002 B1 na spodzie końca konstrukcji nośnej 6. Napędzane wałki 20 i 21 unoszą się aż do łagodnego wejścia w całkowicie przylegający kontakt z szyną do podnoszenia i obracania 11, dzięki mechanizmowi dopasowującemu. Następnie, po odblokowaniu rozłączalnych mocowań konstrukcji nośnej do skrajnych platform, następuje jednoczesne podniesienie konstrukcji z obu stron, lub tylko z jednej, odpowiedniej strony.At the bottom of the end of the support structure 6. The driven rollers 20 and 21 rise until they come into smooth contact with the lifting and turning rail 11, thanks to the matching mechanism. Then, after unlocking the detachable fasteners of the supporting structure to the extreme platforms, the structure is simultaneously lifted on both sides, or only on one appropriate side.

Podnoszenie składa się z dwóch faz. W pierwszej następuje rozprężenie amortyzatorów zawieszenia skrajnych platform. Druga faza podnoszenia właściwego, kończy się zaraz po rozłączeniu połączeń między konstrukcją nośną a skrajnymi platformami. Dodatkowa wysokość podnoszenia, jest zazwyczaj niewielka, gdyż skrajne platformy nie stanowią przeszkód dla ruchu obrotowego.Lifting consists of two phases. In the first stage, the shock absorbers of the extreme platforms expand. The second phase of proper lifting ends as soon as the connections between the load-bearing structure and the extreme platforms are disconnected. The additional lifting height is usually small as the edge platforms do not obstruct the rotation.

Napędzane wałki 20 i 21 są następnie wprowadzane w ruch przez swoje własne silniki, tak by wprowadzić w ruch obrotowy końce konstrukcji nośnej wagonu, w kierunku odpowiadającym przejęciu końców konstrukcji nośnej 6 przez zespoły 7 i 8 rolek podpierających i obracających umieszczonych w peronie.The powered rollers 20 and 21 are then moved by their own motors to rotate the ends of the car support structure in a direction corresponding to the taking over of the ends of the support structure 6 by the support and turning roller assemblies 7 and 8 provided in the platform.

Obrót trwa aż do momentu całkowitego uwolnienia końców konstrukcji nośnej, czyli do osiągnięcia wychylenia umożliwiającego dokonywanie w sposób ułatwiony manewrów załadunku i wyładunku.The rotation continues until the ends of the load-bearing structure are completely free, that is, until a swivel is reached that allows for easy loading and unloading maneuvers.

W następnej kolejności może mieć zatem miejsce załadunek lub wyładunek. Ładunek drogowy dostaje się na konstrukcję nośną za sprawą odpowiedniego napędu, czyli np. ciągnika siodłowego, lub traktora, który go holuje.Thus, loading or unloading can take place next. The road load enters the load-bearing structure due to a suitable drive, e.g. a tractor unit or a tractor that tows it.

Zamykanie wagonu polega na wykonaniu tych samych czynności, lecz w odwrotnej kolejności.Closing the wagon is done in the same way but in reverse order.

Claims

1.A unit for lifting and turning at least one end of a rotatable support structure on which a road load rests, in order to carry out the loading and unloading operations of a wagon located at a reloading station, used in combined rail-road transport, characterized in that it has: at least one lifting device and at least one drive means arranged on the ground and in contact for lifting and then rotating with at least one rail (11) on the underside of at least one of the ends of the support structure (6) ), in order to move and turn, at least this end, during the loading or unloading operation on the road on or from the carrying instruction (6).

2. The assembly according to p. Device according to claim 1, characterized in that the at least one lifting device and the at least one driving means form a complex technical unit (13).

3. The assembly according to p. A device as claimed in claim 1, characterized in that the driving means are arranged on the rotatable support (14).

4. The assembly according to p. The method of claim 1, characterized in that the driving means are lifted in a substantially rectilinear motion.

5. The assembly according to p. 3. The method of claim 3, characterized in that the rotational movement of the rotatable bracket (14) to which the driving means is attached is corrected by an adjusting mechanism locating the end portion of the approach and lifting movement to a substantially rectilinear and vertical course.

6. The assembly according to p. The method of claim 3, characterized in that the rotation of the support (14) and its lifting movement are simultaneous.

7. The assembly according to p. The method of claim 3, characterized in that the adjusting mechanism consists in changing the position of the axis of rotation (15) of the bracket (14).

8. The assembly according to p. A device as claimed in claim 3, characterized in that the drive means are metal-contact rollers (20) and (21) slightly conical, having a drive motor (12) in their axis of rotation.

9. The assembly according to p. 3. The apparatus as claimed in claim 3, characterized in that the axes of rotation of the rollers (20) and (21) of the drive means are arranged radially to the center of rotation of the support structure.

10. The assembly according to p. A vehicle according to claim 2, characterized in that the mechanical unit (13) has the additional function of maintaining the extreme position of the wagon platform on which the supporting structure rests.

11. The assembly according to p. A device according to claim 2, characterized in that the mechanical unit (13) is arranged movably with respect to the railroad track.

12. The assembly according to p. The rail according to claim 1, characterized in that the rail (11) on the underside of at least one of the ends of the support structure is curved and the center of the arc of curvature is at the center of rotation of the car support structure.