Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie do nastawiania pazurów, zapobiegajacych slizganiu sie, umieszczo¬ nych na kolach pednych pojazdów mecha¬ nicznych. Nowosc tego urzadzenia polega na tern, ze uruchomia sie je zapomoca jed¬ nego tylko hamulca o tarczy hamulcowej, która dzieki hamowaniu podczas jazdy u- lega opóznianiu wzgledem kola napednego, wskutek czego uzebienie wewnetrzne tej tarczy wprawia kólko zebate, osadzone na trzpieniu, umocowanym w tarczy kola na¬ pednego, w obrót w kierunku stalym, petli¬ ce sterujaca natomiast, osadzona ruchomo na pierscieniu piasty kola — w wahliwy ruch zwrotny wzgledem ruchu kola na¬ pednego, tak ze pazury, przylegajace do tarczy sterujacej, sprzezonej z petlica ste¬ rujaca zapomoca zabieraków, ulegaja ko¬ lejnemu przymusowemu wysuwaniu i wcia¬ ganiu.Urzadzenie do nastawiania pazurów na kolach pednych, zaopatrzone w jeden tyl¬ ko hamulec, jest przedstawione na rysun¬ ku w trzech przykladach wykonania, przy- czem fig. 1 przedstawia widok zboku, fig. 2 — przekrój jednej postaci wykonania, fig. 3 — przekrój odmiany wykonania wy¬ nalazku z napedem korbowym, fig. 4 — wi¬ dok zboku, fig. 5 — szczegól tejze odmiany, fig. 6 przekrój trzeciej odmiany wykonania z bebnem hamulcowym i wycinkami zeba-t*rmf ptz**ma%imni wz#lfcfa» ilebie, a fig. 7 — odpowiedni widok zboku.* Na piascie 6 kola pednego £fig, Ii 2) jest osadzona tarcza sterujapa 7, z która sa polaczone przegubowo popychacze 10 i i7 pazurów J3. Azeby tarcze 7 mozna bylo przestawiac zapomoca jednego tylko ha¬ mulca 19, jest z piasta 6 sztywno polaczo¬ ny pierscien 35, na którym osadzona fest przesuwnie tarcza hamulcowa 36, zaopa¬ trzona w uzebienie wewnetrzne 37, pozo¬ stajace wraz 2 uzebieniem wewnetrmem 35 petlicy sterujacej 39 pod dzialaniem wspólnego kólka zebatego 40, osadzonego obrotowo na sworzniti 41, umocowanym na tarczy 20 kola pednego. W podobny spo¬ sób na tarczy tej umocowany Jest równiez sworzen 42, podtrzymujacy zapadke ry¬ glujaca 43, zaopatrzona w sprezyne i za¬ padajaca w uzebienie wewnetrzne 37 tar¬ czy hamulcowej 36. Dla wiekszego bezpie¬ czenstwa mozna zastosowac dwie lub trzy zapadki.Zapadki 43 maja na celu ustalenie na¬ stawionych pazurów 13 w nadanem im po¬ lozeniu po zwolnieniu hamulca 19, uzyte¬ go do nastawiania.Petlica sterujaca 39 posiada otwór 47 w ksztalcie elipsy, aby mozna ja bylo nie¬ co przesunac ponad pierscieniem 35 w kie¬ runku sworznia 41.Po stronie petlicy 39 znajduja sie sprze¬ gacze 45, zapadajace we wglebienia 46 tar¬ czy sterujacej 7 i pociagajace te tarcze za soba. Na drugim koncu, nawprost uzebie¬ nia wewnetrznego 38, petlica sterujaca 39 jest zaopatrzona w listwe prowadnicza 48. listwa prowadnica 48 prowadzi petli¬ ce 39 po sworzniu 49, umocowanym na tar¬ czy 20 kola pednego. Z chwila sciagniecia hamulca 19 i zatrzymania tarczy hamulco¬ wej 36 w polozeniu zazebienia zaczyna, sie poruszac kólko zebate 40, przyczetn ruch ten otrzymuje od kola pednego.Jesli np. wiekszy odcinek luku uzebie¬ nia wewnetrznego 38 zostanie uruchomiony zapomoca kólka zebatego 40 w celu wysu¬ niecia pazurów, co nastepuje z chwila scia¬ gniecia hamulca 19, petlica 39 poruszy sie w kierttftkfl strzalki R wzgledem kola ped¬ nego, a drugi koniec petlicy 39 bedzie sie slizgal wewnetrzna krzywa listwy prowad- niczej 48 po sworzniu 49 w kierunku prze¬ ciwnym.Skoro tylko kólko zebate 40 wejdzie na jeden z mniejszych luków uzebienia we¬ wnetrznego 38, petlica sterujaca 39 zosta¬ nie posunieta w kierunku sworznia 41.Podczas tego przesuniecia petlicy 39 prze¬ sunie sie listwa 48 swym zewnetrznym kon¬ cem Ostatecznie mimo sworznia 49. Przy dalszym ruchu kólka zebatego 40 po we¬ wnetrznym odcinku 38? uzebienia, sluza¬ cym do wciagania pazurów 13, listwa pro¬ wadnicza 48 bedzie sie slizgala krzywa ze¬ wnetrzna po sworzniu 49, który teraz pod¬ piera petlice sterujaca 39, aby kólko zeba¬ te 40 zazebialo sie prawidlowo oraz aby odcinek 38' wewnetrznego uzebienia mógl przesuwac sie w celu wciagania pazurów a. r Pazury 13, prowadzone po wiencu tar¬ czy kola pednego, moga byc osadzone prze¬ suwnie, równolegle lub ukosnie wzgledem osi kola.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w sposób nastepujacy.Gdy zachodzi potrzeba wysuniecia pa¬ zurów 13 podczas jazdy promieniowo na- zewnatrz, nalezy sciagnac hamulec 19, wskutek czego tarcza hamulcowa 36 sie zatrzyma i zacznie sie slizgac po pierscie¬ niu 35. Wskutek obrotu kola pednego W kierunku P czop 41, umocowany na tarczy 20, posuwa sie w tym samym kierunku, a osadzone na nim kólko zebate 40 obraca sie w kierunku strzalki, zaznaczone] na fig. 1, petlica zas sterujaca 39 porusza sie wraz z uzebieniem wewnetrznem 38 w kierunku strzalki R wzgledem kola pednego.Wskutek krótkiego ruchu obrotowego petlicy sterujacej 39 zostaja uruchomione - 2 —równiez sprzegacze 45, siegajace do wgle¬ bien 46 w tarczy sterujacej 7. Podczas wspólnego ruchu obrotowego petlicy ste¬ rujacej 39 po zewnetrznym luku uzebionym 38 i tórczy sterujacej 7 pazury 13, osadzo¬ ne przegubowo na lacznikach 10 i 11, wy¬ suwane sa nazewnatrz, dopóki hamulec 19 jest sciagniety. Z chwila, gdy pazury 13 wysunely sie na wysokosc, jaka wystarcza do zaglebienia sie w ziemie, hamulec 19 moze byc zwolniony. Wówczas jedna lub kilka zapadek 43, wspólpracujacych z we- wnetrznem uzebieniem 37 tarczy hamulco¬ wej 36, przytrzymuje te tarcze oraz od¬ powiednie pazury 13 na ustalonej wysoko¬ sci.W razie-potrzeby wciagniecia pazurów 13 mozna osiagnac to w bardzo prosty spo¬ sób przez ponowne sciagniecie hamulca 19 ze stanowiska kierowcy. Przy sciagniecia hamulca przedewszystkiem zatrzymuje sie tarcza hamulcowa 36, przyczem zapadki 43 wysuwaja sie z jej zebów 37.Gdy kolo pedne obraca sie dalej w kie¬ runku P, sworzen 41 z kólkiem zebatem 40 polusza sie równiez w tym kierunku, bie* gnec jednak po malym luku wewnetrzne¬ go uzebienia 38, przyczem podnosi petlice steriijaca 49 w kierunku sworznia 41 i przebiega odcinek 38' uzebienia wewnetrz¬ nego 38 tak, iz petlice sterujaca 39 zostaje przesuhieta w kierunku Z, Podczas takiego przesuniecia sprzega¬ cze 45 petlicy stepujacej 39 pociagna za soba t&rcze sterujaca 7, dzieki czemu pa¬ zury 13 moga byc wciagniete zapomoca laczników, Inne rozwiazanie tego zagadnienia, do¬ tyczacego wsuwania i wciagania pazurów kól pednych pojazdów mechanicznych za¬ pomoca jednego tylko hamulca, jest przed¬ stawione na fig. 3 — 5.Wedlug tej odmiany wykonania przed¬ miotu wynalazku na pierscieniu 50 jest prowadzona tarcza hamulcowa 51, której uzebienie wewnetrzne 52 zazebia sie z kól¬ kiem zebatem 54, umocowanem na wale korbowym 53 tak, iz z chwila sciagniecia hamulców 55 i zatrzymania tarczy hamul¬ cowej 51, kólko zebate 54 i korba 56 obra¬ caja sie podczas obrotu kola pednego, wskutek czego zostaje uruchomiony lacz¬ nik 57 tarczy sterujacej 58, a pazury 13, polaczone przegubowo z ta tarcza, zostaja przestawione. Wal korbowy 58 jest osadzo¬ ny obrotowo w lozysku 59, umocowanem na tarczy 60 kola pednego.W celu przytrzymania nastawionych pazurów zazebiaja sie jedna lub kilka za¬ padek ryglujacych 61 z uzebieniem we- wnetrznem 52 tarczy hamulcowej 51.Zapadka ryglujaca 61 jest osadzona ob¬ rotowo na sworzniu 62, przymocowanym do tarczy kola pednego 60, i jest zaopatrzo¬ na w sprezyne 63.Inne rozwiazanie zagadnienia, bedace* go przedmiotem wynalazku, dotyczace przestawiania zapomoca jednego tylko ha¬ mulca pazurów na kolach pednych po¬ jazdów mechanicznych, jest przedstawio¬ ne na fig. 6 i 7. W tej odmianie wykonania tarcza sterujaca 64 jest zaopatrzona W wie¬ niec zebaty 65, którego zeby zazebiaja sie z kólkiem zebatem 66, umocowanem na sworzniu 67, osadzonym obrotowo w tar¬ czy 63 kola pednego. Na drugim koncu sworznia 67 jest umocowane drugie kólko zebate 69, które zazebia sie i wycinkiem zebatym 70 albo 72 tarczy hamulcowej 71.Z chwila sciagniecia hamulca i zatrzy¬ mania tarczy hamulcowej 71 zaczyna, sie kólko zebate 69 toczyc po wycinku zeba¬ tym 70 tarczy hamulcowej 71 wskutek ob¬ rotu kola pednego, przyczem jednoczesnie obraca sie kólko zebate 66, które r&zeiri z wienceni zebatym 65 obraca tarcze steru¬ jaca 64i a tarcza ta wysuwa promieniowo nazewnatrz pazury, polaczone z nia prze¬ gubowo.W razie potrzeby wciagniecia pazurów nalezy zatrzymac tarcze hamulcowa 71 zsl- pomóca lteimilca, a wtedy kólko zebate 69 — 3 —zazebi sie z wycinkiem zebatym 72 tak, iz wskutek obrotu kola pednego w kierunku strzalki P, kólko zebate 66 obróci wieniec zebaty 65 w kierunku odwrotnym, powodu¬ jac wciagniecie przez tarcze sterujaca 64 polaczonych z nia pazurów.Równiez i w tym przypadku zostaja pa¬ zury ustalone w swem polozeniu zapomo- ca zapadek ryglujacych 75, które z chwila zwolnienia hamulca zapadaja do wycin¬ ków zebatych 70. PL