PL201243B1 - Napęd zwrotnicowy dla ruchomych krzyżownic - Google Patents

Abstract

1. Nap ed zwrotnicowy dla ruchomych krzy- zownic, zaopatrzony co najmniej w jeden ze- spó l t lok-cylinder o okre slonym, wst epnie na- stawionym skoku t loka, znamienny tym, ze zespó l t lok-cylinder (5) jest polaczony z prze- stawnymi w kierunku osi skoku t loka podporami (6), które s a po laczone z nieruchom a konstruk- cja doln a dla nastawiania okre slonego srodko- wego po lo zenia skoku t loka i zabieraka dla ruchomej krzy zownicy (1), i ze zabierak dla ruchomej krzy zownicy (1) jest polaczony z ze- spo lem t lok-cylinder (5) za po srednictwem zde- rzaków (9) przestawnych w kierunku osi skoku powoduj acego przestawienie. PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201243 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 373579 ⁽¹³⁾ (22) Data zgłoszenia: 16.06.2003 ^{(51) Int.Cl.}

B61L 5/04 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: E01B 7/14 (2006.01)

16.06.2003, PCT/AT03/000169 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

19.02.2004, WO04/014709 PCT Gazette nr 08/04 (54)

Napęd zwrotnicowy dla ruchomych krzyżownic

(30) Pierwszeństwo: 13.08.2002,AT,A1228/2002	(73) Uprawniony z patentu: VAE EISENBAHNSYSTEME GMBH,Zeltweg,AT VAE GMBH,Wiedeń,AT
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 05.09.2005 BUP 18/05	(72) Twórca(y) wynalazku: Karl Schnedl,Knittelfeld,AT
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 31.03.2009 WUP 03/09	(74) Pełnomocnik: Irena Tylińska, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

⁽⁵⁷⁾ 1. Napęd zwrotnicowy dla ruchomych krzyżownic, zaopatrzony co najmniej w jeden zespół tłok-cylinder o określonym, wstępnie nastawionym skoku tłoka, znamienny tym, że zespół tłok-cylinder (5) jest połączony z przestawnymi w kierunku osi skoku tłoka podporami (6), które są połączone z nieruchomą konstrukcją dolną dla nastawiania określonego środkowego położenia skoku tłoka i zabieraka dla ruchomej krzyżownicy (1), i że zabierak dla ruchomej krzyżownicy (1) jest połączony z zespołem tłok-cylinder (5) za pośrednictwem zderzaków (9) przestawnych w kierunku osi skoku powodującego przestawienie.

PL 201 243 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest napęd zwrotnicowy dla ruchomych krzyżownic, zaopatrzony co najmniej w jeden zespół tłok-cylinder o określonym wstępnie nastawionym skoku tłoka.

W napędach zwrotnicowych dla ruchomych krzyżownic znanych na przykład z US 3 723 728, WO 02/055361 lub DE 4305228, wymagane jest dokładne dopasowanie urządzenia do nastawiania lub napędu zwrotnicowego do drogi przestawiania ruchomej krzyżownicy. Obydwie pozycje lub położenia końcowe nastawienia krzyżownicy muszą zapewnić jej dokładne przyleganie do szyny skrzydłowej i nastawienie musi oczywiście nastąpić w ten sposób, że w żadnej z tych pozycji przylegania napęd zwrotnicowy nie może być przeciążony. Uwarunkowany tolerancjami wykonawczymi oraz zużyciem krzyżownicy i szyny skrzydłowej skok układu napędowego musi mieć możliwość nastawienia na dokładną, rzeczywiście wymaganą drogę przestawienia krzyżownicy, między prawą i lewą powierzchnią przylegania. Tego rodzaju odpowiednie nastawienie skoku musi być także możliwe na miejscu w ukł adanej zwrotnicy.

W szczególności przy zastosowaniu podkł adów stalowych w kształ cie koryta i zwię kszają cym się zakresie prefabrykacji hydraulicznych napędów zwrotnicowych, zespoły tłok-cylinder są już fabrycznie zaopatrzone we wstępnie nastawiony skok cylindra, tak że w konsekwencji wymagane jest dokładne nastawienie wewnątrz podkładu stalowego w kształcie koryta podobnie jak nastawienie rzeczywiście niezbędnej drogi przestawiania.

Celem wynalazku jest opracowanie napędu zwrotnicowego wspomnianego na wstępie rodzaju, w którym mogą być zastosowane prefabrykowane zespoł y tł ok-cylinder o okreś lonym wstę pnie nastawionym skoku tłoka, przy czym po wbudowaniu ich w układaną zwrotnicę jest zapewnione jeszcze także późniejsze dokładne nastawienie rzeczywiście niezbędnej drogi przestawienia.

Zgodny z wynalazkiem napęd zwrotnicowy dla ruchomych krzyżownic zaopatrzony, co najmniej w jeden zespół tł ok-cylinder o okreś lonym, wstę pnie nastawionym skoku t ł oka, charakteryzuje się tym, że zespół tłok-cylinder jest połączony z przestawnymi w kierunku osi skoku tłoka podporami, które są połączone z nieruchomą konstrukcją dolną dla nastawiania określonego środkowego położenia skoku tłoka i zabieraka dla ruchomej krzyżownicy, i że zabierak dla ruchomej krzyżownicy jest połączony z zespoł em t ł ok-cylinder za poś rednictwem zderzaków przestawnych w kierunku osi skoku powodują cego przestawienie.

Korzystnie, zabierak ma kamień ślizgowy, dla umożliwienia ruchu względnego krzyżownicy w kierunkach dwóch wzajemnie krzyżujących się osi, różnych od osi skoku powodującego przestawienie.

Korzystnie dalej, przez zabierak przechodzi w kierunku osi skoku powodującego przestawienie, wrzeciono mające różne kierunki gwintu z obydwóch stron zabieraka i współdziałające ze zderzakami w postaci nakrę tek o nastawnym skoku jałowym, prowadzonymi bez możliwości obrotu.

Korzystnie przy tym, zabierak jest wychylny wokół osi zespołu tłok-cylinder, a kamień ślizgowy zabieraka posiada odcinek czopa lub odcinek walcowy, który jest umieszczony wychylnie wokół osi przebiegającej zasadniczo prostopadle do kierunku osi skoku powodującego przestawienie.

Korzystnie, podpory przestawne w kierunku osi skoku tłoka są w postaci głowicy widełkowej, której widełki są podparte suwliwie w kierunku tej osi i w sposób uniemożliwiający ich obrót, i która to głowica za pomocą czopa jest połączona z hydraulicznym zespołem tłok-cylinder, i że z głowicą widełkową jest połączona śruba głowicy widełkowej, która przechodzi przez zderzak i posiada nakrętkę ustalającą, obracaną dla przesunięcia głowicy widełkowej w kierunku osi skoku tłoka.

Zgodnie z wynalazkiem, zderzak jest wykonany, jako otwarta szczelina w ścianie podkładu stalowego w kształcie koryta, rozciągającej się poprzecznie do kierunku podłużnego podkładów lub w nieruchomej części zwrotnicy.

Dzięki temu, że zespół tłok-cylinder jest połączony z podporami przestawnymi w kierunku działania tłoka, stworzona została możliwość umieszczenia w ten sposób w podkładzie, zwłaszcza w stalowym podkładzie w kształcie koryta, wykonanego fabrycznie z określonym skokiem tłoka zespołu tłok-cylinder, w którym fabrycznie nastawiony wstępnie skok w każdym razie musi być większy niż rzeczywisty skok ruchomej części zwrotnicy lub krzyżownicy, tak że udaje się dokładne pozycjonowanie w sensie określonego środkowego położenia drogi przestawiania zespołu tłok-cylinder. W tym celu muszą być odpowiednio nastawione przestawne podpory, tak że zespół tłok-cylinder jako całość jest ustawiony w ten sposób, że środkowa pozycja ruchomego dzioba krzyżownicy lub ruchomej krzyżownicy pokrywa się ze środkowym położeniem wstępnie nastawionego skoku zespołu tłok-cylinder. Przyjmując za punkt wyjścia tego rodzaju podstawowe wyrównanie położenia środkowego, dzięki

PL 201 243 B1 temu, że zabierak dla ruchomej krzyżownicy jest połączony z zespołem tłok-cylinder za pośrednictwem przestawnych w kierunku osiowym zderzaków, stworzono możliwość nastawienia przestawnych zderzaków w takim stopniu, że zabierak zostaje połączony z zespołem tłok-cylinder dopiero po odpowiednio wyregulowanym skoku jałowym i wyznacza ruch powodujący przestawienie krzyżownicy. Wymiar, przy którym wstępnie nastawiony skok tłoka zespołu tłok-cylinder jest większy niż rzeczywiście wymagana droga przestawiania ruchomej krzyżownicy jest w położeniu wbudowania kompensowany dzięki nastawieniu odpowiedniego skoku jałowego, tak że ogólnie możliwe jest przestawienie ruchomej krzyżownicy dokładnie na wymagany wymiar i z odpowiednią, nader małą tolerancją wynoszącą około 0,1 mm między obydwiema pozycjami przylegania.

W celu zapewnienia tego rodzaju nastawienia z wysoką precyzją , bez niebezpieczeń stwa przedwczesnego zużycia organu przestawiającego, zabieraka lub zespołów tłok-cylinder, dobrane jest takie wykonanie, że zabierak ma kamień ślizgowy i umożliwia ruch względny krzyżownicy w kierunkach dwóch wzajemnie krzyżujących się osi, różnych od osi skoku powodującego przestawienie. Tego rodzaju quasiprzegubowe zawieszenie umożliwia odpowiednie przejęcie ruchu względnego części zwrotnicy pod toczącym się obciążeniem, bez przeciążenia ustawionego z wysoką precyzją zabieraka i zderzaków lub części łączą cych z zespoł em tł ok-cylinder.

Dzięki temu, że przez zabierak przechodzi w kierunku osi skoku powodującego przestawienie wrzeciono mające różne kierunki gwintu z obydwóch stron zabieraka i współdziała z nakrętkami o nastawnym skoku jałowym, prowadzonymi bez moż liwości obrotu, możliwe jest dokładne nastawienie skoku lub dokładne nastawienie skoku jałowego w szczególnie prosty sposób. Ponieważ, jak wspomniano na wstępie, zespół tłok-cylinder został nastawiony początkowo dokładnie na położenie środkowe, za pomocą tego rodzaju wrzeciona może być zmieniony jednocześnie skok powodujący przestawienie po obydwóch stronach środka, a zatem, ogólnie, może być nastawiony dokładnie na wymaganą drogę przestawiania krzyżownicy, przy czym po obydwóch stronach położenia środkowego jest realizowany identyczny skok jałowy.

Ruchoma krzyżownica w swoim ruchu wychylnym, w szczególności w pobliżu swojego dzioba, ściśle biorąc jest prowadzona i przemieszcza się po łuku kołowym, tak że, uwarunkowana prostoliniową orientacją skoku powodującego przestawienie jest zmuszona do przejęcia, bez ryzyka przeciążenia, szeregu dodatkowych sił i w szczególności sił powodujących wychylenia. Odpowiednia podatność w kierunku podł u ż nym szyn moż e być zapewniona w prosty sposób za pomocą konwencjonalnych sposobów, jak na przykład za pomocą otworów wzdłużnych lub tym podobnych. Dzięki temu, że zabierak jest umieszczony wychylnie wokół osi zespołu tłok-cylinder, a na kamieniu ślizgowym zabieraka znajduje się odcinek czopa lub odcinek, który jest umieszczony wychylnie wokół osi przebiegającej zasadniczo prostopadle do kierunku skoku powodującego przestawienie, zapewnione jest względne wychylenie krzyżownicy, a w szczególności dzioba krzyżownicy względem zabieraka, zwłaszcza kamienia ślizgowego zabieraka, i zapobiega się przejmowaniu ruchów w kierunku pionowym lub przy przestawianiu dzioba krzyżownicy we współdziałaniu z urządzeniem tocznym, przy przejeżdżaniu zwrotnicy pod toczącym się obciążeniem.

Wynalazek zapewnia proste konstrukcyjnie i także z zewnątrz uruchamiane w prosty sposób urządzenie do nastawiania położenia środkowego zespołu tłok-cylinder w podkładzie stalowym w kształcie koryta. Za pomocą śruby głowicy widełkowej, w wyniku obrócenia nakrętki ustalającej, można uzyskać przesunięcie względne w kierunku strony zewnętrznej podkładu stalowego w kształcie koryta, przy czym odpowiednie nastawienie uzyskuje się w wyniku uruchomienia nakrętek ustalających po obydwóch stronach podkładu stalowego w kształcie koryta. W celu umożliwienia szczególnie łatwego włożenia prefabrykowanego i wstępnie nastawionego zespołu tłok-cylinder w tego rodzaju podkład stalowy w kształcie koryta, i jednocześnie zapewnienia, że po włożeniu będzie działać odpowiednie zabezpieczenie przed obróceniem, które jest niezbędne do osiowego przestawienia i tym samym do dokładnego pozycjonowania skoku środkowego, zderzak jest wykonany jako otwarta do góry szczelina w ścianie podkładu stalowego w kształcie koryta, rozprzestrzeniająca się poprzecznie do podłużnego kierunku podkładów lub w nieruchomej części zwrotnicy.

Ogólnie rzecz ujmując, stosuje się nastawczy cylinder zamykający o konstrukcji z nastawionym fabrycznie określonym skokiem, mający funkcje przesuwania, ryglowania i kontroli zaryglowania ruchomej części zwrotnicy, przy czym nastawiony fabrycznie skok w każdym razie jest większy niż skok ruchomej części zwrotnicy. Właściwe dopasowanie skoku do konkretnej zwrotnicy następuje w wyniku nastawienia skoku jałowego między zabierakiem na nastawczym cylindrze zamykającym i ruchomą częścią zwrotnicy, przy czym dzięki przestawieniu skoku jałowego może być zmieniony skok części

PL 201 243 B1 zwrotnicy przy niezmiennym skoku cylindra i tym samym może on być dopasowany bezstopniowo. Na prawym lub lewym gwincie w obszarze środkowym symetrycznego drąga napędu wrzeciona są osadzone dwie nakrętki zabieraka, które są prowadzone na obudowie zabieraka połączeniem kształtowym, ale ślizgowo, przy czym sam drąg wrzeciona jest przeprowadzony przez kamień ślizgowy. W celu zapewnienia odpowiednio tł umionego zderzenia po przejś ciu skoku jał owego, nakrę tki mogą współdziałać z kamieniem ślizgowym lub wspornikiem zabieraka za pośrednictwem sprężyny talerzowej, przy czym sam kamień ślizgowy z kolei współdziała z elementami konstrukcyjnymi połączonymi bezpośrednio z ruchomą krzyżownicą. Kamień ślizgowy, który sam jest częścią zabieraka, przejmuje więc te części konstrukcji, które mają zapewnić transmisję drogi przesunięcia na krzyżownicę, przy czym te części zanurzone w kamieniu ślizgowym wsuwają się wychylnie w kamień ślizgowy, aby zapobiec odpowiedniemu przeciążeniu.

Całe urządzenie zamykające jest zamocowane na częściach ramy podkładu stalowego w kształ cie koryta, przy czym gł owica wideł kowa zaopatrzona we wrzeciono współ dział a z odpowiednimi nakrętkami ustalającymi w celu umożliwienia nastawienia położenia środkowego. Działania wymagane do dokładnego nastawienia polegają więc na tym, że najpierw z jednej strony nastawia się skok jałowy na maksymalny skok, krzyżownica zostaje przestawiona w pierwsze położenie końcowe, mierzy się odstęp między krzyżownicą i szyną skrzydłową i przestawia się krzyżownicę w drugie położenie końcowe przy ponownym pomiarze odstępu, po czym podejmuje się nastawienie środka dopóty, aż z obydwóch stron wystąpi taki sam odstęp między krzyżownicą i szyną skrzydłową. Przyjmując za punkt wyjścia to nastawianie środka, w konsekwencji skok jałowy zmniejsza się o wymiar odstępu, dzięki czemu uzyskuje się dokładne wyregulowanie.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania został uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy zwrotnicy z napędem zwrotnicowym, fig. 2 - widok szczegółu napędu zwrotnicowego i zabieraka dla ruchomej krzyżownicy, fig. 3 - przekrój według linii III-III na fig. 1, a fig. 4 widok szczegółu przestawnej podpory dla podparcia zespołu tłok-cylinder w podkładzie stalowym w kształ cie koryta.

Na fig. 1 ruchoma krzyżownica jest oznaczona za pomocą oznaczenia odsyłającego 1 i jest przesuwna do styku z szynami skrzydłowymi, które są oznaczone jako 2 i 3.

Wszystkie elementy składowe urządzeń do przestawiania, zamykania i kontroli są umieszczone pod płaszczyzną toru w podkładzie stalowym w kształcie koryta 4. Urządzenie do przestawiania jest w tym wypadku utworzone z zespołu tłok-cylinder 5 i za pomocą podpory 6 jest zamocowane przegubowo na nieruchomym podkładzie stalowym w kształcie koryta 4. Jak to będzie jeszcze poniżej bardziej szczegółowo objaśnione, podpory 6 są zaprojektowane w ten sposób, że w celu nastawienia położenia środkowego zespołu tłok-cylinder 5 może być podjęte nastawienie urządzenia do przestawiania w kierunku podłużnym podkładów, zgodnie ze strzałką dwustronną 7. Urządzenie do przestawiania jest połączone z zabierakiem 8, który przekazuje dalej do ruchomej krzyżownicy 1 ruch powodujący przestawienie. Zabieranie następuje za pomocą przestawnych zderzaków 9, w postaci nakrętek, które współdziałają z kamieniem ślizgowym 10, który z kolei jest połączony z płytą podstawową 11 ruchomej krzyżownicy 1. Dzięki nastawieniu skoku jałowego między zderzakami 9 i kamieniem ślizgowym 10 może być dokładnie nastawiony czynny skok ruchomej krzyżownicy 1.

Na fig. 2 przedstawione są w powiększeniu poszczególne części łączące i części zabieraka 8. Łatwo zauważyć, że zabierak 8, podparty wychylnie na zespole tłok-cylinder 5, jest utworzony przez obejmujące zespół tłok-cylinder 5 dwie tuleje 34 z przedłużeniami 12, przez które przechodzi wrzeciono 13, przy czym pozycja wrzeciona 13 względem przedłużeń 12 zabieraka 8 jest ustalona za pomocą ramion zderzaków utworzonych przez obszar 14 o większej średnicy wrzeciona 13. Obszar 14 o większej średnicy wrzeciona 13 ma dwa odcinki gwintowane 15 i 16, które mają przeciwne względem siebie kierunki gwintu. Przekręcenie wrzeciona prowadzi do tego, że zderzaki 9 w rodzaju nakrętki zabieraka, osadzone w sposób uniemożliwiający obrót na obszarach gwintowanych 15 i 16, przemieszczają się zgodnie ze strzałką dwustronną 17 w kierunku od siebie lub do siebie. Zabierak zawiera dalej kamień ślizgowy 10, przez który przechodzi wrzeciono 13 i który jest na nim osadzony ślizgowo przesuwnie między zderzakami 9. Wskutek przestawienia zderzaków 9 zgodnie ze strzałką dwustronną 17 może być teraz nastawiony skok jałowy a między zderzakami 9 i kamieniem ślizgowym 10, w celu zmniejszenia skoku odpowiadającego przestawieniu zespołu tłok-cylinder 5 na wymagany skok powodujący przestawienie ruchomej krzyżownicy 1.

Kamień ślizgowy 10 posiada dalej wewnętrzną część 18 z odcinkiem walcowym o osi obrotu walca 19, tak że wokół osi obrotu walca 19 może nastąpić wychylenie części walcowej 18 względem

PL 201 243 B1 części zewnętrznej 20 kamienia ślizgowego 10 i tym samym względem zabieraka 8. Część walcowa 18 wchodzi w część zabierającą w kształcie jarzma 21, które z kolei jest zespawane z płytą podstawową 11 ruchomej krzyżownicy 1, tak że ogólnie możliwy jest ruch wyrównawczy podczas wychylenia krzyżownicy niezbędnego przy ruchu powodującym przestawienie krzyżownicy 1 względem urządzenia do przestawiania.

Na widoku z boku według fig. 3 można łatwo zauważyć część zabierającą w kształcie jarzma 21, przy czym jest widoczne, że kamień ślizgowy 10 odpowiednio do strzałki dwustronnej 22 może się przemieszczać ślizgowo w części zabierającej w kształcie jarzma 21, tak że przesunięcia w kierunku podłużnym ruchomej krzyżownicy 1, które mogą być spowodowane na przykład przez wydłużenia cieplne, nie są dalej przekazywane do mechanizmu powodującego przestawienie. Dalej można zauważyć, że zderzaki 9, w kształcie nakrętek zabieraka 8, są oparte w sposób uniemożliwiający ich obrót na tulejach 34 zabieraka. Dzięki temu uzyskuje się zabezpieczenie przed obrotem zderzaków 9 na skutek obrotu wrzeciona i zapewnione jest przesunięcie zderzaków 9 w kierunku osi skoku tłoka. W zależności od ruchu w górę i w dół, odpowiednio do strzałki dwustronnej 24, i przesunięcia w kierunku podłużnym szyn, odpowiednio do strzałki dwustronnej 22, ruchomej krzyżownicy, nastawia się pozycjonowanie zabieraka 8 względem osi 23 zespołu tłok-cylinder o kąt środkowy α, tak że żadne siły pochodzące od tych ruchów nie zostają wprowadzone do zespołu tłok-cylinder.

Na fig. 4 jest dokładniej przedstawione podparcie zespołu tłok-cylinder 5 na podkładzie stalowym w kształcie koryta 4. Podpora 6 jest zaopatrzona w głowicę widełkową 25, której widełki nie mogą się obracać i są podparte suwliwie w kierunku osi 23 zespołu tłok-cylinder 5, i za pomocą czopa 26 jest połączona z zespołem tłok-cylinder 5. Ustalenie położenia obrotowego głowicy widełkowej 5, następuje w ten sposób, że głowica widełkowa 25 jest oparta na przegrodzie 27 wychodzącej ze ściany bocznej podkładu stalowego w kształcie koryta. Głowica widełkowa 25 jest połączona ze śrubą głowicy widełkowej 28, która ma nakrętkę ustalającą 29. Obrócenie nakrętki ustalającej 29, której osiowe położenie jest ustalone za pomocą zderzaka 30 sztywno połączonego z podkładem stalowym w kształcie koryta 4, powoduje osiowe przesunięcie głowicy widełkowej 25 odpowiednio do strzałki dwustronnej 31. Za pomocą części łączącej 32 i nakrętki 33 ustala się nastawione położenie głowicy widełkowej w kierunku osiowym. Na skutek tego przesunięcia głowicy widełkowej w kierunku osiowym i tym samym zespołu tłok-cylinder, które oczywiście musi nastąpić po obydwóch stronach zespołu tłok-cylinder w obydwóch przestawnych podporach 6, może być dokładnie nastawione środkowe położenie skoku tłoka.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Napęd zwrotnicowy dla ruchomych krzyżownic, zaopatrzony co najmniej w jeden zespół tłokcylinder o określonym, wstępnie nastawionym skoku tłoka, znamienny tym, że zespół tłok-cylinder (5) jest połączony z przestawnymi w kierunku osi skoku tłoka podporami (6), które są połączone z nieruchomą konstrukcją dolną dla nastawiania określonego środkowego położenia skoku tłoka i zabieraka dla ruchomej krzyżownicy (1), i że zabierak dla ruchomej krzyżownicy (1) jest połączony z zespołem tłok-cylinder (5) za pośrednictwem zderzaków (9) przestawnych w kierunku osi skoku powodującego przestawienie.
2. 2. Napęd zwrotnicowy według zastrz. 1, znamienny tym, że zabierak ma kamień ślizgowy (10) dla umożliwienia ruchu względnego krzyżownicy (1) w kierunkach dwóch wzajemnie krzyżujących się osi, różnych od osi skoku powodującego przestawienie.
3. 3. Napęd zwrotnicowy według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że przez zabierak przechodzi, w kierunku skoku powodującego przestawienie, wrzeciono (13) mające różne kierunki gwintu z obydwóch stron zabieraka i współdziałające ze zderzakami (9) w postaci nakrętek o nastawnym skoku jałowym, prowadzonymi bez możliwości obrotu.
4. 4. Napęd zwrotnicowy według zastrz. 3, znamienny tym, że zabierak jest wychylny wokół osi zespołu tłok-cylinder (5), a kamień ślizgowy (10) zabieraka posiada odcinek czopa lub odcinek walcowy (18), który jest umieszczony wychylnie wokół osi (19) przebiegającej zasadniczo prostopadle do kierunku osi skoku powodującego przestawienie.
5. 5. Napęd zwrotnicowy według zastrz. 1, znamienny tym, że podpory (6) przestawne w kierunku osi skoku tłoka są w postaci głowicy widełkowej (25), której widełki są podparte suwliwie w kierunku tej osi i w sposób uniemożliwiający ich obrót, i która to głowica za pomocą czopa (26) jest połączona

   PL 201 243 B1 z hydraulicznym zespołem tłok-cylinder (5), i że z głowicą widełkową (25) jest połączona śruba głowicy widełkowej (28), która przechodzi przez zderzak (30) i posiada nakrętkę ustalającą (29), obracaną dla przesunięcia głowicy widełkowej w kierunku osi skoku tłoka.
6. 6. Napęd zwrotnicowy według zastrz. 5, znamienny tym, że zderzak (30) jest wykonany jako otwarta szczelina w ścianie podkładu stalowego w kształcie koryta (4), rozciągającej się poprzecznie do kierunku podłużnego podkładów lub w nieruchomej części zwrotnicy.