Wynalazek niniejszy dotyczy lokomo- bili o dymnicy z podgrzewaczem wody i zaworem, redukujacym nadmierne cisnie¬ nie pary w rurze odlotowej. Podgrzewacz ten, wykonany w postaci wezownicy, po¬ siada duza powierzchnie ogrzewalna, za¬ wór zas redukcyjny zapobiega zbyt silne¬ mu ciagowi w palenisku, gdy lokomobila jest pedzona z przeciazeniem, wskutek cze¬ go zmniejsza on iskrzenie kominowe.Stosowane dotychczas dymnice z pod¬ grzewaczami wody posiadaly czesto niedo¬ stateczne krazenie wody w podgrzewaczu podczas przerw w zasilaniu kotla. Do za¬ bezpieczenia zas przed silnym ciagiem, po¬ wodowanym przeciazeniem lokomobili, nie uzywano dostatecznie skutecznych przy¬ rzadów, wskutek czego para odlotowa przy chwilowem przeciazeniu silnika gwaltow¬ nie wyplywala przez rure odlotowa, co po¬ wodowalo silne dzialanie ssace w paleni¬ sku i iskrzenie komina, czemu nawet dobre iskrochrony nie byly w stanie zapobiec. Na rysunku przedstawiony jest przyklad wy¬ konania dymnicy wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny; fig. 2 — przekrój poprzeczny tej dymnicy, a fig. 3— szczegól konstrukcyjny. Dymnica jest za¬ opatrzona w podgrzewacz w ksztalcie we¬ zownicy 1, usztywnionej na swych koncach 17 przypojonym np. pretem 2, przyczem konce wezownicy sa osadzone w dlawni- cach 3 i 4. Wewnatrz komory zaworowej, która uszczelnia dlawnica 3, umieszczonyjest zawór podwójnego dzialania o grzyb¬ kach. 5 i 6. Grzybek 5 sluzy do zakrywanie, wlotti 19 wody i posiada Jtr góry Jfcsgialt zblizony do tulejki, w której *sfciance znaj¬ duje sie srubka 18. U dolu grzybek 5 jest zaopatrzony w tloczek 15* zakonczony pró* wadnica. W wydrazeniu tulejki grzybka 5 umieszczony jest swym trzonkiem grzybek 6, kt^ry w .górnej czesci jest zakonczony takze prowadnica. Sprezyna 20, znajduja¬ ca sie w tulejce" pocf trzonkiem grzybka 6, odpycha grzybek & ©d grzybka 5 do punk¬ tu, ograniczonego przez srubke 18, która wchodzi swym koncem w podltizne wyzlo* bienie, wykonane lia pewnej dlugosci wspomnianego juz trzonka. Dzieki temu grzybek 5 moze byc zblizany i odsuwany sd grzybka 6. Rura 7 laczy sie jednym koncem z komora zaworowa, przyczem grzybek 6 w odpowiedniej chwili zamykr to polaczenie, drugim zas koncem rura 7 laczy sie z górna czescia przestrzeni wod¬ nej kotla. Do rur wezownicy przymocowa¬ na jest zaslona 13, wykonana z blachy dziurkowanej, która sluzy do równomier¬ nego rozprowadzania spalin pomiedzy ru¬ rami wezownicy oraz do jej usztywniania.U góry na dymnicy umieszczony jest ka¬ dlub zaworu 8, wewnatrz którego umie¬ szczona j fest sprezyna, której napiecie re¬ guluje sie sruba 14. Rurka 12 laczy prze¬ strzen zawotfu 8 z dymnica. Z chwila zasi¬ lania kotla zapotnoca pompy, pod wply¬ wem cisnienia wody podnosza sie grzybki 5 6; gdy grzybek 6 zaniknie wlot rury 7, a tloczek 15 otworzy wlot 19, to woda prze¬ plywa przez wezownice 1, ogrzewa sie w niej i wplywa do dolnej czesci kotla. Gdy zas tlok pontpy nie wtlacza wody i tt&sla- pita przerwa w zasilaniu kotla, to tulejka grzybka 5, odepchnieta sprezyna 20, odda¬ la sie od grzybka 6, poczem oba grzybki zaworu opadna nadól, powodujac szczelne zamkniecie wylotu 19 zapomoca grzybka 5 zawora oraz otwarcie wylotu rury 7 zapo- frióca grzybka 6 zaworu. Przez sainoczyn* ne otwarcie wylotu rury 7 woda po wyla¬ czeniu pompy moze krazyc w wezownicy dzieki polaczeniu zapomoca niej górnych warstw Wtfdy z dolnemi. Caly podgrzewacz mozna usuwac z dymnicy przez obrót jego konców we Wspomnianych dlawnicach, skutek czego przechyla sie on wbok po liprzedniem podniesieniu drzwiczek 16.Cztery podpórki 21 sluza do utrzymania podgrzewacza w odpowiedniej pozycji w dymnicy, przyczem dwie z nich sa przy- mocowane &wexn< zagiftefni koncami do drzwiczek 16, drugie zas dwie — do pla¬ szcza dymnicy, opierajac sie swemi takze zagietemi koncami *o zaslone blaszana 13.W celu latwiejszej orjentacji podgrzewacz (w pozycji odchylonej) oraz otwarte drzwiczki 16 narysowano linjami przery- wanemi na fig. 2, przekrój zas komory za¬ worowej z calkowicie otwartym wlotem 19 wykonano w powiekszonej podzialce na fig. 3. Dzialanie zaworu redukcyjnego, u- mieszczonego na rurze odlotowej, jest na¬ stepujaca Para odl^tctwa, przeplywajac przez otwarte od góry rozszerzenie 9 rury odlotowej do jej konca, wykonanego w ksztalcie dyszy, w razie nadmiernego ci¬ snienia, powstajacego przy przeciazeniu lo- komobili, podnosi grzybek zaworu 8, wsku¬ tek czego para odplywa czesciowo otwo¬ rami 10, wykonanemi wzdluz obwodu kola na kadlubie zaworu powyzej jego gniazda.Napiecie sprezyny reguluje nietylko sruba 14 lecz i cisnienie, panujace w dymnicy, wskutek czego grzybek 8 zaworu posiada daznosc do podnoszenia sie do przestrzeni 11, dzieki polaczeniu powyzszej przestrze¬ ni z dymnica za posrednictwem rurki 12. PL