PL200656B1 - Podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza do siedzenia samochodowego - Google Patents
Podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza do siedzenia samochodowegoInfo
- Publication number
- PL200656B1 PL200656B1 PL345902A PL34590299A PL200656B1 PL 200656 B1 PL200656 B1 PL 200656B1 PL 345902 A PL345902 A PL 345902A PL 34590299 A PL34590299 A PL 34590299A PL 200656 B1 PL200656 B1 PL 200656B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- support
- bowden cable
- bowden
- attached
- bending
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
- B60N2/666—Lumbar supports vertically adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
- B60N2/667—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces
- B60N2/6671—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces with cable actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/64—Back-rests or cushions
- B60N2/66—Lumbar supports
- B60N2/667—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces
- B60N2/6673—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces with motor driven adjustments
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/20462—Specific cable connector or guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Finger-Pressure Massage (AREA)
- Supports For Plants (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Surgical Instruments (AREA)
- Prostheses (AREA)
Abstract
Przedmiotem wynalazku jest podparcie dla kr egos lupa z regulowan a wysoko sci a, zw laszcza dla siedzenia samo- chodowego, które zawiera co najmniej jeden element zginany (20), wiele listwowych elementów podtrzymuj acych (30, 31, 32), które s a ustawione prostopadle na co najmniej jednym elemencie zginanym (20) i s a z nim polaczone z utworze- niem szkieletu elastycznego, co najmniej jedno ci egno Bowdena pierwsze równolegle umocowane wzgl edem elementów zginanych (20), przy czym koniec wewn etrzne- go ci egna Bowdena pierwszego (40) jest przymocowany do kra ncowego listwowego elementu podtrzymuj acego (31) a zewn etrzna os lona (41) ci egna Bowdena pierwszego jest przymocowana do przeciwleg lego listwowego elementu podtrzymuj acego (32), oraz co najmniej jedno ci egno Bow- dena drugie, przy czym koniec wewn etrznego ci egna Bow- dena drugiego jest przymocowany do szkieletu (10) a ze- wn etrzna os lona ci egna Bowdena drugiego jest przymoco- wana do szkieletu elastycznego, przy czym ci egna Bowde- na pierwsze i drugie s a sterowane ka zde przez jednostk e steruj ac a (90) zawieraj ac a odbieralnik (96) dla wewn etrz- nego ci egna Bowdena pierwszego i drugiego i podpor e (97) dla zewn etrznej os lony odpowiedniego ci egna Bowdena pierwszego i drugiego, a charakteryzuje si e tym, ze ci egna Bowdena pierwsze i drugie s a sterowane przez pojedyncz a jednostk e steruj ac a (90) zawieraj ac a dwie ustawione wspó losiowo i obrotowo osie (91, 92), a ka zda z osi (91, 92) zawiera odcinek z przeciwnymi gwintami (94), przy czym odbieralniki (96) i podpory (97) . . . . . PL PL PL PL
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem niniejszego wynalazku jest podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza do siedzenia samochodowego.
Podparcia dla kręgosłupa w siedzeniach służą do anatomicznego podtrzymywania kręgosłupa osoby siedzącej w siedzeniu. W tym celu w dolnej części oparcia siedzenia jest umieszczony łuk podtrzymujący kręgi kręgosłupa w rejonie lędźwiowym. Podparcia takie są stosowane zwłaszcza w siedzeniach, które muszą spełniać wysokie standardy w stosunku do komfortu i ergonomii, ponieważ są one używane w sposób ciągły przez długi czas. Przykładowe takie podparcia są stosowane w siedzeniach samochodowych albo biurowych. Ponieważ anatomia każdej osoby jest inna, to konieczne jest zapewnienie regulowanego podparcia dla kręgosłupa w celu przystosowania kształtu podparcia dla kręgosłupa do odpowiedniego użytkownika. W celu odpowiedniej regulacji podparcie dla kręgosłupa musi mieć także regulowaną wysokość, to znaczy powinno być regulowane położenie pionowe łuku w oparciu.
Znane podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza dla siedzenia samochodowego, zawierają co najmniej jeden element zginany, wiele listwowych elementów podtrzymujących, które są ustawione prostopadle na co najmniej jednym elemencie zginanym i są z nim połączone z utworzeniem szkieletu elastycznego, co najmniej jedno cięgno Bowdena pierwsze równolegle umocowane względem elementów zginanych, przy czym koniec wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowany do krańcowego listwowego elementu podtrzymującego a zewnętrzna osłona cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowana do przeciwległego listwowego elementu podtrzymującego, oraz co najmniej jedno cięgno Bowdena drugie, przy czym koniec wewnętrznego cięgna Bowdena drugiego jest przymocowany do szkieletu a zewnętrzna osłona cięgna Bowdena drugiego jest przymocowana do szkieletu elastycznego, przy czym cięgna Bowdena pierwsze i drugie są sterowane każde przez jednostkę sterującą zawierającą odbieralnik dla wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego i drugiego i podporę dla zewnętrznej osłony odpowiedniego cięgna Bowdena pierwszego i drugiego.
Znane przykładowe podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, jak przedstawiono na pos., zawiera typowo urządzenie regulujące 115 zawieszone w dolnej części szkieletu 110. Urządzenie regulujące 115 zawiera arkuszową część z tworzywa sztucznego 120 i cięgno Bowdena 140 rozciągające się wzdłuż środka arkuszowej części z tworzywa sztucznego 120. Poprzez sterowanie cięgnem Bowdena część z tworzywa sztucznego może być w sposób regulowany doprowadzana do kształtu łukowego. Jeśli szkielet 110 wraz z urządzeniem regulującym 115 znajduje się pod wyściełaniem w oparciu siedzenia, to łuk części z tworzywa sztucznego doprowadza do pożądanego kształtu oparcia. Dzięki językom 130 rozciągającym się na boki z arkuszowej części z tworzywa sztucznego 120 łuk ma się rozciągać także do zewnętrznych części z boku siedzenia.
Jednak w celu doprowadzenia arkuszowej części z tworzywa sztucznego 120 do pożądanego łukowego kształtu musi być ona wystarczająco elastyczna. Ponieważ cięgno Bowdena 140 do regulacji łączy się tylko z centralną częścią części z tworzywa sztucznego 120, to duża elastyczność prowadzi do niestabilności łuku w zewnętrznych częściach siedzenia, które nie może być właściwie wyregulowane. Ponadto wspomniane języki 130 arkuszowej części z tworzywa sztucznego 120 nie zapewniają niezawodnego kształtu na bokach oparcia. Pożądane dostosowanie anatomiczne jest więc uzyskiwane tylko w centralnej części oparcia.
Dalsze przykłady znanego podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością są ujawnione w AT 396 734. Dokument ten ujawnia mnóstwo różnych ukształtowań podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością zawierających szkielet elastyczny wykonany z płaskich listwowych elementów podtrzymujących pionowych i poziomych. Podobne podparcia dla kręgosłupa są ujawnione także w DE 42 20 995 i DE 43 14 325. Ten dalszy dokument dotyczy ponadto napędu elektrycznego do sterowania cięgnem Bowdena, który reguluje podparcie dla kręgosłupa. Napęd elektryczny zawiera silnik elektryczny i dość skomplikowany mechanizm do przetwarzania obrotów silnika elektrycznego na działanie pociągowe cięgna Bowdena.
Stała elastyczność w kierunku pionowym arkuszowej części z tworzywa sztucznego 120 albo pionowych listew w podparciach dla kręgosłupa według wspomnianych dokumentów zapewniają łuk o kształcie wycinka okręgu posiadający regulowany ale stały promień krzywizny na całym wycinku okręgu. Szczegółowe przystosowanie go do podtrzymywania kręgów kręgosłupa wymaga jednak bardziej złożonego kształtu, w którym promień krzywizny zmienia się na długości łuku.
PL 200 656 B1
Na koniec duże naprężenia mechaniczne, na które wystawione jest siedzenie samochodowe, prowadzą po pewnym czasie do łamliwości i kruchości części z tworzywa sztucznego 120 albo pionowych listew w podparciach dla kręgosłupa według wspomnianych dokumentów. Stwarza to, zwłaszcza w przypadku wypadku, znaczne ryzyko, ponieważ złamane listwy mogą przebić wyściełanie siedzenia i zranić plecy osoby siedzącej na siedzeniu.
Tak więc, celem niniejszego wynalazku jest zapewnienie prostego i trwałego podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością o konstrukcji umożliwiającej uzyskanie łuku rozciągającego się w sposób ciągły na całej szerokości oparcia siedzenia. Dalszym celem wynalazku jest dostarczenie podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością o konstrukcji umożliwiającej optymalne dostosowanie kształtu siedzenia do kształtu kręgosłupa poprzez wybór różnego promienia krzywizny łuku podparcia w kierunku pionowym.
Kolejnym celem niniejszego wynalazku jest opracowanie podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością o konstrukcji zapewniającej prostą i niezawodną regulację kształtu i wysokości podparcia dla kręgosłupa.
Podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza dla siedzenia samochodowego, według wynalazku, zawiera co najmniej jeden element zginany, wiele listwowych elementów podtrzymujących, które są ustawione prostopadle na co najmniej jednym elemencie zginanym i są z nim połączone z utworzeniem szkieletu elastycznego, co najmniej jedno cięgno Bowdena pierwsze równolegle umocowane względem elementów zginanych, przy czym koniec wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowany do krańcowego listwowego elementu podtrzymującego a zewnętrzna osłona cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowana do przeciwległego listwowego elementu podtrzymującego, oraz co najmniej jedno cięgno Bowdena drugie, przy czym koniec wewnętrznego cięgna Bowdena drugiego jest przymocowany do szkieletu a zewnętrzna osłona cięgna Bowdena drugiego jest przymocowana do szkieletu elastycznego, przy czym cięgna Bowdena pierwsze i drugie są sterowane każde przez jednostkę sterującą zawierającą odbieralnik dla wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego i drugiego i podporę dla zewnętrznej osłony odpowiedniego cięgna Bowdena pierwszego i drugiego, a charakteryzuje się tym, że cięgna Bowdena pierwsze i drugie są sterowane przez pojedynczą jednostkę sterującą zawierającą dwie ustawione współosiowo i obrotowo osie, a każda z osi zawiera odcinek z przeciwnymi gwintami, przy czym odbieralniki i podpory są połączone gwintowo z przeciwnymi gwintami na każdej z osi, a koniec wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowany do najwyższego listwowego elementu podtrzymującego, a zewnętrzna osłona wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowana do najniższego listwowego elementu podtrzymującego.
Co najmniej jeden element zginany zawiera sprężynę śrubową.
Co najmniej jeden element zginany składa się z połączonych zawiasowo prętów.
Podparcie zawiera dwa pionowe elementy zginane.
Dwa elementy zginane są w innej odległości od siebie nawzajem w środku podparcia dla kręgosłupa niż na jego końcach.
Dookoła elementów zginanych są umieszczone elementy wzmacniające wpływające na wygięty kształt elementów zginanych.
Elementy zginane i listwowe elementy podtrzymujące są zawieszone w szkielecie z możliwą regulacją wysokości na co najmniej jednym bloku ślizgowym ruchomym w szkielecie w górę i w dół za pomocą cięgna Bowdena drugiego.
Co najmniej jeden blok ślizgowy jest ciągnięty do dołu przez cięgno Bowdena drugie, przy równoczesnym działaniu co najmniej jednego elementu przywracającego, i jest popychany do góry przez co najmniej jeden element przywracający po zwolnieniu napięcia w drugim cięgnie Bowdena.
Dwie osie są ręcznie obracane.
Dwie osie są obracane przez co najmniej jeden silnik elektryczny.
Co najmniej jeden silnik elektryczny jest sterowany elektronicznie dla zapamiętywania regulowanych łuku i położenia pionowego podparcia dla kręgosłupa.
Zapewnienie oddzielnych elementów zginanych i podtrzymujących umożliwia, poprzez wybór odpowiedniej sztywności co najmniej jednego elementu zginanego, optymalne dostosowanie kompletnego podparcia do kręgów w dolnej części kręgosłupa. Elementy podtrzymujące, które są umieszczone zasadniczo prostopadle do elementu zginanego, przedłużają kształt elementu zginanego na całą szerokość oparcia i w ten sposób gwarantują pożądany kształt oparcia także w zewnętrznych częściach siedzenia.
PL 200 656 B1
Zgodnie z korzystnym przykładem wykonania wynalazku, ten co najmniej jeden element zginany podparcia dla kręgosłupa zawiera sprężynę śrubową. Sprężyna śrubowa zapewnia z jednej strony wystarczające podparcie, a z drugiej strony wystarczającą elastyczność, także w wygiętym kształcie, tak że ustępuje pod nadmiernym napięciem. Takie nadmierne napięcie może powstać w siedzeniu samochodu, na przykład, jeśli samochód przejeżdża przez dół w nawierzchni. W przypadku wypadku, sprężyna śrubowa może być przeciążona i trwale odkształcona. Jednak, w przeciwieństwie do pionowych listwowych elementów podtrzymujących według rozwiązań wcześniejszych, nie złamie się ona, tak że zmniejszone jest ryzyko zranienia osoby siedzącej na siedzeniu.
Podparcie dla kręgosłupa może zawierać dwa pionowe elementy zginane rozciągające się równolegle, a wiele elementów podtrzymujących jest listwowymi elementami podtrzymującymi połączonymi z dwoma elementami zginanymi w celu ukształtowania elastycznego szkieletu. Korzystnie, dookoła elementów zginanych umieszczone są elementy wzmacniające, w celu wpływania na kształt wygięcia elementów zginanych. W innym korzystnym przykładzie wykonania dwa elementy zginane nie są równoległe, ale mają różną odległość od siebie w środku podparcia dla kręgosłupa niż na jego końcach.
Według dalszego korzystnego przykładu wykonania wynalazku, elementy zginane i listwowe elementy podtrzymujące są umieszczone w szkielecie w sposób pozwalający na regulację wysokości, w celu regulacji pionowej podparcia dla kręgosłupa. Elementy zginane i listwowe elementy podtrzymujące są, korzystnie, zawieszone w szkielecie w sposób pozwalający na regulację wysokości na co najmniej jednym bloku ślizgowym i mogą być przemieszczane do góry i do dołu za pomocą drugiego elementu wykonawczego w postaci cięgna Bowdena drugiego. Każdy z pierwszego i drugiego elementu wykonawczego zawiera parę cięgien Bowdena.
Dwie pary linek cięgien Bowdena są sterowane przez jednostkę sterującą zawierającą dwie ustawione współosiowo osie. Na co najmniej jednej z osi umieszczony jest odbieralnik dla wewnętrznych linek stalowych jednej z dwóch par linek cięgien Bowdena, oraz podpora dla odpowiednich osłon cięgien Bowdena. W preferowanej postaci wykonania odbieralnik i podpora zbliżają się do siebie nawzajem albo oddalają się od siebie pod wpływem obrotu osi, w zależności od kierunku obrotu. Ruch względny odbiornika i pojemnika jest korzystnie osiągany poprzez zastosowanie lewozwojnego albo prawozwojnego gwintu na osi.
Dalsze przykłady wykonania wynalazku uwzględniają cechy ujęte treścią zastrzeżeń zależnych.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry podparcia dla kręgosłupa z regulowaną wysokością według pierwszego przykładu wykonania niniejszego wynalazku, fig. 2 - przekrój wzdłuż linii A-A z fig. 1, fig. 3 - przekrój wzdłuż linii B-B z fig. 1, fig. 4 - widok z góry podparcia dla kręgosłupa według drugiego przykładu wykonania niniejszego wynalazku, fig. 5 - przekrój wzdłuż linii A-A z fig. 4, fig. 6 - przekrój wzdłuż linii B-B z fig. 4, fig. 7 - dalszy przykład wykonania niniejszego wynalazku, fig. 8 - jednostkę sterującą do regulacji łuku i położenia pionowego podparcia dla kręgosłupa, a fig. 9 - szczegółowy widok części jednostki sterującej z fig. 8.
Jak pokazano na fig. 1, podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza dla siedzenia samochodowego, według niniejszego wynalazku, zawiera szkielet 10 i urządzenie regulujące 15 zawieszone w dolnej części szkieletu 10 w celu regulowania podparcia dla kręgosłupa. Szkielet 10 składa się z dwóch prętów połączonych kilkoma stalowymi linkami 11 albo podobnymi elementami. Szkielet 10 jest razem z urządzeniem regulującym 15 zamontowany pod wyścieleniem oparcia siedzenia, a zwłaszcza siedzenia samochodowego (nie pokazanego), w celu podtrzymywania wyścielenia i doprowadzania go do pożądanego kształtu. Dwa pręty szkieletu 10 są korzystnie zamontowane na szkielecie zewnętrznym (nie pokazanym) siedzenia poprzez dwie krótkie sprężyny śrubowe (nie pokazane).
W urządzeniu regulującym 15 korzystnie znajdują się dwa elementy zginane 20, patrz fig. 4, i korzystnie pięć listwowych elementów podtrzymujących 30, w celu tworzenia szkieletu, który jest elastyczny w kierunku pionowym. Można jednak także zastosować inną ilość elementów zginanych i listwowych elementów podtrzymujących. Korzystnie, dwa elementy zginane 20 są ustawione równolegle względem siebie nawzajem w kierunku pionowym, oraz są połączone poziomo ustawionymi listwowymi elementami podtrzymującymi 30. W przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 1, dwa elementy zginane 20 zawierają, korzystnie, sprężyny śrubowe, które są korzystnie pokryte tworzywem sztucznym (nie pokazanym), w celu ochrony przed korozją.
Listwowe elementy podtrzymujące 30 rozciągają się na prawie całej szerokości szkieletu 10 i posiadają korzystnie kształt trochę podobny do litery V, patrz fig. 2, dla zapewnienia siedzenia kubełPL 200 656 B1 kowego. Połączenia pomiędzy listwowymi elementami podtrzymującymi 30 i elementami zginanymi 20 są korzystnie osiągane przez zasadniczo półkoliste elementy łączące 25, patrz fig. 2, rozciągające się dookoła sprężyn śrubowych i zamontowane na płaskim spodnim boku listwowego elementu podtrzymującego 30. Według dalszego przykładu wykonania (nie pokazanego), dwa elementy zginane mają różną odległość od siebie nawzajem. Korzystnie, odległość jest większa w środku podparcia dla kręgosłupa niż na jego końcach, w celu optymalizacji dostosowania do kręgosłupa osoby siedzącej na siedzeniu. Listwowe elementy podtrzymujące 30 mogą być wykonane z drewna, w tym przypadku elementy łączące, składające się korzystnie z tworzywa sztucznego, są mocowane za pomocą śrub albo zaciskane na listwie, albo z tworzywa sztucznego, w tym przypadku elementy łączące mogą być integralnie uformowane razem z listwowymi elementami podtrzymującymi.
Najwyższy listwowy element podtrzymujący 31 stanowiący płytę końcową jest korzystnie przymocowany do środka najwyższego z pozostałych listwowych elementów podtrzymujących 30. Na tej płycie końcowej, będącej najwyższym listwowym elementem podtrzymującym 31, jest umieszczony element łączący 42, z którym jest połączony koniec pierwszego elementu wykonawczego, to znaczy cięgna Bowdena 40. Połączenie pomiędzy cięgnem Bowdena 40 i elementem łączącym 42 jest korzystnie osiągane za pomocą śrub mocujących, zgrzewania albo podobnych technik.
Korzystnie, na środku drugiej płyty końcowej, stanowiącej najniższy listwowy element podtrzymujący 32 jest zamontowane podłużne podparcie 43, rozciągające się w przybliżeniu do listwy pośredniej. Na tym podparciu 43 zamontowany jest koniec osłony 41 cięgna Bowdena.
Niniejsze podparcie dla kręgosłupa według wynalazku działa w sposób następujący: pociągnięcie cięgna Bowdena pierwszego 40 powoduje zbliżenie się płyty końcowej stanowiącej najwyższy listwowy element podtrzymujący 31 i płyty końcowej stanowiącej najniższy listwowy element podtrzymujący 32 do siebie nawzajem, patrz strzałka pozioma na fig. 3. Jest to możliwe tylko wtedy, jeśli w tym samym czasie dwa elementy zginane 20 zginają się w łuk na płaszczyźnie tworzonej przez szkielet 10, patrz strzałka pionowa na fig. 3. Listwowe elementy podtrzymujące 30, które są prostopadłe do elementów zginanych 20, zapewniają pierścieniowe sklepienie albo łuk nad całą dolną częścią szkieletu.
Podparcie 43, elastycznie przymocowane jego dolnym końcem do drugiej płyty końcowej stanowiącej najniższy listwowy element podtrzymujący 32, pozostaje, tak jak cięgno Bowdena pierwsze 40, na płaszczyźnie szkieletu 10. Wygięcie łuku jest ograniczone końcem osłony 41 cięgna Bowdena pierwszego 40, który w położeniu początkowym jest umieszczony w przybliżeniu na pośrednim listwowym elemencie podtrzymującym 32.
W celu uzyskania łuku, który różni się kształtem od wycinka okręgu, oraz który jest lepiej przystosowany do wymagań anatomicznych związanych z podtrzymywaniem kręgosłupa, sztywności dwóch elementów zginanych są korzystnie selektywnie zwiększane przez elementy wzmacniające 26. Korzystnie, umieszczenie czterech elementów wzmacniających 26 pomiędzy dwoma górnymi listwowymi elementami podtrzymującymi i dwoma dolnymi listwowymi elementami podtrzymującymi zapewnia mniejszy promień krzywizny w części pośredniej luku niż w części górnej i dolnej. Jeśli ma zostać zastosowana inna modyfikacja łuku, to elementy wzmacniające mogą być umieszczone w innych częściach dwóch elementów zginanych 20.
Drugi przykład wykonania podparcia dla kręgosłupa przedstawiony na fig. 4 do 6 różni się od przykładu wykonania opisanego powyżej zasadniczo typem elementów zginanych 20. Odpowiadające sobie elementy mają te same numery odnośników. Zamiast sprężyn śrubowych zastosowanych jest kilka krótkich prętów 20', które są połączone zawiasami 21, patrz fig. 6. Łuk podparcia dla kręgosłupa jest w tym przykładzie wykonania uzyskiwany poprzez przechylanie oddzielnych krótkich prętów 20' względem siebie nawzajem. Tak więc utworzony jest w przybliżeniu łuk. Ponieważ w tym przypadku nie ma miejsca zginanie elastyczne, to odkształcenie mechaniczne materiału elementów zginanych 20' jest zmniejszone. Jednak połączone zawiasami pręty 20' w przeciwieństwie do sprężyn śrubowych nie zapewniają momentu przywracającego tak, że zamiast prostego cięgna Bowdena pierwszego 40, które może przenosić tylko siły ciągnące, zastosowana jest bardziej stabilna linka popychająca/ciągnąca 40', która może także przenosić siły popychające, służące do przemieszania najwyższego i najniższego listwowego elementu podtrzymującego 30 od siebie nawzajem, w celu doprowadzenia łukowego podparcia dla kręgosłupa z powrotem do jego oryginalnego płaskiego kształtu.
W dalszym przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 7 zastosowane są dwa cięgna Bowdena pierwsze 40, rozciągające się równolegle do elementów zginanych 20. Podobnie do przykładów wykonania z fig. 1 i 4, końce cięgien Bowdena pierwszych 40 są przymocowane do górnej płyty koń6
PL 200 656 B1 cowej stanowiącej najwyższy listwowy element podtrzymujący 31, a odpowiednie osłony są przymocowane do dolnej płyty końcowej stanowiącej najniższy listwowy element podtrzymujący 32. W celu regulacji łuku, dwa cięgna Bowdena pierwsze 40 są równocześnie sterowane ręcznie albo elektrycznie, korzystnie przez jednostkę sterującą 90 opisaną poniżej.
W przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 7, zastosowana jest dodatkowa regulacja wysokości dla podparcia dla kręgosłupa. Podczas gdy na fig. 1 i fig 4, pierwsza płyta końcowa stanowiąca najwyższy listwowy element podtrzymujący 31 i druga płyta końcowa stanowiąca najniższy listwowy element podtrzymujący 32 są w celu zawieszenia urządzenia regulującego 15 sztywno połączone ze szkieletem 10 poprzez dwie stalowe linki 12, 13 albo podobne elementy, to przykład wykonania przedstawiony na fig. 8 zawiera cztery bloki ślizgowe 80a, 80b, 80c, 80d, do których są przymocowane wspomniane stalowe linki 12, 13, oraz które ślizgają się wzdłuż prętów z boku szkieletu 10. Możliwy jest także przykład wykonania, w którym bloki ślizgowe nie ślizgają się ale przemieszczają się wzdłuż prętów na rolkach. Tak więc kompletne urządzenie regulujące 15 może być przemieszczane do góry i do dołu wzdłuż prętów szkieletu 10.
W celu sterowania tym ruchem zastosowany jest drugi element regulujący, korzystnie dalsza para linek cięgna Bowdena drugiego 60. Osłona każdej linki cięgna Bowdena drugiego 60 jest przymocowana do dolnego bloku ślizgowego, odpowiednio 80a, 80b, podczas gdy wewnętrzne linki stalowe są przymocowane do dolnego końca odpowiedniego pręta szkieletu 10. Poprzez sterowanie dwoma linkami cięgna Bowdena drugiego 60 kompletne urządzenie regulujące 15 jest pociągane do dołu, wbrew oporowi dwóch sprężyn śrubowych stanowiących element przywracający 70. W przypadku przeciwnym, to znaczy jeśli napięcie w linkach cięgna Bowdena drugiego 60 jest zwolnione, to urządzenie regulujące 15 jest popychane do góry przez dwie sprężyny śrubowe stanowiące element przywracający 70.
Zamiast ściskania sprężyn śrubowych stanowiących element przywracający 70 możliwe jest także, aby sprężyny śrubowe były zamontowane powyżej dolnych bloków ślizgowych 80a, 80b na prętach szkieletu 10 tak, że ruch urządzenia regulującego 15 do dołu nie prowadzi do ściskania ale do rozciągania tych sprężyn śrubowych. Ponadto, możliwe jest także zastosowanie zamiast sprężyn śrubowych innych elementów elastycznych, na przykład, tulei wykonanych z Elastomeru (nie pokazanych). Na koniec, sprężyny śrubowe stanowiące element przywracający 70/elementy elastyczne mogą także działać na górne bloki ślizgowe 80c, 80d.
W celu regulacji łuku podparcia dla kręgosłupa i w celu regulacji położenia pionowego należy sterować parą linek cięgna Bowdena, odpowiednio, pierwszego 40, drugiego 60. W tym celu w jednostce sterującej 90 są korzystnie umieszczone dwie osie 91, 92, patrz fig. 8, to znaczy oś 91 jest umieszczona wewnątrz pustej w środku osi 92. Obie osie 91, 92 kończą się dwoma nagwintowanymi odcinkami 93 i 94 umieszczonymi jeden za drugim. Obrót zewnętrznej osi 92 prowadzi do obrotu nagwintowanego odcinka 93, a obrót wewnętrznej osi 91 prowadzi do obrotu nagwintowanego odcinka 94.
Każdy z nagwintowanych odcinków 93 i 94 jest podzielony na dwie części, posiadające w jednej połowie gwint prawozwojny, a w drugiej połowie gwint lewozwojny, patrz fig. 9. Na jednej połowie jest umieszczony odbieralnik 96 dla końców dwóch wewnętrznych stalowych linek (nie pokazanych) linek cięgna Bowdena pierwszego 40 albo linek cięgna Bowdena drugiego 60, na drugiej połowie umieszczona podpora 97 dla dwóch odpowiednich zewnętrznych osłon (nie pokazanych) odpowiednich linek cięgna Bowdena. Każdy z odbieralników 96 posiada dwa oczka ze szczelinami 101, w których mają być umieszczone końce odpowiednich dwóch stalowych linek. W podporach 97 umieszczone są odpowiednie zagłębienia 102 do przyjmowania dwóch zewnętrznych osłon cięgna Bowdena, odpowiednio pierwszego 40, drugiego 60.
Dzięki lewo- i prawozwojnym gwintom na dwóch połowach obszarów nagwintowanych z przeciwnymi gwintami 93, 94, odległość pomiędzy odbieralnikiem 96 i odpowiednią podporą 97 jest zwiększana albo zmniejszana wraz z obracaniem jednej z osi, w zależności od kierunku obrotu. Tak więc, jedna z dwóch par linek cięgna Bowdena pierwszego 40, drugiego 60 jest napinana albo zwalniana. Alternatywnie, albo odbieralnik 96 albo podpora 97 pozostaje unieruchomiona na osi tak, że zmiana odległości jest osiągana poprzez przemieszczanie wzdłuż osi tylko jednej z dwóch części.
Dwa obszary nagwintowane z przeciwnymi gwintami 93, 94 są otoczone przez obudowę 98, patrz fig. 8, która zapewnia łożysko dla dwóch osi 91,92. Obudowa zapobiega ponadto temu, aby pod wpływem obrotu jednej z osi 91,92 odpowiedni odbieralnik i/lub odpowiednia podpora 97 obracały się, zamiast przemieszczać się do tyłu i do przodu na odpowiednich osiach.
PL 200 656 B1
Osie mogą być napędzane zarówno ręcznie jak i co najmniej przez jeden silnik elektryczny (nie pokazany). W celu ręcznego regulowania na końcach dwóch współosiowych osi umieszczone są dwa pokrętła, patrz fig. 7. Jednostka sterująca 90 jest w tym przypadku korzystnie umieszczona w dolnej części oparcia, w celu umożliwienia łatwego regulowania podpory dla kręgosłupa podczas użytkowania.
W przypadku zastosowania napędu elektrycznego korzystnie zastosowane są dwa silniki (nie pokazane), obracające każdą z osi 91, 92. W zależności od typu silnika konieczna jest dodatkowa przekładnia. Możliwe jest także zastosowanie pojedynczego silnika regulującego najpierw łuk, a potem położenie pionowe podparcia dla kręgosłupa.
Ponadto, jeśli silnik(i) elektryczny(e) jest/są sterowany(e) elektronicznie, to możliwe jest zapamiętanie pewnego kształtu i położenia podparcia dla kręgosłupa. Jest to szczególnie użyteczne w siedzeniach samochodowych, ponieważ w tym przypadku siedzenie może być indywidualnie dopasowane do kierowcy obecnie używającego samochodu poprzez prostą elektroniczną komendę.
W celu zmniejszenia wagi podparcia dla kręgosłupa, prawie wszystkie opisane powyżej części są korzystnie wykonane ze stabilnego tworzywa sztucznego, korzystnie z poliamidu nr 6. Tylko elementy zginane 20 w postaci sprężyn śrubowych, które są wystawione na poważne naprężenia, są korzystnie wykonane z metalu, korzystnie ze stali sprężynowej. Dla cięgna Bowdena pierwszego 40 i linki popychającej/ciągnącej 40' jest odpowiednio korzystnie zastosowana stalowa linka, a dla osłony 41 korzystnie jest zastosowany spiralny drut pokryty polipropylenem. Składniki jednostki sterującej 90 są korzystnie wykonane z poliamidu nr 6 albo metalu.
Claims (11)
1. Podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza dla siedzenia samochodowego, zawierające co najmniej jeden element zginany, wiele listwowych elementów podtrzymujących, które są ustawione prostopadle na co najmniej jednym elemencie zginanym i są z nim połączone z utworzeniem szkieletu elastycznego, co najmniej jedno cięgno Bowdena pierwsze równolegle umocowane względem elementów zginanych, przy czym koniec wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowany do krańcowego listwowego elementu podtrzymującego a zewnętrzna osłona cięgna Bowdena pierwszego jest przymocowana do przeciwległego listwowego elementu podtrzymującego, oraz co najmniej jedno cięgno Bowdena drugie, przy czym koniec wewnętrznego cięgna Bowdena drugiego jest przymocowany do szkieletu a zewnętrzna osłona cięgna Bowdena drugiego jest przymocowana do szkieletu elastycznego, przy czym cięgna Bowdena pierwsze i drugie są sterowane każde przez jednostkę sterującą zawierającą odbieralnik dla wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego i drugiego i podporę dla zewnętrznej osłony odpowiedniego cięgna Bowdena pierwszego i drugiego, znamienne tym, że cięgna Bowdena pierwsze i drugie są sterowane przez pojedynczą jednostkę sterującą (90) zawierającą dwie ustawione współosiowo i obrotowo osie (91, 92), a każda z osi (91,92) zawiera odcinek z przeciwnymi gwintami (94), przy czym odbieralniki (96) i podpory (97) są połączone gwintowo z przeciwnymi gwintami (93, 94) na każdej z osi (91, 92), a koniec wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego (40) jest przymocowany do najwyższego listwowego elementu podtrzymującego (31), a zewnętrzna osłona (41) wewnętrznego cięgna Bowdena pierwszego (40) jest przymocowana do najniższego listwowego elementu podtrzymującego (32).
2. Pod parcie według zastrz. 1, znamienne tym, że co najmniej jeden element zginany (20) zawiera sprężynę śrubową.
3. Podparcie według zastrz. 1, znamienne tym, że co najmniej jeden element zginany (20) składa się z połączonych zawiasowo prętów (20').
4. Podparcie według zastrz. 2, znamienne tym, że zawiera dwa pionowe elementy zginane (20).
5. P<^<^|^^ι^(^i^w^(^ł^ugz^^tι^^. 4, tym, że dwa el^i^^r^nty zginane (20) są w innej odległości od siebie nawzajem w środku podparcia dla kręgosłupa niż na jego końcach.
6. Podparcie według zastrz. 4 albo 5, znamienne tym, że dookoła elementów zginanych (20) są umieszczone elementy wzmacniające (26) wpływające na wygięty kształt elementów zginanych (20).
7. Podparcie według zas-trz. 6, znam ienne tym, że eleme^y zginane (20) i elemedy podtrzymujące (30, 31, 32) są zawieszone w szkielecie (10) z możliwą regulacją wysokości na co najmniej jednym bloku ślizgowym (80a, 80b, 80c, 80d) ruchomym w szkielecie (10) w górę i w dół za pomocą cięgna Bowdena drugiego.
PL 200 656 B1
8. Podparcie według zastrz. 7, znamienne tym, że co najmniej jeden blok ślizgowy (80a, 80b, 80c, 80d) jest ciągnięty do dołu przez cięgno Bowdena drugie, przy równoczesnym działaniu co najmniej jednego elementu przywracającego (70), i jest popychany do góry przez co najmniej jeden element przywracający (70) po zwolnieniu napięcia w drugim cięgnie Bowdena (60).
9. Podparcie według zastrz. 1, znamienne tym, że dwie osie (91, 92) są ręcznie obracane.
10. Podparcie według zastrz. 9, znamienne tym, że dwie osie (91, 92) są obracane przez co najmniej jeden silnik elektryczny.
11. Podparcie według zastrz. 10, znamienne tym, że co najmniej jeden silnik elektryczny jest sterowany elektronicznie dla zapamiętywania regulowanych łuku i położenia pionowego podparcia dla kręgosłupa.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19826597A DE19826597B4 (de) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | Lordosenstütze |
DE19850121A DE19850121B4 (de) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | Justierbare Lordosenstütze |
PCT/EP1999/003972 WO1999065730A2 (en) | 1998-06-15 | 1999-06-09 | Height adjustable spine support |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL345902A1 PL345902A1 (en) | 2002-01-14 |
PL200656B1 true PL200656B1 (pl) | 2009-01-30 |
Family
ID=26046820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL345902A PL200656B1 (pl) | 1998-06-15 | 1999-06-09 | Podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza do siedzenia samochodowego |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6357826B1 (pl) |
EP (2) | EP1312500B1 (pl) |
JP (1) | JP2002518114A (pl) |
AT (2) | ATE283775T1 (pl) |
BR (1) | BR9911179A (pl) |
DE (2) | DE69905046T2 (pl) |
ES (1) | ES2189432T3 (pl) |
PL (1) | PL200656B1 (pl) |
WO (1) | WO1999065730A2 (pl) |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT408064B (de) * | 1999-08-04 | 2001-08-27 | Schukra Berndorf Ges M B H | Anatomisch formbare stütze |
DE10030065B4 (de) * | 2000-06-19 | 2005-10-13 | Fico Cables, Lda. | Lordosenstütze |
DE10135473B4 (de) * | 2001-07-20 | 2007-01-04 | Itw Automotive Products Gmbh & Co. Kg | Sitz, insbesondere für Automobile |
US7000986B2 (en) | 2001-09-28 | 2006-02-21 | Ficosa North America | Lumbar support apparatus |
DE10154186C1 (de) * | 2001-11-05 | 2003-06-12 | Schukra Europa Gmbh | Vorrichtung zur Verstellung einer Sitzkomponente |
US6908153B2 (en) * | 2002-12-02 | 2005-06-21 | L&P Property Management Company | Power lumbar support cable apparatus and method |
ITMI20030446A1 (it) * | 2003-03-11 | 2004-09-12 | Resal S R L | Struttura anatomica con telaio e lastra-cuscino convessa per gli schienale, poggiatesta e sedile di poltrone in genere, in specie per autoveicoli con regolazione manuale e motorizzata della convessita' e della posizione della lastra-cuscino. |
DE10325849A1 (de) * | 2003-06-06 | 2005-01-05 | Schukra Gerätebau AG | Mehrweg-Verstellvorrichtung für eine Sitzkomponente |
DE10330719B4 (de) * | 2003-07-08 | 2005-10-13 | Fico Cables, Lda. | Verstellmechanismus für einen Bowdenzug |
US7007568B2 (en) * | 2003-07-15 | 2006-03-07 | Henderson's Industries Pty Ltd. | Cable actuator for lumbar support |
DE10342563B4 (de) * | 2003-09-15 | 2008-05-29 | Fico Cables, Lda. | Verstellmechanismus für Bowdenzüge |
DE10351157B3 (de) * | 2003-11-03 | 2005-06-09 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugsitz |
JP4065258B2 (ja) * | 2004-07-02 | 2008-03-19 | 本田技研工業株式会社 | ヘッドレスト装置 |
EP1634517A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | Pullmaflex Benelux N.V. | Support structure for a seat and corresponding seat suspension arrangement |
EP1680984B1 (en) * | 2005-01-12 | 2007-08-15 | L&P Swiss Holding Company | Lumbar support assembly and corresponding seat structure |
DE102005036774B4 (de) * | 2005-08-04 | 2011-03-31 | Schukra Gerätebau AG | Lordosenstütze |
DE102005048659B4 (de) * | 2005-10-11 | 2016-07-21 | Fico Cables, Lda. | Verstellmechanismus |
DE102006009023B3 (de) * | 2006-02-27 | 2007-10-18 | Fico Cables Lda | Einstellmechanismus |
WO2007127943A2 (en) * | 2006-04-28 | 2007-11-08 | Steelcase Development Corporation | Seating construction and method of assembly |
FR2927577B1 (fr) * | 2008-02-19 | 2010-10-15 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege a armature continue conformable d'assise et de dossier |
EP2154021B1 (en) * | 2008-08-07 | 2010-09-15 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Ergonimic support device for the body of the occupant, for chairs or seats, particularly for motor-vehicle seats |
GB201005491D0 (en) * | 2010-03-31 | 2010-05-19 | Corcost Ltd | Corcost-SC010 |
TWM412127U (en) * | 2011-01-31 | 2011-09-21 | Ren-Fa Luo | Improved front and rear wheel brake control device |
US10427569B2 (en) | 2015-01-26 | 2019-10-01 | Kongsberg Automotive, Inc. | Adjustment mechanism for a seat |
KR101545928B1 (ko) * | 2015-04-03 | 2015-08-20 | (주)디에스시 | 럼버 서포트 어셈블리 |
US9604560B1 (en) * | 2015-11-13 | 2017-03-28 | Kongsberg Automotive, Inc. | Assembly for adjusting a lumbar region of a seat |
US10219627B2 (en) | 2016-09-29 | 2019-03-05 | Steelcase Inc. | Compliant seating structure |
US10813463B2 (en) | 2017-12-05 | 2020-10-27 | Steelcase Inc. | Compliant backrest |
US11291305B2 (en) | 2017-12-05 | 2022-04-05 | Steelcase Inc. | Compliant backrest |
US11672348B2 (en) | 2018-11-05 | 2023-06-13 | La-Z-Boy Incorporated | Furniture member having lumbar adjustment mechanism |
US10952535B2 (en) | 2018-11-05 | 2021-03-23 | La-Z-Boy Incorporated | Furniture member having lumbar adjustment mechanism |
US11324324B2 (en) | 2018-11-05 | 2022-05-10 | La-Z-Boy Incorporated | Furniture member having lumbar adjustment mechanism |
EP4030968A4 (en) | 2019-09-18 | 2023-10-04 | Steelcase Inc. | BODY SUPPORT ELEMENT WITH GRID STRUCTURE |
WO2021178206A1 (en) | 2020-03-02 | 2021-09-10 | Steelcase Inc. | Body support assembly and methods for the use and assembly thereof |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5495421A (en) * | 1978-01-13 | 1979-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | Seat for vehicle |
GR79649B (pl) | 1982-10-22 | 1984-10-31 | Castelli Spa | |
EP0322535A1 (en) * | 1987-12-28 | 1989-07-05 | Wickes Manufacturing Company | Adjustable lumbar support |
AT394829B (de) | 1989-08-04 | 1992-06-25 | Schuster Wilhelm | Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze |
US5197780A (en) * | 1991-02-20 | 1993-03-30 | Fisher Dynamics Corporation | Transmission device for cable control of lumbar support mechanism |
US5217278A (en) * | 1991-03-13 | 1993-06-08 | Findlay Industries, Inc. | Mechanism for providing adjustable lumbar support in a seat |
AT401497B (de) * | 1991-09-13 | 1996-09-25 | Schuster Wilhelm Sen | Rückenlehne, insbesondere für einen fahrzeugsitz |
CA2106383A1 (en) | 1992-01-20 | 1993-07-21 | Donald William Alexander Hay | Seat arrangements providing adjustable lumbar support |
DE4220995A1 (de) | 1992-06-26 | 1994-01-27 | Ameu Management Corp Luxembour | Wölbvorrichtung, insbesondere für Rückenlehnen von Sitzen |
DE4232679C1 (de) * | 1992-09-29 | 1994-02-03 | Ameu Management Corp Luxembour | Rückenlehne eines Sitzes mit einer Verstellvorrichtung für ein elastisches Wölbelement zur Verstellung der Wölbung der Rückenlehne |
DE4314325C2 (de) * | 1993-04-30 | 1995-02-16 | Ameu Management Corp | Vorrichtung für die Höhenverstellung und/oder Wölbungsverstellung eines biegeelastischen Stützelementes einer Rückenlehne eines Sitzes |
DE4444803C2 (de) * | 1994-12-15 | 1997-04-24 | Ameu Management Corp | Elastisches Wölbelement aus Kunststoff mit Längs- und Querstreben für eine wölbungsverstellbare Lordosenstütze |
GB2316604B (en) * | 1996-08-23 | 1998-10-14 | Youngflex Ag | Improved seat suspension arrangement and adjustment mechanism therefor |
US6053064A (en) * | 1998-05-01 | 2000-04-25 | L & P Property Management Company | Lumbar support screw actuator |
-
1999
- 1999-06-09 JP JP2000554583A patent/JP2002518114A/ja not_active Withdrawn
- 1999-06-09 EP EP03000625A patent/EP1312500B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-09 EP EP99927930A patent/EP1094961B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-09 DE DE69905046T patent/DE69905046T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-09 DE DE69922424T patent/DE69922424D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-09 PL PL345902A patent/PL200656B1/pl unknown
- 1999-06-09 AT AT03000625T patent/ATE283775T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-06-09 AT AT99927930T patent/ATE231449T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-06-09 WO PCT/EP1999/003972 patent/WO1999065730A2/en active IP Right Grant
- 1999-06-09 US US09/719,732 patent/US6357826B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-09 BR BR9911179-9A patent/BR9911179A/pt active Search and Examination
- 1999-06-09 ES ES99927930T patent/ES2189432T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1999065730A2 (en) | 1999-12-23 |
DE69905046T2 (de) | 2003-10-16 |
PL345902A1 (en) | 2002-01-14 |
ATE283775T1 (de) | 2004-12-15 |
EP1312500A1 (en) | 2003-05-21 |
EP1312500B1 (en) | 2004-12-01 |
DE69922424D1 (de) | 2005-01-05 |
ES2189432T3 (es) | 2003-07-01 |
BR9911179A (pt) | 2001-03-13 |
EP1094961A2 (en) | 2001-05-02 |
WO1999065730A3 (en) | 2000-03-16 |
US6357826B1 (en) | 2002-03-19 |
EP1094961B1 (en) | 2003-01-22 |
JP2002518114A (ja) | 2002-06-25 |
ATE231449T1 (de) | 2003-02-15 |
DE69905046D1 (de) | 2003-02-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL200656B1 (pl) | Podparcie dla kręgosłupa z regulowaną wysokością, zwłaszcza do siedzenia samochodowego | |
EP0552904B1 (en) | Improvements in and relating to seat arrangements providing adjustable lumbar support | |
US6623076B2 (en) | Adjustment apparatus for a resiliently flexible support element of a back rest | |
US5474358A (en) | Seat arrangements providing adjustable lumbar support | |
DE60110591T2 (de) | Wirbelsäulenstütze für fahrzeugsitze | |
US6536840B1 (en) | Arching mechanism | |
US6601919B1 (en) | Seat suspension arrangements | |
EP1762155B1 (en) | Support assembly and corresponding seat structure | |
PL170569B1 (pl) | Siedzenie, zwlaszcza samochodowe PL | |
CN108016335A (zh) | 具有胸部支撑机构的座椅组件 | |
CA2394041C (en) | A seat for automobiles or the like | |
AU2003293256B2 (en) | Apparatus and method for bi-directional cable adjustment of an ergonomic support | |
DE19850121B4 (de) | Justierbare Lordosenstütze |