PL199254B1 - Podstawa siedzenia do pojazdów transportu publicznego - Google Patents

Abstract

Podstawa siedzenia do pojazdów transportu publicznego, zawierająca poziomo położony stelaż, do którego mocuje się dolną część siedzenia oraz ukośnie usytuowaną podporę połączoną ze stelażem, przy czym stelaż zawiera otwory przelotowe i utworzony jest z dwóch ramion złączonych poprzeczką wsporczą zakończonych z jednej strony stopą górną, a podpora zakończona jest stopą dolną, zaś poprzeczka wsporczą położona jest od strony stopy górnej w odległości większej niż połowa długości ramienia, znamienna tym,, że podpora (2) ma postać wygiętego elementu mającego co najmniej dwie części nachylone do stelaża (1) pod różnymi kątami, długość (1) stopy górnej (5) jest co najmniej równa szerokości (b) stelaża (1), a stopa dolna (8) w przekroju poprzecznym ma kształt ceownika o płaskiej ścianie (9) od strony styku z podporą (2), zaś otwory przelotowe (13) stelaża (1) znajdują się w płytkach (14) przymocowanych do ramion (3).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest podstawa siedzenia do pojazdów transportu publicznego, szczególnie do autobusów miejskich.

Znana z amerykańskiego opisu patentowego nr 3 897 974 podstawa siedzenia posiada poziomo położony stelaż, do którego mocuje się dolną część siedzenia oraz ukośnie położoną podporę składającą się z dwóch elementów podporowych połączonych ze stelażem. Stelaż utworzony jest z dwóch ramion złączonych elementem poprzecznym. Ramiona zakoń czone są z jednej strony stopami górnymi, a podpora zakończona jest stopą dolną. Każda ze stóp górnych przymocowana jest do poprzeczki i ma kształt płaskownika z zagiętymi pionowymi półkami, a stopa dolna ma profil płaskownika z położoną w górnej części półką zagiętą w stronę podpory. W dolnej części elementy podporowe podpory połączone są poprzez odcinki wsporcze z poprzeczką stóp górnych. W stelażu i stopach znajdują się otwory przelotowe.

Inna podstawa siedzenia, przedstawiona w amerykańskim opisie patentowym nr 3 747 979 utworzona jest z dwóch równoległych ramion zakończonych z jednej strony poprzeczką, a z drugiej strony stopami górnymi, które mają kształt ceowników lub płaskowników.

Podstawa posiada dwa ukośnie położone elementy podporowe przymocowane jednymi zakończeniami do ramion, a drugimi do stopy dolnej w postaci płaskownika. W ramionach i stopach znajdują się otwory przelotowe.

Niedogodnością znanych podstaw jest ich znaczny ciężar i stosunkowo skomplikowana budowa.

W celu wyeliminowania tych niedogodnoś ci opracowano podstawę o prostej budowie zapewniającej stabilne i pewne przymocowanie siedzenia.

Podstawa siedzenia do pojazdów transportu publicznego według wynalazku, zawierająca poziomo położony stelaż, do którego mocuje się dolną część siedzenia oraz ukośnie usytuowaną podporę połączoną ze stelażem, przy czym stelaż zawiera otwory przelotowe i utworzony jest z dwóch ramion złączonych poprzeczką wsporcza zakończonych z jednej strony stopą górną, a podpora zakończona jest stopą dolną, zaś poprzeczka wsporcza położona jest od strony stopy górnej w odległości większej niż połowa długości ramienia, charakteryzuje się tym, że podpora ma postać wygiętego elementu mającego co najmniej dwie części nachylone do stelaża pod różnymi kątami. Długość stopy górnej jest co najmniej równa szerokości stelaża. Stopa dolna w przekroju poprzecznym ma kształt ceownika o płaskiej ścianie od strony styku z podporą. Otwory przelotowe stelaża znajdują się w płytkach przymocowanych do ramion.

Podstawa siedzenia ma sztywną konstrukcję, a kształt stóp stanowiących zakończenie ramion stelaża i podpory zapewnia łatwe i pewne przymocowanie podstawy do ściany bocznej pojazdu.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje podstawę siedzenia w widoku z boku, fig. 2 - podstawę w widoku z boku z wygiętym elementem podpory, fig. 3 - podstawę w widoku z góry, fig. 4 - podstawę w widoku z góry z dodatkową poprzeczką wzmacniającą, fig. 5 - podstawę w widoku z góry wyposażoną w płytki mocujące i poprzeczkę przednią, a fig. 6 - fragment stelaża w widoku z góry z płytkami w części przedniej.

Podstawa siedzenia według wynalazku zbudowana jest z poziomo położonego stelaża 1 i ukośnie usytuowanej podpory 2.

Stelaż 1 utworzony jest z dwóch ramion 3 położonych równolegle względem siebie i złączonych poprzeczką wsporczą 4 oraz zakończonych z jednej strony stopą górną 5. Poprzeczka wsporcza 4 położona jest od stopy górnej 5 w odległości większej niż połowa długości ramienia 3. Stopa górna 5 w przekroju poprzecznym stanowi element profilowy o kształcie ceownika o płaskiej ścianie 6 skierowanej na zewnątrz. Długość 1 stopy górnej 5 jest większa od szerokości b stelaża 1. Zakończenia ramion 3 stelaża 1 położone po przeciwnej stronie od stopy górnej 5 są osłonięte za pomocą zaślepek 7.

Podpora 2 połączona jest ze stelażem 1 poprzez poprzeczkę wsporczą 4 i zakończona stopą dolną 8. Stopa dolna 8 w przekroju poprzecznym ma postać elementu profilowego o kształcie ceownika, którego płaska ściana 9 położona jest od strony styku z podporą 2. W miejscu połączenia podpory 2 ze stopą dolną 8 znajdują się położone po obu bokach płaskie zastrzały 10. W stopie górnej 5 i dolnej 8 znajdują się otwory przelotowe 11, 12 położone w płaskich ścianach 6, 9.

Podpora 2 może być prostym elementem lub wygiętym elementem mającym dwie części nachylone do stelaża 1 pod różnymi kątami.

Stelaż 1 zawiera otwory przelotowe 13 przeznaczone do zamocowania siedzenia do podstawy, przy czym otwory przelotowe 13 mogą znajdować się w ramionach 3 lub w płytkach 14 przymocowaPL 199 254 B1 nych do ramion 3. Otwory przelotowe 13 położone w pobliżu swobodnego zakończenia stelaża 1 mogą się znajdować w poprzeczce przedniej 15 łączącej ramiona 3 lub w płytkach 14 położonych w przedniej części stelaża 1. Stelaż 1 może mieć dodatkowe poprzeczki wzmacniające 16.

Claims (1)

1. Podstawa siedzenia do pojazdów transportu publicznego, zawierająca poziomo położony stelaż, do którego mocuje się dolną część siedzenia oraz ukośnie usytuowaną podporę połączoną ze stelażem, przy czym stelaż zawiera otwory przelotowe i utworzony jest z dwóch ramion złączonych poprzeczką wsporczą zakończonych z jednej strony stopą górną, a podpora zakończona jest stopą dolną, zaś poprzeczka wsporczą położona jest od strony stopy górnej w odległości większej niż połowa długości ramienia, znamienna tym, że podpora (2) ma postać wygiętego elementu mającego co najmniej dwie części nachylone do stelaża (1) pod różnymi kątami, długość (1) stopy górnej (5) jest co najmniej równa szerokości (b) stelaża (1), a stopa dolna (8) w przekroju poprzecznym ma kształt ceownika o płaskiej ścianie (9) od strony styku z podporą (2), zaś otwory przelotowe (13) stelaża (1) znajdują się w płytkach (14) przymocowanych do ramion (3).