PL198930B1 - Zespół pompy elektrycznej z filtrem tłumiącym drgania zamontowany w zbiorniku paliwa pojazdu silnikowego i filtr dopływowy - Google Patents

Abstract

1. Zespó l pompy elektrycznej z filtrem t lumi acym drgania zamontowany w zbiorniku paliwa pojazdu silni- kowego zawieraj acy pomp e elektryczn a po laczon a z kana lem dop lywowym paliwa na jej przeciwleg lych ko ncach osiowych, przy czym zespó l zawiera cylin- dryczny korpus wsporczy, do podparcia na podstawie zbiornika a cylindryczny korpus zawiera, w swej górnej cz esci, srodki lacz ace z kana lem dop lywowym pompy elektrycznej, przy czym cylindryczny korpus wsporczy zawiera obudow e tworz ac a pier scieniow a komor e, która po laczona jest z kana lem dop lywowym i w której mie sci si e filtr g lówny paliwa a obudowa tworzy wn ek e osiow a, w której umieszczona jest pompa elektryczna za s do t lumienia wibracji pompy elektrycznej w stosun- ku do korpusu wsporczego ma srodki umieszczone mi edzy korpusem wsporczym a pomp a elektryczn a, znamienny tym, ze srodki t lumi ace obejmuj a element spr ezysty (32) po laczony z jednej strony, z kana lem dop lywowym (3a) pompy elektrycznej (3), a z drugiej strony, z obudow a (22) filtru g lównego (24). PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zespół pompy elektrycznej z filtrem tłumiącym drgania zamontowany w zbiorniku paliwa pojazdu silnikowego i filtr dopływowy stosowany zwłaszcza w układzie zasilania paliwowego samochodu, zawierającym pompę elektryczną zainstalowaną wewnątrz zbiornika paliwa.

Według rozwiązania wykorzystywanego powszechnie w tego rodzaju układach zasilających pompa elektryczna zasysa paliwo ze zbiornika przez filtr, kanał dopływowy w celu wysłania go w stronę silnika samochodu przez kanał zasilający i przewody pomocnicze, oraz zainstalowana jest w zbiorniku w, w zasadzie cylindrycznym, korpusie wsporczym zwanym naczyniem wyrównawczym, którego ściany opierają się na podstawie zbiornika, i w którym poziom paliwa jest zawsze taki, aby pompa elektryczna mogła pracować poprawnie.

Z wł oskiego zgł oszenia patentowego TO92A000403 znana jest pompa elektryczna zainstalowana w zbiorniku wyrównawczym za pośrednictwem struktury wsporczej, której zadaniem jest tłumienie wibracji, do których skłonna jest pompa elektryczna, względem naczynia wyrównawczego podczas pracy silnika samochodu. W szczególności konstrukcja ta zawiera wiele giętkich, sprężystych żeber, które przechodzą na większości osiowej długości pompy elektrycznej, między zewnętrzną, w kierunku promieniowym, ścianą pompy elektrycznej, a wewnętrzną powierzchnią ściany naczynia wyrównawczego. W celu zapewnienia możliwości skutecznego tłumienia wibracji pompy elektrycznej, te elastyczne żebra muszą wystawać promieniowo zajmując dość dużą przestrzeń, umożliwiającą ruchy pompy elektrycznej, jak i mieszczącą żebra. Ponadto te żebra muszą mieć długość dostateczną dla zapewnienia ich dużej giętkości i sprężystości, dla skutecznego przeciwstawiania się ich nawet niewielkim wibracjom. Mogą one, korzystnie, mieć kształt litery S lub kształt spiralny, jak również podłużny, nawet, jeśli dostępna przestrzeń w kierunku promieniowym, w której one się rozciągają, jest bardzo niewielka.

W nowszych ukł adach zasilają cych samochodów, zbiornik wyrównawczy poza pompą elektryczną zawiera bardzo duży objętościowo główny filtr paliwa, zainstalowany w pierścieniowej obudowie umieszczonej współosiowo, na zewnątrz pompy elektrycznej, tak że otacza ją.

W znanych rozwią zaniach konstrukcji do zainstalowania pompy elektrycznej, ś rodki do tł umienia wibracji pompy elektrycznej, które jak wspomniano składają się z wielu sprężystych żeber wstawionych między pompę elektryczną a korpus wsporczy, mogą być umieszczane wewnątrz wnęki, między pompą elektryczną a zewnętrzną ścianką obudowy filtru głównego, to znaczy, między zewnętrzną ścianką obudowy filtru głównego a wewnętrzną powierzchnią ścianki bocznej naczynia wyrównawczego. Drugie z tych rozwiązań zapewnia zaletę polegającą na tym, że stosowany w nim filtr główny ma średnicę większą, niż filtr w pierwszym rozwiązaniu, a zatem ma większą użyteczną powierzchnię filtrującą, która ułatwia spełnienie wymagania zasadniczego dla konstruktorów samochodów, że działanie filtru głównego musi być gwarantowane w ciągu całego okresu trwałości samochodu (oszacowywanego na 150.000 do 200.000 km) bez potrzeby wykonywania czynności konserwacyjnych.

W obu wymienionych powyżej przypadkach jednakowoż, użyteczna przestrzeń, w której mogą być rozmieszczone żebra konstrukcji tłumiącej i w której może poruszać się pompa elektryczna, jest zmniejszona z powodu obecności obudowy filtru głównego. Ponieważ naczynie wyrównawcze wprowadzane jest do zbiornika przez wziernik, czyli otwór o wymiarach standardowych, to jego zewnętrzna średnica nie może przekraczać średnicy okna wziernika, a zatem nie jest możliwe produkowanie tego naczynia o wymiarach większych, dla skompensowania braku przestrzeni w wyniku obecności filtru głównego i żeber tłumiących. Z tego powodu filtr główny bywa kształtowany z mniejszymi wymiarami, w celu zapewnienia dostatecznej przestrzeni wewną trz naczynia wyrównawczego, dla umieszczenia również konstrukcji tłumiącej. Jednakowoż, w odróżnieniu od wskazanych powyżej wymagań, zmniejszenie wymiarów filtru głównego nieuchronnie zmniejsza jego sprawność filtracyjną, a zatem również okres trwałości.

Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie konstrukcji do zainstalowania pompy elektrycznej typu wspomnianego powyżej oraz filtru dopływowego dla kanału wlotowego elektrycznej pompy paliwowej, do zbiornika samochodowego.

Zespół pompy elektrycznej z filtrem tłumiącym drgania zamontowany w zbiorniku paliwa pojazdu silnikowego zawierający pompę elektryczną połączoną z kanałem dopływowym paliwa na jej przeciwległych końcach osiowych, przy czym zespół zawiera cylindryczny korpus wsporczy, do podparcia na podstawie zbiornika a cylindryczny korpus zawiera, w swej górnej części, środki łączące z kanałem

PL 198 930 B1 dopływowym pompy elektrycznej, przy czym cylindryczny korpus wsporczy zawiera obudowę tworzącą pierścieniową komorę, która połączona jest z kanałem dopływowym i w której mieści się filtr główny paliwa a obudowa tworzy wnękę osiową, w której umieszczona jest pompa elektryczna zaś do tłumienia wibracji pompy elektrycznej w stosunku do korpusu wsporczego ma środki umieszczone między korpusem wsporczym a pompą elektryczną, charakteryzuje się tym, że środki tłumiące obejmują element sprężysty połączony z jednej strony, z kanałem dopływowym pompy elektrycznej, a z drugiej strony, z obudową filtru głównego.

Korzystnie, element sprężysty zawiera zespół sprężystych elastycznych ramion, które odchodzą promieniowo od kołnierza dla zamocowania do kanału dopływowego, oraz element sprzężenia z podstawą obudowy.

Korzystnie, sprzęgający element jest umieszczony w osiowej wnęce obudowy filtru głównego.

Korzystnie, sprzęgający element zawiera zespół sprężystych występów, osadzonych wciskowo w gnieź dzie ukształ towanym w są siedztwie podstawy obudowy filtru gł ównego.

Korzystnie, element sprężysty jest ukształtowany jednoczęściowo z tworzywa sztucznego.

Korzystnie, z kanałem dopływowym pompy elektrycznej jest połączony filtr dopływowy zawierający ukształtowany workowo element filtrujący, mający dolną część do umieszczenia w sąsiedztwie ściany podstawy korpusu wsporczego, oraz część górną zawierającą środki do bezwyciekowego sprzężenia z kanałem dopływowym pompy elektrycznej przy czym element sprężysty, który jest połączony z jednej strony z kanałem dopływowym pompy elektrycznej, a z drugiej strony z obudową filtru głównego jest również połączony sztywno z górną częścią filtru dopływowego.

Korzystnie, element sprężysty jest uformowany na górnej części filtru dopływowego.

Korzystnie, między środki do bezwyciekowego sprzężenia filtru dopływowego z kanałem, a dolną częścią filtru dopływowego wstawiona jest sprężyna dociskowa.

Korzystnie, dolna część filtru dopływowego ma element wsporczy podpierający jeden koniec sprężyny dociskowej.

Korzystnie, z elementem wsporczym są połączone elementy do wsparcia końców występów części zaczepowej sprężystego elementu.

Korzystnie, element wsporczy oraz element wykonany jest z tworzywa sztucznego jako uformowany na dolnej części filtru dopływowego.

Filtr dopływowy dla kanału wlotowego elektrycznej pompy paliwowej do zbiornika samochodowego, zawierający ukształtowany w zasadzie workowo element filtrujący i mający dolną część rozmieszczoną w sąsiedztwie podstawy w zasadzie cylindrycznego korpusu do podparcia pompy elektrycznej oraz górną część zawierającą środki do bezwyciekowego sprzężenia z kanałem dopływowym, charakteryzuje się tym, że z górną częścią filtru dopływowego połączone są środki do tłumienia wibracji pompy elektrycznej względem korpusu wsporczego.

Korzystnie, środki do tłumienia wibracji obejmują element sprężysty, który jest przeznaczony do sztywnego połączenia, z jednej strony z kanałem dopływowym pompy elektrycznej, a z drugiej strony z obudową filtru głównego, i który jest ukształtowany wewnątrz korpusu wsporczego.

Korzystnie, element sprężysty zawiera zespół sprężystych elastycznych ramion, które odchodzą promieniowo od kołnierza dla zamocowania do kanału dopływowego, oraz element do sprzężenia z podstawą obudowy filtru gł ównego.

Korzystnie, zaczepowy element zawiera zespół sprężystych występów, które są osadzane w gnieź dzie ukształtowanym w sąsiedztwie podstawy obudowy filtru głównego we wnęce osiowej obudowy.

Korzystnie, element sprężysty jest ukształtowany jednoczęściowo z tworzywa sztucznego.

Korzystnie, element sprężysty jest uformowany na górnej części elementu filtracyjnego.

Korzystnie, z kołnierzem połączona jest sprężyna dociskowa, przy czym jeden koniec sprężyny dociskowej, styka się z częścią dolną filtru dopływowego.

Korzystnie, część dolna ma element wsporczy do podtrzymywania sprężyny dociskowej.

Korzystnie, z elementem wsporczym połączone są elementy do podtrzymywania występów zaczepowego elementu.

Korzystnie element wsporczy z zespołem elementów wsporczych wykonany jest z tworzywa sztucznego jako kształtowany formowo na dolnej części filtru dopływowego.

Zespół pompy elektrycznej zamontowany w zbiorniku paliwowym samochodu, w którym kanał zasilający i kanał dopływowy paliwa są połączone z pompą elektryczną na jej przeciwległych końcach osiowych, przy czym zespół zawiera w zasadzie cylindryczny korpus wsporczy, do podparcia na pod4

PL 198 930 B1 stawie zbiornika, przy czym korpus wsporczy zawiera, w swej górnej części, środki do połączenia z kanał em zasilaj ą cym pompy elektrycznej, przy czym korpus wsporczy zawiera obudowę tworzą c ą pierścieniową komorę, która połączona jest z kanałem zasilającym, i w której mieści się główny filtr paliwa, przy czym obudowa tworzy pewną wnękę osiową, w której umieszczona jest pompa elektryczna, i przy czym do tłumienia wibracji pompy elektrycznej w stosunku do korpusu wsporczego służą środki umieszczane między korpusem a pompą elektryczną.

Zespół do tłumienia wibracji pompy elektrycznej ogranicza się do obszaru naczynia wyrównawczego w pobliżu podstawy korpusu wsporczego, gdzie dysponowana przestrzeń jest większa, zarówno dlatego, że średnica kanału dopływowego jest znacznie mniejsza od średnicy pompy elektrycznej, jak i dlatego, że obudowa filtru głównego w ogóle nie znajduje się w tym obszarze, który zatem nie jest ograniczony przestrzennie. Korpus naczynia wyrównawczego może więc mieć niewielkie wymiary, ponieważ konstrukcja tłumiąca nie wymaga zapewnienia dodatkowej przestrzeni, wpływającej na rozmiar obudowy, a zatem filtru głównego.

Filtr według wynalazku zawiera konstrukcję do tłumienia wibracji pompy elektrycznej, tak że możliwe jest zmniejszenie liczby części układu paliwowego, jak również liczby etapów przy jego montażu, co, korzystnie, zmniejsza ogólne koszty układu. Ponadto możliwe jest zapewnienie wewnątrz naczynia wyrównawczego większej przestrzeni dla paliw, ponieważ konstrukcja tłumiąca jest bardzo zwarta.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w przekroju pionowym, w uproszczeniu, zespół pompy elektrycznej w zbiorniku paliwowym samochodu, według wynalazku, fig. 2 - przekrój pionowy wzdłuż linii 2-2 z fig. 1, fig. 3 - widok szczegółu wskazanego strzałką III na fig. 1, w powiększeniu, a fig. 4 przedstawia schematycznie szczegół wskazany strzałką IV na fig. 2, w powiększeniu.

Zespół 1 zawiera korpus wsporczy 5 mający w zasadzie cylindryczną ścianę boczną 5a i ścianę podstawy 7, której powierzchnia czołowa jest przeznaczona do oparcia na dnie 2a zbiornika 2.

Korpus 5 zawiera górną płytę zamykającą 9, która ma rurową część wystającą 11, do przepuszczania paliwa zasysanego ze zbiornika 2, przy czym ta część wystająca 11 jest połączona za pomocą karbowanej rury 13 z kanałem 15 do odprowadzania paliwa ze zbiornika 2. W pokrywie wziernika 2c ukształtowanego w górnej ścianie 2b zbiornika 2 ukształtowany jest kanał 15.

W przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 1, z pokrywy 16 w stronę korpusu wsporczego 15 odchodzi kolumna 18 i rurowa część 18a płyty zamykającej 9 jest z nim sprzężona za pośrednictwem wstawionej sprężyny 20, której funkcją jest wywieranie siły na płytę zamykającą 9, zatem na korpus wsporczy 5, dociskając go do dna 2a zbiornika 2. Siła ta może jednakowoż być wytwarzana za pomocą innego, niż opisane, połączenia sprężystego między płytą zamykającą 9 a pokrywą 16.

Z elektryczną pompą 3 połączony jest kanał dopływowy 3a, który uchodzi w sąsiedztwie ścianki podstawy 7 korpusu wsporczego 5 i kanał podający 3b, który sięga od końca przeciwległego osiowo do kanału dopływowego 3a, i który jest osadzony, za pośrednictwem kołnierza 21a z materiału elastomerowego lub podobnego, w osiowym gnieździe 21 płyty zamykającej 9, przy czym gniazdo 21 zwykle jest ukształtowane w położeniu mimośrodowym względem osi pompy elektrycznej 3. Do górnej części pompy elektrycznej 3 dołączony jest również elektryczny kabel zasilający 3c.

Pompa elektryczna 3 zamknięta jest w korpusie wsporczym 5, w cylindrycznej wnęce 28, utworzonej z boku przez pierścieniową obudowę 22, wewnątrz której ukształtowana jest komora pierścieniowa, w której znajduje się filtr główny 24 układu paliwowego, przy czym komora pierścieniowa obudowy 22 połączona jest z jednej strony z kanałem dopływowym 3b pompy elektrycznej przez pomocniczy kanał 26 ukształtowany w płycie zamykającej 9, a z drugiej strony z wystającą częścią rurową 11, za pośrednictwem filtru głównego 24.

Ponieważ pompa elektryczna 3 jest nieuchronnie przy pracy poddawana działaniu wibracji skrętnych i/lub promieniowych, to dla zapobieżenia przenoszeniu ich przez korpus wsporczy 5 na zbiornik 2, z powstawaniem uciążliwego hałasu podczas pracy samochodu, konieczne jest zastosowanie środków do tłumienia tych wibracji.

Według wynalazku, środki tłumiące obejmują element sprężysty 32, korzystnie ukształtowany w postaci pojedynczego bloku kształ towanego w formie tworzywa sztucznego z częścią w zasadzie tarczową, w której ukształtowany jest zespół sprężystych elastycznych ramion 36, przy czym ramiona odchodzą w zasadzie promieniowo od obszaru centralnego tarczy na odległość taką, jak element 37 dla sprzężenia z podstawą obudowy 22 filtru głównego 24.

W szczególności ramiona 36 połączone są w centralnym obszarze elementu sprężystego 32 z koł nierzem 34, dzię ki czemu uzyskuje się unieruchomienie kanał u dopł ywowego 3a pompy elektryPL 198 930 B1 cznej 3. Jeżeli kanał dopływowy 3a odchodzi od pompy elektrycznej 3 w położeniu przesuniętym względem jej osi, to kołnierz 34 umieszczony jest również odpowiednio niewspółśrodkowo, jak to przedstawiono na rysunku i w tym przypadku ramiona 36 mogą odchodzić w kierunku prawie promieniowym od kołnierza 34, lub od środka elementu 32, lub od położenia pośredniego między nimi. Można stosować osiowy występ 4, odchodzący centralnie od podstawy pompy elektrycznej 3 przy kanale dopływowym 3a, w celu osadzenia w odpowiednim gnieździe ukształtowanym przez widlastą część 34b (patrz fig. 2), połączoną z kołnierzem 34.

Ramiona 36 mogą być proste, jak to przedstawiono dla przykładu na fig. 2, lub mogą być zakrzywione, na przykład mogą mieć kształt S lub kształt spiralny. W tych ostatnich dwóch przypadkach mogą one być ukształtowane odpowiednio do kierunku obrotu elementów wewnętrznych pompy elektrycznej 3 i ustawione tak, aby przeciwdziałały wibracjom skrętnym i promieniowym generowanym w wyniku tego obrotu.

Elementy 38 w postaci osiowych występów palcowych połączone są z zewnętrznymi promieniowo końcami ramion 36 i, na przykład, połączone są parami tak, że tworzą elementy w kształcie litery U lub w kształcie litery H, których górne części przeznaczone są do umieszczenia w pierścieniowym gnieździe 28a ukształtowanym na końcu wnęki 28, w sąsiedztwie podstawy obudowy 22. Elementy 38, które, korzystnie, wykonane są z tworzywa sztucznego, integralnie z ramionami 36, mają, korzystnie, przynajmniej niewielką zdolność sprężystego odkształcania się, tak że mogą być dociskane zaczepami promieniowymi do pierścieniowej ściany tworzącej gniazdo 28a.

Element sprężysty 32 może jednak mieć kształt inny od opisanego powyżej, jego działanie w dalszym cią gu polega głównie na tłumieniu promieniowych i/lub skrętnych wibracji pompy elektrycznej 3. Na przykład może być ukształtowany, jak to przedstawiono na fig. 4, z zespołem pierwszych ramion promieniowych 36a, które odchodzą od części wspornikowej, połączonej zewnętrznie z kołnierzem 34, na odległość pomocniczego pierścienia 35 z którego z kolei wystaje zespół ukształtowanych w postaci litery S ramion 36, zorientowanych parami róż nicowo, przy czym każ de ramię 36 jest połączone z odpowiednią częścią łukową, która jest współosiowa z pomocniczym pierścieniem 35, i od której końców odchodzą poprzecznie odpowiednie palcowe występy.

Z kanałem wlotowym 3a pompy elektrycznej 3 połączony jest filtr dopływowy 30, czyli filtr wstępny.

Filtr dopływowy 30 ma konstrukcję ogólnie znaną, ukształtowaną przez element filtrujący 31, na przykład z siatki plastykowej lub metalowej, której zadaniem jest zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń (zwykle o wymiarach powyżej 60 μm) do pompy elektrycznej 3. Element filtrujący 31 w punkcie 30c jest zagięty, i jest przyspawany wzdłuż krawędzi obwodowej 31a tak, że przyjmuje ogólny kształt workowy, który zawiera część górną 30a i część dolną 30b. Część 30a zaopatrzona jest w środki do bezwyciekowego połączenia z kanałem dopływowym 3a, a część dolna 30b jest przeznaczona do osadzenia wsporczego na ścianie podstawowej 7 korpusu wsporczego 5, lub w jej sąsiedztwie.

Element sprężysty 32 opisany powyżej wykonany jest, korzystnie, jako integralny z górną częścią 30a filtru dopływowego 30, jakkolwiek element 32 może być ukształtowany jako oddzielny od filtru dopływowego 30. W korzystnym przykładzie wykonania, w którym element sprężysty 32 jest integralny z częścią górną 30a, mocujący kołnierz 34 elementu sprężystego 32 wykorzystywany jest również do bezwyciekowego połączenia filtru dopływowego 30 z kanałem dopływowym 3a, a ramiona 36 zamocowane są do kołnierza 34, i do części górnej 30a. Element sprężysty 32, korzystnie, połączony jest z częścią górną 30a podczas jego formowania na elemencie filtrującym 31.

Występ pierścieniowy 34a odchodzi, korzystnie, od ścianki wewnętrznej kołnierza 34 i tworzy, po jednej stronie, ogranicznik przemieszczenia w przypadku wstawiania kanału dopływowego 3a i po stronie przeciwnej, stopień dla górnego końca sprężyny dociskowej 40, której koniec dolny wspiera się na ścianie podstawy 7 korpusu 5, przy czym dolna część 30b filtru dopływowego 30 znajduje się między sprężyną 40 a ścianą 7. Sprężyna 40 wywiera pewną siłę osiową względem pompy elektrycznej 3 przytrzymując kołnierz 34 w poprawnym położeniu, i tłumiąc wszelkie wibracje osiowe mogące powstawać podczas pracy pompy elektrycznej 3.

Na dolnej części 30b filtru dopływowego 30 znajduje się, korzystnie element wsporczy 42 do podtrzymywania dolnego końca sprężyny 40, tak aby zapobiec uszkadzaniu przez sprężynę, w wyniku ścierania, dolnej części 30b. W tym przypadku element wsporczy 42 połączony jest z zespołem wsporczych elementów 44, rozmieszczonych poniżej każdego z elementów 38 w postaci występów palcowych elementu sprężystego 32, tworząc nakładki ograniczające ruch dla występów. Element

PL 198 930 B1 wsporczy 42 z odpowiednimi wsporczymi elementami 44 jest ukształtowany, korzystnie, w formie, na dolnej części 30b filtru dopływowego 30.

Claims (21)

1. Zespół pompy elektrycznej z filtrem tł umi ą cym drgania zamontowany w zbiorniku paliwa pojazdu silnikowego zawierający pompę elektryczną połączoną z kanałem dopływowym paliwa na jej przeciwległych końcach osiowych, przy czym zespół zawiera cylindryczny korpus wsporczy, do podparcia na podstawie zbiornika a cylindryczny korpus zawiera, w swej górnej części, środki łączące z kanałem dopływowym pompy elektrycznej, przy czym cylindryczny korpus wsporczy zawiera obudowę tworzącą pierścieniową komorę, która połączona jest z kanałem dopływowym i w której mieści się filtr główny paliwa a obudowa tworzy wnękę osiową, w której umieszczona jest pompa elektryczna zaś do tłumienia wibracji pompy elektrycznej w stosunku do korpusu wsporczego ma środki umieszczone między korpusem wsporczym a pompą elektryczną, znamienny tym, że środki tłumiące obejmują element sprężysty (32) połączony z jednej strony, z kanałem dopływowym (3a) pompy elektrycznej (3), aż drugiej strony, z obudową (22) filtru głównego (24).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że element sprężysty (32) zawiera zespół sprężystych elastycznych ramion (36), które odchodzą promieniowo od kołnierza (34) dla zamocowania do kanału dopływowego (3a), oraz element (38) sprzężenia z podstawą obudowy (22).

3. Zespół według zastrz. 2, znamienny tym, że sprzęgający element (38) jest umieszczony w osiowej wnę ce (28) obudowy (22) filtru gł ównego (24).

4. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że sprzęgający element (38) zawiera zespół sprężystych występów, osadzonych wciskowo w gnieździe (28a) ukształtowanym w sąsiedztwie podstawy obudowy (22) filtru głównego (24).

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, ż e element sprężysty (32) jest ukształtowany jednoczęściowo z tworzywa sztucznego.

6. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, ż e z kanałem dopływowym (3a) pompy elektrycznej (3) jest połączony filtr dopływowy (30) zawierający ukształtowany workowo element filtrujący (31), mający dolną część (30b) do umieszczenia w sąsiedztwie ściany (7) podstawy korpusu wsporczego (5), oraz część górną (30a) zawierającą środki do bezwyciekowego sprzężenia z kanałem dopływowym (3a) pompy elektrycznej (3) przy czym element sprężysty (32), który jest połączony z jednej strony z kanałem dopływowym (3a) pompy elektrycznej (3), a z drugiej strony z obudową (22) filtru głównego (24) jest również połączony sztywno z górną częścią (30a) filtru dopływowego (30).

7. Zespół według zastrz. 6, znamienny tym, ż e element sprężysty (32) jest uformowany na górnej części (30a) filtru dopływowego (30).

8. Zespół według zastrz. 6, znamienny tym, że między środki do bezwyciekowego sprzężenia filtru dopływowego (30) z kanałem (3a), a dolną częścią filtru dopływowego (30) wstawiona jest sprężyna dociskowa (40).

9. Zespół według zastrz. 8, znamienny tym, że dolna część (30b) filtru dopływowego (30) ma element wsporczy (42) podpierający jeden koniec sprężyny dociskowej (40).

10. Zespół według zastrz. 9, znamienny tym, że z elementem wsporczym (42) są połączone elementy (44) do wsparcia końców występów części zaczepowej sprężystego elementu (38).

11. Zespół według zastrz. 9 albo 10, znamienny tym, że element wsporczy (42) oraz element (44) wykonany jest z tworzywa sztucznego jako uformowany na dolnej części (30b) filtru dopływowego (30).

12. Filtr dopływowy dla kanału wlotowego elektrycznej pompy paliwowej do zbiornika samochodowego, zawierający ukształtowany w zasadzie workowo element filtrujący i mający dolną część rozmieszczoną w sąsiedztwie podstawy w zasadzie cylindrycznego korpusu do podparcia pompy elektrycznej oraz górną część zawierającą środki do bezwyciekowego sprzężenia z kanałem dopływowym, znamienny tym, że z górną częścią (30a) filtru dopływowego (30) połączone są środki do tłumienia wibracji pompy elektrycznej (3) względem korpusu wsporczego (15).

13. Filtr według zastrz. 12, znamienny tym, że środki do tłumienia wibracji obejmują element sprężysty (32), który jest przeznaczony do sztywnego połączenia, z jednej strony z kanałem dopływowym pompy elektrycznej (3), a z drugiej strony z obudową (22) filtru głównego (24), i który jest ukształtowany wewnątrz korpusu wsporczego (5).

PL 198 930 B1

14. Filtr według zastrz. 13, znamienny tym, że element sprężysty (32) zawiera zespół sprężystych elastycznych ramion (36), które odchodzą promieniowo od kołnierza (34) dla zamocowania do kanału dopływowego (3a), oraz element (38) do sprzężenia z podstawą obudowy (22) filtru głównego (24).

15. Filtr według zastrz. 14, znamienny tym, że zaczepowy element (38) zawiera zespół sprężystych występów, które są osadzane w gnieździe (28a) ukształtowanym w sąsiedztwie podstawy obudowy (22) filtru głównego (24) we wnęce osiowej (28) obudowy (22).

16. Filtr według zastrz. 13, znamienny tym, że element sprężysty (32) jest ukształtowany jednoczęściowo z tworzywa sztucznego.

17. Filtr według zastrz. 16, znamienny tym, że element sprężysty (32) jest uformowany na górnej części (30a) elementu filtracyjnego (31).

18. Filtr według zastrz. 14, znamienny tym, że z kołnierzem (34) połączona jest sprężyna dociskowa (40), przy czym jeden koniec sprężyny dociskowej (40), styka się z częścią dolną (30b) filtru dopływowego (30).

19. Filtr według zastrz. 18, znamienny tym, że część dolna (30b) ma element wsporczy (42) do podtrzymywania sprężyny dociskowej (40).

20. Filtr według zastrz. 19, znamienny tym, że z elementem wsporczym (42) połączone są elementy (44) do podtrzymywania występów zaczepowego elementu (38).

21. Filtr według zastrz. 19 albo 20, znamienny tym, że element wsporczy (42) i element (44) wykonany jest z tworzywa sztucznego jako kształtowany formowo na dolnej części (30b) filtru dopływowego (30).