PL198107B1 - System ładowania i przewozu kontenerów, zwłaszcza przeznaczonych do opon - Google Patents

Abstract

System ładowania i przewozu kontenerów, zwłaszcza przeznaczonych do opon wyposażony w samochód ciężarowy z platformą, znamienny tym, że ma ramową platformę (1) wyposażoną w środkowej części w przesuwnie osadzony wózek (3), a z platformą (1) sprzęgnięty jest rozłącznie samojezdny podnośnik (4) kontenerów, usytuowany w tylnej części samochodu ciężarowego (2), a ponadto na platformie (1) umocowane są przylegające do siebie bokami kontenery (5) opon.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest system ładowania i przewozu kontenerów, zwłaszcza przeznaczonych do opon zużytych oraz opon bieżnikowanych nowych.

Znany jest transport opon zużytych lub opon bieżnikowanych nowych na platformie skrzyniowej samochodu ciężarowego. Opony zużyte w miejscu składowania ładowane są ręcznie na platformę skrzyniową samochodową, a następnie transportowane są w ten sposób do miejsca ich bieżnikowania. Rozładunek tych zużytych opon również odbywa się ręcznie na placu składowania. Opony bieżnikowane nowe także ładowane są ręcznie na platformę skrzyniową samochodową, a następnie przewożone są do magazynu odbiorcy. Tak składowane i transportowane opony ulegają wszelkim zanieczyszczeniom, a także podlegają niekorzystnym wpływom zewnętrznych warunków atmosferycznych takich jak woda i zapylenie. Znany jest także system ładowania zużytych opon z kontenera ustawionego uprzednio w miejscu składowania opon. Kontener mający postać otwartego u góry pojemnika podnoszony jest wraz z załadowanymi oponami nad platformę samochodu ciężarowego i następnie przechylany jest tak, że cała jego zawartość wysypywana jest luzem do skrzyni platformy samochodu, którym opony transportowane są na znaczne odległości do obróbki bieżnikowania.

System według wynalazku wyposażony jest w ramową platformę stanowiącą część samochodu ciężarowego. Platforma ta wyposażona jest w środkowej części w przesuwnie osadzony wózek. Z platformą sprzęgnięty jest rozłącznie samojezdny podnośnik kontenerów, usytuowany w tylnej części samochodu ciężarowego. Ponadto na platformie umocowane są przylegające do siebie bokami kontenery opon. Platforma zaopatrzona jest w dwie podłużnie usytuowane prowadnice jezdne, w których wózek umieszczony jest na rolkach, a środkową część wózka stanowi podnośnik pneumatyczny. Prowadnice jezdne zaopatrzone są na odcinku tylnej części platformy w usytuowane poniżej prowadnic jezdnych dodatkowe prowadnice, w których umieszczony jest wsuwliwie samojezdny podnośnik kontenerów. Konstrukcja ramowej platformy jest ażurowa, a kontenery opon umocowane są na platformie i w całości pokryte są prostopadłościenną opończą.

Rozwiązanie według wynalazku odznacza się prostą konstrukcją, a jednocześnie posiada odpowiednią wytrzymałość pozwalającą na pracę pod dużym obciążeniem. Nieoczekiwanie okazało się, iż system ergonomicznego i bezpiecznego ładowania i przewozu kontenerów o odpowiednio zaprojektowanej konstrukcji, można zrealizować za pomocą tak niewielkiej liczby elementów składowych zamontowanych w standardowej konstrukcji samochodu ciężarowego. Zdalne sterowanie przesuwu wózka z podnośnikiem pneumatycznym z kabiny samochodu, a także bezpośrednie sterowanie samojezdnym podnośnikiem kontenerów sprawia, że obsługa i działanie poszczególnych elementów systemu nie jest skomplikowane i gwarantuje pełne bezpieczeństwo obsługi przy maksymalnym obciążeniu platformy.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok platformy z góry, fig. 2 - widok z boku samochodu ciężarowego z załadowanymi kontenerami opon, fig. 3 - widok boczny mechanizmu napędowego wózka od wewnętrznej strony prowadnicy jezdnej, fig. 4 - widok boczny samojezdnego podnośnika kontenerów.

System według wynalazku składa się z ramowej platformy 1 stanowiącej część samochodu ciężarowego 2, wyposażonej w środkowej części w przesuwnie osadzony wózek 3. Z platformą 1 sprzęgnięty jest rozłącznie samojezdny podnośnik 4 kontenerów usytuowany w tylnej części samochodu ciężarowego 2. Na platformie 1 umocowane są przylegające do siebie bokami kontenery 5 opon. Platforma 1 zaopatrzona jest w dwie podłużnie usytuowane prowadnice jezdne 6, w których wózek 3 umieszczony jest na rolkach 7. Środkową część wózka 3 stanowi podnośnik pneumatyczny 8. Prowadnice jezdne 6 zaopatrzone są na odcinku tylnej części platformy 1 w usytuowane poniżej prowadnic jezdnych 6, dodatkowe prowadnice 9, w których umieszczony jest wsuwliwie samojezdny podnośnik 4 kontenerów. Konstrukcja ramowej platformy 1 jest ażurowa, a kontenery 5 opon w całości pokryte są prostopadłościenną opończą 10.

W jednej z prowadnic jezdnych 6 mających w przekroju kształt ceowników usytuowany jest układ napędu wózka 3. Wózek 3 poruszający się po wewnętrznych częściach prowadnic jezdnych 6 jest napędzany poprzez łańcuch 11 z hydromotoru 12. Łańcuch 11 zamocowany obustronnie do wózka 3 przełożony jest na obu końcach prowadnicy jezdnej 6 poprzez kółka zębate 13. Samojezdny podnośnik 4 kontenerów zaopatrzony jest w ramę 14 składającą się z pionowej części 15 i poziomej części 16. Do pionowej części 15 zamocowany jest podnośnik hydrauliczny 17, do którego przytwierdzone są ramiona 18 podnośnika. Podnośnik hydrauliczny 17 zasilany jest z pompy 19 oraz zbiornika 20 oleju. Akumulator 21 zasila elektrozawór 22. Pozioma część 16 ramy 14 zaopatrzona jest w koła 23.

PL 198 107 B1

Podniesienie i umieszczenie kontenerów 5 opon na wysokość platformy 1 odbywa się za pomocą samojezdnego podnośnika 4 kontenerów. Następnie każdy kolejny kontener 5 opon stawiany jest nad wózkiem 3 i podnoszony na niewielką wysokość za pomocą podnośnika pneumatycznego 8. Dalej za pomocą wózka 3 kontenery 5 opon są przesuwane na platformie 1, tak aby przylegały do siebie swymi bokami. W tym czasie samojezdny podnośnik 4 kontenerów swoją górną częścią ramion 18 podnośnika osadzony już w dodatkowych prowadnicach 9, podnosi swoją ramę 14 w górę pod platformę 1. Załadowana kontenerami 5 opon platforma 1 i przykryta opończą 10 przygotowana jest do transportu opon na dowolne odległości.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. System ładowania i przewozu kontenerów, przeznaczonych do opon wyposażony w samochód ciężarowy z platformą, znamienny tym, że ma ramową platformę (1) wyposażoną w środkowej części w przesuwnie osadzony wózek (3), a z platformą (1) sprzęgnięty jest rozłącznie samojezdny podnośnik (4) kontenerów, usytuowany w tylnej części samochodu ciężarowego (2), a ponadto na platformie (1) umocowane są przylegające do siebie bokami kontenery (5) opon.
2. 2. Syssem według zas^z. 1, znamienny tym, że platforma (11 zaopatrzona łess w dwie podłużnie usytuowane prowadnice jezdne (6), w których wózek (3) umieszczony jest na rolkach (7), a środkową część wózka (3) stanowi podnośnik pneumatyczny (8).
3. 3. Syssem według zas^z. 1, znam ienny tym, że prowadnice łezdne (6) ζ3ορ3ίΓ'ζοηθ są na odcinku tylnej części platformy (1) w usytuowane poniżej prowadnic jezdnych (6) dodatkowe prowadnice (9), w których umieszczony jest wsuwliwie samojezdny podnośnik (4) kontenerów.
4. 4. System według zastrz. 1, znamienny tym, że konstrukcja ramowej platformy (1) jest ażurowa.
5. 5. Syssem według zas^z. 1, tym, że korne nery (5) opon w całości pokryte są prostopadłościenną opończą (10).