PL197088B1 - Lift arresring apparatus - Google Patents
Lift arresring apparatusInfo
- Publication number
- PL197088B1 PL197088B1 PL334896A PL33489699A PL197088B1 PL 197088 B1 PL197088 B1 PL 197088B1 PL 334896 A PL334896 A PL 334896A PL 33489699 A PL33489699 A PL 33489699A PL 197088 B1 PL197088 B1 PL 197088B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- elevator car
- brake
- cable
- speed
- speed limiter
- Prior art date
Links
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 210000001331 nose Anatomy 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
- B66B5/046—Mechanical overspeed governors of the pendulum or rocker arm type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
- B66B5/185—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by acting on main ropes or main cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
- B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 197088 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 334896 (51) Int.Cl. (12) PATENT DESCRIPTION (19) PL (11) 197088 (13) B1 (21) Application Number: 334896 (51) Int.Cl.
B66B 5/04 (2006.01) B66B 5/24 (2006.01) B66B 7/08 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 12.08.1999 (54)B66B 5/04 (2006.01) B66B 5/24 (2006.01) B66B 7/08 (2006.01) (22) Filed on: 08/12/1999 (54)
Urządzenie do unieruchamiania kabiny windyElevator car immobilizing device
(57) 1. Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkości kabiny windy, połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz, znamienne tym, że posiada hamulec linowy (15) do niezależnego od chwytacza (9) unieruchamiania kabiny windy (1) przy nadmiernej prędkości w kierunku ruchu do góry, uruchamiany za pomocą mechanizmu włączającego (14) ogranicznika prędkości (5). (57) 1.A device for immobilizing the elevator car, comprising a speed limiter to control the speed of the elevator car, connected by a carrier cable to a counterweight, the movement of the elevator car being transmitted by the limiter rope to a speed limiter which activates the elevator car at overspeed in downwards direction, a catcher located on the elevator car, characterized by a cable brake (15) for immobilising the elevator car (1) at excessive speed in the upward direction, independent of the catcher (9), operated by means of an actuating mechanism (14) the speed limiter (5).
PL 197 088 B1PL 197 088 B1
Opis wynalazkuDescription of the invention
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkością kabiny windy połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz.The subject of the invention is an elevator car immobilizing device, comprising a speed limiter for controlling the speed of the elevator car connected by means of a support rope to a counterweight, the movement of the elevator car being transmitted by the limiting rope to the speed limiter, actuating the elevator car at excessive speed downwards. , a hook located on the elevator car.
Z niemieckiego opisu patentowego DE 36 15 270 C2 jest znany ogranicznik prędkości, który sprawuje kontrolę nad prędkością jazdy kabiny windy. Kabina windy za pomocą liny stalowej napędza krążek linowy zintegrowany z wieńcem zapadkowym. Koło krzywkowe przestawia dźwignię wahliwą z noskiem wahliwym w ruchach wahadłowych. Na dźwigni wahliwej jest umieszczona obrotowo dźwignia włączająca, która jest utrzymywana w położeniu spoczynkowym za pomocą urządzenia do zatrzymywania. Górny koniec dźwigni włączającej jest wykonany jako kabłąk włączający, na dolnym końcu znajduje się nosek wyłączający wystający naprzeciwko noska wahliwego. Obydwa noski zawsze wtedy leżą między dwoma zębami wieńca zapadkowego, gdy rolka wahliwa znajduje się na krzywce. Gdy rolka wahliwa znajduje się między dwiema krzywkami, obydwa noski są podnoszone z toru zę bów wień ca zapadkowego. Wskutek tego zę by wień ca zapadkowego poruszają się obok bez oddziaływania na noski. Przy nadmiernej prędkości rolka wahliwa odsuwa się od koła krzywkowego. Nosek wyłączający pozostaje zagłębiony w torze wieńca zapadkowego. Zębaty wieniec zapadkowy napiera na nosek wyłączający i odchyla dźwignię włączającą. W wyniku tego kabłąk włączający wyłącza napęd za pomocą wyłącznika. Przy dalszym wzroście prędkości kabiny nosek wahliwy zagłębia się w tor wieńca zapadkowego i za pomocą zębów wieńca zapadkowego blokuje krążek linowy. W wyniku tarcia w rowku linowym jest wytwarzana si ł a do włączenia chwytacza.DE 36 15 270 C2 discloses a speed limiter which controls the speed of the elevator car. The elevator car uses a steel rope to drive a rope pulley integrated with a ratchet ring. The cam wheel moves the rocker arm with a rocker tongue in rocking movements. A switch-on lever is pivotally disposed on the rocker lever, which is held in a rest position by a stop device. The upper end of the switching lever is designed as a switching hoop, at the lower end there is a switching off nose protruding opposite the pendulum nose. Both lugs always lie between the two teeth of the ratchet ring when the oscillating roller is on the cam. When the oscillating roller is positioned between the two cams, both lugs are lifted from the tooth path of the ratchet ring. As a result, the teeth of the ratchet ring move alongside without affecting the noses. The oscillating roller will move away from the cam wheel at excessive speed. The switch-off tab remains recessed in the track of the ratchet ring. The toothed ratchet rim presses against the shut-off tab and pivots the engagement lever. As a result, the activation bow turns the drive off by means of the switch. With a further increase in the speed of the car, the pendulum nose engages the path of the ratchet ring and blocks the pulley with the teeth of the ratchet ring. The friction in the rope groove generates a force to engage the hook.
Wada znanego urządzenia polega na tym, że sprawowanie kontroli i unieruchamianie kabiny windy następuje tylko w kierunku na dół.A disadvantage of the known device is that the control and locking of the elevator car only takes place in the downward direction.
Z opisu zgł oszeniowego EP 0748758 A1 jest znany ogranicznik prę dkoś ci wykorzystują cy zasadę siły odśrodkowej, który przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu lub do góry zwalnia urządzenie zabezpieczające kabiny windy, które zatrzymuje kabinę. Lina ograniczająca połączona z kabiną windy napędza krążek linowy, na którym umieszczony jest przeciwciężar. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy, przeciwciężar zwalnia za pomocą urządzenia mechanicznego hamulec, który dociska linę ograniczającą w rowku linowym krążka linowego. Lina ograniczająca zostaje przy tym przyhamowana względem kabiny windy, co prowadzi do zwolnienia urządzenia zabezpieczającego do unieruchamiania kabiny windy.EP 0748758 A1 discloses a speed limiter using the principle of centrifugal force which releases the elevator car safety device which stops the car when the elevator car is excessively speeded upwards or upwards. The boundary rope connected to the elevator car drives the rope pulley on which the counterweight is placed. When the elevator car speed is too high, the counterweight releases the brake by means of a mechanical device, which presses the boundary wire in the rope groove of the sheave. The limiting rope is thereby braked against the elevator car, which releases the safety device for immobilizing the elevator car.
Wadą tego znanego rozwiązania jest to, że nie nadaje się ono do wyposażenia w dodatkowe elementy.A disadvantage of this known solution is that it is not suitable for equipping with additional elements.
Celem wynalazku jest zapobiegnięcie wadom znanych urządzeń i opracowanie urządzenia, które będzie sprawowało kontrolę nad kabiną windy przy ruchu w kierunku do góry i w kierunku na dół i unieruchamiał o ją w razie potrzeby.The object of the invention is to obviate the drawbacks of the known devices and to provide a device that controls the elevator car in the upward and downward movement and fixes it when necessary.
Urządzenie do unieruchamiania kabiny windy, zawierające ogranicznik prędkości do kontroli prędkości kabiny windy połączonej za pomocą liny nośnej z przeciwciężarem, przy czym ruch kabiny windy jest przenoszony za pomocą liny ograniczającej na ogranicznik prędkości, uruchamiający przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do dołu, umieszczony na kabinie windy chwytacz, charakteryzuje się według wynalazku tym, że posiada hamulec linowy do niezależnego od chwytacza unieruchamiania kabiny windy przy nadmiernej prędkości w kierunku ruchu do góry, uruchamiany za pomocą mechanizmu włączającego ogranicznika prędkości.A device for immobilising the elevator car, comprising a speed limiter to control the speed of the elevator car connected by a support cable to a counterweight, the movement of the elevator car being transmitted by the limiting line to a speed limiter, which will activate the elevator car in a downward direction at excessive speed. elevator car, the catcher, according to the invention, is characterized in that it has a cable brake for locking the elevator car in an over-speed upward direction independently of the catcher, actuated by a speed limiter actuating mechanism.
Szczęki hamulcowe hamulca linowego mogą być przyporządkowane linie ograniczającej lub linie nośnej, przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do góry, lina ograniczająca lub lina nośna są hamowane za pomocą urządzenia hamującego, hamulca linowego, składającego się z dociskanej sprężyną naciskową szczę ki hamulcowej i przeciwszczę ki hamulcowej.The brake shoes of a cable brake can be assigned a boundary line or a support line, whereby, when the elevator car speed is overspeed in an upward direction, the limiting cable or the support cable is braked by a brake device, a cable brake consisting of a spring-loaded brake shoe and brake lock.
Korzystnie, ogranicznik prędkości stanowi hamulec linowy, przy czym przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do góry, lina ograniczająca jest hamowana w wyniku tarcia w krążku linowym ogranicznika prędkości.Preferably, the speed limiter is a cable brake, whereby when the elevator car speed is overspeed in the upward direction, the limiting cable is braked by friction in the speed limiter pulley.
Zaleca się aby mechanizm włączający był dźwignią włączającą umieszczoną na dźwigni wahliwej ogranicznika prędkości, która w położeniu spoczynkowym jest utrzymywana względem dźwigni wahliwej za pomocą urządzenia do zatrzymywania a przy nadmiernej prędkości kabiny windy w kierunku do góry współpracuje wychylnie z wieńcem zapadkowym ogranicznika prędkości.It is preferable that the engagement mechanism is a engagement lever located on the rocker arm of the speed limiter, which is held in the rest position relative to the rocker lever by means of a stop device and, when the elevator car is speeding upwards, pivotally engages with the speed limiter ratchet ring.
PL 197 088 B1PL 197 088 B1
Korzystnie, hamulec linowy posiada przynajmniej jedną sprężynę, przynajmniej jedną szczękę hamulcową i przynajmniej jedną przeciwszczękę, przy czym dźwignia włączająca włączana za pomocą mechanizmu włączającego zwalnia szczękę hamulcową, przy czym napięte wstępnie za pomocą sprężyny szczęki hamują linę.Preferably, the cable brake has at least one spring, at least one brake shoe and at least one counter-shoe, the actuating lever actuated by the actuating mechanism releasing the brake shoe, the spring-loaded jaws braking the cable.
Urządzenie może posiadać sprzęgło linowe do połączenia przeciwciężaru z liną ograniczającą.The device may have a rope coupling to connect the counterweight to the perimeter line.
Korzyści osiągnięte dzięki wynalazkowi polegają w zasadzie na tym, że siły zwalniające po unieruchomieniu w kierunku do góry są bardzo małe. Możliwe jest zluzowanie z chwytacza przy istniejącej zdolności napędowej krążka napędowego, co ma znaczenie zwłaszcza w windach nie wymagających miejsca dla maszynowni. Oprócz tego w urządzeniu według wynalazku nie jest wytwarzane żadne dodatkowe obciążenie napędu i niemożliwe są nadmierne opóźnienia. Za pomocą urządzenia według wynalazku, windy mogą być łatwo dodatkowo wyposażone, bez zmian w kabinie windy.The advantages achieved by the invention are essentially that the releasing forces after fixation in the upward direction are very low. It is possible to loosen from the hook with the existing driving capacity of the drive pulley, which is important especially in elevators that do not require space for the machine room. Moreover, no additional drive load is created in the device according to the invention and excessive delays are not possible. By means of the device according to the invention, the elevators can easily be retrofitted without changing the elevator car.
Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat windy z urządzeniem do unieruchamiania windy, fig. 2 - schemat ogranicznika prędkości do uruchamiania ciernego hamulca linowego działającego na linę ograniczającą, fig. - 3 schemat windy z wariantem wykonania urządzenia do unieruchamiania windy działającego na linę nośną i fig. 4 - schemat ogranicznika prę dkoś ci do uruchamiania ciernego hamulca linowego na linie noś nej.The subject of the invention in an exemplary embodiment is shown in the drawing, in which fig. 1 shows a diagram of an elevator with a device for locking the elevator, fig. 2 - diagram of a speed limiter for actuating a friction cable brake acting on a limiting cable, fig. - 3 diagram of an elevator with an embodiment variant a device for immobilizing an elevator acting on a lifting rope, and Fig. 4 a diagram of a speed limiter for actuating a friction cable brake on a lifting rope.
Na fig. 1 do fig. 4, uwidoczniona jest kabina windy 1 w nie przedstawionym szybie windy, dająca się przemieszczać, która za pomocą liny nośnej 3 prowadzonej przez krążek napędowy 2 jest połączona z przeciwciężarem 4. W celu sprawowania kontroli nad prędkością kabiny windy 1 albo przeciwciężaru 4, jest przewidziany ogranicznik prędkości 5, działający na zasadzie dźwigni wahliwej, przy czym ruch kabiny windy 1 albo przeciwciężaru 4 jest przenoszony na ogranicznik prędkości 5 za pomocą liny ograniczającej 6. W celu sprawowania kontroli nad prędkością mogą być stosowane także ograniczniki działające na przykład na zasadzie siły odśrodkowej lub na zasadzie bezwładności masy. Lina ograniczająca 6 ciągnie się przez całą wysokość szybu i na dolnym końcu szybu jest kierowana w odwrotną stronę i napinana za pomocą krążka zwrotnego 1 oraz na górnym końcu szybu jest prowadzona przez krążek linowy ogranicznika prędkości 5.1 to 4 shows a movable elevator car 1 in an elevator shaft, not shown, which is connected to a counterweight 4 by means of a support rope 3 guided through a pulley 2. To control the speed of the elevator car 1. or counterweight 4, a speed limiter 5 is provided, which acts as a rocker lever, the movement of the elevator car 1 or the counterweight 4 being transmitted to the speed limiter 5 by means of the limiting rope 6. For speed control, limiters acting on for example by centrifugal force or by mass inertia. The limiting rope 6 extends the entire height of the shaft and is guided in the opposite direction at the lower end of the shaft and tightened by a deflection pulley 1 and is guided at the upper end of the shaft by a speed limiter pulley 5.
Końce liny ograniczającej 6 są zamocowane na, umieszczonej obrotowo na kabinie windy 1, pierwszej dźwigni włączającej 8, która w razie potrzeby uruchamia urządzenie chwytające w postaci chwytacza 9 umieszczone na kabinie windy 1. Po zluzowaniu kabiny windy 1 z chwytacza 9, sprężyna powrotna 10 cofa pierwszą dźwignię włączającą 8 i chwytacz 9. Na przeciwciężarze 4 jest umieszczony wysięgnik 11, przez który jest poprowadzona lina ograniczająca 6. W pobliżu wysięgnika 11, połączony na stałe z liną ograniczającą 6 cokół sprężysty 12 podtrzymuje sprężynę wyrównawczą 13, która swoją siłą naciska na wysięgnik 11. Wysięgnik 11, cokół sprężysty 12 i sprężyna wyrównawcza 13 tworzą sprzęgło linowe, które może przejmować zróżnicowane wydłużenia liny nośnej 3 i liny ograniczającej 6. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, mechanizm włączający 14 ogranicznika prędkości obrotowej 5 uruchamia hamulec linowy 15.The ends of the limiting rope 6 are fastened to the first actuating lever 8, which is rotatable on the elevator car 1, which, if necessary, activates a gripping device in the form of a catcher 9 placed on the elevator car 1. After releasing the elevator car 1 from the catcher 9, the return spring 10 retracts the first engaging lever 8 and the hook 9. The counterweight 4 has a boom 11 through which the limiting rope 6 is guided. Near the boom 11, permanently connected to the boundary line 6, the spring plinth 12 supports the equalizing spring 13, which presses against the boom by its force 11. The boom 11, the spring pedestal 12 and the equalizing spring 13 form a rope clutch that can absorb the different extensions of the carrier rope 3 and the limiting rope 6. When the elevator car 1 is over-speeding upwards, the actuating mechanism 14 of the rotational speed limiter 5 activates the cable brake 15.
Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, ogranicznik prędkości 5 nie jest blokowany, jak przy nadmiernej prędkości w kierunku na dół, lecz uruchamia hamulec linowy za pomocą mechanizmu włączającego 14. Hamulec linowy 15 musi przynajmniej kompensować nie zrównoważone siły na krążku napędowym 2, aby nie dopuścić do dalszego przyspieszania jadącej do góry kabiny windy 1. Przy większej sile hamowania, system jest opóźniany odpowiednio do momentu bezwładności układu. Siła hamowania dostarczona przez hamulec linowy 15 musi być przynajmniej tak duża, jak maksymalna różnica sił w linie na krążku napędowym 2.When the elevator car 1 is overspeed in the upward direction, the speed limiter 5 is not blocked, as in the downward overspeed, but actuates the cable brake by the actuation mechanism 14. The cable brake 15 must at least compensate for the unbalanced forces on the drive pulley 2 to prevent further acceleration of the elevator car as it goes up 1. With greater braking force, the system is decelerated according to the inertia moment of the system. The braking force provided by the cable brake 15 must be at least as great as the maximum force difference in the rope on the drive pulley 2.
Figura 2 przedstawia szczegóły ogranicznika prędkości 5, mechanizmu włączającego 14 i hamulca linowego 15. Lina ograniczająca 6 jest prowadzona przez umieszczony obrotowo na pierwszej osi 16 krążek linowy 17 z rowkiem linowym. Pierwsza oś 16 jest podtrzymywana przez korpus 18. Na krążku linowym 11 jest umieszczony wieniec zapadkowy 20 i koło krzywkowe 21 z krzywkami 22. Korpus 18 podtrzymuje drugą oś 23, na której jest umieszczona obrotowo dźwignia wahliwa 24 z rolką wahliwą 25. Przy standardowej prędkości, rolka wahliwa 25 podąża po torze krzywkowym koła krzywkowego 21 utworzonym przez krzywki 22. Przy nadmiernej prędkości, ze względu na bezwładność dźwigni wahliwej 24, rolka wahliwa 25 nie jest w stanie podążać po torze krzywkowym. Na przeciwległym względem rolki wahliwej 25 końcu dźwigni wahliwej 24 jest umieszczony pierwszy nosek 26, który przy standardowej prędkości kabiny windy 1 zagłębia się między dwa zęby wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się na krzywce 22, i który jest podnoszony z toru zębów wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się między dwiema krzywkami 22. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1, w kierunku w dół, pierwszy nosek zatrzymuje się między dwoma zębami wieńcaFigure 2 shows details of the speed limiter 5, the engagement mechanism 14 and the cable brake 15. The limiting cable 6 is guided by a cable pulley 17 with a cable groove pivotally arranged on a first axis 16. The first axle 16 is supported by a body 18. A ratchet ring 20 and a cam wheel 21 with cams 22 are placed on the sheave 11. The body 18 supports a second axle 23 on which a rocker arm 24 with a rocker roller 25 is rotatably arranged. At standard speed, the rocker roller 25 follows a cam track of the cam wheel 21 formed by the cams 22. At overspeed, due to the inertia of the rocker arm 24, the rocker roller 25 is unable to follow the cam track. At the end of the rocker arm 24 opposite to the rocker roller 25 is a first lug 26 which, at a standard elevator car speed 1, engages between the two teeth of the ratchet ring 20 when the rocker roller 25 is on the cam 22, and which is lifted from the tooth path of the wheel ring 22. of the ratchet 20, when the oscillating roller 25 is between the two cams 22. At excessive speed of the elevator car 1 in the downward direction, the first lug stops between the two teeth of the rim
PL 197 088 B1 zapadkowego 20, przy czym prawy bok następnego zęba wieńca zapadkowego 20 znajduje się przy pierwszym nosku 26 i blokuje wieniec zapadkowy 19, a zatem krążek linowy 17. W wyniku ruchu względnego kabiny windy 1 względem zablokowanej liny ograniczającej 6, chwytacz 9 jest wsuwany za pomocą pierwszej dźwigni włączającej 8 i kabina windy 1 zostaje zablokowana.20, with the right side of the next tooth of the ratchet rim 20 at the first lug 26 and blocking the ratchet ring 19, and therefore the rope pulley 17. Due to the relative movement of the elevator car 1 with respect to the blocked boundary rope 6, the catcher 9 is it is pushed in with the first actuating lever 8 and the elevator car 1 is locked.
Na przeciwległym wobec rolki wahliwej 25 końcu dźwigni wahliwej 24, na trzeciej osi 28 dźwigni wahliwej 24 jest umieszczona obrotowo dźwignia włączająca 27. Dźwignia włączająca 27 jest utrzymywana w położeniu spoczynkowym względem dźwigni wahliwej 24 za pomocą urządzenia do zatrzymywania, na przykład za pomocą zapadki. Przy standardowej prędkości kabiny windy 1, drugi nosek 29 dźwigni włączającej 27 zagłębia się między dwoma zębami wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się na krzywce i jest podnoszony z toru zębów wieńca zapadkowego 20, gdy rolka wahliwa 25 znajduje się między dwiema krzywkami 22. Przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, drugi nosek 29 zatrzymuje się między dwoma zębami wieńca zapadkowego 20, przy czym lewy bok następnego zęba wieńca zapadkowego 20 znajduje się przy drugim nosku 29 i dźwignia włączająca 27 jest obracana w prawo. Wieniec zapadkowy 19, a zatem krążek linowy 17 i lina ograniczająca 6 poruszają się nadal. W wyniku obrotu w prawo dźwigni włączającej 27, ramię włączające 30 dźwigni włączającej 27 obraca w lewo drugą dźwignię zwalniającą 31 hamulca linowego 15 wokół czwartej osi 32 hamulca linowego 15, przy czym przynajmniej jedna szczęka hamulcowa 34 przesuwna przynajmniej za pomocą jednej sprężyny naciskowej 33 jest zwolniona. Szczęka hamulcowa 34 porusza się na dół i jest dociskana za pomocą sprężyny naciskowej 33 do przynajmniej jednej, umieszczonej na korpusie 18 przeciwszczęki 35, przy czym lina ograniczająca 6 przebiegająca między szczęką hamulcową 34 i przeciwszczęką 35 jest hamowana. Siła hamowania wywierana na linę ograniczającą 6 hamuje łagodnie kabinę windy 1 i przeciwciężar 4 i jest zależna od docisku sprężyny naciskowej 33, powierzchni szczęk hamulcowych 34, 35 i od powierzchni liny ograniczającej 6. Hamowanie następuje za pomocą liny ograniczającej 6, cokołu sprężystego 12, sprężyny wyrównawczej 13 i wysięgnika 11 na przeciwciężarze 4.At the end of the rocker lever 24 opposite to the rocker roller 25, on the third axis 28 of the rocker lever 24, an actuating lever 27 is rotatably arranged. The actuating lever 27 is held in a rest position with respect to the rocker lever 24 by means of a stop device, e.g. At the standard elevator car speed 1, the second lug 29 of the engagement lever 27 sinks between the two teeth of the ratchet ring 20 when the rocker 25 is on the cam and is lifted from the tooth path of the ratchet wheel 20 when the rocker 25 is between the two cams 22 When the car of the elevator 1 is overspeed in the upward direction, the second lug 29 stops between two teeth of the ratchet rim 20, the left side of the next tooth of the ratchet rim 20 being at the second lug 29 and the engagement lever 27 being turned clockwise. The ratchet ring 19 and therefore the rope sheave 17 and the boundary rope 6 continue to run. By turning the actuating lever 27 to the right, the actuating arm 30 of the actuating lever 27 turns the second release lever 31 of the cable brake 15 counterclockwise about the fourth axis 32 of the cable brake 15, at least one brake shoe 34 being moved by at least one pressure spring 33 is released. . The brake shoe 34 moves downwards and is pressed by the compression spring 33 against at least one counter-jaw 35 arranged on the body 18, the limiting cable 6 running between the brake shoe 34 and the counter-jaw 35 being braked. The braking force exerted on the limiting rope 6 gently brakes the elevator car 1 and the counterweight 4 and depends on the pressure of the compression spring 33, the surface of the brake shoes 34, 35 and the surface of the limiting rope 6. Braking is performed by means of the limiting rope 6, spring pedestal 12, spring equalizer 13 and boom 11 on the counterweight 4.
Figura 3 i fig. 4 przedstawiają urządzenie do unieruchamiania kabiny windy 1 za pomocą hamulca linowego 15, działającego na linę nośną 3 przy nadmiernej prędkości w kierunku do góry. Ruch drugiej dźwigni zwalniającej 31, 32, przy niezmiennym funkcjonowaniu hamulca linowego 15, jest przenoszony za pomocą cięgna Bowdena 36 na drugą dźwignię zwalniającą 31.1, 32.1 hamulca linowego 15.Figures 3 and 4 show the device for immobilizing the elevator car 1 by means of the cable brake 15 acting on the lifting cable 3 at overspeed upwards. The movement of the second release lever 31, 32, while the operation of the cable brake 15 remains unchanged, is transferred by the Bowden cable 36 to the second release lever 31.1, 32.1 of the cable brake 15.
W kolejnym wariancie wykonania ogranicznik prędkości 5 może być uż ywany jako hamulec linowy. W tym wariancie, przy nadmiernej prędkości kabiny windy 1 w kierunku do góry, wieniec zapadkowy 19 jest blokowany za pomocą kolejnego noska umieszczonego na dźwigni wahliwej 24. Jeżeli lina ograniczająca 6 jest bardzo mocno wstępnie napięta, w wyniku tarcia liny ograniczającej 6 w specjalnie w tym celu wykonanym rowku linowym blokowanego krążka linowego 17, powstaje dostatecznie duża siła hamowania.In a further embodiment, the speed limiter 5 can be used as a cable brake. In this variant, when the elevator car 1 is overspeed in the upward direction, the ratchet ring 19 is blocked by means of another lug on the rocker lever 24. If the limiting rope 6 is very strongly pre-stretched, due to the friction of the limiting rope 6 in a specially Due to the rope groove of the blocked sheave 17, a sufficiently high braking force is generated.
W celu sprawowania kontroli nad nadmiernymi prę dkoś ciami kabiny windy 1 w kierunku do góry, ogranicznik prędkości 5 z dźwignią wahliwą 24 i z pierwszym noskiem 26, używany do kontrolowania nadmiernych prędkości kabiny windy 1 w kierunku na dół, bez trudności może być dodatkowo wyposażony. Realizacja dobudowy dźwigni włączającej 27 i hamulca linowego 15 nie jest skomplikowana.In order to control the overspeed of the elevator car 1 in the upward direction, the speed limiter 5 with a rocker 24 and a first tongue 26 used to control the overspeed of the elevator car 1 in the downward direction can easily be additionally equipped. The addition of the actuating lever 27 and the cable brake 15 is not complicated.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP98810779 | 1998-08-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL334896A1 PL334896A1 (en) | 2000-02-28 |
| PL197088B1 true PL197088B1 (en) | 2008-02-29 |
Family
ID=8236249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL334896A PL197088B1 (en) | 1998-08-14 | 1999-08-12 | Lift arresring apparatus |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0980842B1 (en) |
| JP (1) | JP2000211841A (en) |
| AR (1) | AR021198A1 (en) |
| AT (1) | ATE255534T1 (en) |
| BR (1) | BR9903588A (en) |
| CZ (1) | CZ293515B6 (en) |
| DE (1) | DE59907918D1 (en) |
| ES (1) | ES2212425T3 (en) |
| HU (1) | HU223608B1 (en) |
| IL (1) | IL131057A (en) |
| NO (1) | NO320636B1 (en) |
| PL (1) | PL197088B1 (en) |
| PT (1) | PT980842E (en) |
| SK (1) | SK285406B6 (en) |
| ZA (1) | ZA995117B (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2832139B1 (en) * | 2001-11-13 | 2004-08-06 | Otis Elevator Co | PARACHUTE COUNTERWEIGHT INSTALLATION FOR ELEVATOR |
| EP1350753B1 (en) * | 2002-04-02 | 2008-05-07 | Inventio Ag | Device for engaging the emergency braking device of an elevator car |
| DE50309764D1 (en) * | 2002-04-02 | 2008-06-19 | Inventio Ag | Device for engaging a safety gear for an elevator car |
| CN101044082B (en) | 2004-09-09 | 2011-05-25 | 三菱电机株式会社 | Elevator apparatus |
| CN101973474B (en) * | 2010-11-08 | 2012-07-18 | 日立电梯(上海)有限公司 | Elevator overspeed protective device |
| BR112013021886A2 (en) * | 2011-03-09 | 2016-11-01 | Inventio Ag | test method and device for testing a speed limitation system of an elevator installation |
| CN103754724B (en) * | 2014-01-06 | 2015-11-11 | 中国矿业大学 | Device and method for driving speed limiter rope wheel during checking of elevator speed limiter |
| JP6296973B2 (en) * | 2014-12-24 | 2018-03-20 | 株式会社日立製作所 | Speed governor and elevator device |
| CN106006300A (en) * | 2016-07-27 | 2016-10-12 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | Elevator speed governor system |
| EP3517473A1 (en) * | 2018-01-25 | 2019-07-31 | KONE Corporation | Inertia brake for braking a governor rope of a governor system of an elevator system |
| CN109693980B (en) * | 2019-02-21 | 2021-03-19 | 联想(北京)有限公司 | Elevator dispatching method, device and system |
| EP3819245A1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-05-12 | KONE Corporation | An elevator |
| GR1010279B (en) * | 2021-10-12 | 2022-08-05 | Ευαγγελος Νικολαου Κλαμπανης | Speed regulator's security mechanism |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH669181A5 (en) * | 1985-08-29 | 1989-02-28 | Inventio Ag | PRELIMINARY DEVICE ON A CAM WHEEL SPEED LIMITER FOR ELEVATOR. |
| US5197571A (en) * | 1991-06-03 | 1993-03-30 | Burrell Michael P | Self centering elevator cable safety brake |
| US5183979A (en) * | 1991-07-22 | 1993-02-02 | Otis Elevator Company | Elevator governor rope restraint when elevator car moves with car doors open |
| US5299661A (en) * | 1992-11-03 | 1994-04-05 | Otis Elevator Company | Mechanical overspeed safety device |
| US5495919A (en) * | 1994-04-25 | 1996-03-05 | Otis Elevator Company | Safety brake apparatus for an elevator car or counterweight |
| US5617933A (en) * | 1995-06-13 | 1997-04-08 | Otis Elevator Company | Bi-directional elevator governor |
-
1999
- 1999-07-23 IL IL13105799A patent/IL131057A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-07-30 JP JP11216828A patent/JP2000211841A/en active Pending
- 1999-08-02 SK SK1050-99A patent/SK285406B6/en unknown
- 1999-08-09 PT PT99115669T patent/PT980842E/en unknown
- 1999-08-09 DE DE59907918T patent/DE59907918D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 ES ES99115669T patent/ES2212425T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 HU HU9902702A patent/HU223608B1/en active IP Right Grant
- 1999-08-09 EP EP99115669A patent/EP0980842B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 AT AT99115669T patent/ATE255534T1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-11 ZA ZA9905117A patent/ZA995117B/en unknown
- 1999-08-12 PL PL334896A patent/PL197088B1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 NO NO19993924A patent/NO320636B1/en unknown
- 1999-08-13 BR BR9903588-0A patent/BR9903588A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 AR ARP990104086A patent/AR021198A1/en active IP Right Grant
- 1999-08-13 CZ CZ19992894A patent/CZ293515B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUP9902702A3 (en) | 2001-05-28 |
| NO993924D0 (en) | 1999-08-13 |
| ES2212425T3 (en) | 2004-07-16 |
| NO993924L (en) | 2000-02-15 |
| CZ293515B6 (en) | 2004-05-12 |
| SK285406B6 (en) | 2007-01-04 |
| EP0980842A1 (en) | 2000-02-23 |
| ZA995117B (en) | 2000-11-16 |
| SK105099A3 (en) | 2000-05-16 |
| DE59907918D1 (en) | 2004-01-15 |
| IL131057A (en) | 2002-07-25 |
| NO320636B1 (en) | 2006-01-09 |
| HU223608B1 (en) | 2004-10-28 |
| IL131057A0 (en) | 2001-01-28 |
| EP0980842B1 (en) | 2003-12-03 |
| JP2000211841A (en) | 2000-08-02 |
| PT980842E (en) | 2004-04-30 |
| CZ289499A3 (en) | 2000-02-16 |
| PL334896A1 (en) | 2000-02-28 |
| HUP9902702A2 (en) | 2000-09-28 |
| BR9903588A (en) | 2000-09-05 |
| HU9902702D0 (en) | 1999-10-28 |
| ATE255534T1 (en) | 2003-12-15 |
| AR021198A1 (en) | 2002-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL197088B1 (en) | Lift arresring apparatus | |
| US7475756B2 (en) | Mechanism for indenting a safety gear for an elevator car | |
| KR100956527B1 (en) | Safety device for a lift | |
| KR101201617B1 (en) | Elevator governor | |
| JP2008143706A (en) | Brake equipment for holding and braking elevator car in elevator installation, and method for holding and braking elevator installation | |
| AU770329B2 (en) | Device for preventing uncontrolled acceleration of an elevator car installed in an elevator installation | |
| AU2007204326B2 (en) | Elevator and elevator brake | |
| US20080149431A1 (en) | Method and appliance for tripping the safety gear of an elevator | |
| WO2012086026A1 (en) | Speed governing device of elevator | |
| JP2006290514A (en) | Rope brake device for elevator | |
| ZA200604144B (en) | Elevator | |
| HU198651B (en) | Predisconnecting device | |
| JP5073483B2 (en) | Elevator safety device | |
| JPH0925064A (en) | Safety device operation system for elevator car | |
| JP2021088428A (en) | Speed governor for elevator | |
| TWI270522B (en) | Speed control mechanism for elevator | |
| US11807496B2 (en) | Catching device for a traveling body, elevator system having a catching device and method for unblocking a catching device | |
| KR950005587Y1 (en) | Brake for tower elevator | |
| JP2021088429A (en) | Speed governor for elevator | |
| CN113498399A (en) | Triggering system for a safety gear, elevator installation and method for operating an elevator installation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20080812 |