HU223608B1 - Device to stop lift - Google Patents
Device to stop lift Download PDFInfo
- Publication number
- HU223608B1 HU223608B1 HU9902702A HUP9902702A HU223608B1 HU 223608 B1 HU223608 B1 HU 223608B1 HU 9902702 A HU9902702 A HU 9902702A HU P9902702 A HUP9902702 A HU P9902702A HU 223608 B1 HU223608 B1 HU 223608B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- wire
- brake
- elevator car
- stopping
- speed limiter
- Prior art date
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims 1
- 210000001331 nose Anatomy 0.000 description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
- B66B5/044—Mechanical overspeed governors
- B66B5/046—Mechanical overspeed governors of the pendulum or rocker arm type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
- B66B5/185—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by acting on main ropes or main cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
- B66B7/08—Arrangements of ropes or cables for connection to the cars or cages, e.g. couplings
Abstract
A találmány berendezés felvonó megállítására egy tartóhuzal (3) révénegy ellensúllyal (4) összekötött felvonókabin (1) sebességét felügyelősebességhatárolóval (5), ahol a felvonókabin (1) mozgását asebességhatárolóra (5) átvivő határoló huzalja (6) van, amely afelvonókabin (1) lefelé mozgásakor sebességtúllépéskor egyfelvonókabinon (1) elrendezett fogóberendezést (9) működtet, és az afelvonókabint (1) leállítja. A találmány lényege, hogy a felvonókabin(1) megállítására felfelé haladásnál a sebesség túllépésekor asebességhatá- roló (5) feloldómechanikája (14) révén működtetett, afelvonókabint (1) a fogóberendezéstől (9) függetlenül leállítóhuzalfékje (15) van. ŕAn apparatus for stopping a lift according to the invention is provided with a speed limiter (5) for transmitting the movement of the lift car (1) to a speed limiter (5), which is connected to a speed limiter (5) by a support wire (3) connected to a counterweight (4). when moving downwards, it actuates a gripping device (9) arranged on a single elevator cab (1) and stops the elevator car (1). The object of the invention is that the elevator car (1) has a stopping wire brake (15) independent of the gripping device (9), which is actuated by the release mechanism (14) of the speed limiter (5) to stop the elevator car (1) when traveling upwards. ŕ
Description
A találmány berendezés felvonó megállítására, amelynek egy tartóhuzal révén egy ellensúllyal összekötött felvonókabint figyelő sebességhatárolója van, ahol a felvonókabin, illetve ellensúly mozgását a sebesség határolóra továbbító sebességtúllépésnél a leállítást kioldó határoló huzalja van.The present invention relates to an apparatus for stopping an elevator having a speed limiter for monitoring the elevator car connected to a counterweight by means of a holding wire, wherein the stop release trigger wire is provided when the speed of transmitting the movement of the elevator car or counterweight to the speed limiter.
A DE 36 15 270 C2 számú leírásból ismeretes egy sebességhatároló, amely a felvonókabin sebességét ellenőrzi. A felvonókabin egy dróthuzalon keresztül egy huzaltárcsát hajt, amelybe zárókoszorú van integrálva. Egy bütykös kerék egy ingakart hoz mozgásba. Az ingakaron egy működtetőemelő van forgathatóan ágyazva, amely egy visszatartó berendezés segítségével, az ingakarral szemben nyugalmi helyzetében van tartva. A működtetőkar felső vége mint működtetőkengyel van kialakítva és alsó végén a működtetőbütyökkel szemben álló kioldóorr van. Mindkettő orr, illetve bütyök mindig két záró koszorúfok között helyezkedik el, amikor az ingagörgő az egyik bütykön áll. Amikor az ingagörgő két bütyök között van, ezek az orrok a zárókoszorúfogak közötti pályából ki vannak emelve. Ezáltal a zárókoszorúfogak hatás nélkül haladnak el az orrok, illetve bütykök előtt. Sebességtúllépés esetén az ingagörgő felemelkedik a bütykös kerékről. A kioldóorr viszont a zárókoszorúpályába bemerülve marad. Egy zárókoszorúfog a kioldóorrba kapaszkodik, és kitéríti a működtetőkart, ezáltal a működtetőkengyel egy kapcsolón keresztül az üzemet leállítja. A kabinsebesség további növekedése esetén az ingaorr a zárókoszorúpályába merül, és blokkolja a zárókoszorúfogak révén a huzaltárcsát. A huzalszálban fellépő frikció révén egy megfogóberendezésben a kioldásra szolgáló erő létrejön.From DE 36 15 270 C2 a speed limiter is known which controls the speed of the elevator car. The elevator car drives a wire disc through which a locking crown is integrated via a wire. A cam wheel moves a swinging arm. The pendulum arm has a rotatably mounted operating lever which is held in position by a retaining device against the pendulum arm. The upper end of the actuating lever is formed as an actuating bracket and has a lower end opposite the actuating cam. Both noses and cams are always located between two closing cuffs when the pendulum roller is on one of the cams. When the pendulum roller is located between two cams, these noses are raised out of the orbit between the occlusal teeth. In this way, the occlusal teeth pass in front of the nose and cams without effect. In the event of overspeed, the pendulum roller rises from the cam. The trigger nose, on the other hand, remains submerged in the closing crown. A locking tooth engages the trigger and deflects the actuating lever, thereby causing the actuating lever to stop operation via a switch. As the cabin speed continues to increase, the pendulum dives into the trailing crown and blocks the wire disc through the trailing crown teeth. The friction in the wire strands generates a trigger force in a gripping device.
Ennek az ismert berendezésnek a hátránya abban van, hogy ellenőrzés és a felvonókabin leállítása csak lefelé irányban biztosított, illetve csak lefelé irányuló haladásnál következhet be.The disadvantage of this known device is that control and stopping the elevator car can only be provided in a downward direction or only in downward travel.
A találmány feladata ezen hiányosság, illetve hátrány kiküszöbölése, és olyan berendezés létesítése, amely a felvonókabin felfelé haladásakor is, de természetesen lefelé haladásakor is azt ellenőrzi, illetve sebességtúllépésnél megállítja.It is an object of the present invention to eliminate this drawback or disadvantage and to provide a device which controls it or stops it when it is moving upwards or, of course, when traveling downhill.
A találmány tehát berendezés felvonó megállítására, amelynek egy tartóhuzal révén egy ellensúllyal összekötött felvonókabin sebességét felügyelő sebességhatárolóval, ahol a felvonókabin mozgását a sebességhatárolóra átvivő határoló huzalja van, amely a felvonókabin lefelé mozgásakor sebességtúllépéskor egy felvonókabinon elrendezett fogóberendezést működtet, és az a felvonókabint leállítja, ahol a felvonókabin megállítására felfelé haladásnál a sebesség túllépésekor a sebességhatároló feloldómechanikája révén működtetett, a felvonókabint a fogóberendezéstől függetlenül leállító huzalfékje van.The invention thus relates to an apparatus for stopping an elevator having a speed limiter for controlling the speed of an elevator car connected to a counterweight by means of a holding wire, wherein the elevator car is provided with a stopwire which moves the elevator car downwardly when the elevator car is to stop the elevator when traveling upwards, when the speed limit is exceeded, it is controlled by a speed limiter release mechanism which stops the elevator car independently of the gripping device.
A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a felvonókabin, vagy ellensúly felfelé irányuló sebességtúllépésénél a sebességhatároló kioldómechanikája által működtetett huzalfékje van.According to the present invention, the object is solved by providing a wire brake actuated by the release mechanism of the speed limiter when the elevator or counterweight is upwards speeding.
Célszerűen a huzalfék a határolóhuzalon a felvonókabin felfelé történő sebességtúllépésénél a határoló huzalt fékező huzalfékként van elrendezve.Preferably, the wire brake on the boundary wire is arranged as a wire brake to stop the elevator car upward speed.
A huzalfék előnyösen a tartóhuzalon van, és a huzalféknek a tartóhuzalra felfelé irányuló mozgásakor ható fékpofái és nyomórugója van.Preferably, the wire brake is on the holding wire, and the wire brake has brake shoes and a compression spring acting upon upward movement of the holding wire.
A találmány szerinti előnyök abban vannak, hogy felfelé irányuló haladáskor a leállítás utáni kioldóerők igen kicsik, az oldás a rögzítésre a hajtótárcsa hajtóerejével lehetséges, amely különösen gép nélküli felvonóknál jelentős. Azonkívül a találmány szerinti berendezésnél a hajtóművet külön terhelés nem éri, és túlzott késleltetés is ki van zárva. A találmány szerinti berendezéssel a felvonók minden változtatás nélkül utólag egyszerűen elláthatók.Advantages of the present invention are that, in upward travel, the release forces after stopping are very small, and release is achieved by the driving force of the drive pulley, which is significant especially in non-machine lifts. In addition, the gear unit according to the invention is not subjected to a separate load and excessive delay is excluded. With the equipment according to the invention, the lifts can be easily retrofitted without any changes.
A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol azThe invention will be described in detail with reference to the drawings, in which:
1. ábra a találmány szerinti berendezéssel ellátott felvonó sematikus rajza, míg aFig. 1 is a schematic diagram of an elevator according to the invention;
2. ábra egy, a korlátozó huzalra ható huzalfék működtetésére szolgáló sebességhatároló sematikus rajza, aFigure 2 is a schematic diagram of a speed limiter for actuating a wire brake acting on a limiting wire,
3. ábra egy felvonó sematikus rajza a találmány szerinti berendezés egy változatával, aFigure 3 is a schematic drawing of an elevator with a variant of the apparatus of the invention, a
4. ábra egy sebességhatároló sematikus rajza, amely egy tartóhuzalra ható huzalféket működtet.Figure 4 is a schematic diagram of a speed limiter actuating a wire brake acting on a holding wire.
Az 1-4. ábrákon 1-gyel mindig egy nem ábrázolt felvonóaknában járatható felvonókabin van jelölve, amely egy 2 hajtótárcsán vezetett 3 tartóhuzal révén egy 4 ellensúllyal van összekötve. Az 1 felvonókabin, illetve a 4 ellensúly sebességének ellenőrzésére például egy, az ingakarelven működő 5 sebességhatároló szolgál, ahol az 1 felvonókabin, illetve 4 ellensúly mozgása egy 6 határolóhuzal révén kerül az 5 sebességhatároló felé továbbításra. A például a röpítőerő elvén, vagy tömegerő révén működő határolók a sebesség ellenőrzésére is használhatók. A 6 határolóhuzal az egész aknamagasságban elnyúlik, és az alsó akna végén egy 7 fordítógörgő révén kerül átirányításra és megfeszítve ugyanúgy, mint az akna felső végén, egy huzaltárcsa révén az 5 sebességhatárolóhoz van vezetve.1-4. In Figures 1 to 4, 1 is always marked with an elevator car which can be driven in an elevator shaft (not shown), which is connected to a counterweight 4 by means of a holding wire 3 guided on a drive disk 2. For example, the speed of the elevator car 1 or counterweight 4 is controlled by a speed limiter 5 operating on the pendulum arm, wherein the movement of the elevator car 1 and counterweight 4 is transmitted to the speed limiter 5 via a guide wire 6. Limiters operating, for example, on the principle of pounding force or mass force can also be used to control speed. The boundary wire 6 extends over the entire shaft height and is redirected at the end of the lower shaft by means of a pivoting roller 7 and is tensioned in the same way as the upper end of the shaft, leading to the speed limiter 5.
A 6 határolóhuzal végei egy, az 1 felvonókabinon forgathatóan ágyazott 8 kioldókarhoz vannak rögzítve, amely szükség esetben egy, az 1 felvonókabinon elrendezett 9 fogóberendezést működtet. Az 1 felvonókabinnak a megfogásból történő kioldása után egy 10 visszaállító rugó az első 8 kioldókart és a 9 fogóberendezést visszaállítja. A 4 ellensúlyon egy 11 kar van elrendezve, amelyen a 6 határolóhuzal van vezetve. A 11 kar közelében egy, a 6 határolóhuzallal összekötött 12 rugótalp egy 13 kiegyenlítőrugót hord, amely rugóerejével a 11 karral szemben fejt ki nyomást. A 11 kar a 12 rugótalp és 13 kiegyenlítőrugók egy rugalmas huzalkapcsolót alkotnak, amely különböző huzaltágulásokat tud felvenni a 3 tartóhuzal és a 6 határolóhuzal között. Az 5 sebességhatároló 14 kioldómechanikája az 1 felvonókabin felfelé haladásakor történő sebességtúllépésnél egy 15 huzalféket működtet.The ends of the boundary wire 6 are fixed to a release lever 8 which is pivotally mounted on the elevator car, which, if necessary, operates a gripping device 9 arranged on the elevator car 1. After the lifting cabin 1 has been released from its grip, a reset spring 10 resets the first release lever 8 and the gripping device 9. The lever 4 is provided with a lever 11 on which the guide wire 6 is guided. In the vicinity of the arm 11, a spring sole 12 connected to the boundary wire 6 carries a balancing spring 13 which exerts pressure against the arm 11. The lever 11, the spring soles 12 and the balancing springs 13 form a flexible wire coupling that can accommodate various wire expansions between the holding wire 3 and the guide wire 6. The release mechanism 14 of the speed limiter 5 actuates a wire brake 15 when the speed of the elevator car 1 is exceeded.
Az 1 felvonókabinnak felfelé haladásakor történő sebességtúllépésénél az 5 sebességhatároló nem úgy, mint lefelé történő sebességtúllépésnél bekövetkező blokkolásnál a 15 huzalfék kerül a 14 kioldómechanikaWhen speeding up the elevator car 1 when traveling upwards, the speed limiter 5 is not the same as when blocking the speeding gear 15, the wire brake 15 is applied to the release mechanism 14.
HU 223 608 Bl segítségével működtetésre. A 15 huzalfék csupán a kiegyenlítetlen erőket kell hogy a 2 hajtótárcsán kikompenzálja, hogy a felfelé haladó 1 felvonókabin további gyorsulását megakadályozza. Nagyobb fékerő esetén a rendszer késleltetésre kerül. A 15 huzalfék által kifejtendő fékerő legalább olyan nagy kell hogy legyen, mint a maximális huzalerő-különbség a 2 hajtótárcsán.EN 223 608 Bl for operation. The wire brake 15 only needs to compensate for the unbalanced forces on the drive disk 2 to prevent further acceleration of the elevator car 1 traveling upwards. At higher braking forces, the system is delayed. The braking force exerted by the wire brake 15 must be at least as great as the maximum difference in wire force on the drive disk 2.
A 2. ábra az 5 sebességhatároló, a 14 kioldómechanika és a 15 huzalfék részleteit szemlélteti. A 6 határolóhuzal egy első 16 tengelyen ágyazott 17 huzaltárcsán lévő vályúban van vezetve. Az első 16 tengelyt egy 18 ház tartja. A 17 huzaltárcsán 20 zárókoszorúfogakkal ellátott 19 zárókoszorú és 22 bütykökkel ellátott 21 bütykös kerék van elrendezve. A 18 ház egy második 23 tengelyt is tart, amelyen 25 billenőgörgővel ellátott 24 billenőkar van forgathatóan ágyazva. Normálsebességnél a 25 billenőgörgő követi a bütykös kerék 22 bütyke által képzett bütyökpályát. Sebességtúllépésnél a 25 billenőgörgő a 24 billenőkar tehetetlenségi nyomatéka hatására már nem tudja követni a bütyökpályát. A 24 billenőkamak a 25 billenőgörgővel ellentétes végén egy első 26 orr van elrendezve. Ez az 1 felvonókabin normálsebességénél két 20 zárókoszorúfog közé nyúlik, mikor a 25 billenőgörgő egy 22 bütykön áll, és a 20 zárókoszorúfog pályájából ki van emelve, mikor a 25 billenőgörgő két bütyök között van. Az 1 felvonókabin lefelé haladásakor történő sebességtúllépésnél az első 26 orr két zárókoszorúfog között marad állva, míg miközben a következő 20 zárókoszorúfog jobb oldali felülete a orrhoz ér, és a 19 zárókoszorút és ezáltal a 17 huzaltárcsát blokkolja. Az 1 felvonókabinnak a blokkolt 6 határolóhuzallal szembeni relatív mozgása révén az első 8 kioldókar segítségével a 9 fogóberendezés benyomásra kerül, és az 1 felvonókabin a vezetősínben rögzítve lesz.Figure 2 shows details of the speed limiter 5, the release mechanism 14 and the wire brake 15. The guide wire 6 is guided in a trough on a wire disc 17 mounted on a first shaft 16. The first shaft 16 is supported by a housing 18. The wire disc 17 is provided with a locking ring 19 with locking teeth 20 and a cam 21 having cams 22. The housing 18 also holds a second shaft 23 on which a pivoting arm 24 with a roller 25 is pivotally mounted. At normal speed, the swivel roller 25 follows the cam path formed by the cam 22 of the cam. At overspeed, the roller 25 is no longer able to follow the cam path due to the moment of inertia of the rocker arm 24. A first nose 26 is provided at the end of the tumbler cam 24 opposite the tumbler roller 25. This at normal speed of the elevator car 1 extends between two locking teeth 20 when the roller roller 25 is on a cam 22 and is lifted out of the path of the locking wheel 20 when the roller roller 25 is between two rollers. When speeding down the elevator car 1, the first nose 26 remains between two locking teeth while the right surface of the next locking gear 20 contacts the nose and blocks the locking ring 19 and thereby the wire disc 17. Due to the relative movement of the elevator car 1 against the blocked guide wire 6, the gripping device 9 is pushed through the first release lever 8 and the elevator car 1 is secured in the guide rail.
A 24 billenőkamak a 25 billenőgörgővel ellentétes végén egy harmadik 28 tengelyen 27 működtetőkar van forgathatóan elrendezve. A 27 működtetőkart egy visszatartó berendezés, viszonyítva a 24 billenőkarhoz, nyugalmi helyzetében tartja. A 27 működtetőkar egy második 29 orra az 1 felvonókabin normálsebességénél két 20 zárókoszorúfog közé nyúlik, amikor a 25 billenőgörgő egy 22 bütykön áll, és a 20 zárókoszorúfogak pályájából kiemelésre kerül, amikor a 25 billenőgörgő két 22 bütyök között áll. Az 1 felvonókabin sebességtúllépése esetén felfelé haladás közben a második 29 orr két 20 zárókoszorúfog között marad állva, miközben a következő 20 zárókoszorúfog bal oldali felülete a második 29 orrhoz ér, és a 27 működtetőkart jobb irányú forgásba hozza. A 19 zárókoszorú és ezáltal a 17 huzaltárcsa és a 6 határoló huzal továbbmozog. A 27 működtetőkar jobb irányú elfordulásakor a működtetőkar 30 működtetőszára a 15 huzalfék második 31 kioldókarját bal irányú forgásba hozza, mégpedig a 15 huzalfék egy negyedik 32 tengelye körül. Eközben legalább egy 33 nyomórugó által eltolható 34 fékpofa szabaddá válik. A 34 fékpofa lefelé mozog, és azt a 33 nyomórugó a 18 házon elrendezett 35 fékpofa felé szorítja, mikor is a két 34, 35 fékpofa között futó határolóhuzal lefékezésre kerül. A 6 határolóhuzalra kifejtett fékerő megfelelő lágyan fékezi az 1 felvonókabint és a 4 ellensúlyt. Ez függ a 33 nyomórugó rugóerejétől és a 34, 35 fékpofák felületétől, valamint a 6 határolóhuzal felületétől. A lefékezés a 6 határolóhuzalon, 12 rugótalpon a 13 kiegyenlítőrugón és a 11 karon keresztül kerül kifejtésre a 4 ellensúly felé.At the end of the tilting cam 24 opposite to the tilting roller 25, an actuating lever 27 is rotatably disposed on a third axis 28. The actuation lever 27 is held in a resting position by a retaining device relative to the lever 24. A second nose 29 of the actuation lever 27 extends between two locking teeth 20 at normal speed of the elevator car 1 when the roller roller 25 is on a cam 22 and is lifted out of the path of the locking roller teeth 20 when the roller roller 25 is between two rollers 22. When the car 1 is overshot, the second nose 29, while traveling upward, remains between two locking teeth 20 while the left face of the next locking gear 20 contacts the second gear 29 and pivots the actuation lever 27 in a right-hand rotation. The locking ring 19 and thereby the wire disc 17 and the boundary wire 6 move further. When the actuation lever 27 is rotated to the right, the actuation arm 30 of the actuation lever causes the second release lever 31 of the wire brake 15 to rotate to the left, about a fourth axis 32 of the wire brake 15. Meanwhile, the brake shoe 34 which is displaceable by at least one compression spring 33 is released. The brake shoe 34 moves downwardly and is pressed by the compression spring 33 toward the brake shoe 35 disposed on the housing 18, whereby the boundary wire running between the two brake shoe 34 is stopped. The braking force exerted on the guide wire 6 softly brakes the elevator car 1 and the counterweight 4. This depends on the spring force of the compression spring 33 and the surface of the brake shoes 34, 35 and the boundary wire 6. The braking is applied to the counterweight 4 via the guide wire 6, the spring foot 12, the balancing spring 13 and the lever 11.
A 3. és 4. ábra egy berendezést szemléltet az 1 felvonókabinnak felfelé történő sebességtúllépésénél történő leállítására egy, a 3 tartóhuzalra ható 15 huzalfék segítségével. A második 31 kioldókar mozgása egy 36 bowdenhuzal segítségével kerül a 15 huzalfék második 31.1 kioldókarja felé továbbításra a 15 huzalfék azonos működése mellett.Figures 3 and 4 illustrate an apparatus for stopping the elevator car 1 when speeding upwards by means of a wire brake 15 acting on the holding wire 3. The movement of the second release lever 31 is transmitted by means of a wire 36 to the second release lever 31.1 of the wire brake 15 with the same operation of the wire brake 15.
Egy további kivitele esetén az 5 sebességhatároló mint huzalfék lehet kialakítva. Ennél a változatnál az 1 felvonókabin felfelé haladásakor történő sebességtúllépésnél a 19 zárókoszorú egy további, a 24 billenőkaron elrendezett 26 orr segítségével kerül blokkolásra. A 6 határolóhuzal súrlódása révén a blokkolt 17 huzaltárcsában megfelelő nagy fékerő áll rendelkezésre, amikor a 6 határolóhuzal igen nagy mértékben elő van feszítve.In a further embodiment, the speed limiter 5 may be provided as a wire brake. In this variant, when the elevator car 1 is speeding upwards, the locking ring 19 is blocked by means of an additional nose 26 on the lever 24. Due to the friction of the guide wire 6, a sufficiently high braking force is obtained in the blocked wire disc 17 when the guide wire 6 is tensioned to a very high degree.
Az 1 felvonókabin felfelé való haladásakor történő sebesség határolására és ellenőrzésére szolgáló 5 sebességhatároló a 24 billenőkarral és a 26 orral minden további nélkül utólag felszerelhető a felvonón. A 27 működtetőkar és a 15 huzalfék felszerelése is igen egyszerű.The speed limiter 5 for limiting and controlling the speed of the elevator car 1 when traveling upwards can be retrofitted to the elevator with the lever 24 and the nose 26. The actuation lever 27 and the wire brake 15 are also very easy to mount.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP98810779 | 1998-08-14 |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9902702D0 HU9902702D0 (en) | 1999-10-28 |
| HUP9902702A2 HUP9902702A2 (en) | 2000-09-28 |
| HUP9902702A3 HUP9902702A3 (en) | 2001-05-28 |
| HU223608B1 true HU223608B1 (en) | 2004-10-28 |
Family
ID=8236249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9902702A HU223608B1 (en) | 1998-08-14 | 1999-08-09 | Device to stop lift |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0980842B1 (en) |
| JP (1) | JP2000211841A (en) |
| AR (1) | AR021198A1 (en) |
| AT (1) | ATE255534T1 (en) |
| BR (1) | BR9903588A (en) |
| CZ (1) | CZ293515B6 (en) |
| DE (1) | DE59907918D1 (en) |
| ES (1) | ES2212425T3 (en) |
| HU (1) | HU223608B1 (en) |
| IL (1) | IL131057A (en) |
| NO (1) | NO320636B1 (en) |
| PL (1) | PL197088B1 (en) |
| PT (1) | PT980842E (en) |
| SK (1) | SK285406B6 (en) |
| ZA (1) | ZA995117B (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2832139B1 (en) * | 2001-11-13 | 2004-08-06 | Otis Elevator Co | PARACHUTE COUNTERWEIGHT INSTALLATION FOR ELEVATOR |
| EP1350753B1 (en) * | 2002-04-02 | 2008-05-07 | Inventio Ag | Device for engaging the emergency braking device of an elevator car |
| DE50309764D1 (en) | 2002-04-02 | 2008-06-19 | Inventio Ag | Device for engaging a safety gear for an elevator car |
| US7637357B2 (en) | 2004-09-09 | 2009-12-29 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator apparatus with sheave rotational speed difference determination for detecting an abnormality |
| CN101973474B (en) * | 2010-11-08 | 2012-07-18 | 日立电梯(上海)有限公司 | Elevator overspeed protective device |
| EP2683641B1 (en) * | 2011-03-09 | 2015-05-20 | Inventio AG | Method and testing device for testing a speed-limiting system of a lift installation |
| CN103754724B (en) * | 2014-01-06 | 2015-11-11 | 中国矿业大学 | A kind of for driving the device and method of governor sheave during verifying elevator speed limiter |
| JP6296973B2 (en) * | 2014-12-24 | 2018-03-20 | 株式会社日立製作所 | Speed governor and elevator device |
| CN106006300A (en) * | 2016-07-27 | 2016-10-12 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | Elevator speed governor system |
| EP3517473A1 (en) * | 2018-01-25 | 2019-07-31 | KONE Corporation | Inertia brake for braking a governor rope of a governor system of an elevator system |
| CN109693980B (en) * | 2019-02-21 | 2021-03-19 | 联想(北京)有限公司 | Elevator dispatching method, device and system |
| EP3819245A1 (en) * | 2019-11-08 | 2021-05-12 | KONE Corporation | An elevator |
| GR1010279B (en) * | 2021-10-12 | 2022-08-05 | Ευαγγελος Νικολαου Κλαμπανης | Speed regulator's security mechanism |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH669181A5 (en) * | 1985-08-29 | 1989-02-28 | Inventio Ag | PRELIMINARY DEVICE ON A CAM WHEEL SPEED LIMITER FOR ELEVATOR. |
| US5197571A (en) * | 1991-06-03 | 1993-03-30 | Burrell Michael P | Self centering elevator cable safety brake |
| US5183979A (en) * | 1991-07-22 | 1993-02-02 | Otis Elevator Company | Elevator governor rope restraint when elevator car moves with car doors open |
| US5299661A (en) * | 1992-11-03 | 1994-04-05 | Otis Elevator Company | Mechanical overspeed safety device |
| US5495919A (en) * | 1994-04-25 | 1996-03-05 | Otis Elevator Company | Safety brake apparatus for an elevator car or counterweight |
| US5617933A (en) * | 1995-06-13 | 1997-04-08 | Otis Elevator Company | Bi-directional elevator governor |
-
1999
- 1999-07-23 IL IL13105799A patent/IL131057A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-07-30 JP JP11216828A patent/JP2000211841A/en active Pending
- 1999-08-02 SK SK1050-99A patent/SK285406B6/en unknown
- 1999-08-09 EP EP99115669A patent/EP0980842B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 DE DE59907918T patent/DE59907918D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 ES ES99115669T patent/ES2212425T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-09 PT PT99115669T patent/PT980842E/en unknown
- 1999-08-09 HU HU9902702A patent/HU223608B1/en active IP Right Grant
- 1999-08-09 AT AT99115669T patent/ATE255534T1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-11 ZA ZA9905117A patent/ZA995117B/en unknown
- 1999-08-12 PL PL334896A patent/PL197088B1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 BR BR9903588-0A patent/BR9903588A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-08-13 NO NO19993924A patent/NO320636B1/en unknown
- 1999-08-13 AR ARP990104086A patent/AR021198A1/en active IP Right Grant
- 1999-08-13 CZ CZ19992894A patent/CZ293515B6/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ289499A3 (en) | 2000-02-16 |
| PL197088B1 (en) | 2008-02-29 |
| NO993924L (en) | 2000-02-15 |
| HU9902702D0 (en) | 1999-10-28 |
| IL131057A (en) | 2002-07-25 |
| CZ293515B6 (en) | 2004-05-12 |
| PL334896A1 (en) | 2000-02-28 |
| HUP9902702A2 (en) | 2000-09-28 |
| NO993924D0 (en) | 1999-08-13 |
| DE59907918D1 (en) | 2004-01-15 |
| ATE255534T1 (en) | 2003-12-15 |
| BR9903588A (en) | 2000-09-05 |
| JP2000211841A (en) | 2000-08-02 |
| AR021198A1 (en) | 2002-07-03 |
| ZA995117B (en) | 2000-11-16 |
| NO320636B1 (en) | 2006-01-09 |
| PT980842E (en) | 2004-04-30 |
| EP0980842B1 (en) | 2003-12-03 |
| HUP9902702A3 (en) | 2001-05-28 |
| IL131057A0 (en) | 2001-01-28 |
| ES2212425T3 (en) | 2004-07-16 |
| SK285406B6 (en) | 2007-01-04 |
| EP0980842A1 (en) | 2000-02-23 |
| SK105099A3 (en) | 2000-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2863354B2 (en) | Elevator safe gripping device activated by a governor mounted on the elevator car | |
| CA1220145A (en) | Progressive safety | |
| HU223608B1 (en) | Device to stop lift | |
| KR100956527B1 (en) | Safety device for a lift | |
| JP4306014B2 (en) | Governor | |
| JP4745332B2 (en) | Elevator governor | |
| US5310022A (en) | Mechanical overspeed safety device | |
| JPH0777956B2 (en) | Elevator safety equipment | |
| US5217091A (en) | Mechanical overspeed safety device | |
| NO322036B1 (en) | Braking device for an elevator | |
| HU198651B (en) | Predisconnecting device | |
| US6296080B1 (en) | Variable traction mechanism for rotary actuated overspeed safety device | |
| US6318506B1 (en) | Single rope elevator governor | |
| JPH0925064A (en) | Safety device operation system for elevator car | |
| US20090057631A1 (en) | Gearless abseiling device | |
| US2298167A (en) | Elevator safety device | |
| JP2626408B2 (en) | Emergency stop device for elevator | |
| JP4152952B2 (en) | Integrated elevator guide and safety brake device | |
| CA2081136A1 (en) | Elevator governor with rope catching mechanism | |
| CN107074489B (en) | Lift appliance | |
| JP4292201B2 (en) | Elevator emergency brake system | |
| US973518A (en) | Safety device for elevators. | |
| SU933596A1 (en) | Mechanism for actuating lift arresters | |
| ES2205432T3 (en) | SAFETY BRAKING DEVICE FOR ELEVATORS. | |
| SU648499A1 (en) | Elevator cab catcher |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20040903 |