EP1350753B1 - Device for engaging the emergency braking device of an elevator car - Google Patents

Device for engaging the emergency braking device of an elevator car Download PDF

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EP1350753B1
EP1350753B1 EP03006328A EP03006328A EP1350753B1 EP 1350753 B1 EP1350753 B1 EP 1350753B1 EP 03006328 A EP03006328 A EP 03006328A EP 03006328 A EP03006328 A EP 03006328A EP 1350753 B1 EP1350753 B1 EP 1350753B1
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EP
European Patent Office
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elevator car
limiter
cable
speed
counterweight
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EP03006328A
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German (de)
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EP1350753A1 (en
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Julien Dipl.-Ing Eth Maury
Stefan Dipl.-Ing. Ba Hugel
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Inventio AG
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Inventio AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces

Definitions

  • Fig. 3 shows details of the tripping device 6 actuated release mechanism 8 for engagement of the safety gear.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Einrücken einer Fangvorrichtung für eine Aufzugskabine oder für ein Gegengewicht bestehend aus einem, die Geschwindigkeit einer mittels Tragseil mit dem Gegengewicht verbundenen Aufzugskabine überwachenden Geschwindigkeitsbegrenzer, wobei die Bewegung der Aufzugskabine bzw. des Gegengewichtes mittels eines Begrenzerseiles auf den Geschwindigkeitsbegrenzer übertragbar ist, der die Stillsetzung der Aufzugsanlage bei Übergeschwindigkeit auslöst.The invention relates to a device for engaging a safety gear for an elevator car or for a counterweight consisting of one, the speed of a connected by means of supporting rope elevator car with the counterweight speed limiter, wherein the movement of the elevator car or the counterweight is transferable by means of a Begrenzerseiles on the speed limiter , which triggers the shutdown of the elevator system at overspeed.

Dokument JP 2000219450 A offenbart eine Einrichtung zum Einrücken einer Fangvorrichtung, die unerwünschtes Einrücken der Fangvorrichtung verhindet.document JP 2000219450 A discloses a device for engaging a safety gear, which prevents unwanted engagement of the safety gear.

Aus der Patentschrift DE 36 15 270 C2 ist ein Geschwindigkeitsbegrenzer bekannt geworden, der die Fahrgeschwindigkeit einer Aufzugskabine überwacht. Die Aufzugskabine treibt über ein Drahtseil eine Seilscheibe mit integriertem Sperrkranz an. Ein Nockenrad versetzt einen Pendelhebel mit einer Pendelnase in Pendelbewegungen. Auf dem Pendelhebel ist ein Betätigungshebel drehbar gelagert, der mittels einer Rückhalteeinrichtung gegenüber dem Pendelhebel in Ruhelage gehalten wird. Das obere Ende des Betätigungshebels ist als Betätigungsbügel ausgebildet, am unteren Ende sitzt die gegenüber einer Pendelnase vorstehende Auslösenase. Beide Nasen liegen immer dann zwischen zwei Sperrkranzzähnen, wenn die Pendelrolle auf einer Nocke steht. Wenn die Pendelrolle zwischen zwei Nocken steht, werden beide Nasen aus der Bahne der Sperrkranzzähne gehoben. Dadurch bewegen sich die Sperrkranzzähne ohne Wirkung an den Nasen vorbei. Bei Übergeschwindigkeit hebt die Pendelrolle vom Nockenrad ab. Die Auslösenase bleibt in der Sperrkranzbahn eingetaucht. Ein Sperrkranzzahn greift an der Auslösenase an und lenkt den Betätigungshebel aus. Dadurch schaltet der Betätigungsbügel über einen Schalter den Antrieb ab. Bei weiterem Anstieg der Kabinegeschwindigkeit taucht die Pendelnase in die Sperrkranzbahn ein und blockiert über die Sperrkranzzähne die Seilscheibe. Durch die Friktion in der Seilrille wird die Kraft zur Auslösung einer Fangvorrichtung aufgebaut.From the Patent DE 36 15 270 C2 a speed limiter has become known that monitors the speed of travel of an elevator car. The elevator car drives a pulley with integrated locking ring via a wire rope. A cam wheel displaces a pendulum lever with a pendulum nose in pendulum movements. On the pendulum lever, an actuating lever is rotatably mounted, which is held by means of a retaining device relative to the pendulum lever in rest position. The upper end of the actuating lever is designed as an operating handle, at the lower end sits opposite to a pendulum nose projecting release. Both noses are always between two Sperrkranzzähnen when the pendulum roller is on a cam. When the shuttle roller is between two cams, both lugs are lifted out of the ratchet teeth. As a result, the move Sperrkranzzähne without effect past the noses. At overspeeding, the pendulum roller lifts off the cam wheel. The release lug remains immersed in the ratchet lane. A ratchet gear engages the release lug and deflects the operating lever. As a result, the operating bracket switches off the drive via a switch. As the cabin speed continues to rise, the pendulum nose plunges into the ratchet track and blocks the pulley via the ratchet teeth. Due to the friction in the rope groove, the force is built up to trigger a safety gear.

Ein Nachteil der bekannten Einrichtung liegt darin, dass die Stillsetzung der Aufzugskabine auch dann erfolgen kann, wenn keine Notwendigkeit besteht.A disadvantage of the known device is that the shutdown of the elevator car can also take place when there is no need.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Einrichtung zu schaffen, die die Aufzugskabine nur im Notfall stillsetzt.The invention aims to remedy this situation. The invention, as characterized in claim 1 solves the problem of avoiding the disadvantages of the known device and to provide a device that shuts down the elevator car only in an emergency.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass bei einer Fahrt auf die Schachtgrubenpuffer oder bei Testfahrten die Fangvorrichtung nicht durch die Trägheitskraft des Begrenzerseils unnötig ausgelöst wird. Das Lösen der Aufzugskabine oder des Gegengewichtes aus dem Fang ist mit erheblichem Aufwand verbunden. Zudem können die Keile der Fangvorrichtung die Führungsschienen beschädigen. Mit der erfindungsgemässen Einrichtung ist bei grossen Förderhöhen die Stillsetzung der Aufzugskabine im Notfall gewährleistet.The advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that when driving on the pit buffers or test drives the safety gear is not triggered unnecessarily by the inertial force of the governor rope. The release of the elevator car or the counterweight from the catch is associated with considerable effort. In addition, the wedges of the safety gear can damage the guide rails. With the inventive device, the shutdown of the elevator car is guaranteed in case of emergency at high heights.

Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert.Reference to the accompanying figures, the present invention will be explained in more detail.

Es zeigen:

  • Fig. 1
    eine schematische Darstellung einer Aufzugsanlage mit der erfindungsgemässen Einrichtung zur Stillsetzung der Aufzugsanlage,
  • Fig. 2
    eine schematische Darstellung eines Geschwindigkeitsbegrenzers zur Betätigung einer auf ein Begrenzerseil wirkenden Seilbremse,
  • Fig. 3
    Einzelheiten einer mittels Begrenzerseil betätigbarer Auslösemechanik zum Einrücken einer Fangvorrichtung,
  • Fig. 4
    Einzelheiten der Auslösemechanik und
  • Fig. 5
    Einzelheiten eines Sperrelementes zur Erzeugung einer Rückhaltekraft.
Show it:
  • Fig. 1
    a schematic representation of an elevator installation with the inventive device for stopping the elevator installation,
  • Fig. 2
    a schematic representation of a speed limiter for operating a rope brake acting on a governor rope,
  • Fig. 3
    Details of an activatable by means of limiter rope release mechanism for engaging a safety gear,
  • Fig. 4
    Details of the release mechanism and
  • Fig. 5
    Details of a blocking element for generating a retaining force.

In Fig. 1 ist mit 1 eine in einem Aufzugsschacht 1.1 verfahrbare Aufzugskabine bezeichnet, welche mittels eines über eine Treibscheibe geführtes Tragseil mit einem Gegengewicht verbunden ist. Treibscheibe, Tragseil und Gegengewicht sind nicht dargestellt. Eine Kabinentür 1.2 schliesst die Aufzugskabine 1 ab. Führungsschienen 1.3 führen die Aufzugskabine 1 auf ihrem Weg. Zur Überwachung der Geschwindigkeit der Aufzugskabine 1 bzw. des Gegengewichtes ist beispielsweise ein auf dem Pendelhebelprinzip arbeitender Geschwindigkeitsbegrenzer 5 vorgesehen, wobei die Bewegung der Aufzugskabine 1 bzw. des Gegengewichtes mittels eines Begrenzerseiles 6 auf den Geschwindigkeitsbegrenzer 5 übertragen wird. Beispielsweise auf dem Fliehkraftprinzip oder auf dem Massenträgheitsprinzip arbeitende Begrenzer können auch für die Geschwindigkeitsüberwachung verwendet werden. Das Begrenzerseil 6 erstreckt sich über die gesamte Schachthöhe und wird am unteren Schachtende mittels einer Umlenkrolle 7 umgelenkt und mittels Spanngewicht 7.1 gespannt sowie am oberen Schachtende über eine Seilscheibe 17 des Geschwindigkeitsbegrenzers 5 geführt. Die Enden des Begrenzerseiles 6 sind an einer an der Aufzugskabine 1 angeordneten Auslösemechanik 8 festgemacht, die im Notfall eine an der Aufzugskabine 1 angeordnete Fangvorrichtung 9 betätigt. Bei Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine 1 in Abwärtsrichtung wird eine Seilbremse 15 mittels einer Betätigungsmechanik 14 ausgelöst.In Fig. 1 is denoted by 1 in an elevator shaft 1.1 movable elevator car, which is connected by means of a guided over a traction sheave carrying rope with a counterweight. Traction sheave, suspension rope and counterweight are not shown. A car door 1.2 closes the elevator car 1. Guide rails 1.3 guide the elevator car 1 on its way. To monitor the speed of the elevator car 1 and the counterweight, for example, a on the Pendulum lever operating speed limiter 5 is provided, wherein the movement of the elevator car 1 and the counterweight is transmitted by means of a limiter 6 on the speed limiter 5. For example, on the principle of centrifugal force or on the inertia principle limiter can also be used for speed monitoring. The governor rope 6 extends over the entire shaft height and is deflected at the lower end of the shaft by means of a deflection roller 7 and tensioned by means of tensioning weight 7.1 and guided at the upper end of the shaft via a pulley 17 of the speed limiter 5. The ends of the Begrenzerseiles 6 are fastened to a arranged on the elevator car 1 tripping mechanism 8, which actuates an arranged on the elevator car 1 safety gear 9 in an emergency. In overspeed of the elevator car 1 in the downward direction, a cable brake 15 is triggered by means of an actuating mechanism 14.

Fig. 2 zeigt Einzelheiten des Geschwindigkeitsbegrenzers 5, der Betätigungsmechanik 14 und der Seilbremse 15. Das Begrenzerseil 6 ist über eine an einer ersten Achse 16 drehbar gelagerte Seilscheibe 17 mit einer Seilrille geführt. Die erste Achse 16 ist von einem Gehäuse 18 getragen. An der Seilscheibe 17 ist ein Sperrkranz 19 mit Sperrkranzzähnen 20 und ein Nockenrad 21 mit Nocken 22 angeordnet. Das Gehäuse 18 trägt eine zweite Achse 23, an der ein Pendelhebel 24 mit einer Pendelrolle 25 drehbar gelagert ist. Bei Normalgeschwindigkeit folgt die Pendelrolle 25 der durch die Nocken 22 gebildeten Nockenbahn des Nockenrades 21. Bei Übergeschwindigkeit vermag die Pendelrolle 25 aufgrund der Trägheit des Pendelhebels 24 der Nockenbahn nicht mehr zu folgen. Fig. 2 shows details of the speed limiter 5, the actuating mechanism 14 and the cable brake 15. The governor rope 6 is guided over a rotatably mounted on a first axis 16 sheave 17 with a rope groove. The first axis 16 is supported by a housing 18. On the pulley 17, a locking ring 19 with Sperrkranzzähnen 20 and a cam 21 with cam 22 is arranged. The housing 18 carries a second axis 23, on which a pendulum lever 24 is rotatably mounted with a spherical roller 25. At normal speed, the pendulum roller 25 follows the cam track formed by the cam 22 of the cam wheel 21. At overspeed, the spherical roller 25 can not follow due to the inertia of the pendulum lever 24 of the cam track.

An dem der Pendelrolle 25 gegenüberliegenden Ende des Pendelhebels 24 ist ein Betätigungshebel 27 an einer dritten Achse 28 des Pendelhebels 24 drehbar angeordnet. Der Betätigungshebel 27 wird mittels einer Rückhalteeinrichtung, beispielsweise mittels eines Schnäppers relativ zum Pendelhebel 24 in einer Ruhelage gehalten. Eine zweite Nase 29 des Betätigungshebels 27 taucht bei Normalgeschwindigkeit der Aufzugskabine 1 zwischen zwei Sperrkranzzähne 20 ein, wenn die Pendelrolle 25 auf einer Nocke 22 steht und wird aus der Bahn der Sperrkranzzähne 20 gehoben wird, wenn die Pendelrolle 25 zwischen zwei Nocken 22 steht. Bei Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine 1 in Abwärtsrichtung bleibt die zweite Nase 29 zwischen zwei Sperrkranzzähnen 20 stehen, wobei die linke Flanke des nachfolgenden Sperrkranzzahnes 20 an der zweiten Nase 29 ansteht und den Betätigungshebel 27 in eine Rechtsdrehung versetzt. Der Sperrkranz 19 und somit die Seilscheibe 17 und das Begrenzerseil 6 bewegen sich weiter. Durch die Rechtsdrehung des Betätigungshebels 27 versetzt ein Betätigungsschenkel 30 des Betätigungshebels 27 einen zweiten Auslösehebel 31 der Seilbremse 15 in eine Linksdrehung um eine vierte Achse 32 der Seilbremse 15, wobei eine Bremsbacke 34 freigesetzt wird. Die Bremsbacke 34 bewegt sich nach unten und wird mittels einer Druckfeder 33 gegen mindestens eine am Gehäuse 18 angeordnete Gegenbacke 35 gepresst, wobei das zwischen den Backen 34, 35 laufende Begrenzerseil 6 gebremst wird. In Fig. 2 ist eine Zusatzseilbremse mit einer Zusatzbacke 34.2 und mit einer Druckfeder 33.2 vorgesehen, die mittels einer Stange 34.1 gelenkig mit der Druckfeder 33 verbunden sind. Je nach Förderhöhe können auch weitere Zusatzbacken, Druckfedern und Stangen vorgesehen sein.At the opposite end of the spherical roller 25 of the Swing lever 24 is an actuating lever 27 rotatably disposed on a third axis 28 of the pendulum lever 24. The actuating lever 27 is held by means of a retaining device, for example by means of a Schnäppers relative to the pendulum lever 24 in a rest position. A second nose 29 of the operating lever 27 is immersed at normal speed of the elevator car 1 between two Sperrkranzzähne 20 when the shuttle roller 25 is on a cam 22 and is lifted from the path of the Sperrkranzzähne 20 when the shuttle roller 25 is between two cams 22. In overspeed of the elevator car 1 in the downward direction, the second nose 29 remains between two ratchet teeth 20, wherein the left flank of the following ratchet tooth 20 is applied to the second nose 29 and the actuating lever 27 is set in a clockwise rotation. The locking ring 19 and thus the sheave 17 and the governor rope 6 continue to move. As a result of the clockwise rotation of the actuating lever 27, an actuating limb 30 of the actuating lever 27 displaces a second trigger lever 31 of the cable brake 15 into a left-hand rotation about a fourth axis 32 of the cable brake 15, releasing a brake shoe 34. The brake shoe 34 moves downwards and is pressed by means of a compression spring 33 against at least one counter jaw 35 arranged on the housing 18, the limiter cable 6 running between the jaws 34, 35 being braked. In Fig. 2 is an additional cable brake with an additional jaw 34.2 and provided with a compression spring 33.2, which are connected by a rod 34.1 articulated to the compression spring 33. Depending on the delivery height, additional additional jaws, compression springs and rods may also be provided.

An dem der Pendelrolle 25 gegenüberliegenden Ende des Pendelhebels 24 ist eine erste Nase 26 angeordnet, die bei Normalgeschwindigkeit der Aufzugskabine 1 zwischen zwei Sperrkranzzähne 20 eintaucht, wenn die Pendelrolle 25 auf einer Nocke 22 steht und die aus der Bahn der Sperrkranzzähne 20 gehoben wird, wenn die Pendelrolle 25 zwischen zwei Nocken 22 steht. Bei Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine 1 in Abwärtsrichtung bleibt die erste Nase 26 zwischen zwei Sperrkranzzähnen 20 stehen, wobei die linke Flanke des nachfolgenden Sperrkranzzahnes 20 an der ersten Nase 26 ansteht und den Sperrkranz 19 und somit die Seilscheibe 17 blockiert.At the opposite end of the pendulum roller 25 of the pendulum lever 24, a first nose 26 is arranged, which at normal speed of the elevator car 1 between two Ratchet teeth 20 is immersed when the shuttle roller 25 is on a cam 22 and which is lifted from the path of the Sperrkranzzähne 20 when the shuttle roller 25 is between two cams 22. In overspeed of the elevator car 1 in the downward direction, the first nose 26 remains between two Sperrkranzzähnen 20, wherein the left flank of the following ratchet tooth 20 is present at the first nose 26 and the locking ring 19 and thus the pulley 17 blocked.

Durch die Relativbewegung der Aufzugskabine 1 gegenüber dem blockierten Begrenzerseil 6 wird mittels der Auslösemechanik 8 die Fangvorrichtung 9 eingerückt und die Aufzugskabine 1 an den Führungsschienen 1.3 festgesetzt.By the relative movement of the elevator car 1 relative to the blocked governor rope 6, the safety gear 9 is engaged by means of the trigger mechanism 8 and the elevator car 1 is fixed to the guide rails 1.3.

Fig. 3 zeigt Einzelheiten der mittels Begrenzerseil 6 betätigbaren Auslösemechanik 8 zum Einrücken der Fangvorrichtung 9. Fig. 3 shows details of the tripping device 6 actuated release mechanism 8 for engagement of the safety gear. 9

Die Aufzugskabine 1 wird von einem Tragrahmen 1.4 mit einem unteren Joch 1.6 und einem oberen Joch 1.5 getragen, wobei das über die nicht dargestellte Treibscheibe geführte Tragseil einenends mit dem oberen Joch 1.5 und anderenends mit dem nicht dargestellten Gegengewicht verbunden ist. Am unteren Joch 1.6 ist je Führungsschiene 1.3 eine Fangvorrichtung 9 angeordnet, die im Notfall die Aufzugskabine 1 stillsetzen. Die Aufzugskabine 1 treibt mittels des Begrenzerseiles 6 die Seilscheibe 17 des Geschwindigkeitsbegrenzers 5 an, der bei einer bestimmten Übergeschwindigkeit der Aufzugskabine 1 in Abwärtsrichtung die Seilbremse 15 auslöst und sich blockiert. Die Seilbremse 15 und der blockierte Geschwindigkeitsbegrenzer 5 blockieren auch das über die in der Schachtgrube angeordnete Umlenkrolle 7 geführte Begrenzerseil 6, die Aufzugskabine 1 jedoch bewegt sich weiter nach unten, wobei das blockierte, mit der Auslösemechanik 8 verbundene Begrenzerseil 6 die Fangvorrichtung 9 einrückt. Die mit dem Begrenzerseil 6 in Verbindung stehende Auslösemechanik 8 besteht aus einer Drehachse 8.1 mit Auslösehebel 8.11, an der eine die Fangvorrichtung 9 einrückende Betätigungsgabel 8.2 angeordnet ist. Die Betätigungsgabel 8.2 der gegenüberliegenden Fangvorrichtung 9 wird mittels einer an der Drehachse 8.1 angeordneten Verbindungsstange 8.3 betätigt. Bei blockiertem Begrenzerseil 6 wird die Drehachse 8.1 von der Kabinentür 1.2 her gesehen im Uhrzeigersinn gedreht. Dabei wird die Betätigungsgabel 8.2 am freien Ende angehoben und die Fangvorrichtung 9 eingerückt.The elevator car 1 is supported by a support frame 1.4 with a lower yoke 1.6 and an upper yoke 1.5, wherein the guided over the traction sheave, not shown support rope is connected at one end to the upper yoke 1.5 and the other end to the counterweight, not shown. At the lower yoke 1.6 a safety device 9 is arranged per guide rail 1.3, which shut down the elevator car 1 in an emergency. The elevator car 1 drives by means of the limiter rope 6 to the sheave 17 of the speed limiter 5, which triggers the cable brake 15 at a certain overspeed of the elevator car 1 in the downward direction and blocked. The rope brake 15 and the blocked speed limiter 5 also block the governor pulley 6 guided via the pulley 7 arranged in the shaft pit, but the elevator car 1 continues to move downwards, wherein the blocked, connected to the release mechanism 8 limiter 6 engages the safety gear 9. The standing with the governor 6 in connection release mechanism 8 consists of a rotation axis 8.1 with release lever 8.11, to which a catching device 9 engaging the operating fork 8.2 is arranged. The actuating fork 8.2 of the opposite safety gear 9 is actuated by means of a arranged on the axis of rotation 8.1 connecting rod 8.3. When the governor rope 6 is blocked, the axis of rotation 8.1 is rotated clockwise as viewed from the car door 1.2. In this case, the actuating fork 8.2 is raised at the free end and the safety gear 9 is engaged.

Fig. 4 zeigt Einzelheiten der Auslösemechanik 8, bei der die Drehachse 8.1 an einem Gehäuse 10 drehbar gelagert ist. Der an der Drehachse 8.1 angeordnete Auslösehebel 8.11 ist mit dem Begrenzerseil 6 und mit einer Rückhaltefeder 11 verbunden, das die durch das Begrenzerseil 6 aufzubringende Auslösekraft erhöht. Die Rückhaltefeder 11 verhindert bei Normalbetrieb unerwünschte Auslöser der Fangvorrichtung 9. Die Aufzugskabine 1 wird nur im Notfall stillgesetzt. Fig. 4 shows details of the trigger mechanism 8, wherein the axis of rotation 8.1 is rotatably mounted on a housing 10. The arranged on the axis of rotation 8.1 release lever 8.11 is connected to the governor rope 6 and a retaining spring 11, which increases the applied by the governor 6 release force. The retaining spring 11 prevents unwanted triggers of the safety gear 9 during normal operation. The elevator car 1 is only stopped in an emergency.

Fig. 5 zeigt Einzelheiten der Rückhaltefeder 11 und eines Sperrelementes 50 zur Erzeugung einer Rückhaltekraft. Die Rückhaltefeder 11 besteht aus zwei Federhälften 11.1, wobei jede Hälfte 11.1 eine Nocke 11.2 aufweist. Die Nocken 11.2 verrasten mit einem am Auslösehebel 8.11 angeordneten Bolzen 11.3. Die Federhälften 11.1 sind an einem mit dem Gehäuse 10 verbundenen Sockel 11.4 angeordnet. Das Ende des Auslösehebels 8.11 ist mit einer Seilendverbindung 6.1 des Begrenzerseils 6 drehbar an einer Achse 6.2 verbunden. Das für den Testbetrieb vorgesehene Sperrelement 50 besteht im vorliegenden Beispiel aus einem Drahtwickel 50, der das Gehäuse 10 und den Auslösehebel 8.11 umfasst. Andere Sperrelemente 50 wie beispielsweise ein Schnapper oder ein Element mit einer Sollbruchstelle sind auch möglich, wobei der Schnapper und die Sollbruchstelle je nach Förderhöhe dimensioniert sind. Die Anzahl der Drähte im Drahtwickel ist abhängig von der Förderhöhe. Je grösser die Förderhöhe umso mehr Drähte hat der Drahtwickel. Der Auslösehebel 8.11 wird mittels des Drahtwickels am Gehäuse 10 festgesetzt. Im Notfall blockiert der Geschwindigkeitsbegrenzer 5 zusammen mit der Seilbremse 15 das Begrenzerseil 6, wobei der Auslösehebel 8.11 den Drahtwickel 50 aufreisst und die Fangvorrichtung 9 einrückt. Die Kraft zum Aufreissen des Drahtwickels 50 wird durch die Zusatzbacke 34.2 und durch die Gegenbacke 35 erzeugt und auf das Begrenzerseil 6 übertragen. Die Kraft zum Aufreissen des Drahtwickels 50 wird durch die Zusatzbacke 34.2, durch die Druckfeder 33.2 und durch die Gegenbacke 35 erzeugt und auf das Begrenzerseil 6 übertragen. Die Kraft zum Überwinden der Rückhaltefeder 11 wird im Notfall durch die Bremsbacke 34 und die Gegenbacke 35 erzeugt und auf das Begrenzerseil 6 übertragen. Fig. 5 shows details of the retaining spring 11 and a locking member 50 for generating a retaining force. The retaining spring 11 consists of two spring halves 11.1, each half 11.1 has a cam 11.2. The cams 11.2 engage with a bolt 11.3 arranged on the release lever 8.11. The spring halves 11. 1 are arranged on a base 11. 4 connected to the housing 10. The end of the release lever 8.11 is connected to a cable end connection 6.1 of the governor rope 6 rotatably connected to an axis 6.2. The intended for the test operation blocking element 50 consists in the present example of a wire coil 50, the Housing 10 and the release lever 8.11 includes. Other blocking elements 50 such as a snapper or an element with a predetermined breaking point are also possible, wherein the snapper and the predetermined breaking point are dimensioned depending on the delivery height. The number of wires in the wire coil depends on the delivery height. The larger the delivery height, the more wires the wire wrap has. The release lever 8.11 is fixed by means of the wire coil on the housing 10. In case of emergency, the speed limiter 5, together with the cable brake 15, blocks the governor rope 6, wherein the release lever 8.11 ruptures the wire coil 50 and engages the safety gear 9. The force for tearing the wire coil 50 is generated by the additional jaw 34.2 and by the counterjaw 35 and transmitted to the governor rope 6. The force for tearing the wire coil 50 is generated by the additional jaw 34.2, by the compression spring 33.2 and by the counter jaw 35 and transmitted to the governor rope 6. The force for overcoming the retaining spring 11 is generated in an emergency by the brake shoe 34 and the counter-jaw 35 and transmitted to the governor rope 6.

Bei Fangtests und/oder bei Puffertests an hohen Aufzugsanlagen muss die Auslösemechanik 8 für die Fangvorrichtung 9 der Aufzugskabine 1 und/oder des Gegengewichtes so festgesetzt werden, dass die Fangvorrichtung 9 nicht durch die Trägheitskraft des Begrenzerseils 6 ausgelöst werden kann. Das Festsetzen der Auslösemechanik 8 darf aber nicht zur Folge haben, dass die Fangvorrichtung 9 im Notfall nicht mehr durch den Geschwindigkeitsbegrenzer 5 ausgelöst werden kann. Ab einer bestimmten Höhe der Aufzugsanlage ist die nötige Kraft um die Auslösemechanik 8 festzusetzen grösser als die Auslösekraft des Geschwindigkeitsbegrenzers 5. In diesem Fall ist eine Zusatzseilbremse notwendig, die die Kraft zum Lösen der festgesetzten Auslösemechanik 8 aufbringt.In catching tests and / or buffer tests on high elevators, the triggering mechanism 8 for the safety gear 9 of the elevator car 1 and / or the counterweight must be set so that the safety gear 9 can not be triggered by the inertial force of the governor 6. The setting of the trigger mechanism 8 may not have the consequence that the safety gear 9 can not be triggered by the speed limiter 5 in an emergency. From a certain height of the elevator system, the force required to set the release mechanism 8 is greater than the release force of the speed limiter 5. In this Case, an additional cable brake is necessary, which applies the force to release the fixed release mechanism 8.

Die erfindungsgemässe Einrichtung kann auch auf eine Fangvorrichtung des Gegengewichtes angewendet werden.The inventive device can also be applied to a safety gear of the counterweight.

Claims (4)

  1. Equipment for engaging a safety brake device (9) for a lift cage (1) or for a counterweight, consisting of a speed limiter (5) monitoring the speed of a lift cage (1) connected with the counterweight by means of a support cable, wherein the movement of the lift cage (1) or the counterweight is transferable by means of a limiter cable (6) to the speed limiter (5), which triggers stopping of the lift installation in the case of excess speed, characterised in that there is provided a trigger mechanism (8) which is actuable by means of the limiter cable (6) and which prevents undesired engagement of the safety brake device (9), wherein a locking element (50) for fixing the trigger mechanism (8) is provided and that an additional cable brake (33.2, 34.1, 34.2), which acts on the limiter cable (6) and applies the force for release of the fixed trigger mechanism (8), is provided.
  2. Equipment according to claim 1, characterised in that the locking element (50) for fixing the trigger mechanism (8) and/or the additional cable brake (33.2, 34.1, 34.2, 35) is or are dimensioned according to the respective transport height.
  3. Equipment according to claim 1 or 2, characterised in that the locking element (50) is a wire wrap which connects the trigger mechanism (8) with a housing (10).
  4. Equipment according to one of the preceding claims, characterised in that the additional cable brake comprises at least one additional jaw (34.2), at least one compression spring (33.2) and at least one counter jaw (35), which act on the limiter cable (6).
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