PL195402B1 - Sposób i urządzenie do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego - Google Patents

Abstract

1. Sposób transportu materialu sypkiego do urzadzenia odbiorczego, polegajacy na tym, ze material sypki, zwlaszcza piasek, przemieszcza sie, za pomoca wyposazonego w króciec wylo- towy rurociagu transportowego, z zasobnika do zbiornika urzadzenia odbiorczego, znamienny tym, ze zasobnik, znajdujacy sie pod cisnie- niem atmosferycznym, wyposaza sie w napel- niana z niego materialem sypkim komore prze- sylowa, która laczy sie z zasobnikiem za pomo- ca wspólnego otworu i doszczelnianego pneu- matycznie czlonu zamykajacego, po czym, po zamknieciu komory przesylowej doprowadza sie do niej sprezone powietrze, za pomoca którego transportuje sie material sypki do zbior- nika urzadzenia odbiorczego przez przymoco- wany do komory przesylowej gietki rurociag transportowy, natomiast oddzielone od materia- lu sypkiego powietrze prowadzi sie za pomoca rurociagu zwrotnego do komory filtracyjnej. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sposób transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, polegający na tym, że materiał sypki, zwłaszcza piasek, przemieszcza się, za pomocą wyposażonego w króciec wylotowy rurociągu transportowego, z zasobnika do zbiornika urządzenia odbiorczego.

Przedmiotem wynalazku jest również urządzenie do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, zwłaszcza piasku, przemieszczanego za pomocą wyposażonego w króciec wylotowy rurociągu transportowego, z zasobnika do zbiornika urządzenia odbiorczego.

Z niemieckiego opisu patentowego nr DE 24 43 552 znane są sposób i urządzenie do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, przykładowo do skrzyni piaskowej pojazdu szynowego piasku do hamowania. Urządzenie takie musi być w stanie przemieścić różną ilość materiału sypkiego, zależnie od miejscowych wymagań, jednorazowo nawet do 40 litrów materiału sypkiego. Do tego celu stosuje się od wielu lat urządzenia do przesuwnego (w odróżnieniu od strumieniowego) transportu pneumatycznego. W tego typu urządzeniach piasek przemieszcza się przez rurociąg transportowy w zwartej masie, bez poduszek powietrznych między korkami piaskowymi. Urządzenia do przesuwnego transportu pneumatycznego zużywają niewielkie ilości powietrza, prędkość przemieszczania się piasku jest bardzo mała, na zagięciach elastycznego rurociągu nie występuje zjawisko jego wycierania przez strumień piasku poruszający się z dużą prędkością. Małą ilość zużywanego powietrza łatwo oddziela się od piasku i łatwo czyści się to powietrze w małym filtrze.

W tego typu urządzeniach do transportu pneumatycznego piasku są zwykłe stosowane elastyczne rurociągi transportujące piasek do skrzyń piaskowych pojazdów szynowych. Elastyczny rurociąg transportowy jest zwykle zakończony króćcem wylotowym o specjalnej konstrukcji.

Z niemieckiego opisu wzoru użytkowego nr DE 295 09923 znany jest króciec wylotowy rurociągu transportu pneumatycznego, który w swym stanie zamkniętym jest przepuszczalny dla powietrza, ale nieprzepuszczalny dla piasku. Celem takiego rozwiązania konstrukcyjnego jest uniknięcie dynamicznego wypływu strumienia piasku po otwarciu zaworu króćca wylotowego.

Zasobniki innego typu urządzeń do transportu pneumatycznego materiału sypkiego mają postać zbiorników ciśnieniowych. W tym rozwiązaniu, podczas każdego cyklu transportowego, niezależnie od ilości piasku znajdującego się w zasobniku, cały zasobnik jest napełniany sprężonym powietrzem. Objętość zasobnika, w stacjonarnych urządzeniach do transportu pneumatycznego materiału sypkiego, jest przynajmniej tak duża, jak objętość skrzyni piaskowej pojazdu szynowego i wynosi zwykle około 100 litrów.

W zasobnikach przejezdnych urządzeń do transportu pneumatycznego materiału sypkiego gromadzony jest zapas piasku do napełniania większej ilości skrzyń piaskowych pojazdów szynowych. W tych urządzeniach pojemność zasobnika, mającego postać zbiornika ciśnieniowego, wynosi 200-500 litrów. Jeszcze większa pojemność zasobników jest stosowana w przejezdnych urządzeniach do transportu pneumatycznego materiału sypkiego, wyposażonych we własny napęd.

W znanych urządzeniach do pneumatycznego transportu materiału sypkiego, po każdym napełnieniu skrzyni piaskowej pojazdu szynowego zamyka się doprowadzenie sprężonego powietrza do zasobnika, zamyka się również zawór przepuszczalnego dla powietrza króćca wylotowego rurociągu transportowego. Przez ten zawór wypływa znajdujące się w zasobniku sprężone powietrze w okresach przerw między poszczególnymi operacjami transportu piasku. Rozpoczęcie następnej operacji transportu piasku jest poprzedzone tym, że zasobnik zostaje powtórnie napełniony sprężonym powietrzem, co powoduje, że duża część sprężonego powietrza jest tracona bezużytecznie. Stanowi to problem zwłaszcza dla przejezdnych urządzeń do pneumatycznego transportu materiału sypkiego, w których ilość butli ze sprężonym powietrzem, jak również wielkość akumulatorów zasilających prądem elektrycznym sprężarkę, względnie sprężarki, musi być bardzo ograniczona ze względu na konieczne dla nich miejsce, ich ciężar i koszt. Również ciężar zasobników, mających postać zbiorników ciśnieniowych jest niekorzystnie bardzo duży z uwagi na grubość ich ścianek.

Celem wynalazku jest opracowanie takiego sposobu transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, który wyeliminuje niedogodności znanych dotychczas sposobów.

Cel ten zrealizowano według wynalazku przez opracowanie sposobu transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, polegającego na tym, że zasobnik, znajdujący się pod ciśnieniem atmosferycznym, wyposaża się w napełnianą z niego materiałem sypkim komorę przesyłową, którą łączy się z zasobnikiem za pomocą wspólnego otworu i doszczelnianego pneumatycznie członu zamykającego. Po zamknięciu komory przesyłowej doprowadza się do niej sprężone powietrze, za pomocą

PL 195 402 B1 którego transportuje się materiał sypki do zbiornika urządzenia odbiorczego przez przymocowany do komory przesyłowej giętki rurociąg transportowy. Oddzielone od materiału sypkiego powietrze prowadzi się za pomocą rurociągu zwrotnego do komory filtracyjnej.

Strata sprężonego powietrza jest w tym rozwiązaniu tak mała, że wystarczy zastosować małe tylko zasobniki energii, które mogą mieć postać akumulatorów, względnie wysokociśnieniowych zbiorników sprężonego powietrza. Dzięki temu urządzenie może być lekkie i przejezdne, ekonomiczne wykonawczo i eksploatacyjnie. Ze względu na mały ciężar urządzenia można zrezygnować z drogiego zespołu napędowego, zachowując mimo tego łatwą przejezdność urządzenia.

Stacjonarne urządzenia do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, zwłaszcza piasku, są zwykle umieszczane w stałych rejonach, w których wykonuje się zwykle napełnianie zbiorników pojazdów szynowych piaskiem do hamowania. Urządzenia przejezdne natomiast mogą być przemieszczane do aktualnego rejonu, w którym wykonuje się napełnianie zbiorników pojazdów szynowych piaskiem do hamowania. Wystarczy wówczas zastosowanie odpowiednio długiego elastycznego rurociągu transportowego, wyposażonego w odpowiedni króciec wylotowy.

Dzięki małemu ciężarowi urządzenia według wynalazku może ono być doprowadzane automatycznie do miejsca napełniania zbiorników pojazdów szynowych piaskiem do hamowania podobnie, jak to ma miejsce obecnie w przypadku załadunku materiałów pędnych do pojazdów szynowych. Automatyczne doprowadzanie może dotyczyć albo króćca wylotowego rurociągu transportowego, albo całego urządzenia przejezdnego.

Urządzenie według wynalazku może zostać zastosowane do transportu piasku do hamowania, ale również do innych materiałów sypkich. Zależnie od charakterystyki transportowanego materiału sypkiego urządzenie według wynalazku może pracować na zasadzie przesuwnego względnie strumieniowego transportu pneumatycznego.

Kilka urządzeń według wynalazku może być zaopatrywanych z centralnego zbiornika magazynowego.

Celem wynalazku jest również opracowanie konstrukcji takiego urządzenia do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, które wyeliminuje niedogodności znanych dotychczas urządzeń.

Cel ten zrealizowano według wynalazku przez opracowanie konstrukcji urządzenia, w którym między zasobnikiem i króćcem wylotowym rurociągu transportowego jest umieszczona przynajmniej jedna komora przesyłowa. Wnętrza zasobnika i komory przesyłowej są ze sobą połączone zamknięciem wylotowym zasobnika, z otworem i zamykającym go, uruchamianym i doszczelnianym pneumatycznie członem zamykającym. W położeniu zamkniętym członu zamykającego komora przesyłowa, oraz zamknięcie wylotowe zasobnika, są zasilane powietrzem o ciśnieniu większym od ciśnienia atmosferycznego.

Korzystnym rozwiązaniem wynalazku jest, że króciec wylotowy urządzenia jest połączony z komorą przesyłową za pomocą giętkiego rurociągu transportowego.

Wnętrze komory przesyłowej jest korzystnie połączone z przynajmniej jednym czujnikiem, przesyłającym sygnał świadczący o tym, że komora przesyłowa jest pusta.

Czujnik, względnie czujniki, jest, względnie są korzystnie umieszczone w pobliżu króćca wylotowego komory przesyłowej, do którego jest przymocowany rurociąg transportowy.

W korzystnym rozwiązaniu według wynalazku talerzowy człon zamykający jest osadzony na pionowym trzonie, przemieszczanym za pomocą siłownika pneumatycznego.

Obwód otworu wylotowego zasobnika jest korzystnie zaopatrzony w nadmuchiwaną membranę, przylegającą do członu zamykającego i uszczelniającą go, w jego położeniu zamykającym zasobnik.

Korzystnym rozwiązaniem wynalazku jest, że króciec wylotowy rurociągu transportowego jest połączony z komorą filtracyjną za pomocą rurociągu powietrza zwrotnego.

Rurociąg powietrza zwrotnego jest korzystnie umieszczony wewnątrz rurociągu transportowego, a jego zakończenie jest umieszczone w zasobniku.

W korzystnym rozwiązaniu według wynalazku komora filtracyjna jest umieszczona w zasobniku.

W usytuowanej we wnętrzu zasobnika komorze filtracyjnej jest korzystnie umieszczony wkład filtracyjny, przez który wypływa powietrze zwrotne.

Materiał sypki jest zgromadzony początkowo w zasobniku, którego wnętrze znajduje się pod ciśnieniem równym ciśnieniu atmosferycznemu. Materiał sypki przemieszcza się do małej komory przesyłowej, z której za pomocą sprężonego powietrza, przez giętki rurociąg transportowy dostaje się do zbiornika urządzenia odbiorczego.

Dostarczanie materiału sypkiego do zbiornika urządzenia odbiorczego odbywa się taktowo porcjami o objętości równej objętości komory przesyłowej. Strata sprężonego powietrza występuje tylko

PL 195 402 B1 po ostatnim takcie transportowym, gdy rozpręża się powietrze dostarczone do komory przesyłowej w ostatnim takcie transportowym.

Jeżeli objętość komory przesyłowej wynosi przykładowo 5 litrów, a ciśnienie robocze wynosi 1,5 bar, to strata sprężonego powietrza wynosi 7,5 litra. W przeciwieństwie do tego, strata sprężonego powietrza w przypadku znanego zasobnika o objętości 200 litrów wynosi 300 litrów.

W korzystnym rozwiązaniu według wynalazku zasobnik i komora przesyłowa są umieszczone na podwoziu szynowym, wyposażonym w ramę nośną.

Podwozie szynowe urządzenia jest korzystnie wyposażone przynajmniej w jedną sprężarkę, oraz ewentualnie w zbiornik sprężonego powietrza.

W korzystnym rozwiązaniu według wynalazku urządzenie jest wyposażone w zespół sterowniczy.

Komora przesyłowa jest połączona z zasobnikiem za pomocą zamknięcia wylotowego zasobnika w sposób sztywny, względnie elastyczny, dzięki czemu z zasobnika materiał sypki swobodnie przemieszcza się do komory przesyłowej. Zasobnik jest wykonany pyłoszczelnie i jest wyposażony w komorę filtracyjną z wkładem filtracyjnym, przez który wypływa po każdym takcie transportowym powietrze zawracane ze zbiornika urządzenia odbiorczego i płynące przez rurociąg powietrza zwrotnego do komory filtracyjnej.

Wynalazek jest przykładowo wyjaśniony na rysunku, przedstawiającym urządzenie do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, w przekroju podłużnym.

Przejezdne urządzenie 10do transportu piasku, względnie podobnego materiału sypkiego, jest umieszczone na nienapędzanym podwoziu szynowym 12, wyposażonym w opierającą się na kołach 14 ramę nośną 16, oraz w obudowę 18, w której jest umieszczony, zakończony z dołu lejem 22 zasobnik 20, w którym jest zgromadzony piasek Q. Wnętrze zasobnika 20, oraz obudowa 18 są przykryte pokrywą 17, zaopatrzoną w pyłoszczelny otwór załadowczy 24.

W dnie leja 22 zasobnika 20 jest osadzone zamknięcie wylotowe 26 z kołowym otworem 28 i zamykającym go członem zamykającym 30, osadzonym na pionowym trzonie 31. Człon zamykający 30 jest przemieszczany za pomocą siłownika pneumatycznego 33, osadzonego na jarzmie 32, zamocowanym nad otworem 28. Na fig. 1 człon zamykający 30 jest przedstawiony w swym górnym położeniu, zamykającym otwór 28. Dolne położenie członu zamykającego 30, powodujące otwarcie zasobnika 20 jest zaznaczone linią przerywaną (30a). Wswym górnym położeniu zamykającym zasobnik 20, człon zamykający 30 jest uszczelniony za pomocą rurowej, nadmuchiwanej kołowej membrany 34, której wnętrze jest połączone z bocznym przewodem 35 sprężonego powietrza.

Pod zamknięciem wylotowym 26 jest umieszczona komora przesyłowa 36, której dolna część, mająca postać leja 40, jest zaopatrzona w króciec wylotowy 38. Do wnętrza 37 komory przesyłowej 36 sprężone powietrze jest doprowadzane za pomocą króćca 42. Czujnik 44 przesyła sygnał o tym, że komora przesyłowa 36 jest pusta.

Do króćca wylotowego 38 jest przymocowany giętki rurociąg transportowy 46, zakończony króćcem wylotowym 48, wyposażonym w dźwignię uruchamiającą 49, przemieszczającą zamknięcie wylotowe 50. W przedstawionym przykładzie zastosowania urządzenia króciec wylotowy 48 jest włożony do zbiornika 52 piasku do hamowania, umieszczonego w pojeździe szynowym 54.

Króciec wylotowy 48 jest wyposażony we wlot powietrza zwrotnego, przepływającego przez giętki rurociąg 56 powietrza zwrotnego, umieszczony w giętkim rurociągu transportowym 46, zakończony w komorze filtracyjnej 58, umieszczonej w zasobniku 20, w pobliżu pokrywy 17 obudowy 18. Komora filtracyjna 58 jest wyposażona we wkład filtracyjny 60, przez który przepływa strumień powietrza zwrotnego, wypływający ostatecznie w kierunku A na zewnątrz i równocześnie przez otwory 59 powracający do zasobnika 20. Nad komorą filtracyjną 58 jest usytuowany uchwyt 61, w którym umieszcza się rurociąg transportowy 46 podczas przemieszczania urządzenia 10 po torze.

Komora filtracyjna 58 jest usytuowana wewnątrz obudowy 18, ale na zewnątrz zasobnika 20 i w pobliżu pokrywy 17 obudowy 18, przeciwległe względem zespołu sterowniczego 62. Na dolnej płycie 19 obudowy 18 są umieszczone akumulator 64 zasilający prądem sprężarkę 66, tłoczącą sprężone powietrze do transportu pneumatycznego piasku Q.

Urządzenie 10 jest przemieszczane po torze na kołach 14 przez jego personel obsługujący, naciskający, względnie ciągnący uchwyt 68.

Jeżeli podczas transportowania piasku przez urządzenie 10 czujnik 44 prześle do zespołu sterowniczego 62 sygnał o tym, że komora przesyłowa 36 jest pusta, to przerwane zostaje, za pomocą nieuwidocznionego zaworu, doprowadzanie przewodem 35 sprężonego powietrza do króćca 42 i do membrany kołowej 34. Przez szczelinę powstałą między zaklęśniętą membraną 34 i talerzowym członem

PL 195 402 B1 zamykającym 30 zaczyna przedostawać się do zasobnika 20 znajdujące sięw komorze przesyłowej 36 powietrze transportowe, które następnie przez otwory 59 i wkład filtracyjny 60 wypływa w kierunku A.

Po wyznaczonym czasie t1 przerwy siłownik pneumatyczny 33 przemieszcza człon zamykający 30 wdół z położenia zamykającego do położenia otwierającego (30a). Piasek Q przemieszcza się z zasobnika 20 do komory przesyłowej 36. Po wyznaczonym czasie t2 napełniania siłownik pneumatyczny 33 przemieszcza człon zamykający 30 w górę do jego położenia zamykającego zasobnik 20, a sprężone powietrze napina membranę 34, doszczelniając człon zamykający 30. Następnie przez króciec 42 zostaje doprowadzone powietrze transportowe, powodujące przepływ piasku Q do zbiornika 52, umieszczonego w pojeździe szynowym 54. Dzieje się tak do chwili, gdy czujnik 44 prześle do zespołu sterowniczego 62 sygnał o tym, że komora przesyłowa 36 jest pusta. Wówczas zespół sterowniczy 62 rozpoczyna kolejny cykl pracy.

Doprowadzane do zbiornika 52 piasku Q powietrze transportowe zostaje odprowadzone za pomocą giętkiego rurociągu 56 powietrza zwrotnego do wkładu filtracyjnego 60 i w nim zostaje oczyszczone. Po napełnieniu zbiornika 52 piasku Q zostaje zamknięte zamknięcie wylotowe 50 króćca wylotowego 48 za pomocą dźwigni uruchamiającej 49. Króciec wylotowy 48 wyjmuje się ze zbiornika 52 piasku Q pojazdu szynowego 54 a giętki rurociąg transportowy 46 umieszcza się w uchwycie 61 urządzenia 10. Urządzenie 10 może zostać wówczas przemieszczone do obsługi kolejnego pojazdu szynowego 54, wyposażonego w zbiornik 52 piasku Q do hamowania.

Sprężone powietrze do transportu pneumatycznego jest dostarczane do siłownika pneumatycznego 33 i do membrany 34 ze sprężarki 66, zasilanej prądowo z akumulatorów 64. Cykl pracy jest sterowany za pomocą zespołu sterowniczego 62.

Zamiast z zasilanej akumulatorami 64 sprężarki 66, sprężone powietrze może pochodzić z butli sprężonego powietrza, względnie w przypadku urządzenia 10 stacjonarnego z centralnej sieci sprężonego powietrza. Zasobnik 20 urządzenia 10 może być załadowywany za pomocą worków, względnie ze zbiornika stacjonarnego. W przypadku urządzenia 10 stacjonarnego korzystne jest ładowanie zasobnika 20 urządzenia 10 piaskiem z centralnego zbiornika stacjonarnego za pomocą oddzielnego urządzenia do transportu pneumatycznego.

Wynalazek został przedstawiony tylko przykładowo, a jako chronione należy uważać również wszelkie odmiany i modyfikacje rozwiązania, mieszczące się w ramach idei wynalazku i zastrzeżeń patentowych.

Claims (14)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, polegający na tym, że materiał sypki, zwłaszcza piasek, przemieszcza się, za pomocą wyposażonego w króciec wylotowy rurociągu transportowego, z zasobnika do zbiornika urządzenia odbiorczego, znamienny tym, że zasobnik, znajdujący się pod ciśnieniem atmosferycznym, wyposaża się w napełnianą z niego materiałem sypkim komorę przesyłową, którą łączy się z zasobnikiem za pomocą wspólnego otworu i doszczelnianego pneumatycznie członu zamykającego, po czym, po zamknięciu komory przesyłowej doprowadza się do niej sprężone powietrze, za pomocą którego transportuje się materiał sypki do zbiornika urządzenia odbiorczego przez przymocowany do komory przesyłowej giętki rurociąg transportowy, natomiast oddzielone od materiału sypkiego powietrze prowadzi się za pomocą rurociągu zwrotnego do komory filtracyjnej.
2. 2. Urządzenie do transportu materiału sypkiego do urządzenia odbiorczego, zwłaszcza piasku przemieszczanego za pomocą wyposażonego w króciec wylotowy rurociągu transportowego, z zasobnika do zbiornika urządzenia odbiorczego, znamienne tym, że między zasobnikiem (20) i króćcem wylotowym (48) rurociągu transportowego (46) jest umieszczona przynajmniej jedna komora przesyłowa (36), a wnętrza (21, 37) zasobnika (20) i komory przesyłowej (36) są ze sobą połączone zamknięciem wylotowym (26) zasobnika (20) z kołowym otworem (28) i zamykającym go, uruchamianym i doszczelnianym pneumatycznie, członem zamykającym (30), przy czym w położeniu zamkniętym członu zamykającego (30) komora przesyłowa (36), oraz membrana (34) zamknięcia wylotowego (26) zasobnika (20), są zasilane powietrzem o ciśnieniu większym od ciśnienia atmosferycznego.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że króciec wylotowy (48) jest połączony z komorą przesyłową (36) za pomocą giętkiego rurociągu transportowego (46).

   PL 195 402 B1
4. 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że wnętrze (37) komory przesyłowej (36) jest połączone z przynajmniej jednym czujnikiem (44), przesyłającym sygnał świadczący o tym, że komora przesyłowa (36) jest pusta.
5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że czujnik (44) , względnie czujniki (44), jest, względnie są umieszczone w pobliżu króćca wylotowego (38) komory przesyłowej (36), do którego jest przymocowany rurociąg transportowy (46).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że talerzowy człon zamykający (30) jest osadzony na pionowym trzonie (31), przemieszczanym za pomocą siłownika pneumatycznego (33).
7. 7. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że obwód otworu wylotowego (28) zasobnika (20) jest zaopatrzony w nadmuchiwaną membranę, przylegającą do członu zamykającego (30) i uszczelniającą go, w jego położeniu zamykającym zasobnik.
8. 8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że króciec wylotowy (48) rurociągu transportowego (46) jest połączony z komorą filtracyjną (58) za pomocą rurociągu (56) powietrza zwrotnego.
9. 9. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że rurociąg (56) powietrza zwrotnego jest umieszczony wewnątrz rurociągu transportowego (46), a jego zakończenie jest usytuowane w zasobniku (20).
10. 10. Urządzenie według zastrz. 9, znamienne tym, że komora filtracyjna (58) jest umieszczona w zasobniku (20).
11. 11. Urządzenie według zastrz. 10, znamienne tym, że w usytuowanej we wnętrzu zasobnika (20) komorze filtracyjnej (58) jest umieszczony wkład filtracyjny (60), przez który wypływa powietrze zwrotne.
12. 12. Urządzenie według zastrz. 11, znamienne tym, że zasobnik (20) i komora przesyłowa (36) są umieszczone na podwoziu szynowym (12), wyposażonym w ramę nośną (16).
13. 13. Urządzenie według zastrz. 12, znamienne tym, że podwozie szynowe (12) jest wyposażone przynajmniej w jedną sprężarkę (66), oraz ewentualnie w zbiornik sprężonego powietrza.
14. 14. Urządzenie według zastrz. 13, znamienne tym, że jest wyposażone w zespół sterowniczy (62).