Pierwszenstwo: 14 listopada 1928 r. (Stany^Zjednoczone Ameryki).Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu uruchomiania sztucznego zajaca (przynety) i przyrzadu stosowanego w tym celu.W terazniejszych urzadzeniach torów wyscigowych dla psów calkowity mecha¬ nizm jest znacznie ulepszony przez zasto¬ sowanie lepszych wózków, wiozacych sztucznego zajaca, co pozwala na uzycie slabszego niz dawniej pradu do nacpedu wózka, oraz przez uproszczenie biidowy n samego toru i uproszczenie instalacji calej aparatury. Regulacja biegu wózlca moze byc uskuteczniona srodkiem toru, przyczem przyrzad hamulcowy jest prosty i wyma¬ ga zaledwie niewielkiego odcinka toru do zupelnego zatrzymania wózka.Wysokosc oslony toru wózka jest znacz¬ nie zmniejszona tak, ze tor wyscigowy znacznie lepiej widac, a tern samem i bieg sztucznego zajaca i goniacych go psów.Niniejszy wynalazek dotyczy sposobu przesuwania zajaca po torze oraz upro¬ szczonej budowy przyrzadu, wskutek cze¬ go osiaga sie wieksza sprawnosc mechani¬ zmu odnosnie napedu zajaca; wynalazek dotyczy równiez nowego ukladu szyn dla wózka biegnacego po nich, co przyczynia sie do lepszego nasladowania przez sztucz¬ nego zajaca biegu zajaca zywego i zmniej¬ sza ilosc pradu zuzywanego do napedu wózka, przyczem nowy uklad szyn daje moznosc uproszczenia konstrukcji mecha¬ nicznej i elektrycznej samego wózka. Ni¬ niejszy wynalazek równiez dotyczy sposoburegulacji btegu wólka wiozacego zajaca o- . raz uproszczonego kadluba samego wózka z ilowym sposobem doprowadzania pradu elektrycznego do silnika uruchomiajacego wózek, przyczem unika sie koniecznosci po¬ laczenia toru z miejscowa Siecia pradu i o- siaga ulepszenie budowy samego toru tak, iz jest on stosunkowo tani i moze byc Szyb¬ ko wykonany; wreszcie wynalazek dotyczy uproszczenia konstrukcji samego toru dla psów, tak iz wózek moze byc zatrzymany na krótkim odcinku drogi, oraz rodzaju fca- mego wózka, uruchomianego elektryczno¬ scia, jak równiez sposobów sluzacych do zasloniecia sztucznego zajaca przy zakon¬ czeniu biegu, W zakresie wynalazku lezy tez konstrukcja oslony toru wózka, w któ¬ rej jeden odcinek plotu otaczajacego tor jest ruchomy i zostaje uzyty do przyslo¬ niecia wódka z zajacem i do zatrzymania psów.Fig. 1 jest widokiem zgóry toru z wy¬ lamana czescia scianki zewnetrznej i sche¬ matycznego planu polaczen elektrycznych; fig. 2 jest przekrojem poprzecznym jednego rodzaju toru z widokiem wózka z przycze¬ pionym do niego zajacem; fig. 3 przedsta¬ wia widok zboku wózka uwidocznionego na fig. 2; fig. 4 jest widokiem zgóry tegoz wóz¬ ka; fig. 5 przedstawia widok wózku zprzo- du, prrycaem sztuczny zajac i drazek, na którym jest on osadzony, zostaly pominie¬ te? lig. 6 przedstawia w przekroju inny ro¬ dzaj wykonania oslony toru wózka; fig. 7 przedstawia czesc toru o odmiennej kon¬ strukcji z bramka, stanowiaca czesc plotu w*wnetranego samego toru; fig. 8 jest wi¬ dokiem konstrukcji toru, widzianym po li¬ nji 8 — 8 na fig* 7; fig, 9 przedstawia takze widok toru po linji 9 — 9 fig. 7; fig. 10 przestawia widok i przekrój toru po linji /» — 10 aa fig. 7.Na fig. 1 przedstawiony jest widok zgó¬ ry calkowitego toru, w rodzaju zwyklego toru wyscigowego dla psów z wbudowanym przyrzadem wiozacym sztucznego zajaca.Trybuny 100 znajduja sie wzdluz owalnego toru 11. Czesc 12 konstrukcji zewnetrznej scianki toru 11 jest wylamana w celu uwi¬ docznienia polozenia wózka, wiozacego sztucznego zajaca. Na fig. 1 przedstawiony jest jeszcze boczny 13, na który wjezdza wózek konczac bieg, a oprócz tego uwidocz¬ niony jest wlacznik otwierajacy wylot z to¬ ru glównego na tor boczny i drzwiczki, któ¬ re zastawiaja przejscie w chwili, gdy wó¬ zek przejdzie na tor boczny 13. Budowa ta¬ ka jelt ogólnie znana.Stoisko 16 sluzy jako pomieszczenie dla sedziego i moze byc uzywane do róznych celów obslugi samego toru. W stoisku 16 moga byc umieszczone akumulatory 17, sluzace za zródlo pradu elektrycznego na¬ pedzajacego wózek. Rózne urzadzenia re¬ gulujace, nie uwidocznione na rysunku, mo¬ ga znajdowac sie gdziekolwiek po drodze pomiedzy Wózkiem i stoiskiem, albo tez w samem stoisku 16 lub na koncu kabli, znaj¬ dujacych sie wewnatrz owalu w miejscu obranem przez sedziego, wskutek czego si¬ la elektromotoryczna, udzielana silnikowi wózka, moze byc stale przez sedziego regu¬ lowana.Fig. 2 przedstawia przekrój jednego ro¬ dzaju wykonania scianki zewnetrznej toru i koncowy widok wózka wiozacego przyne¬ te. Cala scianka zbudowana jest na pro¬ stych palach 20 wpuszczonych na odpo¬ wiednia glebokosc W ziemie i umocowanych w niej przez zacementowanie lub w jaki¬ kolwiek inny odpowiedni sposób.Poniewaz oslona toru wózka jest wzglednie niska, przeto pale wystaja dosc duzo ponad nia; na takich palikach rozpi¬ na sie siatke druciana 21, zapobiegajaca wy¬ skakiwaniu psów poza obreb toru* Przy podstawie slupów 20 znajduje sie ciezka belka 22 ulozona na ziemi, na której umieszczona jest szyna 23, Slupy 10 sa roz- mieszczone wokolo toru w pewnych odste¬ pach, przyczem w konstrukcji oslony, w której toczy sie wózek, slupy polaczone sa - 2 -ze soba zapomoga jednej lub kilku belek 24 ulozonych wydluz toru pomiedzy temi pup¬ kami 20. Na belki 24 moze byc uzyty ma- terjal stosunkowo lekki. Deski oslaniaja sama oslone i zabezpieczaja od zetkniecia sie z pradem elektrycznym.Powyzej bdek 22 umieszczone sa rów¬ nolegle drugie belki 25, na których umoco¬ wana jest druga linja szyn 26, zwykle ta* kich samych jak szyny 23. Szyny 23 i 26 tworza przewodniki sieci elektrycznej, slu¬ zacej do dostarczania pradu silnikowi wóz* ka.Z belek 25 wystaje daszek 27 oslania¬ jacy dostatecznie gónna linje szyn przed deszczem; linja ta jest polaczona z dodat¬ nim biegunem akumulatora 17.Nieco zmieniony sposób wykonania o- slony, w której toczy sie wózek, przedsta¬ wiony jest na fig. 6. W tej oslonie znajdu¬ je sie u góry skosny daszek 27', a pod nim umieszczone sa belki 25', sluzace do osa¬ dzenia szyn 26'. Slupki 20' sa sciete skosnie tak, iz na nich opiera sie daszek 27'. Daszek 27' zastepuje oslone 27, zastosowana w wy¬ konaniu iprzedatawionem na fig. 2, Na fig, 6 slupki 20' sa zaopatrzone w klocki 28, osadzone na srubach. Obok tych klocków 28 ulozone sa wlasciwe belki 22', tak zwane belki szynowe. Na tych belkach umocowane sa dalsze szyny 23'.W odmianie wykonania toru, przedsta¬ wionej *ra fig, 1, tor ten zaopatrzony jest w drzwiczki ogólnie znane, sluzace do za¬ mykania przejscia w sciance zewnetrznej toru po przepuszczeniu przez to przejscie wózka z przyneta wkoncu biegu. Z chwila, gdy drzwi takie zostana zamkniete, ukry¬ waja one zajaca zupelnie przed psami, Na torze bocznym zahamowanie wózka osiaga sie przez stopniowe zblizenie ku so¬ bie szyn 23 i 26. Srodek ten wstrzymuje bardzo szybko wózek, a calkowite zatrzy¬ manie wózka zostaje uskutecznione w cia¬ gu malego ulamka sekundy.Fig. 2 — 5 przedstawiaja wóizJek 31 o wzglednie prostej budowie. Sklada sie on z dwóch plytek bocznych lub czesci ramy 32, ustawionych wzgledem siebie równole* gle. Po obu koncach tych plytek gladzone i zamocowane sa oski 33, aa których umie* szczane sa glówne czyli napedowe kola 34 wózka 3/« W górnej swej czesci plytki 32 posiada¬ ja tuleje 35, sluzace jako obsada drazka 36, na którym umocowany jest sztuczny zajac.Umocowanie drazka 36 uskutecznione jest zapomoca srubek 38 lub w jakikolwiek inny sposób, jak równiez i przymocowanie zajaca 37 aa wolnym koncu drazka moze byc uskutecznione w dowolny sposób- Prze^ ciwny koniec drazka 36, wystajacy z dru\ giej strony plytek 32, tworzy oske 39 obra^ cajacego sie górnego kola 40V Na tej osce 39 znajduje sie tuleja 41 z materjalu izolacyjnego; na tuleje te zostaje nasadzone górne kólko 40, Tuleja 41 moze byc przymocowana do drazka 36 w dowol¬ ny sposób, Pozadanem jest umieszczenie pomiedzy omawianem kólkiem 40 i sasiadujaca z nim plytka 32 wózka tarczy izolowanej 42, za¬ pobiegajacej iskrzeniu lub zwarciu maga- cemu zajsc w oslonie toru wózka.Polaczenie elektryczne pomiedzy kól' kiem 40 i jednym zaciskiem 43 silnika 44 moze byc wykpnane w sposób dowolny; silnik 44, przedstawiony na rysunku, umie¬ szczony jest pomiedzy wyzej wspomniane- mi plytkami 32 i silnie przymocowany do tych ostatnich zapomoca sworzni 45.Wspomniany silnik moze byc dowolne¬ go rodzaju, a W opisywanym przykladzie wykonania jest silnikiem pradu stalego o niskiem napieciu i nadaje w 4o napedu zapomoca baterji akumulatorów, Silnik 44 obraca wal 46, na którym osadzone jest stozkowe kolo zebate 47, zazebiajace sie z drugiem takiem kolem 48, tworzacem czesc.skladowa tulei 49 jednego z koi na¬ pedowych (bieznych) 34. - 3 -Wspomniane kolo napedowe 34 posiada jeszcze na lulei 49 kólko zebate 50, po któ- rem biegnie lancuch 51; lancuch ten prze¬ chodzi na drugie kólko zebate 52, znajdu¬ jace sie na drugiem kole napedowem 34.Kolo napedowe (biezne) 34 moze byc polaczone elektrycznie z drugiem zaci¬ skiem 43 silnika równiez w jakikolwiek do¬ wolny odpowiedni sposób tak, iz obwód pradu stanowia: akumulatory 17, przewo¬ dy 54, górne szyny 26, górne kólko 40, sil¬ nik 44, oraz przewody idace od silnika 44 do kola napedowego 34, dalej do dolnych szyn 23, oraz przewody 55 idace zpowro- tem do akumulatorów 17. Kazde urzadze¬ nie regulujace przeplyw pradu moze regu¬ lowac liczbe obrotów silnika 44, a tern sa¬ mem i szybkosc biegu wózka moze byc do¬ wolnie zwiekszana lub zmniejszana.Na oskach 33 umieszczone sa odpo¬ wiednie tarcze 56, utrzymujace kola nape¬ dowe 34 we wlasciwem polozeniu i zapew¬ niajace stale ustawienie tychze kólek w jednej linji. Powyzej wspomniane tarcze 56 sluza zatem do ustalenia calego ukladu mechanizmu wózkowego i do odpowiednie¬ go nastawienia jego kól bieznych.Taki zwarty wózek opisanej powyzej budowy moze byc latwo kierowany po po¬ jedynczej dolnej linji szyn; pionowe usta¬ wienie wózka, a poziome drazka, na któ¬ rym umocowany jest sztuczny zajac, osia¬ gane jest przez uzycie górnej linji szyn.Na fig. 7 — 10 przedstawione jest urza¬ dzenie drzwiczek wedlug wynalazku wraz z odmiennie zbudowanem urzadzeniem ha¬ mujacem, nadajacem sie do zastosowania do wózka powyzej opisiaiieigo.W opisanem powyzej wykonaniu wózek wiozacy sztucznego zajaca jest stosunkowo lekki, dzieki czemu moga byc zastosowane proste urzadzenia hamujace w polaczeniu z urzadzeniem zamykajacem tor wyscigo¬ wy, a sluzacem do zatrzymania psów i do zasloniecia przynety po ukonczeniu biegu, a wiec potrzebne jest urzadzenie przepu¬ szczajace wózek i zaraz nastepnie kryjace zajaca przed wzrokiem psów.Drzwiczki skladaja sie z czlonów two¬ rzacych czesc wewnetrznego plotu 70, przy- czem jeden czlon drzwiczek 71 osadzony jest zawiasowo w slupku 72, znajdujacym sie tuz przy slupku 73 plotu 70 lub tez bez¬ posrednio w slupku 73; drugi czlon 74 osa¬ dzony jest równiez zawiasowo na pierw¬ szym czlonie 71, przyczem obie czesci moga byc rozsuwane wpoprzek toru przegradza¬ jac go az do przeciwleglej jego scianki.Takie drzwiczki zlozone z czlonów 71 i 74 sa zwykle wykonane z materjalu nie¬ przezroczystego, ale nie koniecznie musza byc bardzo masywne. W zasadzie, psy za¬ konczajac bieg zaledwie ocieraja sie o bramke, o ile wogóle dojda do niej. Jezeli rozped psów jest zbyt wielki, aby sie mo¬ gly zatrzymac i zachodzi obawa, ze pies moze wpasc na bramke, wówczas prawie zawsze psy przeskakuja bramke. A wiec bramka 71 i 74 powinna byc dosc wysoka aby zapobiegac skokom, jednak nie tak wy¬ soka, zeby pies w ostatecznosci wolal wpasc na nia anizeli próbowal przeskoczyc.Dowolne urzadzenie zawiasowe 72 mo¬ ze byc przylaczone do czlonu 71 przy slup¬ ku 73, tworzacym czesc wewnetrznego plo¬ tu 70. Na czlonie 71 osadzony jest drazek 75 znajdujacy sie pod dzialaniem sprezyny 76, przymocowanej drugim swym koncem do plotu 70; sprezyna ta przytrzymuje sta¬ le bramke w polozeniu zlozonem, to jest ulozona przy wewnetrznym plocie toru.W zaleznosci od szerokosci toru i ko¬ niecznosci urzadzenia w bramce przejscia z klapa do przepuszczania wózka z zaja¬ cem, bramka powinna byc wykonana z dwóch czesci, chociaz równiez mozna za¬ stosowac i bramke jednolita.W krótszej czesci 74 bramki znajduje sie klapa 77 zawieszona poziomo na zawia¬ sach, przyczem skladowa czescia tej kla¬ py 77 jest drazek 78 przymocowany do jej dolnej krawedzi. — 4 —W przypadku podniesienia klapy 77 do polozenia poziomego drazek 78 przechodzi w polozenie pionowe, przyczem swobodny jego koniec opiera sie na ziemi, wskutek czego klapa zostaje podtrzymywana w sta¬ nie otwartym do chwili, az jakikolwiek przedmiot popchnie drazek 78 zwalniajac klape 77; wówczas klapa opada w poloze¬ nie pionowe, zamykajac otwór przelotowy w bramce, rozstawionej wpoprzek toru.W chwili, gdy wózek przejedzie naoko¬ lo toru, a wiec przy koncu biegu, zblizy sie on do czesci 74 bramki. Cala bramka 71 i 74 zostaje po wyruszeniu psów ze startu roz¬ stawiona wpoprzek toru zapomoca reczne¬ go mechanizmu. Przez pociagniecie linki 79, która przechodzi po kólku 80, umieszczo- nem poza torem, lecz wewnatrz boiska, czesc bramki 71 zostaje wypchnieta z plotu wewnetrznego 70 i rozpieta wpoprzek toru, Zapomoca drugiej linki 81, przymocowanej do dzwigni 82, znajdujacej sie na chlonie 74, ten ostatni zostaje równiez przesunie¬ ty wpoprzek toru tak, iz jego swobodny koniec styka sie z zewnetrznym plotem 83 toru.Równoczesnie przez uruchomienie trze¬ ciej linki 84, która przechodzi po kólku li- nowem 85, umocowanem na mniejszym czlonie 74 bramki, zostaje otwarta klapa 77, przyczem otwarcie tej klapy powoduje oparcie sie jej na drazku 78 ustawiajacym sie wówczas na ziemi; klapa 77 pozostaje otwarta az do tej.,chwili, gdy wózek pod¬ jezdzajacy potraci drazek 78, znajdujacy sie na drodze przejscia wózka przez otwór w czlonie 74, utworzony przez podniesiona klape. Gdy tylko wózek i drazek 36 potra¬ ca drazek 78, klapa 77 opada w polozenie pionowe, obracajac sie wokolo zawiasów w kierunku biegu wózka. Operator w tym sa¬ mym czasie zwalnia juz naprezenie linki 84, uzywanej do podnoszenia klapy 77.Z chwila przejscia wózka z zajacem przez powyzej opisany otwór klapy 77, a wiec z chwila stracenia z widoku zajaca z równoczesnem ustaniem halasu biegu wózka, spowodowanem przez zahamowa¬ nie go zapomoca odpowiedniego, ponizej opisanego urzadzenia, psy, które ukonczy¬ ly bieg, dochodza do samej bramy, jednak zwykle nie przechodza poza nia.Podczas przygotowywania toru do na¬ stepnego biegu, linka 79, która byla uzyta do rozsuniecia bramy 71 wpoprzek toru, zostaje zwolniona, wskutek czego bramka 71 pod dzialaniem sprezyny 76 powraca na swoje miejsce w plocie 70; równiez i linka 81 zostaje zwolniona, wskutek czego czlon 74 wraca na swoje miejsce i przylega do czlonu 71. Naturalnie linka 81 moze byc polaczona tak, jak jest to przedstawione na fig. 7, to jest tak, ze w przypadku porusza¬ nia lub uwalniania czesci 71 nastepuje rów¬ noczesnie poruszanie lub skladanie cze¬ sci 74.W celu szybkiego zatrzymania wózka w oslonie, w której sie on toczy wpoblizu wy¬ zej opisanej bramki, jeden odcinek 90 gór¬ nej szyny 26 zostaje wychylony ku dolowi.Powyzszy odcinek 90 moze byc wykonany z materjalu zasadniczo identycznego z ma- terjalem, jaki jest uzyty do wykonania szy¬ ny 26, lub tez moze byc stosowany specjal¬ ny materjal, uksztaltowany odpowiednio do tego celu.Odcinek 90, osadzony zawiasowo na przegubie 91 w nieruchomej czesci szyny 26 od strony nadjezdzajacego wózka, utrzy¬ mywany jest w plaszczyznie pionowej przez prowadnice 92 i znajduje sie pod na¬ ciskiem jednej lub kilku sprezyn 93, spy¬ chajacych go ku dolnej linji szyn 23 tak, ze droga wózka zostaje zwezona. Cisnienie sprezyn 93 jest tak duze, ze wózek, który wejdzie w tak zwezone przejscie, ^wskutek oporu zostaje sizybko zatrzymany.Calkowite zatrzymanie wózka daje sie osiagnac zapomoca tego urzadzenia na krótkim odcinku drogi i bez wielkiego tar¬ cia. Mozna tu powiedziec, ze dzialanie ha¬ mulca zostalo przyspieszone. To przyspie-szenie osiaga sie przez stopniowe zmniej- szjanie rozstawienia szyn 23 i 26 w miare zbKzania sie ku koncowi odcinka 99.Opisane powyzej urzadzenie zmusza wózek do zatrzyittania sie w chwili, gdy urzadzenie hanmlcowe równowazy sile wóz¬ ka, zidoIna do rozepchniecia szyn 23 i 26 do ich polozenia równoleglego, to jest do tego stopnia, zeby odcinek 90 zajal polozenie równolegle 3o szyny 23; w ten sposób uni¬ ka sie cofniecia sie wózka wskutek dziala¬ nia sprezyn 93.O ile chodzi o zwolnienie wózka dla nastepnego biegu, nalezy pociagnac za lin¬ ke 94, przechodzaca po kólku linowem 95, znajdujacym sie na slupku 96 w zewnetrz¬ nej sciance 83 oslony toruj linka ta podnosi sie odcinek szyn 90 do polozenia równole¬ glego z szyna 23, wskutek czego zwezenie toru zostaje zmienione. PL