PL186094B1

PL186094B1 - Benzyna silnikowa

Info

Publication number: PL186094B1
Application number: PL97323288A
Authority: PL
Inventors: Stefan Bożek; Ludwik Kornblit; Ludwik Kossowicz; Winicjusz Stanik; Aleksander Szklarski; Helena Szczepek; Aleksander Kaczmarczyk; Antoni Marchut; Zbigniew Mosoń; Witold Kuś; Edward Kaczmarczyk; Stefan Ptak; Stanisława Tokarska; Bogusław Kędra; Leszek Lenartowicz; Grzegorz Sęk; Zdzisław Borowiec
Original assignee: Inst Technologii Nafty
Priority date: 1997-11-21
Filing date: 1997-11-21
Publication date: 2003-10-31
Also published as: PL323288A1

Abstract

Benzyna silnikowa o liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki i liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 85, zawierająca zeoformat a także 0,03-0,15 g Pb/l oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 25-95% (V/V) zeoformaru o liczbie oktanowej badawczej 82-88, otrzymanego w łagodnych lub średnich warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V), korzystnie 10-40%o (V/V) benzyn bazowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10% (V/V) olefin, 0-20% (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C oraz 3,5-5% (V/V) etanolu, a tak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 30% (V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 1.5% (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175°C.

Description

Przedmiotem wynalazku jest etylizowana benzyna silnikowa, zawierająca w swoim składzie zeoformat, to jest produkt nowego procesu katalitycznego przeznaczonego do produkcji komponentów benzynowych zwanego Zeoformingiem. Proces Zeoformingu przebiega na specjalnym katalizatorze opartym na wodorowej formie zeolitu z rodziny ZSM-5. Przemianie poddaje się lekki, niskooktanowy surowiec o parafinowym charakterze uzyskując wysokooktanowy komponent benzyn silnikowych obok suchych i płynnych gazów oraz niewielkiej ilości cięższego produktu. Według danych literaturowych w procesie Zeoformingu przemianie podlegają głównie węglowodory n-parafinowe, podczas gdy izo-parafiny pozostają względnie nie zmienione. Normalne parafiny ulegają cyklizacji i aromatyzacji poprzez rekombinację wytworzonych w pośrednim stadium olefin. W ten sposób nawet pentan i heksan o budowie normalnej mogą tworzyć węglowodory aromatyczne. W pewnym zakresie przebiegają także w procesie Zeoformingu reakcje alkilacji¹. Według wcześniejszych danych wiadomo, że z podwyższeniem temperatury procesu w otrzymanych frakcjach benzynowych obniża się zawartość węglowodorów n-parafinowych a także sumaryczna ilość naftenów i izoparafin a rośnie zawartość węglowodorów aromatycznych. Niezależnie od stosowanego surowca własności oktanowe otrzymywanych frakcji benzynowych zależą od zawartości węglowodorów aromatycznych i tak przy ich zawartości 30-35% (m/m) LOM produktu wynosi co najmniej 76 a przy wyższej zawartości węglowodorów aromatycznych 55-60% (m/m) LOB osiąga co najmniej 93 jednostki. Mechanizm powstawania węglowodorów aromatycznych w procesie Zeoformingu jest zatem inny niż w typowym reformingu katalitycznym przebiegającym na katalizatorze zawierającym metale szlachetne osadzone na nośniku z centrami kwasowymi, gdzie podstawowymi reakcjami są odwodomienie naftenów i dehydrocyklizacja parafin. W obu jednak przypadkach główną przyczyną wysokiej liczby oktanowej produktu jest wysoka zawartość węglowodorów aromatycznych.

Współczesne benzyny silnikowe muszą spełniać wysokie wymagania producentów silników i równocześnie coraz ostrzejsze wymagania ekologiczne i to wszystko przy zachowaniu zasad ekonomii. Powinny zatem posiadać odpowiednio wysoką liczbę oktanową oznaczaną zarówno metodą motorowąjak i badawczą, prawidłowy przebieg destylacji normalnej, mieszczącą się w odpowiednim zakresie prężność par i inne określone własności. Równocześnie, ze względów ekologicznych ogranicza się w nich zawartość ołowiu, aż do całkowitego jego wyeliminowania, a także benzenu i węglowodorów aromatycznych. Dąży się także do obniżenia prężności par benzyn silnikowych oraz udziału w ich składzie zawartości składników destylujących powyżej 150°C. Z uwagi na wysokie wymagania stawiane aktualnie stosowanym benzynom silnikowym wykorzystanie zeoformatu jako gotowego paliwa silnikowego jak to proponowano w literaturze² może być kłopotliwe. Przeszkadza temu albo zbyt niska, jak na wymagania współczesnych silników, liczba oktanowa zeoformatu otrzymanego w stosunkowo łagodnych warunkach lub wadliwy przebieg destylacji normalnej przy pracy w ostrych warunkach. Przy dokładniejszym zbadaniu składu zeoformatu otrzymanego przy różnych parametrach pracy instalacji nieoczekiwanie okazało się, że zawiera on duże ilości naftenów, szczególnie przy pracy instalacji produkcyjnej w łagodniejszych warunkach, niż zwykle stosowane komponenty benzynowe. Zauważono także silną zależność pomiędzy liczbą oktanową zeoformatu a przebiegiem jego destylacji normalnej. Okazało się także, że specyficzne cechy zeoformatu można wykorzystać dla otrzymania benzyn silnikowych o dobrych własnościach użytkowych i ekologicznych umiejętnie łącząc go z innymi specjalnie dobranymi komponentami. Charakterystykę Zeoformatu otrzymanego przy różnych warunkach na udoskonalonych katalizatorach przedstawiono przykładowo w tabeli 1.

186 094

Tabela 1

Własności zeoformatów otrzymanych w różnych warunkach

Lp.	Własności	Warunki procesu
Łagodne (I)	Średnie (II)	Ostre (III)
1	Liczba oktanowa LOB	82,8	84,4	90,1
	LOM	80,0	80,7	83,8
	Skład frakcyjny - do temperatury 70°C destyluje, % (V/V)	27	25	20
	- do temperatury 100°C destyluje, % (V/V)	42	39	33
	- do temperatury 180°C destyluje, % (V/V)	97	97	96
	- temperatura końca destylacji, 0°C	203	200	207
	- temperatura oddestylowania 90% (V/V)	163	162	164
3	Zawartość benzenu, % (m/m)	0,5	1,0	1,2
4	Zawartość węglowodorów aromatycznych, % (V/V)	16	20	29

Przy badaniu własności etylizowanych benzyn opartych o zeoformat okazało się, że limitującą dla kompozycji jest liczba oktanowa badawcza a nie jak w większości przypadków współczesnych benzyn liczba oktanowa motorowa.

Nieoczekiwanie okazało się, że w oparciu o zeoformat można otrzymać etylizowane benzyny silnikowe o dobrych własnościach eksploatacyjnych i lepszej niż przeciętna charakterystyce ekologicznej stosując zeoformat, otrzymany w określonych warunkach, komponenty węglowodorowe i związki tlenowe.

Przedmiotem wynalazku jest etylizowana benzyna silnikowa o liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki i liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 85 zawierająca zeoformat a także 0,03-0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające. Benzyna silnikowa według wynalazku zawiera 25-95% (V/V) zeoformatu o liczbie oktanowej badawczej 82-88 otrzymanego w łagodnych lub średnich warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V) korzystnie 10-40% (V/V) benzyn bazowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10%o (V/V) olefin, 0-20%» (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C oraz 3,5-5% (V/V) etanolu atak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 30% (V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 1,5%o (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175 °C.

Przedmiotem wynalazku jest także benzyna o podobnych jak powyższa własnościach oktanowych oparta na zeoformacie o podwyższonych własnościach oktanowych, znamienna tym, że zawiera 25-95% (V/V) zeoformatu o liczbie oktanowej badawczej 84-92 otrzymanego w średnich lub ostrych warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V) korzystnie 20-40% (V/V) benzyn bazowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10%o (V/V) olefin, 0-20% (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C oraz 0-5% (V/V) etanolu atak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 35% (V/V) węglowodorów aromatycznych, korzystnie nie więcej niż 30%, nie więcej niż 2% (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175°C.

W trakcie prowadzonych badań stwierdzono, że w oparciu o zeoformat można otrzymać także etylizowane benzyny w gatunku Super i przedmiotem wynalazku jest także benzyna silnikowa o liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 97,5 jednostek i liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 86,5 jednostki zawierająca zeoformat a także 0,03-0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 30-94 %(V/V) zeoformatu

186 094 o liczbie oktanowej badawczej 84-93 otrzymanego w lub ostrych warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V) benzyn bazowych i/iub benzyn bezołowiowych i/iub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10% (V/V) oiefin, 0-10% (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C, 0-5% (V/V) eteru metyiowo-tert-butyiowego, 0-5% (V/V) węglowodorów aromatycznych o co najmniej 7 węglach w cząsteczce oraz 0-5% (V/V) etanolu a tak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 36% (V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 2,5% (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175°C. Benzyny oparte o zeoformat, dla poprawienia ich charakterystyki ekologicznej, powinny zawierać związki tlenowe, na przykład etanol pochodzący z procesów fermentacji tak zwany bioetanol, w którym obok etanolu znajduje się do 2% (V/V) wyższych alkoholi. Jest on wprowadzany do kompozycji korzystnie w postaci roztworu zawierającego od 2% (V/V) do 25% (V/V) składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C. Ułatwia to operację ujednorodnienia składu benzyny zawierającej obok składników węglowodorowych związki tlenowe.

Istotę wynalazku ilustrują poniższe przykłady wykonania:

Przykład I

Do zestawiania benzyny wykorzystano poniższe komponenty:

1. Zeoformaty scharakteryzowane w tabeli 1.

2. Benzyna bazowa etyliny 94 o temperaturze końca destylacji 204°C, zawierająca 15% (V/V) węglowodorów olefinowych i 36% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (BB-94).

3. Benzyna krakingowa o temperaturze końca destylacji 214°C, zawierająca 33% (V/V) olefin i 28% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (BK).

4. Szeroka frakcja benzynowa z destylacji ropy naftowej, której 49% (V/V) destyluje do temperatury 100°C a destylacja kończy się w temperaturze 163°C - (Dest 1).

5. Bioetanol bezwodny otrzymany w procesie fermentacji, zawierający obok etanolu tak zwane alkohole fuzlowe [0,1% (V/V) n-propanolu, 0,4% (V/V) izobutanolu oraz 0,8% (V/V) alkoholu izoamylowego] - (Bet-1).

6. Mieszanina 80% objętościowych etanolu według p. 1 i 20% objętościowych fiakcji zawierającej głównie węglowodory aromatyczne o 7 i 8 węglach tak zwany Bioetanol-80 - (Bet-2). Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn, przy czym w tablicy 2 podano liczby oktanowe komponentów oznaczone metodą badawczą i proporcje komponentów wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15 g Pb/dm³. W tabeli 2 przedstawiono także własności uzyskanych benzyn oraz obliczone addytywnie liczby oktanowe badawcze kompozycji oraz uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOB w stosunku do obliczonych addytywnie dla komponentów nieetylizowanych.

Tabela 2

Lp.	Komponenty	Przykłady
Symbol	LOB	1A	IB	1C	1D	1E	1F	1G	1H
1	Zeof-I	82,8				75	43	70	74
2	Zeof-II	84,4		75	71					85
3	Zeof-III	90,1	84
4	BB-94	93,5		20	20	20	40		20	10
5	BK	94,1						25
6	Dest-1	60,5	11		4		12
7	Bet-1	120,0	5	5	5	5	5	5		5
8	Bet-2	114,0							6

186 094 cd. tabeli 2

Własności benzyn
LOB	94,0	95,3	94	94,6	94,0	94,0	94,6	94,6
LOM	86,3	87,8	86,9	87	86,1	86,5	87,2	87,0
-do 70°C destyluje, % (V/V)	28	36	35	37	31	28	35	33
-temp. oddestylow. 90%, °C	164	164	164	164	164	164	164	164
-zaw. węglow. aromat., % (V/V)	27	23	22	19	23	16	20	22
-zaw. benzenu, % (V/V)	1,0	0,8	0,8	0,7	1,3	0,5	0,8	0,7
- LOB obliczona	88,2	88,0	87,0	86,4	86,0	87,1	86,8	87,1
- przyrost LOB	5,8	7,3	7,0	8,2	8,0	6,9	7,8	7,5

Przykład II

Komponenty użyte w przykładzie I uzupełniono:

1. Benzyną bezołowiową Eurosuper o temperaturze końca destylacji 202°C, zawierającą 7% (V/V) olefin i 40% (V/V) węglowodorów aromatycznych - (S-95).

2. Lekkim destylatem pierwotnym, którego75% (V/V) destyluje do temperatury 100°C a destylacja kończy się w temperaturze 135°C - (Dest. 2).

Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn przy czym w tabeli 3 podano liczby oktanowe komponentów oznaczone metodą badawczą i proporcje komponentów wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15 g Pb/dm³. W tabeli 3 przedstawiono także własności uzyskanych benzyn oraz obliczone addytywnie liczby oktanowe badawcze kompozycji oraz uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOB.

Tabela 3

Lp.	Komponenty	Przykłady
Symbol	LOB	2A	2B	2C	2D	2E	2F
1	Zeof.-II	84,4	75			36
2	Zeof.-III	90,1		60	36		36	40
3	BB-94	93,5		20	52	54	40	35
4	S-95	96,2	25
5	Dest - 1	60,5		15	12	10	19
6	Dest - 2	67,0						20
7	Bet - 1	120,0		5			5	5
Własności benzyn
LOB			94,0	94,2	94,0	94,2	94,0	94,2
LOM		85,9	85,2	85,8	86,6	85,0	85,3
- do 70°C destyluje, % (V/V)		25	31	22	25	31	35
- temp. oddestylow. 90%,°C		161	162	166	166	164	164
- zaw. węglow. aromat., % (V/V)		18	27	28	26	25	25
- zaw. benzenu, % (V/V)		1,4	1,2	1,5	1,2	1,0	1,0
- LOB obliczona		87,4	87,8	88,3	86,9	87,3	88,2
- przyrost LOB		6,6	6,4	5,7	7,3	6,7	6,0

186 094

Przykład III

Zestaw komponentów scharakteryzowanych w przykładach I i II uzupełniono poniższymi:

1. Zeoformat o LOB 91,9 - (Zeof. IV)

2. Eter metylowo-tert-butylowy (EMTB)

3. Toluen techniczny

Przy użyciu wyżej scharakteryzowanych komponentów zestawiono szereg benzyn Super przy czym w tablicy 3 podano liczby oktanowe komponentów oznaczone metodą badawczą i proporcje komponentów wyrażone w % objętościowych. Do zestawionych benzyn wprowadzono czteroetylek ołowiu w ilości odpowiadającej 0,15 g Pb/dm³. W tabeli 3 przedstawiono także własności uzyskanych benzyn oraz obliczone addytywnie liczby oktanowe badawcze kompozycji oraz uzyskane w efekcie mieszania i etylizacji przyrosty LOB.

Tabela 4

Lp.	Komponenty	Przykłady
Symbol	LOB	3A	3B	3C	3D	3E	3F	3G	3H
1	Zeof.-II	84,4						40
2	ZFaf.-III	90,1		60	93		38		58	60
3	ZFof.-IV	91,9	52			38
4	BB-94	93,5	39
5	S - 95	96,2		32		60	56	55	32	28
6	Dest -1	60,5	4	3		2	2			5
7	Dest - 2	67,0							5
8	Bet - 1	120,0	5	5	5			5	5	5
9	EMTB	120,0			2		4
10	Toluen	110,0								2
Własności benzyn
LOB		98,0	98,2	98,4	98,0	98,0	98,3	98,0	97,9
LOM		87,1	87,5	90,2	87,9	87,5	88,2	87,2	87,2
-do 70°C destyluje, % (V/V)		23	32	22	23	24	33	31	29
-temp, oddestylow^. 90%, °C		166	164	162	168	167	167	166	167
-zaw. węglow. aromat., % (V/V)	32	31	29	36	34	30	30	31
-zaw. benzenu, % (V/V)		1,6	1,5	1,1	2,1	2,0	1,9	1,6	1,5
- LOB obliczona		92,7	92,7	92,2	93,8	94,1	92,7	92,4	92,2
- przyrost LOB		5,3	5,2	5,5	4,2	3,9	5,5	5,6	5,7

S. Barcn dragt, P.F. Van denOosterkampr J.A.S . OverwaterrH.M. Woerde, KG. Ione, V.G. Stiepanot „The Zeoformmg process: an attractive solution for the upgrading of low octane feedstocks.” araceedings of the 37'^ Intsmatiooal Coofersoce on aetroleum. March 14-17. 1995. Wyd. Slownaft. j.s. co., Bratislava, 1995 Vol. 1.B. 11-1 ² V.G. Stepanot, K.G. Ione, M.N. Radćenko, K.I. Zamaraev „Katalitićeskaja pererabotka benz^^tych frakcij gazowych kooOsnzatav” Gazotaja aromyśleooast' Nr 1 s.49 (1988)

186 094

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Benzyna silnikowa o liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki i liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 85, zawierająca zeoformat a także 0,03-0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 25-95% (V/V) zeoformaru o liczbie oktanowej badawczej 82-88, otrzymanego w łagodnych lub średnich warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V), korzystnie 10-40% (V/V) benzyn bazowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10% (V/V) olefin, 0-20% (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C oraz 3,5-5% (V/V) etanolu, a tak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 30*% (V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 1,5% (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175°C.
2. Benzyna według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera bioetanol w którym obok etanolu znajduje się do 2% (V/V) wyższych alkoholi wprowadzany do kompozycji korzystnie w postaci roztworu zawierającego od 2% (V/V) do 25% (V/V) składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C.
3. Benzyna silnikowa o liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 94 jednostki i liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 85 jednostki, zawierająca zeoformat a także 0,03-0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 25-95% (V/V) zeoformatu o liczbie oktanowej badawczej 84-92, otrzymanego w średnich lub ostrych warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V), korzystnie 20-40% (V/V) benzyn bazowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10% (V/V) olefin, 0-20% (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C oraz 0-5% (V/V) etanolu, a tak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 35% (V/V) węglowodorów aromatycznych, korzystnie nie więcej niż 30%, nie więcej niż 2% (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175°C.
4. Benzyna według zastrz. 3, znamienna tym, że zawiera bioetanol w którym obok etanolu znajduje się do 2% (V/V) wyższych alkoholi, wprowadzany do kompozycji korzystnie w postaci roztworu zawierającego od 2% (V/V) do 25% (V/V) składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C.
5. Benzyna silnikowa o liczbie oktanowej badawczej nie niższej niż 97,5 jednostek i liczbie oktanowej motorowej nie niższej niż 86,5 jednostki, zawierająca zeoformat a także 0,03-0,15 g Pb/1 oraz znane dodatki uszlachetniające, znamienna tym, że zawiera 30-94% (V/V) zeoformatu o liczbie oktanowej badawczej 84-93 otrzymanego w średnich lub ostrych warunkach prowadzenia procesu, 0-60% (V/V) benzyn bazowych i/lub benzyn bezołowiowych i/lub benzyny krakingowej o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 90 zawierających korzystnie powyżej 10% (V/V) olefin, 0-10% (V/V) destylatów pierwotnych z przerobu ropy naftowej o końcu destylacji nie wyższym niż 170°C, 0-5% (V/V) eteru metylowo-tert-butylowego, 0-5% (V/V) węglowodorów aromatycznych o co najmniej 7 węglach w cząsteczce oraz 0-5⁽% (V/V) etanolu, atak skomponowana benzyna zawiera nie więcej niż 36% (V/V) węglowodorów aromatycznych, nie więcej niż 2,5% (V/V) benzenu, nie więcej niż 0,02% (m/m) siarki i 90% jej objętości destyluje korzystnie do temperatury nie wyższej niż 175°C.
6. Benzyna według zastrz. 5, znamienna tym, że zawiera bioetanol w którym obok etanolu znajduje się do 2% (V/V) wyższych alkoholi, wprowadzany do kompozycji korzystnie w postaci roztworu zawierającego od 2% (V/V) do 25% (V/V) składników węglowodorowych destylujących do temperatury nie wyższej niż 215°C.

186 094