PL185145B1 - Urządzenie do pomiaru małych momentów hamowania - Google Patents

Abstract

Urządzaom do pomiaru małych momentów hamowania, znamienne tym, że szczęki (6 i 7) hamulca zabudowane są w obejmie (8) osadzonej w przegubach (9 i 10) równoległoboku przegubowego złożonego z prętów (11, 12, 13, 14) o prętach (12 i 14) mocowanych w połowie ich długości przegubami (16 i 17) do korpusu urządzenia.

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do pomiaru małych momentów hamowania.

Powszechnie znane cierne urządzenia do hamowania działają na zasadzie sprzęgnięcia czynnej części hamulca z jego częścią nieruchomą, z reguły związaną z korpusem maszyny. Rozporządzalny przez hamulec moment hamowania określony jest jako suma iloczynów elementarnych sił normalnych działających na tarczę hamulca przez odpowiadające im promienie działania i przez przyjęty dla danej pary ciernej współczynnik tarcia μ. Błąd określonego tak momentu hamowania zależy głównie od błędu określenia współczynnika tarcia i może wynosić do 100% i więcej.

Powszechnie znane urządzenia do pomiaru obrotowych momentów obciążenia elementów maszyn działają na zasadzie określania wyznaczanego momentu jako funkcji odkształcenia elementu sprężystego pośredniczącego w przekazywaniu tego momentu. Odkształcenie to może być mierzone w sposób bezpośredni przy wykorzystaniu stroboskopu lub w sposób pośredni przez pomiar zmian rezystancji naklejonych na tym elemencie sprężystym tensometrów. Oba te sposoby pomiaru odkształcenia są trudne do realizacji dla małych (rzędu kilku Nm) momentów obciążenia.

Urządzenie do pomiaru małych momentów hamowania według wynalazku odznacza się tym, że szczęki hamulca zabudowane są w obejmie osadzonej w przegubach równoległoboku przegubowego złożonego z prętów. Część prętów mocowanych jest w połowie ich długości przegubami do korpusu. Przekątne równoległoboku przegubowego złożonego z prętów przecinają się na osi koła hamulcowego. Przy niezaciśniętych szczękach zapewniony jest brak ich styku z kołem hamulcowym. Zaciśnięte szczęki hamulcowe siłą P wytwarzają moment hamowania, który przenoszony jest na szalkę wagi laboratoryjnej i zrównoważony odważnika: mi, bądź przeniesiony na dowolny inny element sprężysty i zrównoważony siłą sprężystości tego elementu.

Opisane urządzenie pozwala na określenie rzeczywistego momentu hamowania w warunkach tarcia ślizgowego metodą pomiaru równoważącego go momentu zewnętrznego.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w widoku, a fig. 2 - jego przekrój wzdłużny.

Urządzenie składa się z korpusu 1, w którym ułożyskowano za pośrednictwem pary łożysk tocznych 2 wałek 3 z kołem hamulcowym 4. Moment obciążenia wprowadzony jest na czop końcowy 5 wałka 3. W urządzeniu zastosowano hamulec klockowy podwójny o szczękach 6 i 7 zabudowanych w obejmie 8 obsadzonej w przegubach 9 i 10 w równoległoboku

185 145 przegubowym złożonym z prętów 11, 12, 13 i 14. Pręty 12 i 14 mocowane są przegubami 16 i 15 do korpusu 1 urządzenia. Szczęki 6 i 7 hamulca zaciskane są na kole 4 hamulcowym siłami P. Zacisk szczęk hamulca realizowany jest mechanizmem śrubowym 17.

Układ dźwigniowy hamulca równoważony jest statycznie przy szczękach 6 i 7 niezaciśniętych i rozchylonych do położenia zapewniającego brak ich styku z kołem 4 hamulcowym. Równoważenie to dokonywane jest obciążnikami 18 i 19 ustalanymi przesuwanie na ramionach obejmy 8. Zaciśnięcie szczęk hamulca siłami P powoduje wytworzenie się momentu hamowania:

Mh = P d μ

Moment ten powiększony o sumę Δ M momentów oporów tarcia w przegubach, po zredukowaniu ich na oś koła 4, przeniesiony jest na wagę laboratoryjną 20 i zrównoważony odważnikami o masie m. Moment hamowania wyznaczony będzie jako :

Mh = Δ M + m g r

Błąd pomiaru momentu zależy jedynie od błędu określenia masy m i promienia r. Suma oporów tarcia Δ M może zostać określona doświadczalnie.

185 145

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do pomiaru małych momentów hamowania, znamienne tym, że szczęki (6 i 7) hamulca zabudowane są w obejmie (8) osadzonej w przegubach (9 i 10) równoległoboku przegubowego złożonego z prętów (11, 12, 13, 14) o prętach (12 i 14) mocowanych w połowie ich długości przegubami (16 i 17) do korpusu urządzenia.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przekątne równoległoboku przegubowego złożonego z prętów (11,12, '1.3, 14) przecinają się na osi koła (4) hamulcowego.
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że przy niezaciśniętych szczękach (6 i 7) zapewniony jest brak ich styku z kołem (3) hamulcowym.
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienne tym, że zaciśnięte szczęki (6 i 7) hamulcowe siłą (P) wytwarzają moment hamowania, który przenoszony jest na szalkę wagi laboratoryjnej (20) i zrównoważony odważnikami, bądź przeniesiony na dowolny inny element sprężysty i zrównoważony siłą sprężystości tego elementu.