PL184017B1 - Pojazd śniegowy - Google Patents

Abstract

1. Pojazd sniegowy na plozach, skla- dajacy sie z czesci przedniej kierujacej po- laczonej obrotowo z czescia tylna z siedzi- skiem i ploza, przy czym polaczenie obro- towe stanowi przytwierdzona do przednie- go konca ramy tuleja osadzona na sworzniu znamienny tym, ze czesc przednia stanowi czworobok (1) przegubowy z zamocowa- nym w jego osi symetrii sworzniem (3) przy czym wszystkie przeguby (8) czworo- boku (1) przegubowego maja jeden stopien swobody i leza w plaszczyznie prostopadlej do ich osi obrotu. PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest pojazd śniegowy na płaskich płozach, przeznaczony do jazdy na stokach śnieżnych w celach rekreacyjnych i sportowych, nawet dla osób o przeciętnej sprawności fizycznej, pozbawionych możliwości uprawiania narciarstwa klasycznego.

Znany z polskiego opisu patentowego nr 156 022 oraz z opisu zgłoszeniowego wzoru użytkowego nr W-81328 skibob ma z przodu element kierowniczy wyposażony w pojedynczą płaską płozę, połączony z posiadającą także jedną płaską płozę częścią tylną za pośrednictwem tulei obracającej się na sworzniu. Z powodu dwupunktowego podparcia jazda na nim wymaga dużej wprawy, a ponadto wymaga założenia pomocniczych nart na nogi, co z kolei utrudnia poruszanie się pomiędzy kolejnymi zjazdami. Podobne rozwiązanie jest znane z opisu zgłoszeniowego wzoru użytkowego nr W-88158, w którym skibob jest wyposażony w amortyzatory.

Inne znane z opisu patentu europejskiego nr 0250041 rozwiązanie w postaci sanek jest wyposażone w skomplikowany mechanizm umożliwiający skręcanie przedniej pary płóz na pionowych zwrotnicach i równoczesne skręcanie wszystkich płóz wokół ich osi wzdłużnej. Jazda na tym urządzeniu odbywa się przy niewielkim zaangażowaniu całego ciała zjeżdżającego podczas jego sterowania i ponadto wymaga starannego przygotowania stoku.

Znane jest również z niemieckiego opisu patentowego nr 2424748 urządzenie w którym para płaskich płóz części przedniej ma możliwość wykonywania dowolnego horyzontalnego obrotu. Kierowanie urządzeniem odbywa się za pomocą nóg użytkownika, i w tym celu jego buty są mocowane do uchwytów usytuowanych w tylnej części płóz. Ponadto w wersji 3a zostało przestawione rozwiązanie w postaci układów równoległoboków przegubowych, które umożliwiają krawędziowanie płozami poprzez balansowanie ciałem przez zjeżdżającego. Rozwiązanie to wymagało od zjeżdżającego szczególnych umiejętności a szybka jazda była niebezpieczna.

Przedstawione w niemieckim opisie patentowym nr 2607748 urządzenie, przeznaczone do jazdy na specjalnych rynnowych torach jest wyposażone w układy kierownicze i mechanizmy krawędziujące umożliwiające niewielki skręt przez co nie może znaleźć zastosowania w pojazdach przeznaczonych do jazdy na śnieżnych stokach.

Wad tych nie ma rozwiązanie według wynalazku w postaci pojazdu śniegowego na płozach, składający się z części przedniej kierującej połączonej obrotowo z częścią tylną z siedziskiem i płozą, pizy mm połączenie obrotowe stanowi przytwierdzona do przedmego końca ramy tuleja osadzona na sworzniu i charakteryzujący się tym, że część przednią stanowi czworobok przegubowy z zamocowanym w jego osi symetrii sworzniem. Wszystkie prze184 017 guby czworoboku przegubowego mają jeden stopień swobody i leżą w płaszczyźnie prostopadłej do ich osi obrotu. Sworzeń jest przymocowany do poziomych elementów czworoboku przegubowego obrotowo. Ponadto płozy kierujące części przedniej są osadzone obrotowo na sworzniach zamocowanych do wystających ku dołowi końcach boków czworoboku przegubowego.

Pojazd według wynalazku charakteryzuje się prostotą konstrukcji zapewniającą łatwość jego wykonania, wysoką sprawność i niezawodność. Obrotowe zamocowanie umożliwia wszystkim płozom dopasowanie się do ukształtowania terenu. Przez zastosowanie czworoboku przegubowego z zamocowanym w jego osi symetrii sworzniem uzyskuje się możliwość zmian położenia płóz względem podłoża i wykonywanie krawędziowania podczas jazdy wskos stoku lub podczas wykonywania skrętu. Trzypunktowe, na trzech płozach podparcie pojazdu zapewnia stabilną pozycję zjeżdżającego i jego bezpieczną jazdę. Pojazdem według wynalazku można jeździć razem z narciarzami na stokach narciarskich i korzystać z narciarskich wyciągów.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku w widoku aksonometrycznym z przodu.

Jak pokazano na rysunku pojazd składa się z części przedniej kierującej, którą stanowi czworobok 1, przegubowy z zamocowanym w jego osi symetrii i wyposażonym w uchwyt 2 sworzniem 3, połączonej z zaopatrzoną w siedzisko 4 i płozę 5 częścią tylną obrotowo, przy pomocy przytwierdzonej do przedniego końca ramy 6 tulei 1, osadzonej na sworzniu 3. Przeguby 8 czworoboku 1 przegubowego mają jeden stopień swobody i leżą w płaszczyźnie prostopadłej do ich osi obrotu. Sworzeń 3 jest zamocowany do poziomych elementów 9 i 10 czworoboku 1 przegubowego obrotowo. Na wystających ku dołowi końcach 11 i 12 boków 13 i 14 czworoboku 1, przegubowego są osadzone obrotowo na sworzniach 15 i 16 dwie przednie płozy 17 i 18 kierujące w okolicy połowy ich długości.

W trakcie wykonywania zjazdu pojazdem według wynalazku zjeżdżający siedząc na siedzisku 4 części tylnej wspiera się nogami na płozach 17 i 18, spełniających rolę elementu kierującego, a trzymanym rękami uchwytem 2 może obracać płozy 17 i 18 wokół ich osi wzdłużnej, co umożliwia krawędziowanie podczas jazdy wskos stoku i w czasie wykonywania skrętów.

184 017

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pojazd śniegowy na płozach, składający się z części przedniej kierującej połączonej obrotowo z częścią tylną z siedziskiem i płozą, przy czym połączenie obrotowe stanowi przytwierdzona do przedniego końca ramy tuleja osadzona na sworzniu znamienny tym, że część przednią stanowi czworobok (1) przegubowy z zamocowanym w jego osi symetrii sworzniem-'(3) przy czym wszystkie przeguby (8) czworoboku (1) przegubowego mają jeden stopień swobody i leżą w płaszczyźnie prostopadłej do ich osi obrotu.
2. 2. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że sworzeń (3) jest przymocowany do poziomych elementów czworoboku (1) przegubowego obrotowo.
3. 3. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że płozy (17 i 18) kierujące części przedniej są osadzone obrotowo na sworzniach (15 i 16) zamocowanych do wystających ku dołowi końcach (11 i 12) boków (13 i 14) czworoboku (1) przegubowego.