PL180714B1 - Urzadzenie zasilajace silnik spalinowy wysokoprezny w paliwo plynne PL PL PL PL PL - Google Patents
Urzadzenie zasilajace silnik spalinowy wysokoprezny w paliwo plynne PL PL PL PL PLInfo
- Publication number
- PL180714B1 PL180714B1 PL96317631A PL31763196A PL180714B1 PL 180714 B1 PL180714 B1 PL 180714B1 PL 96317631 A PL96317631 A PL 96317631A PL 31763196 A PL31763196 A PL 31763196A PL 180714 B1 PL180714 B1 PL 180714B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- fuel
- supply line
- line
- water
- fluid
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0228—Adding fuel and water emulsion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
1. Urzadzenie zasilajace silnik spalino- wy wysokoprezny w paliwo plynne zawie- rajace przewód zasilajacy pompy wtrysko- we silnika w paliwo, tworzacy obieg zasi- lajacy i zawierajace ponadto przewód wej- sciowy paliwa, elementy do obróbki i cyr- kulacji paliwa oraz przewód doprowadzaja- cy plyn dodatkowy do paliwa, znamienne tym, ze punkt polaczenia przewodu (3) doprowadzajacego plyn dodatkowy z prze- wodem (1) zasilajacym w paliwo jest usy- tuowany ponad czescia (4) przewodu (1) zasilajacego, zasilajaca pompy wtryskowej (Pi) silnika, zas zawór odcinajacy (5) za- mykajacy przewód (1) zasilajacy jest usy- tuowany pod ta czescia (4) przewodu (1) zasilajacego. PL PL PL PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie zasilające silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne, w którym do paliwa płynnego może być dodany inny płyn przeznaczony, na przykład, do zmiany charakteru spalania.
Znane są silniki spalinowe podobnego typu zawierające, ogólnie, układ zasilający utworzony przez obieg zamknięty doprowadzający paliwo do wejścia pomp wtryskowych.
Tego rodzaju znany układ zasilający jest, na przykład przedstawiony na fig. 1.
W znanym rozwiązaniu w części obiegu połączonego z pompami wtryskowymi utrzymuje się ciśnienie rzędu 5 do 6 bar.
Znany obieg zamknięty doprowadzający paliwo do wejścia pomp wtryskowych zawiera punkt wprowadzenia paliwa, urządzenie do wprowadzania płynu dodatkowego i ujednorodniającego, pompę cyrkulacyjną, urządzenie do ogrzewania, urządzenie filtrujące oraz zespół pomp wtryskowych i wtryskiwacze silnika.
W silnikach dużej mocy mieszanina płyn dodatkowy - paliwo stanowi dużą objętość w obiegu, co pociąga za sobą liczne niedogodności.
Główną niedogodnością znanych urządzeń zasilających silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne jest długi okres czasu konieczny do przejścia układu z działania typu samo paliwo do działania typu płyn dodatkowy - paliwo i odwrotnie.
Inną niedogodnością znanych urządzeń zasilających silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne jest długi okres czasu konieczny do dostosowania wymaganych proporcji zawartości płynu dodatkowego w paliwie w zależności od zmiany obciążenia silnika.
Kolejną niedogodnością znanych urządzeń zasilających silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne stanowi duży koszt urządzenia ujednorodniającego mieszankę płyn dodatkowy paliwo wynikający z faktu, że urządzenie musi zapewnić wytworzenie emulsji, której stabilność i dobre spalanie wymaga, aby kropelki paliwa dodatkowego nie przekraczały 10 pm.
Celem wynalazku jest zapewnienie urządzenia zasilającego silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne, które nie posiadałoby wymienionych wyżej niedogodności znanych urządzeń.
180 714
Istota wynalazku polega na tym, że urządzenie zasilające silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne zawierające przewód zasilający pompy wtryskowe silnika w paliwo, tworzący obieg zasilający i zawierające ponadto przewód wejściowy paliwa, elementy do obróbki i cyrkulacji paliwa oraz przewód doprowadzający płyn dodatkowy do paliwa, według wynalazku charakteryzuje się tym, że punkt połączenia przewodu doprowadzającego płyn dodatkowy z przewodem zasilającym w paliwo jest usytuowany ponad częścią przewodu zasilającego, zasilającą pompy wtryskowe silnika, zaś zawór odcinający zamykający przewód zasilający jest usytuowany pod tą częścią przewodu zasilającego.
Korzystnie, punkt połączenia przewodu doprowadzającego płyn dodatkowy z przewodem zasilającym zawiera mieszalnik płynu dodatkowego i paliwa.
Korzystnie, urządzenie zawiera mieszalnik zapewniający wielkość kropli płynu dodatkowego nie większą niż 0,5 mm.
Korzystnie, przewód zasilający zawiera urządzenie pomiarowe wydatku paliwa przepływającego w przewodzie zasilającym połączone i sterujące urządzeniem regulacyjnym wydatku płynu dodatkowego wtryskiwanego do tego przewodu zasilającego.
Przedmiot wynalazku objaśniono w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie zasilające silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne, znane ze stanu techniki schematycznie, zaś fig. 2 urządzenie według wynalazku w przykładzie wykonania.
Urządzenie zasilające silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne według wynalazku zawiera przewód 1 zasilający pompy wtryskowe Pi silnika M w paliwo, tworzący obieg zasilający oraz przewód 2 wejściowy paliwa, elementy do obróbki i cyrkulacji paliwa i przewód doprowadzający płyn dodatkowy do paliwa, przy czym przewód 3 doprowadzający płyn dodatkowy oraz przewód 1 zasilający w paliwo łączą się w jednym punkcie, który to punkt połączenia jest usytuowany ponad (bezpośrednio powyżej) tą częścią przewodu 1 zasilającego, z której zasilane są pompy wtryskowe P, silnika M, natomiast zawór zamykający, zdolny do zamykania przewodu zasilającego, jest usytuowany bezpośrednio poniżej, pod tą częścią 4 przewodu zasilającego, z której zasilane są pompy wtryskowe silnika.
Ponadto punkt połączenia przewodu 3 doprowadzającego płyn dodatkowy z przewodem 1 zasilającym zawiera mieszalnik 6 płynu dodatkowego i paliwa, przy czym mieszalnik zapewnia uzyskanie kropli płynu dodatkowego mniejszych lub równych 0,5 mm.
Przewód zasilający pompy wtryskowe zawiera ponadto urządzenie 7 do pomiaru wydatku paliwa przepływającego w przewodzie zasilającym, przy czym urządzenie pomiarowe jesz połączone z urządzeniem 8 do regulacji wydatku płynu dodatkowego wtryskiwanego do przewodu zasilającego.
Fig. 1 przedstawia znane urządzenie, w którym płynem dodatkowym jest woda.
Jak przedstawiono na rysunku, przewód 1 zasilający zamknięty doprowadza, paliwo C do wejścia pomp wtryskowych Pi silnika M.
Do tego przewodu 1 zasilającego w formie obiegu zamkniętego doprowadzony jest przewód 2 wejściowy paliwa C, przewód 3 doprowadzający wodę E, pompa cyrkulacyjna P, urządzenie ogrzewające R, urządzenie filtrujące F oraz zespół pomp wtryskowych Pi i wtryskiwacz I silnika M.
Koniec przewodu 3 doprowadzającego wodę E do przewodu zasilającego w paliwo C wyposażony jest w urządzenie ujednorocdiiajace H wodę E i paliwo C.
Takie urządzenie zasilające silnik M spalinowy wysokoprężny w płynne paliwo C zawiera więc głównie przewód zasilający pompy wtryskowe Pi silnika M.
Przewód zasilający tworzy obieg zasilający i zawiera przewód wejściowy 2 paliwa C, urządzenia do obróbki i cyrkulacji paliwa C i przewód 3 doprowadzający wodę E do paliwa C.
Fig. 2 przedstawia urządzenie zasilające według wynalazku w przykładzie wykonania, w którym płynem dodatkowym jest woda.
Urządzenie według wynalazku także zawiera przewód 1 zasilający pompy wtryskowe P, silnika M w paliwo.
Przewód 1 zasilający tworzy obieg zasilający i zawiera przewód 2 wejściowy paliwa C, elementy do obróbki i cyrkulacji paliwa C i przewód 3 doprowadzający wodę E do paliwa C.
180 714
W korzystnym przykładzie według wynalazku urządzenie zasilające silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne różni się od znanego urządzenia tym, że punkt połączenia przewodu 3 doprowadzającego wodę z przewodem 1 zasilającym jest usytuowany bezpośrednio powyżej części 4 przewodu 1 zasilającego, z której zasilane są pompy wtryskowe Pi silnika M.
Dodatkowo, urządzenie zawiera odcinający zawór 5, zamykający przewód 1. zasilający, usytuowany bezpośrednio poniżej części 4 przewodu 1 zasilającego. Odcinający zawór 5 zamykający jest przystosowany do działania według pierwszego sposobu działania oznaczonego A lub według drugiego sposobu działania oznaczonego B.
Koniec przewodu 3 doprowadzającego wodę E do przewodu 1 zasilającego w paliwo zawiera mieszalnik 6 wody E i paliwa C. Mieszalnik 6 jest korzystnie takiego rodzaju, że zapewnia uzyskanie kropli wody mniejszych lub równych 0,5 mm.
Przewód 1 zasilający w paliwo pompy wtryskowe Pi zawiera urządzenie 7 pomiarowe wydatku paliwa przepływającego w przewodzie 1 zasilającym, sterujące urządzeniem 8 regulacyjnym wydatku wody wtryskiwanej do przewodu 1 zasilającego.
Urządzenie według wynalazku działa w sposób przedstawiony poniżej.
W momencie kiedy obciążenie silnika spada poniżej określonej, zadanej wartości obciążenia silnika, na przykład mieszczącej się między 20% i 50%, przy której odcinający zawór 5 zamykający działa odpowiednio według sposobu działania oznaczonego literą A doprowadzenie wody jest przerwane.
Silnik działa więc w obiegu zasilającym, którego układ jest znany.
Przed rozruchem silnika, ten obieg zasilający pozwala na ogrzanie zespołów, jak również odpowietrzenie i oczyszczenie układów
Przy wartości obciążenia silnika większej niż 50% do przewodu zasilającego jest wprowadzona woda przeznaczona, na przykład, do zmniejszenia zawartości tlenków azotu w spalinach.
Wraz z wprowadzeniem wody, zawór odcinający działa odpowiednio według sposobu działania oznaczonego literą B, czego wynikiem jest przerwanie obiegu.
To przerwanie pozwala uniknąć zbyt dużej objętości mieszaniny woda - paliwo, przepływającej w przewodzie zasilającym, mającej małą bezwładność przy zmianach proporcji wody umożliwiającej powrót do działania w obiegu bez wody w krótkim okresie czasu.
Mała odległość przewidziana między punktem wprowadzenia wody i stanowiskiem zasilającym pompy wtryskowe, połączona z brakiem cyrkulację w obiegu, umożliwia wprowadzenie wody w dosyć dużej ilości, prowadząc do uzyskania mieszaniny niestabilnej, ale gwarantującej prawidłowy rozkład miejscowy wody i paliwa.
Ponadto w mieszaninie tej nie może nastąpić destabilizacja z powodu krótkiego czasu przed jej dojściem do pomp wtryskowych, których działanie zapewnia podczas przetłaczania bardziej dokładne ujednorodnienie mieszaniny, a mianowicie, -zapewnienie wielkości kropelek wody nie przekraczającej 10 pm.
Urządzenie pomiarowe wydatku paliwa sterujące regulacją wydatku wody zapewnia ustaloną proporcję ilości wody w paliwie.
180 714
FIG. 2
180 714
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.
Cena 2,00 zł.
Claims (4)
- Zastrzeżenia patentowe1. Urządzenie zasilające silnik spalinowy wysokoprężny w paliwo płynne zawierające przewód zasilający pompy wtryskowe silnika w paliwo, tworzący obieg zasilający i zawierające ponadto przewód wejściowy paliwa, elementy do obróbki i cyrkulacji paliwa oraz przewód doprowadzający płyn dodatkowy do paliwa, znamienne tym, że punkt połączenia przewodu (3) doprowadzającego płyn dodatkowy z przewodem (1) zasilającym w paliwo jest usytuowany ponad częścią (4) przewodu (1) zasilającego, zasilającą pompy wtryskowej (Pi) silnika, zaś zawór odcinający (5) zamykający przewód (1) zasilający jest usytuowany pod tą częścią (4) przewodu (1) zasilającego.
- 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że punkt połączenia przewodu (3) doprowadzającego płyn dodatkowy (E) z przewodem (1) zasilającym zawiera mieszalnik (6) płynu dodatkowego (E) i paliwa (C).
- 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że zawiera mieszalnik (6) zapewniający wielkość kropli płynu dodatkowego nie większą niż 0,5 mm.
- 4. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienne tym, że przewód (1) zasilający zawiera urządzenie (7) pomiarowe wydatku paliwa przepływającego w przewodzie (1) zasilającym połączone i sterujące urządzeniem regulacyjnym (8) wydatku płynu dodatkowego wtryskiwanego do tego przewodu (1) zasilającego.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9515286A FR2742806A1 (fr) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | Dispositif d'alimentation en combustible liquide d'un moteur a combustion interne diesel |
FR9600212A FR2742807B1 (fr) | 1995-12-21 | 1996-01-10 | Dispositif d'alimentation en combustible liquide d'un moteur a combustion interne diesel |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL317631A1 PL317631A1 (en) | 1997-06-23 |
PL180714B1 true PL180714B1 (pl) | 2001-03-30 |
Family
ID=26232401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL96317631A PL180714B1 (pl) | 1995-12-21 | 1996-12-20 | Urzadzenie zasilajace silnik spalinowy wysokoprezny w paliwo plynne PL PL PL PL PL |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5771848A (pl) |
EP (1) | EP0780558B1 (pl) |
JP (1) | JPH09222050A (pl) |
KR (1) | KR970045244A (pl) |
CN (1) | CN1068927C (pl) |
BR (1) | BR9604713A (pl) |
DE (1) | DE69603823T2 (pl) |
DK (1) | DK0780558T3 (pl) |
ES (1) | ES2137647T3 (pl) |
FR (1) | FR2742807B1 (pl) |
NO (1) | NO965420L (pl) |
PL (1) | PL180714B1 (pl) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5682842A (en) * | 1996-09-24 | 1997-11-04 | Caterpillar Inc. | Fuel control system for an internal combustion engine using an aqueous fuel emulsion |
US6010544A (en) * | 1997-12-18 | 2000-01-04 | Quantum Energy Technologies | Supercritical water fuel composition and combustion system |
MXPA01007634A (es) * | 1999-01-28 | 2003-06-24 | Spritex Ind Inc | Metodo y dispositivo para producir una mezcla combustible para un sistema de combustion. |
NO309785B1 (no) * | 1999-02-26 | 2001-03-26 | Motorconsult As | Emulsjonsrigg |
DE102005044046B4 (de) | 2005-09-15 | 2007-01-18 | Adrian Verstallen | Vorrichtung zur Herstellung einer Dieselöl-Wasser-Mikroemulsion und zur Einspritzung dieser Emulsion in einen Dieselmotor |
USRE45413E1 (en) * | 2005-11-26 | 2015-03-17 | Exen Holdings, Llc | Multi fuel co-injection system for internal combustion and turbine engines |
GB0622565D0 (en) * | 2006-11-13 | 2006-12-20 | Airbus Uk Ltd | Water scavenging system |
JP4878064B2 (ja) * | 2010-01-18 | 2012-02-15 | 川崎重工業株式会社 | フラッシュ防止装置付き燃料供給装置 |
JP2017203415A (ja) * | 2016-05-11 | 2017-11-16 | 愛三工業株式会社 | 蒸発燃料処理装置 |
DE102018209140A1 (de) * | 2018-06-08 | 2019-12-12 | Robert Bosch Gmbh | Brennkraftmaschine mit vereinfachter Wassereinspritzung |
DE102018005821B3 (de) | 2018-07-25 | 2019-05-09 | Adrian Verstallen | Vorrichtung zur in-situ Herstellung eines Wasser-in-Diesel-Kraftstoffes mit Nutzung der Abgas-Enthalpie und des Wassers im Abgas, um den Wirkungsgrad eines Dieselmotors in einem Nutzfahrzeug zu erhöhen und die Schadstoffemissionen zu minimieren |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1980001190A1 (en) * | 1978-12-11 | 1980-06-12 | E Cottell | Fuel and water emulsification supply system |
US4412512A (en) * | 1979-01-11 | 1983-11-01 | Cottell Eric Charles | Fuel supply system |
US4388893A (en) * | 1980-08-04 | 1983-06-21 | Cedco, Incorporated | Diesel engine incorporating emulsified fuel supply system |
US4416225A (en) * | 1981-08-07 | 1983-11-22 | Albert Constantine | Improvements relating to internal combustion engines |
US4459943A (en) * | 1981-12-22 | 1984-07-17 | Goodman System Company, Inc. | Fluid injection system for an internal combustion engine responsive to fuel flow |
JPS6165066A (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-03 | Toyota Motor Corp | アルコ−ル混合燃料用燃料供給装置 |
JPS6176747A (ja) * | 1984-09-19 | 1986-04-19 | Snow Brand Milk Prod Co Ltd | 内燃機関への酸素添加エマルジヨン燃料の供給方法 |
DE3912344A1 (de) * | 1989-04-14 | 1990-10-18 | Harrier Gmbh | Einrichtung zum herstellen einer oel-wasser-emulsion |
US5174247A (en) * | 1992-01-22 | 1992-12-29 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Water injection diesel engine |
US5400746A (en) * | 1993-06-21 | 1995-03-28 | Odex, Inc. | Internal combustion |
US5404841A (en) * | 1993-08-30 | 1995-04-11 | Valentine; James M. | Reduction of nitrogen oxides emissions from diesel engines |
DE4337048C2 (de) * | 1993-10-29 | 1996-01-11 | Daimler Benz Ag | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine |
US5560344A (en) * | 1994-08-23 | 1996-10-01 | Caterpillar Inc. | Fuel storage and delivey apparatus of a multi-fuel engine and process |
-
1996
- 1996-01-10 FR FR9600212A patent/FR2742807B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-17 NO NO965420A patent/NO965420L/no not_active Application Discontinuation
- 1996-12-18 BR BR9604713A patent/BR9604713A/pt not_active IP Right Cessation
- 1996-12-19 KR KR1019960067903A patent/KR970045244A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-12-20 CN CN96123147A patent/CN1068927C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-20 ES ES96402846T patent/ES2137647T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-20 EP EP96402846A patent/EP0780558B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-20 DE DE69603823T patent/DE69603823T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-20 US US08/770,812 patent/US5771848A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-20 JP JP8341386A patent/JPH09222050A/ja active Pending
- 1996-12-20 DK DK96402846T patent/DK0780558T3/da active
- 1996-12-20 PL PL96317631A patent/PL180714B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69603823D1 (de) | 1999-09-23 |
FR2742807A1 (fr) | 1997-06-27 |
US5771848A (en) | 1998-06-30 |
JPH09222050A (ja) | 1997-08-26 |
CN1068927C (zh) | 2001-07-25 |
EP0780558B1 (fr) | 1999-08-18 |
EP0780558A1 (fr) | 1997-06-25 |
NO965420D0 (no) | 1996-12-17 |
NO965420L (no) | 1997-06-23 |
FR2742807B1 (fr) | 1998-03-13 |
DK0780558T3 (da) | 2000-03-13 |
DE69603823T2 (de) | 2000-04-20 |
KR970045244A (ko) | 1997-07-26 |
BR9604713A (pt) | 1998-06-23 |
ES2137647T3 (es) | 1999-12-16 |
PL317631A1 (en) | 1997-06-23 |
CN1159513A (zh) | 1997-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4161160A (en) | Fuel additive injection system for diesel engines | |
RU41807U1 (ru) | Система топливоподачи дизеля | |
US4274380A (en) | Check valve central metering injection system | |
PL180714B1 (pl) | Urzadzenie zasilajace silnik spalinowy wysokoprezny w paliwo plynne PL PL PL PL PL | |
US4732114A (en) | Process for producing a diesel-fuel/water emulsion for a diesel engine | |
CN100516502C (zh) | 用于内燃机的燃料供应系统 | |
FI113392B (fi) | Menetelmä ja laite dieselpolttomoottoria varten olevan emulsion sekoittamiseksi ja kuljettamiseksi ja dieselpolttomoottori | |
CA2247403C (en) | Fuel recirculation system | |
CN108350834B (zh) | 用于开环或闭环控制燃料混合物的量的方法和设备 | |
RU2003125642A (ru) | Способ и устройство для подачи топлива в камеру сгорания | |
US4463740A (en) | Device for controlling atomization of fuel in internal combustion engine | |
DE3025283A1 (de) | Zusatzheizvorrichtung fuer kraftfahrzeuge | |
US4430054A (en) | Oil-water mixing and supplying system | |
KR101864517B1 (ko) | 물 혼합 연료 생성 장치 | |
EP0821158B1 (en) | Fuel/air supply system for a fuel injector and methods of operation | |
US5466064A (en) | Fuel homogenization system with dual compensating homogenization valves | |
KR100647503B1 (ko) | 디젤기관의 에멀션연료 공급장치 | |
RU2172422C2 (ru) | Устройство питания жидким топливом дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
JP2002512340A (ja) | 直接燃料噴射システムのための燃料再循環装置及び方法 | |
JPS6033993B2 (ja) | デイ−ゼルエンジンの燃料供給装置 | |
SU1271993A1 (ru) | Топливна система дизел | |
JP2002161810A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
RU1789973C (ru) | Система дозировани и смешени жидких компонентов | |
RU2016216C1 (ru) | Устройство для приготовления водотопливной эмульсии | |
US6422204B1 (en) | Feed device intended for feeding fuel out of a fuel tank to an internal combustion engine of a motor vehicle |