PL1804B1 - Silnik spalinowy ze sprezarka do chwilowego zwiekszania mocy silnika przez dopro¬ wadzanie sprezonego powietrza, potrzebnego do spalania. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy chlodze¬ nia skrzynki korbowej, lub innych czesci silnika spalinowego, którego moc chwilowo jest powiekszana przez doprowadzanie sprezonego powietrza, potrzebnego do spa¬ lania.Zwiekszona chwilowo, dzieki zwiekszo¬ nemu doplywowi powietrza, moc silnika wywoluje w silniejszym stopniu nagrzewa¬ nie sie jego czesci, a wiec cylindra i skrzyn¬ ki korbowej. Celem zabezpieczenia ruchu silnika od szkodliwego wplywu podwyzszo¬ nej temperatury, wedlug niniejszego wyna¬ lazku do sprawnego chlodzenia silnie na¬ grzanych scianek skrzynki lub cylindra za¬ stosowane zostaje powietrze, zuzywane w duzych ilosciach przy zwiekszonej mocy silników. Chlodzenie to odbywa sie w ten sposób, ze wessana dla utworzenia mieszan¬ ki wybuchowej i zwiekszenia przez to mo¬ cy silnika wieksza ilosc powietrza, przed wejsciem do sprezarki lub t. p. maszyny, chlodzi naprzód rozgrzane scianki silnika, a nastepnie powietrze to, po sprezeniu go w sprezarce, uzyte jest do zwiekszenia mo¬ cy silnika.Powietrze jako srodek chlodzacy stoso¬ wano juz w silnikach spalinowych, nape¬ dzajacych sprezarki, gdzie ssane przez spre¬ zarke powietrze chlodzi silnik, zaoszcze¬ dzajac w ten sposób wode chlodzaca.W tym wypadku stale chlodzenie silnika odbywa sie zapomoca powietrza ssanego przez sprezarke, podczas gdy powietrze,sprezone W sprezarce, nie wywiera juz po¬ tem zadnego wplywu na silnik. Nowe u- rzadzenie rózni sie od znanych dotychczas tern, ze powietrze, ssane przez sprezarke i w niej sprezane, wywiera podwójne dzia¬ lanie na silnik: po pierwsze zwieksza moc silnika, a powtóre przed sprezeniem zmniej¬ sza nagrzewanie sie silnika, wywolane zwiekszona jego moca, podczas gdy w in¬ nych znanych juz urzadzeniach powietrze wywiera swój wplyw na silnik tylko przed sprezeniem. Po za tern istnieje jeszcze ta róznica, ze w znanych urzadzeniach dziala¬ nie ssanego przez sprezarke powietrza na silnik jest stale, przez co zwykle chlodze¬ nie woda staje sie zbytecznem, podczas gdy przy zastosowaniu wynalazku, dla pracy normalnej pozostaje chlodzenie woda, a tyl¬ ko, gdy silnik rozgrzewa sie silniej wskutek zwiekszonej jego pracy, ssane przez spre¬ zarke powietrze, powodujace w dalszem zwiekszenie mocy, a co zatem idzie, i roz¬ grzewanie sie silnika, samoczynnie wyrów¬ nywa te zwyzke temperatury.Prócz tego projektowano juz, aby w sil¬ nikach Diesela zastosowac do chlodzenia cylindrów nadwyzke sprezonego powietrza, otrzymana wskutek zwiekszenia ilosci obro¬ tów. Tutaj wiec chodzi o uzycie do chlo¬ dzenia sprezonego w sprezarce powietrza.Oddana przeto przez silnik prace na spre¬ zenie powietrza pochlanialo chlodzenie, podczas gdy w mysl wynalazku niniejszego do chlodzenia silnika stosujemy powietrze przed wessaniem go do sprezarki, a praca, zuzyta nastepnie na sprezenie tego powie¬ trza w sprezarce, oddana zostaje na zwiek¬ szenie mocy silnika, przyczem to samo po¬ wietrze, powodujac zwiekszenie mocy sil¬ nika, samoczynnie wyrównywa silniejsze na¬ grzewanie sie przytem silnika, poniewaz chlodzi ono silnik przed swem sprezeniem.Okolicznosc ta bardzo doniosla, ponie¬ waz znajdujacy sie wewnatrz skrzynki kor¬ bowej smar, wskutek silnego nagrzani i przy zwiekszonej mccy silnika, staje sie zbyt cie¬ ply i niezdatny do nalezytego smarowa¬ nia poruszajacych sie wewnatrz skrzynki czesci silnika. Zapomoca urzadzenia, sta¬ nowiacego przedmiot wynalazku, mozna uskutecznic wydatne chlodzenie skrzynki korbowej, silniej rozgrzanej przez podnie¬ sienie mocy silnika, nie stosujac przytem do tego zadnych szczególnych srodków.Sprezarka, zwiekszajaca moc silnika, sama uskutecznia chlodzenie dodatkowe, nie zu¬ zywajac przytem wiecej pracy dla siebie, albowiem nie sprezone juz powietrze uzyte jest do chlodzenia, lecz ssane przez spre¬ zarke.Daje to pewnosc nalezytego smarowa¬ nia takich silników o zwiekszonej mocy, ja¬ kie sa przewaznie stosowane do aparatów lotniczych, bez uzycia szczególnych urza¬ dzen, jak np. chlodnic oleju, nie dajacych zreszta zadnych rekojmi.Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia silnika spalinowego, chlodzonego podlug wynalazku.Ze skrzynka korbowa a silnika polaczo¬ na jest sprezarka 6, napedzana w niniej¬ szym przykladzie bezposrednio walem kor¬ bowym. Rura ssaca c sprezarki polaczona jest ze skrzynka korbowa a, tak, ze sprezar¬ ka spreza powietrze wsysane z tej skrzyn¬ ki. Rura tloczna d sprezarki ma wylot w karburatorze /, do którego zostaje dopro¬ wadzane powietrze pod cisnieniem, gdy moc silnika ma byc zwiekszona.Odpowiednie urzadzenia, pozwalajace na wylaczenie sprezarki przy normalnym ruchu, wzglednie na ssanie powietrza do karburatora bezposrednio z zewnatrz, na rysunku przedstawione nie sa, poniewaz moga byc wykonane w rozmaity sposób.Zamiast laczyc rure ssaca sprezarki z wne¬ trzem skrzynki korbowej, skrzynke te moz¬ na zaopatrzyc w odpowiednie kanaly, do których przylaczona zostaje rura ssaca sprezarki.Tego rodzaju chlodzenie kadluba silni¬ ka jest szczególnie korzystne z tego powo- — 2 —du, ze wessana dla utworzenia mieszanki wieksza ilosc powietrza, w celu wzmozenia mocy silnika, powoduje jednoczesnie zmniejszenie nagrzewania sie kadluba, któ¬ re zwiekszaloby sie wskutek wzmozenia mo¬ cy silnika. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Silnik spalinowy z wlaczana, celem chwilowego zwiekszenia mocy silnika, spre¬ zarka, wprowadzajaca do silnika sprezone powietrze, potrzebne do spalania, znamien¬ ny tern, ze skrzynka korbowa lub inne cze¬ sci silnika przylaczone sa do rury ssacej sprezarki celem dodatkowego chlodzenia, wyrówny wu j acego zwyzke temperatury, wywolana wskutek zwiekszonej mocy sil¬ nika. D a i m 1 e r-Motoren- Gesellschaf t. Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy. ^ =CC U K ArH&AJ)) fr Jf & -T-^T Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL