PL176422B1 - Shoe-type braking apparatus for use on rolling stock - Google Patents

Shoe-type braking apparatus for use on rolling stock

Info

Publication number
PL176422B1
PL176422B1 PL95315663A PL31566395A PL176422B1 PL 176422 B1 PL176422 B1 PL 176422B1 PL 95315663 A PL95315663 A PL 95315663A PL 31566395 A PL31566395 A PL 31566395A PL 176422 B1 PL176422 B1 PL 176422B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
wheel
shaft
block
blocks
movable
Prior art date
Application number
PL95315663A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL315663A1 (en
Inventor
Jean-Michel Ven
Original Assignee
Arbel Fauvet Rail Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arbel Fauvet Rail Sa filed Critical Arbel Fauvet Rail Sa
Publication of PL315663A1 publication Critical patent/PL315663A1/en
Publication of PL176422B1 publication Critical patent/PL176422B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/20—Transmitting mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H9/00—Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

A shoe-type braking device for railway rolling stock designed for travel over networks with differing track gauges. Said braking device includes two shoes (7a, 7b) supported by each holder (8) and shaped to fit the outline of a wheel (4) used in another network; a shaft (10) parallel to the axis of an axle (3) on which at least a movable one of the shoes is slidable, said shaft being long enough to enable at least said movable shoe to be moved between two positions, i.e. an operative position in which it faces the wheel to which it is assigned, and a stand-by position in which it is sufficiently spaced from the previous position to prevent the path of the stand-by shoes from intersecting that of the wheels currently in use when the shoe assembly is being moved; and an assembly (11) for translationally locking at least the movable shoes in predetermined positions.

Description

Przedmiotem wynalazku jest klockowe urządzenie hamulcowe dla taboru kolejowego, przeznaczone dla sieci torów kolejowych o różnych rozstawach szyn i wyposażone w oddzielny dla każdego koła mechanizm sterowania i przynajmniej w jedną parę klocków, tworzących rodzaj szczęk, umieszczonych po przeciwległych stronach koła i tak przesuwanych podczas hamowania, aby zaciskały obręcz koła, przy czym każdy z klocków jest połączony ze wspornikiem związanym z ostoją za pośrednictwem układu zawieszenia przesuwającego klocek w płaszczyźnie koła.The subject of the invention is a block brake device for railway rolling stock, intended for a network of railway tracks with different rail gauges, and equipped with a steering mechanism separate for each wheel and with at least one pair of blocks forming a type of jaws, located on opposite sides of the wheel and so moved during braking, to clamp the rim of the wheel, each block being connected to a bracket associated with the footplate via a suspension system that moves the block in the plane of the wheel.

Pojazdy szynowe taboru kolejowego są zwykle wyposażone w ostoję nośną, składającą się przynajmniej z jednej osi, na której końcach są zaklinowane koła, we wzajemnej odległości równej rozstawowi szyn, przy czym pod tą ostoją umieszczone jest urządzenie hamulcowe. Urządzenie hamulcowe typu klockowego obejmuje dla każdego koła: mechanizm sterowania oraz przynajmniej jedną parę klocków w postaci szczęk usytuowanych na przeciwległych powierzchniach obręczy koła. Podczas hamowania mechanizm sterowania przesuwa klocki do siebie, zaciskając je na obręczy koła. Każdy z klocków jest przy tym utrzymywany w swym położeniu przez wspornik połączony z ostoją za pomocą układu zawieszenia, umożliwiającego przemieszczanie klocka w płaszczyźnie koła, przy czym układ zawieszenia jest zwykle połączony z resorem.Railway rolling stock vehicles are usually equipped with a support cradle made up of at least one axle at the ends of which the wheels are chocked at a mutual distance equal to the gauge of the rails, the braking device underneath the cradle. The block-type braking device comprises for each wheel: a control mechanism and at least one pair of shoe-shaped blocks situated on opposite surfaces of the rim of the wheel. During braking, the control mechanism moves the blocks towards each other, clamping them against the rim of the wheel. Each block is held in its position by a bracket connected to the frame by means of a suspension system enabling the block to be moved in the plane of the wheel, the suspension system normally being connected to the spring.

W celu dostosowania taboru kolejowego do kursowania po sieciach torów kolejowych o różnych rozstawach szyn, dokonuje się zwykłej wymiany osi na takie, w których rozstaw kół jest dostosowany do żądanego rozstawu toru, co jest oczywiście dużo mniej kosztowne niż wymiana wózków wagonowych lub kompletnych platform.In order to adapt the rolling stock to run on railway track networks with different rail gauges, a simple replacement of axles is made with those in which the track is adapted to the desired track gauge, which is obviously much less expensive than replacing the wagon bogies or complete platforms.

Jednakże po wymianie osi na inną, koła nie znajdują się już w płaszczyźnie, w której są umieszczone klocki, co uniemożliwia prawidłowe działanie hamulca. Równocześnie miejsce przeznaczone na zamontowanie mechanizmu sterowania jest tak ograniczone, że nie umożliwia umieszczenia drugiego mechanizmu, sterującego drugą parą klocków.However, when an axle is replaced with another axle, the wheels are no longer flush with the pads, preventing the brake from working properly. At the same time, the space intended for mounting the control mechanism is so limited that it does not allow a second mechanism to operate the second pair of blocks.

Z francuskiego opisu patentowego nr 2381651 znany jest wózek pojazdu szynowego, w którym przynajmniej jedna podłużnica ma w płaszczyźnie poziomej kształt łuku, z wierzchołkiem znajdującym się w miejscu połączenia podłużnicy z trawersą. Dzięki temu wózek może być montowany dla dwóch różnych rozstawów torów: dla toru szerokiego, kiedy oś obrotu trawersy znajduje się wewnątrz łuku podłużnicy i dla toru wąskiego, kiedy oś obrotu trawersy znajduje się na zewnątrz tego łuku. Trawersa jest przy tym wyposażona przynajmniej w dwie pary wsporników mocujących mechanizm sterujący urządzenia hamulcowego, których rozmieszczenie jest odpowiednio przystosowane do różnych rozstawów kół.From French Patent Specification No. 2381651, a rail vehicle bogie is known, in which at least one longitudinal member has an arc-like shape in a horizontal plane, with its apex at the junction of the longitudinal member and the beam. Thanks to this, the trolley can be mounted for two different track gauges: for a wide track, when the axis of rotation of the traverse is inside the stringer arch, and for a narrow track, when the axis of rotation of the traverse is outside this arch. The traverse is provided with at least two pairs of mounting brackets for the brake device control mechanism, the arrangement of which is suitably adapted to the different track widths.

Zasadniczą niedogodnością tego rozwiązania jest konieczność zmiany podstawowych części konstrukcji wózka, a mianowicie podłużnie i trawersy, co jest związane zarówno z poważnymi kosztami, jak i ze znacznym nakładem czasu niezbędnego dla dostosowania wózka do żądanej szerokości toru.The main disadvantage of this solution is the necessity to change the basic parts of the bogie structure, namely the longitudinal and traverses, which entails both considerable costs and a considerable amount of time required to adapt the bogie to the desired track width.

Ponadto typy klocków używanych w różnych sieciach trakcyjnych różnią się od siebie, wobec czego wymiana osi na inny rozstaw jest najczęściej związana również z koniecznością wymiany klocków.In addition, the types of blocks used in different overhead lines differ from each other, so replacing the axle with a different gauge is most often also associated with the need to replace the blocks.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji takiego urządzenia hamulcowego typu klockowego, dostosowanego do zestawu kołowego o innym rozstawie toru, które byłoby pozbawione wymienionych niedogodności znanych urządzeń.The object of the invention is to provide a construction of such a block-type brake device adapted to a wheelset with a different track gauge, which would overcome the disadvantages of the known devices.

Cel ten został zrealizowany w klockowym urządzeniu hamulcowym według wynalazku, które charakteryzuje się tym, że każdy wspornik jest połączony z wałkiem, równoległym do osi zestawu kołowego, na którym są osadzone dwa klocki, z których każdy ma profil stanowiący negatywowe odwzorowanie profilu koła używanego na odmiennej sieci, a ponadto przynajmniej jeden z klocków, a mianowicie klocek ruchomy jest osadzony przesuwnie na wałku, przyjmując dwa położenia: położenie aktywne, w którym znajduje się naprzeciw koła, z którym współpracuje, i położenie oczekiwania, w którym jest odsunięty od położenia aktywnego na odległość współpracy z kołem innego rozstawu toru, przy czym tor klocka ruchomego nie przecina się z żadnym z kół, zaś klocek ruchomy jest zaopatrzony w element blokujący, unieruchamiający go w obydwu położeniach.This aim has been achieved in a block braking device according to the invention, characterized in that each support is connected to a shaft parallel to the axis of a wheelset on which two blocks are mounted, each of which has a profile that is a negative representation of the profile of the wheel used on a different one. nets, and moreover, at least one of the blocks, namely the movable block is slidably mounted on the shaft, assuming two positions: the active position, in which it is opposite the wheel with which it cooperates, and the waiting position, in which it is moved away from the active position by a distance cooperating with a wheel of a different track gauge, whereby the track of the movable block does not intersect with any of the wheels, and the movable block is provided with a blocking element, locking it in both positions.

Klocek ruchomy jest przy tym korzystnie położony na wałku, bliżej osi podłużnej pojazdu szynowego taboru kolejowego.The movable shoe is preferably located on the shaft, closer to the longitudinal axis of the rail vehicle of the rolling stock.

Elementem blokującym klocek jest korzystnie kołek przetknięty przez wspornik klocka oraz wałek.The shoe locking element is preferably a pin engaging the shoe support and the shaft.

Elementem blokującym może być również ogranicznik, osadzony przesuwnie wzdłuż osi wałka i ustawiony po obydwu stronach klocka ruchomego w jego obydwu położeniach, w zależności od tego czy ogranicznik zasłaniający ustawia się z jednej czy z drugiej strony.The blocking element can also be a stop, slidably mounted along the shaft axis and set on both sides of the movable block in its two positions, depending on whether the screening stop is set on one side or the other.

W przypadku, gdy obydwa klocki urządzenia są ruchome, ogranicznik składa się z dwóch części tworzących przekładki.In the event that both blocks of the device are movable, the limiter consists of two parts forming spacers.

Ogranicznik, ewentualnie jego części są korzystnie połączone równolegle do osi wałka z osadzonym obrotowo prętem włączającym te ograniczniki.The stop, or parts thereof, are preferably connected parallel to the shaft axis with a rotating rod engaging these stops.

Dzięki opisanej konstrukcji urządzenia hamulcowego według wynalazku klocki są ustawiane zawsze w płaszczyźnie koła, ich profil zawsze odpowiada profilowi koła, a przy przesuwaniu klocków w położenie oczekiwania - tor ich ruchu nie przecina zarysu koła. Ponadto urządzenie to jest stosunkowo mało kosztowne, a jego dostosowanie do żądanego rozstawu toru nie wymaga pracochłonnych czynności montażowych.Due to the described structure of the braking device according to the invention, the blocks are always positioned in the plane of the wheel, their profile always corresponds to that of the wheel, and when the blocks are moved to the waiting position, their path does not cross the wheel contour. Moreover, this device is relatively inexpensive and its adaptation to the desired track gauge does not require labor-intensive assembly steps.

176 422176 422

Wynalazek jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 - przedstawia urządzenie hamulcowe pojazdu szynowego taboru kolejowego w widoku z boku; fig. 2 - urządzenie hamulcowe w widoku od dołu, w położeniu aktywnym, a fig. 3 - to samo urządzenie w położeniu oczekiwania.The invention is illustrated by an embodiment in the drawing, in which: Fig. 1 - shows the braking device of a railway vehicle of a rolling stock in a side view; Fig. 2 shows the braking device in a bottom view, in the active position, and Fig. 3 shows the same device in the waiting position.

Urządzenie hamulcowe 1 pojazdu szynowego taboru kolejowego według wynalazku umożliwia wymianę osi w celu dostosowania ich do odmiennego rozstawu torów sieci.The braking device 1 of a railway vehicle of a rolling stock according to the invention makes it possible to change the axles in order to adapt them to a different gauge of the tracks of the network.

Przedstawiona na fig. 1 jedna z osi 3 pojazdu szynowego taboru kolejowego ma na swych końcach zaklinowane koła 4, których rozstawienie odpowiada ściśle rozstawowi szyn, zaopatrzone w ostoję nośną 2 oraz w zamontowane pod tą ostoją 2 urządzenie hamulcowe 5 typu klockowego. Urządzenie to obejmuje dla każdego koła 4 mechanizm sterowania i przynajmniej jedną parę klocków 7a, 7b w postaci szczęk, umieszczonych po przeciwległych stronach koła 4. Podczas hamowania mechanizm sterowania przesuwa klocki 7a, 7b w kierunku do siebie, zaciskając między nimi obręcz koła 4.One of the axles 3 of a railway vehicle of a rolling stock shown in Fig. 1 has at its ends wedged wheels 4, the spacing of which closely corresponds to the spacing of the rails, provided with a support structure 2 and a block-type brake device 5 mounted underneath it. This device comprises for each wheel 4 a steering mechanism and at least one pair of shoes 7a, 7b in the form of jaws placed on opposite sides of the wheel 4. During braking, the control mechanism moves the shoes 7a, 7b towards each other, clamping the rim of the wheel 4 between them.

Każdy z klocków 7a, 7b jest zaopatrzony we wspornik 8, połączony z ostoją 2 za pośrednictwem układu wieszaka 9 resoru, umożliwiającego przesuwanie go w płaszczyźnie koła 4.Each of the blocks 7a, 7b is provided with a bracket 8, connected to the bunk 2 via a spring hanger 9 arrangement, enabling it to be moved in the plane of the wheel 4.

Powierzchnia robocza obydwu klocków 7a, 7b winna być dostosowana do profilu koła 4, stosowanego w danej sieci kolejowej. Ponadto urządzenie hamulcowe jest wyposażone w równoległy do osi 3 wałek 10, na którym jest osadzony przesuwnie przynajmniej jeden z klocków (klocek ruchomy 7b), który jest umieszczony bliżej osi podłużnej pojazdu. W tym celu wspornik 8 klocka ruchomego 7b jest zaopatrzony w otwór 12, przez który przetknięty jest wałek 10 i może przyjmować na tym wałku 10 dwa położenia: położenie aktywne, w którym znajduje się on naprzeciw koła 4, z którym współpracuje i położenie oczekiwania, w którym jest odsunięty od koła, przy czym podczas przesuwania w położenie oczekiwania tor klocka nie może się przecinać z kołem 4.The working surface of both blocks 7a, 7b should be adapted to the wheel profile 4 used in a given railway network. Moreover, the braking device is provided with a shaft 10 parallel to the axis 3, on which at least one of the blocks (movable shoe 7b) is slidably mounted, which is located closer to the longitudinal axis of the vehicle. To this end, the support 8 of the movable shoe 7b is provided with an opening 12 through which the shaft 10 is tapped and can assume two positions on this shaft 10: the active position, in which it is opposite the wheel 4 with which it cooperates, and the waiting position, in which is moved away from the wheel, but when shifting to the waiting position, the track of the block must not cross the wheel 4.

Urządzenie jest ponadto wyposażone w element blokujący 11 klocek ruchomy w określonych położeniach. Najprostszym elementem blokującym 11 jest kołek przetknięty przez odpowiedni otwór we wsporniku 8 klocka i w wałku 10.The device is also equipped with an element that blocks a block 11 movable in certain positions. The simplest locking element 11 is a pin inserted through a corresponding hole in the shoe support 8 and in the shaft 10.

Na figurze 3 elementem blokującym jest ogranicznik 13, którego długość robocza równa jest mierzonej wzdłuż osi 14 tej części długości wałka 10, na której nie są osadzone wsporniki 8 obydwu klocków hamulcowych.In FIG. 3, the locking element is a stop 13, the working length of which is equal to that part of the length of the shaft 10, measured along the axis 14, on which the supports 8 of both brake shoes are not mounted.

Ogranicznik 13 jest osadzony przesuwnie wzdłuż osi 14 wałka 10 i może być ustawiony zarówno z jednej, jak i z drugiej strony klocka ruchomego, dzięki czemu może unieruchomić ten klocek w jego obydwu położeniach.The stop 13 is slidably mounted along the axis 14 of the shaft 10 and can be positioned on both sides of the movable block, thanks to which it can immobilize the block in both its positions.

W przypadku, gdy obydwa klocki są ruchome (fig. 2), ogranicznik 13 składa się z dwóch części 13a, 13b, tworzących rodzaj przekładki, których łączna grubość równa jest długości ogranicznika 13. W zależności od położenia obydwu tych części 13a i 13b, położenie klocków na wałku 10 nie stwarza niebezpieczeństwa przecięcia przez klocek, który chwilowo nie działa, obręczy koła 4.In the case where both blocks are movable (Fig. 2), the limiter 13 consists of two parts 13a, 13b, forming a kind of spacer, the total thickness of which is equal to the length of the stop 13. Depending on the position of both these parts 13a and 13b, the position of blocks on the shaft 10, there is no risk of a block that is temporarily inoperative cutting the wheel rim 4.

Położenie klocków dostosowane do dwóch osi o różnym rozstawie pokazano na fig. 2 i fig. 3. Konstrukcja ta pozwala na lepsze wykorzystanie miejsca dysponowanego do zamontowania klocków hamulcowych.The position of the blocks adapted to the two axles with different spacing is shown in Fig. 2 and Fig. 3. This design allows for better use of the space available for mounting the brake shoes.

Ogranicznik 13 jest poruszany za pomocą obracającego się pręta 17 (fig, 2), równoległego do wałka 10.The stop 13 is moved by a rotating rod 17 (Fig. 2) parallel to the shaft 10.

W nie pokazanym na rysunku rozwiązaniu konstrukcyjnym, przesuwny ogranicznik 13 może być zastąpiony odpowiednim ukształtowaniem klocka ruchomego, umożliwiającym blokowanie go w obydwu położeniach.In a construction solution not shown in the drawing, the sliding stop 13 can be replaced with a suitable shape of the movable block, allowing it to be locked in both positions.

176 422176 422

i76422 i7 6422

Cena2,00zf. Ce at 2.00zf.

Nakład 7Q egz Mintage 7Q copies

Claims (6)

Zastrzeżenia patentowePatent claims 1. Klockowe urządzenie hamulcowe dla taboru kolejowego przeznaczone dla sieci torów kolejowych o różnych rozstawach szyn i wyposażone w oddzielny dla każdego kola mechanizm sterowania i przynajmniej w jedną parę klocków, tworzących rodzaj szczęk, umieszczonych po przeciwległych stronach kola i tak przesuwanych podczas hamowania, aby zaciskały obręcz koła, przy czym każdy z klocków jest połączony ze wspornikiem związanym z ostoją za pośrednictwem układu zawieszenia przesuwającego klocek w płaszczyźnie koła, znamienne tym, że każdy wspornik (8) jest połączony z wałkiem (10), równoległym do osi (3) zestawu kołowego, na którym są osadzone dwa klocki (7a i 7b), z których każdy ma profil stanowiący negatywowe odwzorowanie profilu koła, używanego na odmiennej sieci, a ponadto przynajmniej jeden z klocków, a mianowicie klocek ruchomy (7b) jest osadzony przesuwnie na wałku (10), przyjmując dwa położenia: położenie aktywne, w którym znajduje się naprzeciw koła (4), z którym współpracuje, i położenie oczekiwania, w którym jest odsunięty od położenia aktywnego na odległość współpracy z kołem innego rozstawu toru, przy czym tor klocka ruchomego znajduje się poza obrysem kół, zaś klocek ruchomy (7b) jest zaopatrzony w element blokujący (11), unieruchamiający go w obydwu położeniach.1. A block braking device for rolling stock intended for a network of tracks with different gauge gauges and equipped with a control mechanism for each wheel and at least one pair of blocks, forming a type of jaws, placed on opposite sides of the wheel and slid so that they tighten when braking wheel rim, each of the blocks being connected to the bracket associated with the frame via a suspension system moving the block in the plane of the wheel, characterized in that each bracket (8) is connected to a shaft (10) parallel to the axle (3) of the wheelset on which two blocks (7a and 7b) are mounted, each of which has a profile that is a negative representation of the profile of a wheel used on a different network, and moreover, at least one of the blocks, namely a movable block (7b), is slidably mounted on the shaft (10 ) assuming two positions: the active position, where it is opposite the wheel (4) it is mating with, and the position Waiting mode, in which it is moved away from the active position by a distance of cooperation with the wheel of a different track gauge, while the track of the movable block is outside the outline of the wheels, and the movable block (7b) is provided with a blocking element (11), locking it in both positions . 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że klocek ruchomy (7b) jest położony na wałku (10) bliżej osi podłużnej pojazdu szynowego taboru kolejowego.2. The device according to claim A device according to claim 1, characterized in that the movable shoe (7b) is located on the shaft (10) closer to the longitudinal axis of the rail vehicle of the rolling stock. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że elementem blokującym (11) klocek (7a, 7b) jest kołek przetknięty przez wspornik (8) klocka (7a, 7b) oraz wałek (10).3. The device according to claim A block according to claim 1, characterized in that the block locking element (11) (7a, 7b) is a pin inserted by the block support (8) (7a, 7b) and the shaft (10). 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że elementem blokującym (11) jest ogranicznik (13), osadzony przesuwnie wzdłuż osi (14) wałka i ustawiony po obydwu stronach klocka ruchomego (7b) w jego obydwu położeniach, w zależności od tego czy ogranicznik zasłaniający ustawia się z jednej czy drugiej strony.4. The device according to claim The blocking element (11) is a stop (13) slidably mounted along the shaft axis (14) and positioned on both sides of the movable block (7b) in its two positions, depending on whether the screening stop is positioned with one side or the other. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że obydwa klocki (7a i 7b) są osadzone przesuwnie na wałku (10), zaś ogranicznik składa się z dwóch części (13a i 13b) tworzących przekładki.5. The device according to claim 1 4. The device as claimed in claim 4, characterized in that the two blocks (7a and 7b) are slidably mounted on the shaft (10), and the stop consists of two parts (13a and 13b) forming spacers. 6. Urządzenie według zastrz. 4 albo 5, znamienne tym, że ogranicznik (13), ewentualnie jego części (13a i 13b) są połączone równolegle do osi (14) walka (10) z osadzonym obrotowo prętem (17), włączającym te ograniczniki.6. The device according to claim 1 4. The method according to claim 4 or 5, characterized in that the stop (13), or its parts (13a and 13b), are connected parallel to the axis (14) of the roller (10) with a pivotally mounted rod (17) engaging these stops.
PL95315663A 1994-02-07 1995-02-01 Shoe-type braking apparatus for use on rolling stock PL176422B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9401542A FR2715905B1 (en) 1994-02-07 1994-02-07 Shoe type braking device for railway equipment.
PCT/FR1995/000114 WO1995021085A1 (en) 1994-02-07 1995-02-01 Shoe-type braking device for railway rolling stock

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL315663A1 PL315663A1 (en) 1996-11-25
PL176422B1 true PL176422B1 (en) 1999-05-31

Family

ID=9459981

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL95315663A PL176422B1 (en) 1994-02-07 1995-02-01 Shoe-type braking apparatus for use on rolling stock

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP0742769A1 (en)
CZ (1) CZ285002B6 (en)
FI (1) FI963096A0 (en)
FR (1) FR2715905B1 (en)
HU (1) HU218771B (en)
PL (1) PL176422B1 (en)
RU (1) RU2143357C1 (en)
SI (1) SI9520033A (en)
UA (1) UA28030C2 (en)
WO (1) WO1995021085A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU176834U1 (en) * 2016-12-26 2018-01-30 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД Railway Vehicle Brake System

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2787226A (en) * 1951-05-21 1957-04-02 Symington Gould Corp Railway car truck
FR2381651A1 (en) * 1977-02-24 1978-09-22 Sambre & Meuse Usines Bogie for railway vehicle - has specially shaped sole bars which can be reversed relative to traverse for gauge conversion
DE4235807A1 (en) * 1992-10-23 1993-11-11 Talbot Waggonfab Block brakes for rail vehicle with at least respectively one brake block - acting on running surface of each wheel of set of wheels which is operable by brake cylinder controlled by at least one control unit across central brake rod.

Also Published As

Publication number Publication date
FR2715905A1 (en) 1995-08-11
FI963096A (en) 1996-08-06
HU218771B (en) 2000-12-28
FI963096A0 (en) 1996-08-06
UA28030C2 (en) 2000-10-16
RU2143357C1 (en) 1999-12-27
WO1995021085A1 (en) 1995-08-10
CZ215196A3 (en) 1996-10-16
HUT77685A (en) 1998-07-28
FR2715905B1 (en) 1996-06-07
SI9520033A (en) 1996-12-31
CZ285002B6 (en) 1999-04-14
HU9602034D0 (en) 1996-09-30
EP0742769A1 (en) 1996-11-20
PL315663A1 (en) 1996-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2123951C1 (en) Guide system for two four-wheel bogies with adjustable wheel-to-wheel cross distance and guide system for four-wheel bogie with adjustable wheel-to-wheel cross distance
RO114581B1 (en) Railway vehicle bogie with variable distance between wheels
WO2009101023A1 (en) Bogie for variable rail gauge and changing station of the rail gauge
US6053112A (en) Shimming of railway car primary suspensions
US3981548A (en) Constant contact side bearing
CN110001704B (en) Bogie and brake lever thereof
PL176422B1 (en) Shoe-type braking apparatus for use on rolling stock
SE513955C2 (en) railway truck
CA2037367A1 (en) Railway truck assembly with side bearing height adjuster
NL8500942A (en) BRAKE AND RAILWAY VEHICLE AND A METHOD FOR SUPPORTING THE VEHICLE OF THE VEHICLE IN AN EMERGENCY.
DE2842340C2 (en) Monorail vehicle
GB2184409A (en) Railway crane
CZ20031552A3 (en) Arrangement for changing railway vehicle gauge
CN108340939B (en) Bogie for railway vehicles comprising three disc brake systems
EP0624134A1 (en) Shoe brake for rail vehicles.
US2148942A (en) Railway truck
US3023856A (en) Railway brake beam guide
US2752863A (en) Railway truck
FI71276C (en) SCRAPBACK FOR SALE
JPS5810694Y2 (en) old car retarder
US3451356A (en) Resiliently centered railway motor truck
JP6547966B2 (en) Wear suppression structure of fulcrum bearing in cart with an equalizer mechanism
CH677908A5 (en) Anti-derail guide for railway rolling stock - consists of elastically loaded pairs of flanged auxiliary wheels aligned with carriage wheels
RU2114017C1 (en) Rail vehicle
PL169466B1 (en) Car tippler in particular for mining cars