PL174510B1 - Urządzenie do ochrony załadowanego towaru w jednostkach transportowych - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie do ochrony zaladowanego towa­ ru w jednostkach transportowych, korzystnie kolejo­ wych wagonach towarowych, przed uderzeniami wys­ tepujacymi w kierunku wzdluznym, skladajace sie za scian posrednich, umieszczanych miedzy stosami zaladowanego towaru, które poprzez rolki biezne sa zawieszone na szynie bieznej w skrzyni wagonu umieszczonej u góry i wzdluz osi wagonu, a od góry i od dolu sa dowolne nie ustalane za pomoca wre­ bów, znamienne tym, ze kazda sciana posrednia (9) jest umieszczana przesuwnie na szynie bieznej (5) 1 wyposazona w dzwignie (10), napedzana przez walek (11,13), do przemieszczania i blokowania kazdej scia­ ny posredniej (9) w plaszczyznie pionowej wobec szyn ustalajacych (19). Fi g 1 PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy urządzenia do ochrony załadowanego towaru w jednostkach transportowych, zwłaszcza kolejowych wagonach towarowych, przed uderzeniami występującymi w kierunku wzdłużnym.

Stosy drobnicy, które są układane w pojazdach szynowych lub drogowych, są korzystnie ułożone warstwami na płaskich paletach.

Najprostsze, znane urządzenia do ustalania płaskich palet, wypełnionych towarem, są tak ukształtowane, że różne wysokości ładunku i pozostające puste przestrzenie są przejmowane przez urządzenia podpierające lub usztywnienia krzyżulcami lub są osadzone na poduszkach powietrznych w pozostałych pustych przestrzeniach. Znane jest również napinanie w poprzek pojazdów pasów z włączonymi częściami gumowymi i mocowanie na poszczególnych szynach z wrębami.

Z opisu US-A-2,360,029 jest znane urządzenie do ochrony załadowanego towaru, w postaci stosów drobnicy w jednostce transportowej, w którym ściany pośrednie są poruszane na rolkach w każde położenie i za pomocą trzpieni, wsuwanych i wysuwanych z szyn ustalających w podłodze wagonu, są ustalane na podłodze i na górnych pasach.

Rolki znajdujące się na ścianach pośrednich przesuwają się na szynach, umieszczonych w osi wzdłużnej wagonu, w górnej części skrzyni wagonu. Dzięki temu każda ściana pośrednia, służąca jako ściana działowa, jest wzdłużnie przesuwna. Za pomocą tych ścianek działowych, jednostka transportowa może być podzielona na poszczególne przedziały tak, że wagon może być również załadowany częściowo.

174 510

Niedogodnością w tych znanych ścianach pośrednich, które są ustalane za pomocą wsu- i wysuwanych trzpieni na podłodze wagonu i w pasach górnych, jest duża liczba mechanicznie ruchomych, ślizgających się trzpieni oraz ich urządzeń uruchamiających, które obniżają ekonomiczność ścian pośrednich. Dalsza niedogodność polega na tym, że przez wolny odstęp ścian pośrednich od podłogi, konieczny do przesuwania ścian pośrednich, jest umożliwione zakleszczanie załadowanego towaru pod ścianami pośrednimi po uderzeniu najazdowym.

Zadaniem wynalazku jest takie ukształtowanie urządzenia wstępnie wymienianego rodzaju, że można je wytwarzać w sposób ekonomiczny za pomocą najprostszych środków, a mocowanie i luzowanie ścian pośrednich może następować łatwo i pewnie, bez niebezpieczeństwa zakleszczenia towaru pod ścianami pośrednimi.

Zadanie to rozwiązano według wynalazku przez to, że każda ściana pośredniajest umieszczona przesuwnie na szynie bieżnej i wyposażona w dźwignię, napędzaną przez wałek, do przemieszczania i blokowania każdej ściany pośredniej w płaszczyźnie pionowej, wobec szyn ustalających.

Zgodnie z korzystną postacią wykonania wynalazku, szyna bieżna zawiera w kierunku osi wzdłużnej wagonu żebro środkowe i dwie powierzchnie bieżne, umieszczone po obu stronach żebra środkowego, a na każdej powierzchni bieżnej są usytuowane dwie umieszczone jedna za drugą rolki bieżne, niosące ścianę pośrednią.

Korzystne rozwinięcie wynalazku przewiduje, że dwie umieszczone jedna za drugą rolki bieżne są ułożyskowane obrotowo na dwóch końcach dźwigni trójkątnej, której trzeci koniec, wystający do dołu, jest zamocowany nieobrotowo na wałku, ułożyskowanym poziomo i poprzecznie obrotowo w ścianie pośredniej.

Wałekjest połączony nieobrotowo z wałkiem uruchamiającym, ułożyskowanym obrotowo poniżej niego w ścianie pośredniej, który zawiera co najmniej jeden uchwyt uruchamiający, połączony nieobrotowo z wałkiem uruchamiającym.

Według dalszego korzystnego ukształtowania wynalazku, wałek jest połączony nieobrotowo z wałkiem uruchamiającym poprzez koła łańcuchowe i przynajmniej jeden łańcuch.

Dzięki wynalazkowi stworzono w prosty sposób korzystne urządzenie do zabezpieczania i ochrony załadowanego towaru w jednostkach transportowych, które można wytwarzać w sposób ekonomiczny, którego ruchome części są zredukowane do minimum, w którym w sposób pewny unika się zakleszczenia załadowanego towaru pod ścianami pośrednimi.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania, na schematycznym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przez kolejowy wagon towarowy w widoku schematycznym z urządzeniem według wynalazku, fig. 2 - przekrój wzdłuż linii II-Π z fig. 1 z urządzeniem w ustalonym położeniu, fig. 3 - przekrój według fig. 2 z urządzeniem w położeniu uniesionym, fig. 4 - przekrój wzdłuż linii IV-IV z fig. 1 z urządzeniem w położeniu uniesionym, fig. 5 - przekrój według fig. 4 z urządzeniem w położeniu ustalonym, fig. 6 - szczegół A z fig. 3, w powiększeniu, fig. 7 - szczegół B z fig. 2, w powiększeniu, a fig. 8 - szczegół C z fig. 1 w powiększeniu.

Urządzenie według wynalazku jest przedstawione na rysunku w kolejowym wagonie towarowym. Skrzynia kolejowego wagonu towarowego, składająca się w przekroju poprzecznym zasadniczo z podwozia 1, przesuwanych ścian bocznych 2 i dachu 3 z jego wzdłużnymi pasami górnymi 4, zawiera w obszarze dachu 3, w środkowej osi wzdłużnej, umieszczoną szynę bieżną 5. Szyna bieżna 5 zawiera poziomą powierzchnię bieżną 7 po obu bokach żebra środkowego 6.

Na powierzchniach bieżnych 7, poprzez rolki bieżne 8 jest zawieszona ściana, pośrednia 9. Ściana pośrednia 9jest wytworzona według wynalazku z kształtowników walcowanych z blachy, z pokryciem ze sklejki. Rolki bieżne 8 są ułożyskowane obrotowo jedna za drugą, wokół poziomej osi, na dźwigni trójkątnej 10, która jest zamocowana nieobrotowo swoim trzecim końcem, skierowanym do dołu, na wałku 11, ułożyskowanym obrotowo poziomo poprzecznie w ścianie pośredniej 9.

Na każdym wałku jest zamocowane koło łańcuchowe 12 (fig.8). Poniżej wałków 11, w przybliżeniu w połowie wysokości ściany pośredniej 9, jest ułożyskowany poziomo poprzecznie i obrotowo w ścianie pośredniej wałek uruchamiający 13.

174 510

Wałek uruchamiający 13 zawiera co najmniej jeden uchwyt uruchamiający 14 i dwa koła łańcuchowe 15, z których każde poprzez łańcuch 16 jest połączone z odpowiednim kołem łańcuchowym 12 wałka 11.

Na ścianie pośredniej 9, po obu stronach osi wzdłuznej wagonu, na każdym z ramion nośnych 9a jest usytuowany jeden wręb 17, skierowany pionowo do dołu. U dołu na ścianie pośredniej 9, na jej obydwu poprzecznych końcach jest umieszczony skierowany do dołu wręb 18. W podwoziu 1, jak również na górnych pasach 4 skrzyni kolejowego wagonu towarowego, są zamocowane poziomo i wzdłużnie szyny ustalające 19. Umieszczone na podwoziu 1 szyny ustalające 19 pod względem ukształtowania, jak również ich ustalenia w skrzyni wagonu, odpowiadają szynom ustalającym 19, umieszczonych wzdłuż pasa górnego 4.

W przypadku ustalonej ściany pośredniej 9, wręby 17 i 18 wchodzą w otwory w szynach ustalających 19. Te nie przedstawione na rysunku otwory, są umieszczone w niewielkich odstępachjeden za drugim w każdej szynie ustalającej 19, w jednakowej płaszczyźnie pionowej.

W celu poluzowania i przesunięcia ściany pośredniej 9 z jej ustalonego położenia, uchwyt uruchamiający 14 zastaje wychylony ku górze o około. 90°.

Poprzez wałek uruchamiający 13, koła łańcuchowe 15, łańcuch pierścieniowy 16, koła łańcuchowe 12 i wałki 11 zostają przechylone dźwignie trójkątne 10 również o 90°. Podczas tego procesu przechylania dźwigni trójkątnych 10 podpierają się one na każdorazowo jednym z kół bieżnych 8 i unoszą ścianę pośrednią 9 z wrębami 17 i 18 z szyn ustalających 19. W tym uniesionym położeniu, ściana pośrednia 9 może zostać przesunięta w żądane położenie za pomocą rolek bieżnych 8, opierających się na powierzchniach bieżnych 7 szyny bieżnej 5, usytuowanej wzdłuż skrzyni wagonu. Po uzyskaniu żądanego położenia, uchwyty uruchamiające 14 zostają ponownie przechylone do dołu, przy czym ściana pośrednia 9 swoimi wrębami 17 i 18 osiada na szynach ustalających 19. Poprzez lekki docisk ściany pośredniej 9, wywołany przy uderzeniu najazdowym ściana pośrednia ze swoimi wrębami 17 i 18 przesuwa się po szynach ustalających 19, aż natrafi na odpowiednie otwory i ściana pośrednia 9 samoczynnie osiada w położeniu mocowania.

W celu ułatwienia unoszenia ściany pośredniej 9 z jej położenia zaryglowania, każda dźwignia trójkątna 10 jest połączona ze ścianą pośrednią 9 przez wstępnie naprężoną sprężynę naciągową 20, która działa jako akumulator sprężynowy.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do ochrony załadowanego towaru w jednostkach transportowych, korzystnie kolejowych wagonach towarowych, przed uderzeniami występującymi w kierunku wzdłużnym, składające się za ścian pośrednich, umieszczanych między stosami załadowanego towaru, które poprzez rolki bieżne są zawieszone na szynie bieżnej w skrzyni wagonu umieszczonej u góry i wzdłuż osi wagonu, a od góry i od dołu są dowolne nie ustalane za pomocą wrębów, znamienne tym, że każda ściana pośrednia (9) jest umieszczana przesuwnie na szynie bieżnej (5) i wyposażona w dźwignię (10), napędzaną przez wałek (11,13), do przemieszczania i blokowania każdej ściany pośredniej (9) w płaszczyźnie pionowej wobec szyn ustalających (19).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że szyna bieżna (5) zawiera w kierunku osi wzdłużnej wagonu żebro środkowe (6) i dwie powierzchnie bieżne (7), umieszczone po obu stronach zebra środkowego (6), a na każdej powierzchni bieżnej (7) są usytuowane dwie umieszczone jedna za drugą rolki bieżne (8), niosące ścianę pośrednią (9).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że dwie umieszczone jedna za drugą rolki bieżne (8) są ułożyskowane obrotowo na dwóch końcach dźwigni trójkątnej (10), której trzeci koniec, wystający do dołu, jest zamocowany nieobrotowo na wałku (11), ułozyskowanym poziomo i poprzecznie i obrotowo w ścianie pośredniej (9).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że wałek (11) jest połączony nieobrotowo z wałkiem uruchamiającym (13), ułożyskowanym obrotowo poniżej niego w ścianie pośredniej (9), który zawiera co najmniej jeden uchwyt uruchamiający (14).
5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że wałek (11) jest połączony nieobrotowo z wałkiem uruchamiającym (13) poprzez koła łańcuchowe (12 i 15) i przynajmniej jeden łańcuch (16).