PL174389B1 - Podnośnik szyby, zwłaszcza do pojazdu - Google Patents

Abstract

1. Podnosnik szyby, zwlaszcza do po- jazdu, zawierajacy kanal, posiadajacy glów- ny korpus do pod pierania prowadnika, maja- cego elementy laczace go z szyba, przy czym glówny korpus jest dopasowany do monto- wania do ramy i posiada co najmniej jedna uksztaltowana z nim integralnie ksztaltke, która jest dopasowana do laczenia z rama, znamienny tym, ze integralna ksztaltke (24, 24' ) stanowi czesciowo wycieta, wygieta czesc korpusu (12). Fig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest podnośnik szyby, zwłaszcza do pojazdów, wyposażony w kanał.

Z francuskiego opisu patentowego FR-A-2 207 520 znany jest podnośnik szyby zawierający główny korpus z kanałem i posiadający podłużną płytkę oraz dwie integralne z nią odkształcone części końcowe, które sąumocowane do ramy podpierającej. Każda część końcowa zawiera płytkę łączącą umieszczoną naprzeciwko odpowiedniej części końcowej podłużnej płytki i w pewnej odległości od niej, która posiada otwór do połączenia z ramą. Montaż takiego podnośnika szyby jest skomplikowany, gdyż otwory łączące są rozmieszczone z tyłu podłużnej płytki względem prowadnika.

Z europejskiego opisu patentowego nr 0 491 320 znana jest korbka do opuszczania i podnoszenia szyby. W opisie tym korpus (szyna) w kształcie litery C jest połączony z ramą za pomocą pary kryz przyspawanych do tylnej części korpusu i połączonych z ramą poprzez odpowiednie śruby. Kryzy rozciągają się za korpusem w kształcie litery C w stosunku do prowadnika.

Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie podnośnika szyby, prostego do montażu i taniego w produkcji.

Podnośnik szyby zawierający kanał, posiadający główny korpus do podpierania prowadnika, mającego elementy łączące go z szybą, przy czym główny korpus jest dopasowany do montowania do ramy i posiada co najmniej jedną ukształtowaną z nim integralnie kształtkę, która jest dopasowana do łączenia z ramą według wynalazku charakteryzuje się tym, że integralną kształtkę stanowi częściowo wycięta, wygięta część korpusu.

Korzystnie kształtka jest oparta bezpośrednio na ramie i zamocowana do niej.

Korzystnie kształtka ma co najmniej jedno gniazdo dla co najmniej jednego elementu złącznego, łączącego ją z ramą.

Korzystnie gniazdo do osadzania łba elementu złącznego uformowane jest z ciągnionej części kształtki.

174 389

Korzystnie element złączny jest zamocowany nieruchomo do kształtki głównego korpusu.

Korzystnie główny korpus stanowi metalowa blacha.

Korzystnie podnośnik zawiera parę kształtek łączących z ramą, umieszczonych blisko końców korpusu.

Kanał podnośnika szyby według niniejszego wynalazku umożliwia mocowanie głównego korpusu bezpośrednio do ramy, bez konieczności wkładania pośrednich wsporników, co zapewnia zredukowanie kosztów przez wyeliminowanie dodatkowych części montażowych, jak również uproszczenie i przyspieszenie montażu.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podnośnik szyby mający kanał według niniejszego wynalazku w schematycznym widoku z boku, fig. 2 - kanał z fig. 1 w widoku z boku, fig. - część kanału z fig. 2 w widoku z częściowym przekrojem w większej skali, a fig. 4 - odmianę kanału z fig. 3 w takim samym widoku jak na fig. 3.

Podnośnik 1 szyby do dwukierunkowego przesuwu szyby 2 (pokazanej częściowo za pomocą linii kropkowanej) pojazdu (nie pokazanego) zawiera prowadnik 4, umocowany suwliwie w znany sposób do posiadającego zakrzywiony przekrój głównego korpusu 12 z kanałem 13, i z kolei złączonego z szybą 2 za pomocą elementu 18. Prowadnik 4 jest przesuwny w obu kierunkach wzdłuż kanału 3 za pomocą znanego cięgnowego urządzenia uaktywniającego 5, zawierającego cięgno 6, połączone z prowadnikiem 4 i przechodzące przez prowadnik 4 wzdłuż toru o zamkniętym obwodzie, a zespół uruchamiający 8 zawiera z kolei nawrotny silnik elektryczny 11 i połączony jest z cięgnem 6 tak, aby przesuwał go, wzdłuż wspomnianego toru. W ten sposób cięgno 6 przesuwa się wzdłuż korpusu 12 i wychodzi na obu końcach poprzez odpowiednie elementy zakończeniowe 13 do prowadzenia cięgna 6, które pełnią funkcję opór odpowiednich końców osłon 19, a cięgno 6 umieszczone jest i prowadzone wzdłuż toru o zamkniętym obwodzie w osłonach 19. Pozostałe końce osłon 19 są umieszczone wewnątrz odpowiednich elementów zakończeniowych 21 nieruchomego korpusu 20 zespołu uruchamiającego 8.

Główny korpus 12 jest montowany bezpośrednio do części 22 (fig. 2 i 3) ramy 23, korzystnie stanowiącej ramę drzwi pojazdu. Korpus 12, który jest korzystnie wykonany z metalowej blachy o przekroju w kształcie litery U, ma blisko końców dolnej ścianki 35, dwie kształtki 24, które są cięte wzdłuż trzech boków i zagięte w kierunku części 22 ramy 23. Kształtki 24 mają otwory montażowe 28 wyposażone w odpowiednie wkręty 25 złączone z kolei z nakrętkami poniżej części 22 ramy 23. Wkręty 25 są spawane do kształtek 24.

Jak pokazano na fig. 4, korpus 12 jest alternatywnie mocowany do części 22 ramy 23 przy użyciu wkręta 27 mocowanego przy użyciu tej samej nakrętki 26, i mającego łeb w kształcie stożka ściętego, osadzony i korzystnie spawany wewnątrz komplementarnie ukształtowanego w kształcie stożka ściętego gniazda 28', uformowanego za pomocą ciągnienia w końcowej kształtce 24' dolnej ścianki 35 korpusu 12.

Mogą być, oczywiście, dokonywane zmiany w opisanych i pokazanych tu przykładach wykonania bez jednak, wychodzenia poza zakres niniejszego wynalazku. Na przykład, wkręty 25, nie muszą koniecznie być spawane do odpowiednich końcowych kształtek 24, 24' korpusu 12, nakrętki 26 mogą być spawane do części 22 ramy 23, a zespół uruchamiający 8 może zawierać korbę zamiast silnika elektrycznego 11.

174 389

174 389

174 389

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz

Cena 2,00 zł

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Podnośnik szyby, zwłaszcza do pojazdu, zawierający kanał, posiadający główny korpus do podpierania prowadnika, mającego elementy łączące go z szybą, przy czym główny korpus jest dopasowany do montowania do ramy i posiada co najmniej jedną ukształtowaną z nim integralnie kształtkę, która jest dopasowana do łączenia z ramą, znamienny tym, że integralną kształtkę (24, 240 stanowi częściowo wycięta, wygięta część korpusu (12).
2. 2. Podnośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że kształtka (24, 240 jest oparta bezpośrednio na ramie (23) i zamocowana do niej.
3. 3. Podnośnik według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że kształtka (24,24') ma co najmniej jedno gniazdo (28, 280 dla co najmniej jednego elementu złącznego (25, 27), łączącego ją z ramą (23).
4. 4. Podnośnik według zastrz. 3, znamienny tym, że gniazdo (280 do osadzania łba elementu złącznego (27) uformowane jest z ciągnionej części kształtki (24').
5. 5. Podnośnik według zastrz. 3, znamienny tym, że element złączny (25,27) jest zamocowany nieruchomo do kształtki (24, 24') głównego korpusu (12).
6. 6. Podnośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że główny korpus (12) stanowi metalowa blacha.
7. 7. Podnośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera parę kształtek (24) łączących z ramą (23), umieszczonych blisko końców korpusu (12).