PL171572B1 - Właz kanałowy - Google Patents

Abstract

1. Właz kanałowy do podziemnych urządzeń wodociągowych, kanalizacyjnych oraz wpustów ściekowych, studzienek teletechnicznych i innych wyposażony w pokrywę, znamienny tym, że posiada dwuczęściowy korpus, którego część zewnętrzną stanowi korpus osadczy (1) a część wewnętrzną korpus fundamentowy (4) wykonanych w postaci pierścieni metalowych o przekroju poprzecznym kątowym, usytuowanych względem siebie tak, że stopa korpusu osadczego (1) wraz z pokrywą (8) stanowi górną powierzchnię włazu a stopa korpusu fundamentowego (4) dolną powierzchnię włazu, a ich ścianki pionowe zachodzą za siebie pod niewielkim kątem, przy czym w stopie korpusu osadczego (1) wykonane są otwory (9) do zalewania nieskurczliwą substancjąwiążącą wnęki,formułującą z zastygłej substancji pierścień (3), który przenosi obciążenia pionowe włazu.

Description

Przedmiotem wynalazku jest właz kanałowy do podziemnych urządzeń wodociągowych, kanalizacyj nych oraz wpustów ściekowych, studzienek teletechnicznych i innych wyposażonych w pokrywę.

Znane są żeliwne włazy kanałowe o różnej konstrukcji i przeznaczeniu według norm: PN-64 /H - 74051 - PN-64/H - 74060, których korpus stanowi jedna część, odlewana z żeliwa, posadowiona na obrzeżu otworu studzienki i przykryta od góry pokrywą. Znany jest również właz hermetyczny z polskiego opisu patentowego nr. 103157, którego korpus jest również jednoczęściowy ukształtowany tak, że górna pokrywa o powierzchni bocznej stożka ściętego tworzy z powierzchnią korpusu w jego górnej części kąt od 5 do 15°. W dolnej części korpusu zamocowana jest za pomocą śrub druga pokrywa. Obydwie pokrywy posiadają pierścienie uszczelniające.

Wszystkie istniejące włazy, które są narażone na naciski, wstrząsy, dynamiczne obciążenia, zmieniają, po pewnym czasie położenie względem nawierzchni co jest szczególnie niebezpieczne dla użytkowników dróg, przez wszelkiego rodzaju pojazdy. Tworzenie się wgłębień lub występów na drogach publicznych wynika również z naturalnego ubytku nawierzchni co przy istniejących konstrukcjach włazów wymaga czasochłonnych napraw co powoduje znaczne ograniczenie eksploatacji drogi i utrzymania normalnego ruchu pojazdów.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji włazu kanałowego, który niezależnie od podłoża, na którym jest bezpośrednio instalowany umożliwia dowolne, łatwe ustawienie położenia pokrywy włazu względem nawierzchni jezdni zapewniając jej równoległość i wysokość położenia.

Właz kanałowy według wynalazku posiada dwuczęściowy korpus, którego część zewnętrzną stanowi korpus osadczy a wewnętrzną korpus fundamentowy. Korpus osadczy, stanowi pierścień metalowy o przekroju poprzecznym kątowym a jego stopa wraz z pokrywą stanowi poziomą górną płaszczyznę włazu. Część wewnętrzna to korpus fundamentowy w postaci

171 572 pierścienia metalowego również o przekroju poprzecznym kątowym, przy czym jego stopa stanowi poziomą płaszczyznę dolną włazu a ich ścianki pionowe zachodzą na siebie pod niewielkim kątem. Korzystnie ścianka pionowa, w której zamocowany jest pierścień uszczelniający jest odchylona od pionu i tworzy z płaszczyzną stopy kąt rozwarty. Stopa korpusu osadczego posiada od strony otworu wycięcie na całym obwodzie tworzące powierzchnię wsporczą dla posadowienia pokrywy włazu. Posiada również otwory przez, które wprowadza się do utworzonej wnęki pomiędzy nawierzchnią drogi jej podłożem a korpusem włazu niekurczliwą substancję wiążącą, która po zakrzepnięciu stanowi pierścień przenoszący obciążenie pionowe włazu. Siły poziome działające na właz przenoszone są przez korpus fundamentowy.

Właz kanałowy według wynalazku posiada dodatkowe wyposażenie na czas montażu w postaci pierścienia ostonowego, który stanowi osłonę włazu podczas obsypywania zewnętrznej strony podbudowy nawierzchni i układanie właściwej nawierzchni natomiast po jego wysunięciu tworzy wnękę do zalewania nieskurczliwą substancją wiążącą. W czasie tej czynności jak również w czasie prac remontowych następuje właściwe ułożenie pozycji korpusu osadczego w stosunku do korpusu fundamentowego w celu uzyskania żądanego położenia pokrywy włazu względem nawierzchni drogi.

Konstrukcja włazu, łatwa w montażu daje możliwość dokonania szybkiej zmiany położenia korpusu osadczego, na którym spoczywa pokrywa włazu w celu dostosowania jej położenia względem płaszczyzny zewnętrznej nawierzchni, co ma bardzo istotne znaczenie dla poprawy jej stanu i warunków ruchu pojazdów.

Właz kanałowy według wynalazku jest pokazany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny, fig. 2 - wycinek włazu w widoku z góry.

Według wynalazku właz kanałowy posiada korpus dwuczęściowy, którego część zewnętrzną stanowi korpus osadczy 1 a część wewnętrzną korpus fundamentowy 4 usytuowane względem siebie tak, że stopa korpusu osadczego 1 tworząca wraz z pokrywą 8 górną powierzchnię włazu jest równoległa do stopy korpusu fundamentowego 4, a ich ścianki pionowe zachodzą za siebie pod niewielkim kątem. Obydwa korpusy 1 i 4 stanowią pierścienie żeliwne o przekroju poprzecznym kątowym, przy czym pionowa ścianka korpusu fundamentowego 4 jest lekko odchylona od pionu tworząc z płaszczyzną stopy kąt rozwarty, a w jej górnej części zamocowany jest pierścień uszczelniający 7. W stopie korpusu osadczego 1 wykonane są na całym obwodzie otwory 9 służące do zalewania wnęki nieskurczliwą substancją, która po wypełnieniu tworzy pierścień 3. Pierścień 3 z betonu szybkowiążącego przenosi obciążenia pionowe włazu, a korpus fundamentowy 4 posadowiony w podłożu przenosi obciążenia poziome. Stopa korpusu osadczego 1 posiada od strony otworu wycięcie na całym obwodzie tworząc powierzchnię wsporczą dla posadowienia pokrywy 8. Właz kanałowy posiada jako wyposażenie dodatkowe na czas montażu pierścień 5, który jest stosowany jako osłona włazu w czasie zasypywania wokół włazu podbudowy nawierzchni i wykonaniu właściwej nawierzchni 6. Po wykonaniu właściwej nawierzchni 6 pierścień osłonowy 5 wysuwa się na zewnątrz a utworzoną wnękę zalewa się przez otwory 9 betonem szybkowiążącym, który po związaniu tworzy pierścień 3.

Przez cały czas eksploatacji drogi można wykonywać naprawy wadliwego położenia płyty zewnętrznej włazu w stosunku do nawierzchni poprzez kształtowanie pierścienia 3 przez usuwanie lub uzupełnianie jego masy głównie w jego górnej części.

171 572

fĄ-²

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowe

1. Właz kanałowy do podziemnych urządzeń wodociągowych, kanalizacyjnych oraz wpustów ściekowych, studzienek teletechnicznych i innych wyposażony w pokrywę, znamienny tym, że posiada dwuczęściowy korpus, którego część zewnętrzną stanowi korpus osadczy (1) a część wewnętrzną korpus fundamentowy (4) wykonanych w postaci pierścieni metalowych o przekroju poprzecznym kątowym, usytuowanych względem siebie tak, że stopa korpusu osadczego (1) wraz z pokrywą (8) stanowi górną powierzchnię włazu a stopa korpusu fundamentowego (4) dolną powierzchnię włazu, a ich ścianki pionowe zachodzą za siebie pod niewielkim kątem, przy czym w stopie korpusu osadczego (1) wykonane są otwory (9) do zalewania nieskurczliwą substancją wiążącą wnęki, formułującą z zastygłej substancji pierścień (3) , który przenosi obciążenia pionowe włazu.

2. Właz według zastrz. 1, znamienny tym, że ścianka pionowa korpusu fundamentowego (4) wyposażona w górnej części w pierścień uszczelniający (7) jest odchylona od pionu tworząc z płaszczyzną stopy kąt rozwarty.

3. Właz według zastrz. 1, znamienny tym, że stopa korpusu osadczego (1) posiada wycięcie od strony otworu na całym obwodzie tworząc powierzchnię wsporczą dla posadowienia pokrywy (8).

4. Właz według zastrz. I, znamienny tym, że posiada jako wyposażenie dodatkowe na czas montażu pierścień osłonowy (5).