PL169382B1 - Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego - Google Patents

Abstract

1. Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego, znamienny tym, ze piasta jego ślimacznicy (6) osadzona jest na wale wyjściowym (8) poprzez dwie kołnierzowe tuleje (7, 7'), z których jedna (7')jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym (9') o zwiększonej nośności i odsadą (0) wału wyjściowego (8), a druga (7) wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym łożyska tocznego (9) o zwiększonej nośności jest osadzona pasowaniem suwliwym względem wału wyjściowego (8) i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężyną naciskową (11) poprzez osadzoną na wale wyjściowym (8) regulacyjną nakrętkę (12) z zabezpieczającą podkł

Description

Przedmiotem wynalazku jest napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego.

Znane napędy zębate ze sterowaniem dwupołożeniowym i z regulowanym momentem wału wyjściowego posiadają regulowany moment wału wyjściowego dzięki zastosowaniu sprzęgieł przeciążeniowych między silnikiem napędowym a reduktorem lub między reduktorem a maszyną napędzaną. Przez to powodowane są znaczne trudności wykonawcze jak i niekorzystne zwiększenie budowy napędu. W zakresie regulowania momentu wału wyjściowego znane jest rozwiązanie opublikowane w Biuletynie Urzędu Patentowego Nr 15/90 wg Nr. U1 - 88533. Jednak rozwiązanie to przedstawia bardzo skomplikowaną konstrukcję składającą się z wielu części i jest trudne do wykonania, a przy tym wał wyjściowy nie ma możliwości przystosowania go do skojarzenia z mechanizmem sterowania dwupołożeniowego ze względu na konstrukcję użytkowanych w jego wnętrzu elementów. Znane ponadto rozwiązanie dotyczące sterowania dwupołożeniowego w napędzie, opierające się na przekładniowym przeniesieniu ruchu obrotowego z wału wyjściowego na odrębny mechaniczny zespół sterowniczy, w znacznym stopniu rozbudowuje cały napęd i przysparza dodatkowe trudności technologiczne.

Uniknięcie podanych wad i trudności uzyskano przez napęd, w którym według wynalazku piasta ślimacznicy osadzona jest na wale wyjściowym poprzez dwie kołnierzowe tuleje, z których jedna jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym o zwiększonej nośności i odsadą wału wyjściowego a druga wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym łożyska tocznego o zwiększonej nośności ma pasowanie suwliwe względem wału wyjściowego i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężyną naciskową poprzez osadzoną na wale wyjściowym regulacyjną nakrętkę z zabezpieczającą podkładką odginaną i tulejkę dystansową. Podana „zwiększona nośność łożysk jest co najmniej dwukrotnie większa aniżeli nośność dla żądanej trwałości napędu w stosunku do normalnej pracy reduktora prędkości obrotowej. Dla zróżnicowanych potrzeb eksploatacyjnych użytkowników napęd posiada sterowanie dwupołożeniowe zainstalowane bezpośrednio na tym napędzie, względnie sterowanie to znajduje się poza napędem, przy czym w obu przypadkach jest ono połączone z silnikiem elektrycznym sprzężonym z reduktorem napędu. W przypadku zainstalowania sterowania na napędzie, w odsadzie wału przejściowego zamocowana jest współosiowo na stałe śruba z nakrętkami, których zewnętrzne wycięcia ułożone są w sprężystej prowadnicy przymocowanej do napędu poprzez płytkę montażową i śruby, a wyposażonej w wyłączniki krańcowe.

169 382

Napęd według wynalazku charakteryzuje się uproszczoną znacznie budową i zminimalizowaną ilością części, a przy tym jest łatwy do wykonania. W zależności od zróżnicowanych warunków pracy napędu, przy różnych urządzeniach i instalacjach, elementy mechanizmu sterowania dwupołożeniowego są wjednych przypadkach zainstalowane bezpośrednio na napędzie, a w drugich poza napędem i następnie sprzężone zjego silnikiem elektrycznym. Przez to uzyskano duże poszerzenie zakresu stosowalności napędu.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój przez napęd, a fig. 2 - przekrój częściowy odsady wału wyjściowego z elementami sterowania dwupołożeniowego.

Jak uwidoczniono na fig. 1 napęd składa się z korpusu 1 i dwóch pokryw 2 przykręconych śrubami 3 do korpusu 1 wewnątrz którego zainstalowanyjest reduktor ślimakowy ze ślimakiem 5 i ślimacznicą 6. Piasta ślimacznicy 6 osadzona jest na wale wyjściowym 8 poprzez dwie kołnierzowe tuleje 7, T i wpust 18, z których jedna tuleja 7' jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym 9' o zwiększonej nośności i odsadą 0 wału wyjściowego 8, a druga tuleja 7 wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym łożyska tocznego 9 o zwiększonej nośności ma pasowanie suwliwe względem wału wyjściowego 8 i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężyną naciskową 11 poprzez osadzoną na wale wyjściowym 8 regulacyjną nakrętkę 12 z zabezpieczającą podkładką odginalną 19 i tulejkę dystansową 10. Zagięcie zabezpieczającej podkładki odginanej 19 na regulacyjnej nakrętce 12 dokonano po ustaleniu żądanego nacisku tulei kołnierzowych 7, T na piastę ślimacznicy 6 przez zespół sprężyny naciskowej 11, regulacyjnej nakrętki 12, tulejki dystansowej 10 i pasowanego suwliwie na wałku wyjściowym 8 łożyska tocznego 9 o zwiększonej nośności. Reduktor ślimakowy 5,6 napędu jest połączony z silnikiem elektrycznym 4, który z kolei jest sprzężony ze sterowaniem dwupołożeniowym zainstalowanym poza korpusem napędu. Na fig. 2 uwidoczniono przykład napędu, w którym sterowanie dwupołożeniowe zainstalowane jest bezpośrednio na tym napędzie. W tym przypadku w odsadzie 0 wału wyjściowego 8 zamocowana jest współosiowo na stałe śruba 13 z nakrętkami 14, których zewnętrzne wycięcia W ułożone są w sprężystej prowadnicy 15 przymocowanej do pokrywy 2 napędu poprzez płytkę montażową 21 i śruby 17 i 20. Uwidocznione ustawienie nakrętek 14 na wymiar 1 przy stałym wymiarze 1 rozstawu wyłączników krańcowych 16 zależy od żądanej ilości obrotów wału wyjściowego dla założonego cyklu pracy napędu np. przy sterowaniu otwierania i zamykania bram, klap, zaworów i temu podobnych czynności. Przenoszenie momentu obrotowego z napędu na obsługiwane urządzenia czy mechanizmy następuje poprzez czop Cz wału wyjściowego 8.

Poza szczególnym zastosowaniem w napędzie redukcji obrotów za pomocą reduktora ślimakowego, napęd może posiadać odmienne rodzaje reduktorów zębatych np. zębatych walcowych, stożkowych i innych.

169 382

Fig. 1

Fig. 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Napęd zębaty ze sterowaniem dwupołożeniowym, zwłaszcza ślimakowy i z regulowanym momentem wału wyjściowego, znamienny tym, że piasta jego ślimacznicy (6) osadzona jest na wale wyjściowym (8) poprzez dwie kołnierzowe tuleje (7, 7'), z których jedna (7') jest poosiowo ustalona łożyskiem tocznym (9') o zwiększonej nośności i odsadą (0) wału wyjściowego (8), a druga (7) wraz z przyległym do niej pierścieniem wewnętrznym łożyska tocznego (9) o zwiększonej nośności jest osadzona pasowaniem suwliwym względem wału wyjściowego (8) i jest sprzężona ruchowo w kierunku poosiowym ze sprężyną naciskową (11) poprzez osadzoną na wale wyjściowym (8) regulacyjną nakrętkę (12) z zabezpieczającą podkładką odginaną (19) i tulejkę dystansową (10).
2. 2. Napęd według zastrz. 2, znamienny tym, że w odsadzie (0) wału przejściowego (8) zamocowana jest współosiowo na stałe śruba (13) z nakrętkami (14), których zewnętrzne wycięcia (W) ułożone są w sprężystej prowadnicy (15) przymocowanej do pokrywy (2) napędu poprzez płytkę montażową (21) i śruby (17 i 20), a wyposażonej w znane w istocie wyłączniki krańcowe (16).