PL167252B1 - Zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych - Google Patents

Abstract

1. Zespół do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, zawierający parę kół zębatych o zazębieniu prostym i parę kół zębatych o zazębieniu skośnym, lub dwie pary kół zębatych skośnych lecz przeciwnie skierowanych oraz czujniki położenia kątowego połączone elektrycznie z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, złączonym przewodem zasilającym z pompką zasilającą pompy wtryskowej, znamienny tym, że stanowi go tuleja (3), ukształtowana w postaci cylinderka (6) i pierścienia z wieńcem zębatym (4) wewnętrznym i tuleja przesuwna (7) z wieńcem zębatym (4) zewnętrznym oraz z wieńcem zębatym (17) wewnętrznym, przy czym w cylinderku (6) jest osadzony tłoczek (5), oparty powierzchnią czołową o powierzchnię czołową tulei przesuwnej (7), natomiast w tulei przesuwnej (7) osadzony jest zazębnik (8) z wieńcem zębatym zewnętrznym (17).

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół do zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych.

Znany jest zespół do zmiany kąta wtrysku przedstawiony w opisie patentowym USA nr 4541393. Na wałku napędzającym osadzone jest koło zębate o zębach skośnych, natomiast na wałku napędzanym pompy osadzone jest koło zębate o zębach prostych. Koła zębate obu wałków są zazębione z osadzoną na przesuwnym wałku pośrednim parą kół zębatych. Zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku odbywa się poprzez poosiowe przesunięcie wałka pośredniego.

Znany jest również zespół do zmiany kąta wtrysku przedstawiony w opisie USA nr 4019478. Na wałku napędzającym wykonane są zęby skośne, natomiast na wałku napędzanym pompy nacięte są zęby skośne .o symetrycznym zarysie w stosunku do zębów wałka napędzającego. Na obu zazębieniach osadzono cylinder łączący, z odpowiednio ukształtowanymi zębami. Cylinder łączący, dzięki systemowi sterowania, ma możliwość poosiowego przesuwa167 252 nia się po zębach wałków, dzięki czemu uzyskuje się możliwość zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku pompy.

W opisie patentowym RFN nr 3418321 przedstawiono zespół do regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku, w którym napęd przenoszony jest przez element pośredni, osadzony na zębach skośnych korpusu wałka pompy. Zmianę kąta wyprzedzenia wtrysku uzyskuje się przesuwając element pośredni na zębach skośnych poprzez silnik elektryczny, sterowany czujnikami położeń kątowych.

Wadą tych zespołów jest bardzo skomplikowana konstrukcja, rozbudowana zwłaszcza w kierunku poosiowym pompy. Utrudnione jest płynne sterowanie kątem wyprzedzenia oraz zachodzi konieczność rozbudowywania układów sterowniczych.

Celem wynalazku jest zlikwidowanie powyższych wad i niedogodności.

Zespół według wynalazku stanowi parę kół zębatych o zazębieniu prostym i parę kół zębatych o zębach skośnych, lub obie pary kół zębatych o zębach skośnych lecz przeciwnie skierowanych. Zawiera on również czujniki położenia kątowego połączone elektrycznie z zaworem sterującym, złączonym przewodem zasilającym z pompką zasilającą pompy wtryskowej.

Istota wynalazku polega na tym, że stanowi go tuleja, ukształtowana w postaci cylinderka i pierścienia z wieńcem zębatym wewnętrznym i tuleja przesuwna z wieńcem zębatym zewnętrznym oraz z wieńcem zębatym wewnętrznym. W cylinderku jest osadzony tłoczek, oparty powierzchnią czołową o powierzchnię czołową tulei przesuwnej. W tulei przesuwnej osadzony jest zazębnik z wieńcem zębatym zewnętrznym.

Korzystnym, jest, gdy zewnętrzny wieniec zębaty tulei przesuwnej stanowi zazębienie o zębach prostych, natomiast wieniec zębaty wewnętrzny stanowi zazębienie o zębach skośnych.

Korzystnym jest też, gdy zewnętrzny wieniec zębaty tulei przesuwnej stanowi zazębienie o zębach skośnych, natomiast wieniec zębaty wewnętrzny stanowi zazębienie o zębach prostych.

Korzystnym jest także, gdy wieniec zewnętrzny zębaty tulei przesuwnej i wieniec zębaty wewnętrzny stanowią zazębienie o zębach skośnych, skierowanych przeciwnie.

Korzystnym jest również, gdy tuleja osadzona jest na wałku pompy, natomiast zazębnik osadzony jest na wałku napędzającym.

Korzystnym jest poza tym, gdy tuleja osadzona jest na wałku napędzającym, a zazębnik osadzony jest na wałku pompy.

Natomiast korzystnym jest, gdy na wałku napędzającym i tulei osadzone są wskaźniki położeń kątowych, w strefie których osadzone są czujniki położeń kątowych, połączone złączami elektrycznymi z procesorem, połączonym złączem elektrycznym z zaworem, który kanałem poprzez uszczelniacz połączony jest z cylinderkiem, a drugim kanałem z pompką zasilającą.

Szczególnie korzystnym jest, gdy wałek napędzający ma na swej powierzchni czołowej ogranicznik, a także gdy tłoczek, na swej powierzchni wewnątrz cylinderka ma ogranicznik.

Dzięki zastosowaniu zespołu według wynalazku, uzyskuje się konstrukcję zwartą. Sterowanie odbywa się w sposób ciągły, płynny bez skoków. Możliwy jest powrót zespołu do stanu poprzedniego po ustaniu przyczyn działania wymuszającego. Zasilanie zaworu sterującego może odbywać się z pompki zasilającej pompę wtryskową oraz z dowolnego źródła ciśnieniowego, hydraulicznego lub pneumatycznego.

Przedmiot wynalazku w przykładowym wykonaniu uwidoczniono na rysunku, który przedstawia przekrój zespołu w płaszczyźnie przechodzącej wzdłuż osi.

Zespół stanowi tuleja 3 osadzona rozłącznie na wałku 2 pompy 1. Tuleja 3 ukształtowana jest w postaci cylinderka 6 i pierścienia z wieńcem zębatym 4 wewnętrznym z zazębieniem o zębach skośnych. Na wieńcu zębatym 4 osadzona jest tuleja przesuwna 7 z wieńcem zębatym 4 zewnętrznym i wieńcem zębatym 17 wewnętrznym z zazębieniem o zębach prostych. W cylinderku 6 osadzony jest tłoczek 5 z ogranicznikiem 22 na powierzchni wewnątrz cylinderka 6, oparty powierzchnią czołową o powierzchnię czołową tulei przesuwnej 7. Wewnątrz

167 252 tulei przesuwnej osadzony jest zazębnik 8 z wieńcem zębatym zewnętrznym 17 z zazębieniem o zębach prostych, osadzony na wałku napędzającym 9, mającym na swej powierzchni czołowej ograniczniki 21. Na wałku napędzającym 9 i na zewnętrznej powierzchni tulei 7 osadzone są wskaźniki położeń kątowych 10, w strefie których osadzone są czujniki położeń kątowych 11, połączone złączami elektrycznymi 18 z procesorem 12. Procesor 12 połączony jest złączem elektrycznym 19 z zaworem sterującym 13, który kanałem 14, poprzez uszczelniacz 16 połączony jest z cylinderkiem 6, natomiast kanałem 15 z pompką zasilającą.

Napęd z wałka napędzającego 9 przenoszony jest na zazębnik 8, a poprzez tuleję przesuwną 7 na tuleję 3, a następnie napęd przenoszony jest na wałek 2 pompy 1.

W przypadku zmiany obciążenia silnika lub jego prędkości obrotowej, co nadzoruje procesor, zachodzi konieczność zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku. Czujniki położeń kątowych 11 przekazują sygnały do procesora 12, który podaje złączem elektrycznym 19 do zaworu 13. Zawór 13 zasilany jest kanałem 14 z pompki zasilającej pompę wtryskową, nie pokazanej na rysunku. Pod wpływem sygnału z procesora 12, zawór 13 powoduje zwiększenie ciśnienia w cylinderku 6 i poosiowe przesunięcie tłoczka 5 w cylinderku 6. Tłoczek 5 przesuwa tuleję przesuwną 7 aż do momentu, w którym ogranicznik 21 oprze się o ścianę wewnętrzną tulei przesuwnej 7, która na wieńcu zębatym 4 skośnym powoduje jej obrót względem zazębnika 8. Wskutek tego obrotu następuje zmiana kata wyprzedzenia wtrysku.

W przypadku zmian parametrów pracy silnika i konieczności powrotu do stanu poprzedniego, zawór 13 powoduje zmniejszenie ciśnienia w cylinderku 6. Pod wpływem działania momentu obrotowego napędowego, przez przesunięcie i obrót tulei przesuwnej 7, tłoczek 5 cofa się w głąb cylinderka 6. W ten sposób ustala się nowa wartość kąta wyprzedzenia wtrysku. W przypadku dalszego obniżenia ciśnienia w cylindrze 6 tłoczek 5 cofa się w głąb cylinderka 6 do chwili, w której ogranicznik 22 tłoczka 5 nie oprze się o czołową ścianę cylinderka 6.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,50 zł

Claims (8)

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół do zmiany kata wyprzedzenia wtrysku w paliwowych pompach wtryskowych silników wysokoprężnych, zawierający parę kół zębatych o zazębieniu prostym i parę kół zębatych o zazębieniu skośnym, lub dwie pary kół zębatych skośnych lecz przeciwnie skierowanych oraz czujniki położenia kątowego połączone elektrycznie z procesorem, połączonym elektrycznie z zaworem sterującym, złączonym przewodem zasilającym z pompką zasilającą pompy wtryskowej, znamienny tym, że stanowi go tuleja (3), ukształtowana w postaci cylinderka (6) i pierścienia z wieńcem zębatym (4) wewnętrznym i tuleja przesuwna (7) z wieńcem zębatym (4) zewnętrznym oraz z wieńcem zębatym (17) wewnętrznym, przy czym w cylinderku (6) jest osadzony tłoczek (5), oparty powierzchnią czołową o powierzchnię czołową tulei przesuwnej (7), natomiast w tulei przesuwnej (7) osadzony jest zazębnik (8) z wieńcem zębatym zewnętrznym (17).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że wieniec zębaty (4) stanowi zazębienie o zębach prostych, natomiast wieniec zębaty (17) stanowi zazębienie o zębach skośnych.

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że wieniec zębaty (4) stanowi zazębienie o zębach skośnych, natomiast wieniec zębaty (17) stanowi zazębienie o zębach prostych.

4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że wieniec zębaty (4) i wieniec zębaty (17) stanowią zazębienia o zębach skośnych, skierowanych przeciwnie.

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że tuleja (3) osadzona jest na wałku (2) pompy (1), natomiast zazębnik (8) osadzony jest na wałku napędzającym (9).

6. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że tuleja (3) osadzona jest na wałku napędzającym (9), zaś zazębnik (8) osadzony jest na wałku (2) pompy (1).

7. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że na wałku napędzającym (9) i tulei (4), osadzone są wskaźniki położeń kątowych (10), w strefie których osadzone są czujniki położeń kątowych (11), połączone złączami elektrycznymi (18) z procesorem (12) połączonym złączem elektrycznym (19) z zaworem (13), który kanałem (14), poprzez uszczelniacz (16) połączony jest z cylinderkiem (6), a przez kanał (15) pompką zasilającą.

8. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że wałek (9) na swej powierzchni czołowej ma ogranicznik (21), zaś tłoczek (5) na swej powierzchni wewnątrz cylinderka (6) ma ogranicznik (22).