PL166777B1 - Pojazd do ladowania, zageszczania i wyladowywania odpadków PL PL - Google Patents

Abstract

1 Pojazd do ladowania, zageszczania i wyladowywania odpadków zawierajacy przenoszace ladunek nadwozie, które podpierane jest przez kon- strukcje nosna pojazdu i posiada scianki i dolna i górna polaczone za pomoca pary scianek bocznych i przedniej scianki, przy czym nadwozie posiada takze znajdujacy sie z tylu otwór do ladowania i wyladowywania odpadków oraz wyposazony w pierwsza wzdluzna prowadnice sasiadujaca z górna scianka i druga prowadnice, równolegla do pierwszej, a takze zawierajacy plyte do wyladowywania odpadków, która to plyta moze poruszac sie wewnatrz nadwozia pomiedzy pierwszym polozeniem sasiadujacym z przednia scianka i drugim polozeniem odpowiadajacym tylnemu otworowi i ma pierwszy i drugi element zlaczny, które lacza ja slizgowo, odpowiednio, z pierwsza i druga prowadnica i wyposazony w srodki uruchamiajace do przemieszczania plyty pomiedzy polozeniami pierwszym i drugim, znamienny tym, ze pierw- sza wzdluzna prowadnica (14) ma w poblizu swojego konca zderzak (28), zas tylny koniec drugiej prowadnicy (16) jest wysuniety bardziej do przodu niz tylny koniec pierwszej prowadnicy (14) tak, ze ruch ruchomej plyty (20) w kierunku jej drugiego polozenia powoduje odlaczenie drugich elementów zlacznych od drugiej prowadnicy (16), gdy pierwsze elementy zlaczne stykaja sie ze zderzakiem (28) na pierwszej prowadnicy (14), a dalsze dzialanie elementów uruchamiajacych powoduje w ten sposób obrót ruchomej plyty (20) wokól poprzecznej osi przechodzacej przez koncowe polozenie ruchu pierwszych srodków zlacznych (24) Fig. 1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest pojazd do ładowania, zagęszczania i wyładowywania odpadków.

Wynalazek dotyczy zwłaszcza pojazdu zawierającego przenoszące ładunek nadwozie, które jest podpierane przez konstrukcję nośną pojazdu i posiada ścianki dolną i górną połączone za pomocą pary bocznych ścianek i przedniej ścianki, przy czym nadwozie ma także znajdujący

166 m się z tyłu otwór do ładowania i wyładowywania odpadków oraz wyposażonego w pierwszą wzdłużną prowadnicę sąsiadującą z górną ścianką i drugą prowadnicę równoległą do pierwszej, a także zawierającego płytę do wyładowywania odpadków, która to płyta może poruszać się wewnątrz nadwozia pomiędzy pierwszym położeniem zgodnym z usytuowaniem tylnego otworu i ma pierwszy i drugi element złączny, które łączą ją ślizgowo, odpowiednio z pierwszą i drugą prowadnicą i wyposażonego w środki uruchamiające do przemieszczania płyty pomiędzy położeniem pierwszym i drugim.

Powyżej opisany pojazd znany jest z włoskiego zgłoszenia wzoru użytkowego niniejszego zgłaszającego nr 52883-B/81. W dokumencie tym opisany jest pojazd z nadwoziem posiadającym dolną i górną prowadnicę, na których ślizga się ruchoma płyta. Dolna ścianka podwozia ma wygiętą ku górze część końcową tak, że pojazd może przemieścić odpadki do wnętrza nadwozia większego pojazdu, którego otwór ładunkowy znajduje się na większej wysokości. Dolna prowadnica rozciąga się wzdłuż całej długości dolnej ścianki, aż do tylnego otworu. Ruchoma płyta jest stale połączona z obiema prowadnicami, a podczas usuwania odpadków odchyla się, dzięki zagięciu dolnej prowadnicy do góry.

Celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie pojazdu, który będzie posiadał prostszą konstrukcję i będzie bardziej niezawodny od opisanego powyżej znanego pojazdu.

Istota wynalazku polega na tym, że w pojeździe posiadającym wymienione na początku opisu cechy wzdłużna prowadnica posiada zderzak znajdujący się w pobliżu jej tylnego końca. Tylny koniec drugiej prowadnicy jest wysunięty bardziej do przodu niż tylny koniec pierwszej prowadnicy tak, że ruch ruchomej płyty w kierunku jej drugiego położenia powoduje odłączenie drugich elementów złącznych od drugiej prowadnicy, gdy pierwsze elementy złączne stykają się ze zderzakiem na pierwszej prowadnicy. Dalsze działanie środków uruchamiających powoduje w ten sposób obrót ruchomej płyty wokół poprzecznej osi przechodzącej przez położenie końcowe ruchu pierwszych środków złącznych.

W korzystnej postaci wynalazku, płyta wyładunkowa jest nachylona względem pionu tak, że dolna krawędź jest wysunięta dalej do przodu niż jej krawędź górna, a przyległa do tylnego otworu dolna ścianka nadwozia ma końcową część o profilu w kształcie łuku okręgu, którego środek pokrywa się zasadniczo z osią, wokół której obraca się ruchoma płyta, przy czym końcowa część jest przynajmniej częściowo obniżona względem pozostałej części dolnej ścianki.

Korzystnie pojazd zawiera płat połączony przegubowo względem tylnej krawędzi ładunkowej nadwozia i mający profil zgodny z profilem końcowej części dolnej ścianki. Korzystnie pojazd zawiera urządzenie zagęszczające zawierające parę ramion zamocowanych przegubowo do zewnętrznej części górnej ścianki i pustą płytę zagęszczającą zamocowaną przegubowo do swobodnych ramion i mającą umieszczoną wewnątrz niej teleskopowo wysuwaną płytę. Korzystnie druga prowadnica jest umieszczona bezpośrednio poniżej pierwszej prowadnicy i ma na swoim końcu część kierującą. Korzystnie ruchoma płytajest podpierana przez konstrukcję nośną posiadającą w przekroju poprzecznym kształt trójkąta prostokątnego, którego podstawa przesuwa się wzdłuż prowadnic i którego wierzchołek znajduje się w pobliżu dolnej ścianki.

W ten sposób ruchy, przemieszczania i obrotowy ruchomej płyty, mogą być łatwo osiągnięte za pomocą prostoliniowych prowadnic, które nie muszą być wykonane ze szczególną dokładnością. Ponadto krawędź wyładunkowa tylnego otworu może być umieszczona na niższym poziomie, co umożliwia ręczne ładowanie odpadków. Gdy zawartość nadwozia ma być przeniesiona do wnętrza nadwozia większego pojazdu płat jest podnoszony w celu utworzenia przedłużenia dolnej ścianki. Krawędź ładunkowa jest w ten sposób podwyższona do poziomu krawędzi ładunkowej większego pojazdu.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1-3 przedstawia pojazd według wynalazku w schematycznych przekrojach, z jednoczesnym ukazaniem kolejnych czynności wykonywanych przez ruchomą płytę i urządzenie zagęszczające.

Pojazd 1 do ładowania, zagęszczania i wyładowywania odpadków ma nadwozie 2 zamocowane do konstrukcji pojazdu 1. Nadwozie 2 składa się zasadniczo z dolnej ścianki 4, górnej ścianki 6, pary bocznych ścianek 8 i przedniej ścianki 10. Z tyłu znajduje się otwór 12, przez

166 777 który odpadki ładowane są do wnętrza nadwozia 2 i wyładowywane z niego w sposób, który zostanie poniżej opisany.

Nadwozie 2 ma parę prowadnic 14, 16 sąsiadujących z jego górną ścianką 6. Każda prowadnica 14, 16 jest utworzona przez parę szyn zamocowanych do odpowiednich bocznych ścianek 8 nadwozia 2. Wewnątrz nadwozia 2 znajduje się ruchoma płyta 20, która jest podtrzymywana przez konstrukcję nośną 22 posiadającą w przekroju poprzecznym kształt trójkąta prostokątnego. Podstawa trójkątnej konstrukcji 22 może przesuwać się po prowadnicach 14,16 za pomocą pierwszego i drugiego środka złącznego, który w przykładzie wykonania przedstawionym na rysunkach, stanowią obrotowe rolki 24,26 w trójkątnej konstrukcji 22. Tylny koniec prowadnicy górnej 14 posiada zderzak 28, o który są oparte rolki 24 poruszające się po szynach stanowiących górną prowadnicę 14. Tylny koniec dolnej prowadnicy 16 jest wysunięty do przodu względem tylnego końca górnej prowadnicy 14. Odległość pomiędzy tylnymi końcami górnej prowadnicy 14 i dolnej prowadnicy 16 musi być równa lub większa od odległości pomiędzy tylnymi rolkami 24 i przednimi rolkami 26 tak, aby przednie rolki 26 mogły zostać odłączone od dolnej prowadnicy 16 podczas gdy tylne rolki 24 stykają się ze zderzakiem 28. Tylny koniec dolnej prowadnicy 16 ma część kierującą 30, której działanie zostanie wyjaśnione poniżej.

Konstrukcja 22 jest przesuwana wzdłuż prowadnic 14, 16 za pomocą wieloczłonowego cylindra hydraulicznego 32. Korpus cylindra 32 jest połączony z konstrukcją 22 w punkcie 34, a koniec cylindra 32 jest połączony przegubowo z nadwoziem 2 w punkcie 36.

Na zewnątrz nadwozia 2 znajduje się urządzenie zagęszczające 38 zawierające parę ramion 40 (z których tylko jedno jest widoczne na rysunku), połączonych przegubowo z górną ścianką 6 nadwozia 2 w punkcie 42. Pusta płyta zagęszczająca 44, w której przesuwanajest teleskopowo płyta 50, jest połączona przegubowo ze swobodnymi końcami ramion 40. Ramiona 40 są poruszane za pomocą pary cylindrów hydraulicznych 46, które są zamocowane przegubowo na bocznych ściankach 8 nadwozia 2. Cylinder hydrauliczny 48 (fig. 2) łączy górną ściankę nadwozia 2 z płytą zagęszczającą 44. W płycie zagęszczającej 44 umieszczony jest hydrauliczny cylinder, niewidoczny na rysunku i układ sterowania przesuwaniem płyty teleskopowej 50.

Dolna ścianka 4 nadwozia 2 ma część końcową 52 o profilu w kształcie łuku okręgu, którego środek jest odpowiednio usytuowany względem tylnego końca górnej prowadnicy 14. Część końcowa 52 jest obniżona w stosunku do pozostałej części dolnej ścianki 4. Taki układ geometryczny obniża wysokość krawędzi ładunkowej tylnego otworu 12, ułatwiając w ten sposób ładowanie odpadków do wnętrza nadwozia 2. Płat 54, który może być obniżony, jest połączony z nadwoziem 2 odpowiednio względem krawędzi ładunkowej tylnego otworu 12. W celu przemieszczenia odpadków znajdujących się w nadwoziu 2 do nadwozia większego pojazdu płat 54jest doprowadzany do położenia pokazanego na fig. 1 tak, aby podwyższyć dolną krawędź otworu 12 i doprowadzić ją do tej samej wysokości, na jakiej znajduje się krawędź ładunkowa większego nadwozia. Profil płata 54 jest zgodny z profilem końcowej części 52 dolnej ścianki 4.

Na figurze 1 pojazd 1 znajduje się w położeniu ładowania. Ruchoma płyta 20 znajduje się na tylnym końcu prowadnicy 14 i płyta 50 jest wsunięta do wewnątrz płyty zagęszczającej 44 tak, aby nie utrudniać ładowania odpadków przez tylny otwór 12. Urządzenie ładujące znanego typu (nie pokazane) na tylnym końcu nadwozia 2 podnosi pojemnik z odpadkami i wysypuje jego zawartość do wnętrza nadwozia 2 poprzez tylny otwór 12.

Figura 2 przedstawia kolejność czynności urządzenia zagęszczającego 38. Najpierw wyciągana jest suwliwa płyta 50, a następnie za pomocą cylindra hydraulicznego 48 obracana jest płyta zagęszczająca 44. Cykl roboczy urządzenia zagęszczającego jest opisany dokładniej we włoskim zgłoszeniu patentowym nr T091A000359 złożonym przez zgłaszającego niniejszy wynalazek. Podczas stopniowego ściskania odpadków w nadwoziu 2, za pomocą urządzenia zagęszczającego, ruchoma płyta 20 przemieszcza się w kierunku przedniego końca nadwozia przeciwdziałając sile reakcji wywieranej przez cylinder 32, aż do momentu, gdy dojdzie do przedniej ścianki 10, jak pokazano na fig. 2.

Gdy nadwozie 2 jest pełne, odpadki są wyładowywane za pomocą wieloczłonowego cylindra 32 przesuwającego konstrukcję 22 podpierającą płytę 20. Gdy tylne rolki 24 stykają się

166 777 ze zderzakiem 28 na górnej prowadnicy 14, to przednie rolki 26 zostają odłączone od dolnej prowadnicy 16. Dalsze działanie cylindra 32 powoduje obrót konstrukcji 22 wokół poprzecznej osi przechodzącej przez osie rolek 24 aż do osiągnięcia przez nią położenia pokazanego na fig.

3. Obserwacja ruchu przegubowego wykonywanego przez płytę 20 pozwala zrozumieć, że profil końcowej części 52 dolnej ścianki 4 jest obniżony z uwagi na potrzebę umożliwienia obracania płyty 20, która w położeniu ładowania pokazanym na fig. 1 i fig. 2 jest odchylona od pionu, przy czym jej dolna krawędź jest wysunięta dalej do przodu niż jej krawędź górna. Zadaniem części kierującej 30 umieszczonej na tylnym końcu dolnej prowadnicy 16 jest przywracanie styku rolek 26 z prowadnicami 16 podczas wycofywania konstrukcji 22. Gdy zawartość nadwozia 2 musi być wyładowana do wnętrza nadwozia większego pojazdu płat 54 jest podnoszony do pozycji pokazanej na fig. 3, a cylinder 32 działa ciągle aż do momentu, gdy położenie dolnej krawędzi płyty 20 odpowiada położeniu końca płata 54.

FIG. 2

166 777

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 1 ,00 zł.

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pojazd do ładowania, zagęszczania i wyładowywania odpadków zawierający przenoszące ładunek nadwozie, które podpierane jest przez konstrukcję nośną pojazdu i posiada ścianki i dolną i górną połączone za pomocą pary ścianek bocznych i przedniej ścianki, przy czym nadwozie posiada także znajdujący się z tyłu otwór do ładowania i wyładowywania odpadków oraz wyposażony w pierwszą wzdłużną prowadnicę sąsiadującą z górną ścianką i drugą prowadnicę, równoległą do pierwszej, a także zawierający płytę do wyładowywania odpadków, która to płyta może poruszać się wewnątrz nadwozia pomiędzy pierwszym położeniem sąsiadującym z przednią ścianką i drugim położeniem odpowiadającym tylnemu otworowi i ma pierwszy i drugi element złączny, które łączą ją ślizgowo, odpowiednio, z pierwszą i drugą prowadnicą i wyposażony w środki uruchamiające do przemieszczania płyty pomiędzy położeniami pierwszym i drugim, znamienny tym, że pierwsza wzdłużna prowadnica (14) ma w pobliżu swojego końca zderzak (28), zaś tylny koniec drugiej prowadnicy (16) jest wysunięty bardziej do przodu niż tylny koniec pierwszej prowadnicy (14) tak, że ruch ruchomej płyty (20) w kierunku jej drugiego położenia powoduje odłączenie drugich elementów złącznych od drugiej prowadnicy (16), gdy pierwsze elementy złączne stykają się ze zderzakiem (28) na pierwszej prowadnicy (14), a dalsze działanie elementów uruchamiających powoduje w ten sposób obrót ruchomej płyty (20) wokół poprzecznej osi przechodzącej przez końcowe położenie ruchu pierwszych środków złącznych (24).
2. 2. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że płyta wyładunkowa (20) jest nachylona względem pionu tak, że jej dolna krawędź jest wysunięta bardziej do przodu niż jej górna krawędź, a przyległa do tylnego otworu (12) dolna ścianka (4) nadwozia (2) ma końcową część o profilu w kształcie łuku okręgu, którego środek pokrywa się zasadniczo z osią, wokół której obraca się ruchoma płyta (20), przy czym część końcowa (52) dolnej ścianki (4) jest przynajmniej częściowo obniżona względem jej pozostałej części.
3. 3. Pojazd według zastrz. 2, znamienny tym, że zawiera płat (54) połączony przegubowo względem tylnej krawędzi ładunkowej nadwozia (2) i mający profil zgodny z profilem końcowej części (52) dolnej ścianki (4).
4. 4. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że zawiera urządzenie zagęszczające (38) zawierające parę ramion (40) zamocowanych przegubowo do zewnętrznej części górnej ścianki (6) i pustą płytę zagęszczającą (44) zamocowaną przegubowo do swobodnych ramion (40) i mającą umieszczoną wewnątrz niej teleskopowo wysuwaną płytę (50).
5. 5. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że druga prowadnica (16) jest umieszczona bezpośrednio poniżej pierwszej prowadnicy (14) i ma na swoim końcu część kierującą (30).
6. 6. Pojazd według zastrz. 2, znamienny tym, że ruchoma płyta (20) jest podpierana przez konstrukcję nośną (22) posiadającą w przekroju poprzecznym kształt trójkąta prostokątnego, którego podstawa przesuwa się wzdłuż prowadnic (14,16) i którego wierzchołek znajduje się w pobliżu dolnej ścianki (4).