SU874500A1 - Мусоровоз - Google Patents

Description

(54) МУСОРОВОЗ

I

. Изобретение относитс  к коммунальной технике, преимущественно к мусоровозам, предназначенным дл  сбора и вывоза твердых отходов.

Известен мусоровоз, включающий транспортное средство с кузовом и плиту, соединенную с кузовом посредством основного телескопического гидроцилиндра и снабженную поворотными секци ми, которые шарнирно св заны со смонтированными на плите дополнительными гидроцилиндрамн. Мусор загружаетс  в кузов через окио в его верхней передней части и уплотн етс  плрскопараллельным перемещением плиты и поворотом дополнительных секций (1).

Недостатками этого мусоровоза  вл ютс  сложна  конструкци  и низка  эксплуатационна  надежность.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  мусоровоз, включающий транспортное средство с установленным на Нем кузовом, имеющем в верхней передней части загрузочное окно, и размещенную в направл ющих кузова на раме и снабженную основным гидроцил:индром плиту, центральна  часть которой установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством дополнитель-ных гидроцилиндров, св занных с рамой плиты (2}.

. Однако в известном устройстве не обеспечиваетс  периодическа  разгрузка основного гидроцилиндра в процессе уплотнени  мусора центральной частью плиты, в результате чего существенно снижаютс  устойчивость гидроцилиндра при выдвинутом положении щтока и степень уплотнени  мусора

fQ в кузове.

Цель изобретени  - повыщение степени уплотнени  мусора путем .обеспечени  периодической разгрузки основного гидроцилиндра в процессе уплотнени  мусора центральной частью плиты.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что мусоровоз снабжен закрепленным в передней части кузова поворотным рычагом, имеющим фиксатор и шарнирно соединенным с основным гидроцилиндром, и смонтирова 2в ным на раме плиты захватами дл  направл ющих , св занными с дополнительными гидроцилиндрами . . Кроме того, поворотный рычаг выполнен с двум  крюками, размещенными в крайних точках его поворота относительно фиксатора . При этом захваты дл  направл ющих выполнены в виде щарнирно соединенных между собой соответственно верхними и нижними концами и с дополнительными гидроцилиндрами вертикальных распорных рычагов , верхние из которых щарнирно св заны d рамой плиты посредством т г, имеющих пазы и снабженных основными губками, размещенными под направл ющими, при этом к нижним распорным рычагам прикреплены установленные в названных пазах оси с присоединенными к ним дополнительными губками , размещенными над направл ющими. Причем направл ющие имеют в поперечном сечении Т-образную форму. На фиг. 1 схематично изображен мусоровоз , общий вид; на фиг. 2 - .вид А на фиг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (при уплотнении мусора); на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - мусоровоз, продольный разрез (при выгрузке мусора). Мусоровоз включает транспортное средство 1 с установленным на нем кузовом 2, в верхней передней части которого имеетс  загрузочное окно 3. В задней части кузова 2 на щарнирах 4 установлен задний .борт 5; снабженный гидроцилиндрами 6 дл  его подъема. Внутри кузова 2 на боковых стенках 7 жестко закреплены направл ющие 8, в которых посредством роликов 9 установлена плита 10, снабженна  с тыльной стороны рамой 11. На плите посредством щарниров 12 смонтирована поворотна  в вертикальной плоскости центральна  часть 13. Нижн   часть рамы 11 соединена щарниром 14 с гидроцилиндром 15, другой конец которого при помощи щарнира 16 соединен с поворотным рычагом 17, установленным в передней части кузова посредством щарнира 18. Поворотный рычаг снабжен крюками 19 и 20, а на днище кузова 2 в крайней нижней точке поворота назад поворотного рычага смонтирован фиксатор 21, выполненный в виде гидроцилиндра 22 и размещенного в направл ющих 23 цилиндрического пальца 24. Крюки 19 и 20 закреплены на поворотном рычаге в крайних нижней и верхней точках его поворота относительно цилиндрического пальца 24 фиксатора. Центральна  часть 13 плиты соединена щарнирными пальцами 25 с гидроцилиндрами 26, которые посредством щарниров 27 соединены с сочлененными распорными рычагами 28 и 29. Верхние распорные рычаги 28 прикреплены к т гам 30 с помощью щарниров 31. На т гах снизу полки 32 направл ющих 33, имеющих в поперечном сечении Т-образную форму, расположены губки 34, причем т ги св заны щарнирами 35 с рамой 11. Нижние распорные рычаги 29 посредством оси 36, вход щей своими концами в продольные пазы 37 т г 30, соединены с губкой 38, установленной сверху полки 32 направл ющих 33. Мусоровоз работает следующим образом . Мусор загружаетс  из контейнеров через загрузочное окно 3 внутрь кузова 2. Плита 10 занимает крайнее переднее положение, щток гидроцилиндра 15 вт нут. После заполнени  мусором пространства перед плитой 10 выдвигаетс  щток гидроцилиндра 15. При этом цилиндрический палец 24 размещен в крюке 20, поворотный рычаг 17 занимает начальное положение. Плита перемещает мусор в сторону заднего борта 5, осуществл   его предварительное уплотнение. Затем выдвигаютс  щтоки гидроцилиндров 26, при этом распорные рычаги 28 и 29 взаимно поворачиваютс  в направлении увеличени  угла между ними, стрем сь зан ть положение, близкое к вертикальному. Выбираетс  зазор между губками 38 и верхней поверхностью полки 32 направл ющих 33. Одновременно с этим т ги 30, поворачива сь вокруг щарниров 35, прижимаютс  губками 34 к нижней поверхности полок 32 направл ющих 33, чем обеспечиваетс  автоматическа  фиксаци  плиты 10 на направл ющих 33 за счёт трени . После этого центральна  часть 13 плиты поворачиваетс  вокруг шарниров 12 гидроцилиндрами 26, обеспечива  сжатие мусора до заданной величины , завис щей от усили  на щтоках гидроцилиндров. При этом гидроцилиндр 15 полностью разгружен от действи  реакции со стороны уплотн емого мусора, а сила трени  губок 38 по полке 32 направл ющих 33 сверху и губок 34 по полке 32 направл ющих 33 снизу пр мо пропорциональна величине данной реакции. Затем щтоки гидроцилиндров 26 вт гиваютс , центральна  часть плиты занимает исходное положение и распорные рычаги 28 и 29 устанавливаютс  под углом друг к другу, увеличива  зазор между губками 34 и направл ющими 33 снизу, а также между губками 38 и направл ющими 33 сверху. После этого вт гиваетс  щток гидроцилиндра 15 и плита 10 возвращаетс  в исходное положение дл  загрузки внутрь кузова 2 очередной порции мусора, уплотнение которой осуществл етс  далее между плитой и ее центральной частью 13 с одной стороны и уплотненным ранее перед задним бортом 5 мусором - с другой. При вт гивании штока гидроцилиндра 15 поворотный рычаг 17 удерживаетс  в начальном положении фиксатором 21, цилиндрический палец 24 которого размещен в крюке 20. После заполнени  кузова уплотненным мусором осуществл етс  его транспортировка к месту обезвреживани  или утилизации.

Дл  последующей выгрузки мусора из кузова задний борт 5 поворачиваетс  на шарнирах 4 вверх при помощи гидроцилиндра 6. Выдвигаетс  щток гидроцилиндра 15, и плита 10 перемещаетс  по направлению к заднему борту, осуществл   выгрузку мусора . При полностью выдвинутом щтоке гидроцилиндра 15 вт гиваетс  щток гидроцилиндра 22 и цилиндрический палец 24, перемеща сь в направл ющих 23, выходит из крюка 20. Одновременно выдвигаютс  щтоки гидроцилиндров 26 и происходит автоматическа  фиксаци  плиты 10. Затем вт гиваетс  щток гидроцилиндра 15 и поворотный рычаг 17 поворачиваетс , занима  положение , при котором он вновь фиксируетс  посредством гидроцилиндра 22, ввод щего цилиндрический палец 24 в крюк 19. После этого щтоки гидроцилиндров 26 вновь вт гиваютс  и выдвигаетс  на больщую длину щток гидроцилиндра 15, обеспечива  перемещение плиты в крайнее правое положение и полную выгрузку мусора из кузова.

Перемещение плиты 10 в переднюю часть кузова происходит в обратном пор дке. Вначале вт гиваетс  щток гидроцилиндра 15, а плита .10 занимает промежуточное положение . Затем гидроцилиндрами 26 центральна  часть 13 плиты поворачиваетс  вверх до упора. При этом происходит автоматическа  фиксаци  плиты 10 на направл ющих 33. Шток гидроцилиндра 22 вт гиваетс , освобожда  крюк 19. Далее гидроцилиндром 15 поворотный рычаг 17 устанавливаетс  в irtaчальном положении и фиксируетс . Штоки гидроцилиндров 26 вт гиваютс , освобожда  плиту 10, котора  гидроцилиндром 15 возвращаетс  в переднюю часть кузова. Опускание гидроцилиндром 6 заднего борта 5 заверщает перевод мусоровоза в транспортное положение.

Изобретение обеспечивает периодическую разгрузку гидроцилиндра в процессе уплотнени  мусора центральной частью плиты , что существенно повышает степень уплотнени  мусора в кузове.

Claims (4)

1. Мусоровоз, включающий транспортное средство с установленным на нем кузовом,.

имеющем в верхней передней части загрузочное окно, и размещенную в направл ющих кузова на раме и снабженную основным гидроцилиндром плиту, центральна  часть которой установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством дополнительных гидроцилиндров, св занных с рамой плиты, отличающийс  тем, что, с целью повышени  степени уплотнени  мусора путем обеспечени  периодической разгрузки основного гидроцилиндра в процессе уплотнени  мусора центральной частью плиты, он снабжен закрепленным в передней части кузова поворотным рычагом, имеющим фиксатор и шарнирно соединенным с основным гидроцилиндром, и смонтированными на раме плиты захватами дл  направл ющих, св занными с дополнительными гидроцилиндрами.

2.Мусоровоз по п. 1, отличающийс  тем, что поворотный рычаг выполнен с двум  крюками, размещенными в крайних точ0 ках его поворота относительно фиксатора.

3.Мусоровоз по п. 1, отличающийс  тем, что захваты дл  направл ющих выпол нены в виде шарнирно соединенных между собой соответственно верхними и нижними

5 концами и с дополнительными гидроцилиндрами вертикальных распорных рычагов, верхние из которых шарнирно св заны с рамой плиты посредством т г, имеющих пазы и снабженных основными губками, размещенными под направл ющими, при этом

0 к нижним распорным рычагам прикреплены установленные в названных пазах оси с .присоединенными к ним дополнительными губками, размец1енными над направл ющими .

4.Мусоровоз по по. 1 и 3, отличающийс  тем, что направл ющие имеют в поперечном сечении Т-образную форму.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 4085857, кл. 214-302, 1978.

2.Патент США № 4057157, кл. 214-302, 1977 (прототип). У Г7 «24/3 г l Ч;-/:--л -. - у :: /Ц /-r-rir--.v-- , ; UA1-....... -. ггт V .-I У..слУу:.-::-;Х.у. .-.-.