PL166012B1 - oddzielania od niej opony PL - Google Patents

Abstract

1. Forma dzielona, zwlaszcza do wulkanizacji opon i pneumatycznego ich wyjmowania, skladajaca sie z dwóch czesci górnej i dolnej, znamienna tym, ze w górnej czesci (12) jest zamontowania suwliwie cylindryczna tuleja (32), której dolna czesc (58) jest uszczelniona wzgledem powierzchni podzialowej (28) dolnej czesci (14) formy (10), do której jest przylaczony zespól (70) do otwierania i rozdzielania obu czesci (12, 14), a ponadto posiada zespól sprezyny (38) automatycznego wysuwania tulei (32) w kierunku dolnej czesci (14), utrzymujac w stalej sty- cznosci dolna czesc (58) tulei (32) z przeciwlegla powierz- chnia podzialowa (28) dolnej czesci (14) formy (10) oraz zespól oporowy (44, 46) ograniczajacy przesuw tulei (32) i utrzymujacy ja na górnej czesci (12) formy (10) oraz pomiedzy obiema czesciami (12, 14) i opona (74) ma szczelna komore (82) o zmiennej objetosci polaczona ze zródlem sprezonego powietrza i prózni. 12. Sposób usuwania gazów z formy oraz oddziela- nia od niej opony za pomoca prózni i sprezonego powie- trza do wyjmowania tej zwulkanizowanej opony z gora- cej formy zawierajacej górna czesc z suwliwie w niej przemieszczana tuleja, która wspólpracuje z przeciwlegla powierzchnia dolnej czesci podczas rozdzielania czesci i wysuniecia tulei, znamienny tym, ze rozdzielanie górnej czesci od dolnej czesci formy prowadzi sie przemieszcza- jac tuleje pozostajace w stycznosci z przeciwlegla powierz- chnia dolnej czesci formy, tworzy sie i uszczelnia sie komore pomiedzy tymi czesciami formy a opona, a nastepnie w tej komorze wytwarza sie próznie, po czym za posrednictwem prózni usuwa sie gazy z obszaru formy,... FIG. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest forma pneumatyczna dzielona, zwłaszcza do wulkanizacji opon zawierająca dwie części i sposób usuwania gazów z formy oraz oddzielania od niej opony.

Znana jest forma pneumatyczna do wulkanizacji opon, która jednak nie rozwiązuje problemu ich wyjmowania z formy, zwłaszcza w sytuacji, kiedy odlany bieżnik przytrzymywany jest w formie. W obu częściach formy rozmieszczone są otwory odprowadzające powietrze i gazy na zewnątrz formy do atmosfery. Otwory te jednak nie są pożądane, ponieważ podczas procesu wulkanizacji guma wtłaczana jest do tych otworów tworząc szpilki wymagające obcięcia po wyjęciu opony z formy. Otwory odpowietrzające wykonone w formie są kosztowne ze względu na swoją różnorodność. W pewnych przypadkach sprężone powietrze przedostaje się do tych otworów i usiłuje odepchnąć oponę od powierzchni odlewniczej formy.

W proponowanych formach bez otworów odpowietrzających stosowane jest podciśnienie, wywierane w obszarze pomiędzy tymi częściami formy odlewniczej, a następnie w przestrzeni pomiędzy oponą wulkanizacyjną i powierzchnią odlewniczą. W formie tej sprężone powietrze doprowadza się podczas jej otwierania w obszar pomiędzy oponą zwulkanizowaną i powierzchnią odlewniczą, w celu wyjęcia z formy.

Celem wynalazku jest opracowanie formy pneumatycznej o konstrukcji dzielonej do wulkanizacji opon z doprowadzeniem podciśnienia przed procesem wulkanizacji dla usunięcia z formy powietrza i gazów oraz wykorzystania sprężonego powietrza do wyjmowania opony zwulkanizowanej z gorącej formy, zawierającej dwie części.

Forma dzielona, zwłaszcza do wulkanizacji opon i pneumatycznego ich wyjmowania składająca się z dwóch części górnej i dolnej według wynalazku charakteryzuje się tym, że w górnej części jest zamontowana suwliwie cylindryczna tuleja, której dolna część jest uszczelniona względem powierzchni podziałowej dolnej części formy, do której jest przyłączony zespół do otwierania i rozdzielania obu części, a ponadto posiada zespół sprężyn do automatycznego wysuwania tulei w kierunku dolnej części, utrzymujący w stałej styczności dolną część tulei z przeciwległą powierzchnią podziałową dolnej części formy oraz zespół oporowy ograniczający przesuw tulei i utrzymujący ją na górnej części formy, przy czym pomiędzy obiema częściami i oponą ma szczelną komorę o zmiennej objętości połączoną ze źródłem sprężonego powietrza i próżni.

Korzystnie tuleja przylega do zewnętrznej powierzchni górnej części, przy czym pomiędzy tuleją i górną częścią usytuowane jest pierwsze ślizgowe uszczelnienie tego obszaru, natomiast drugie uszczelnienie jest usytuowane pomiędzy dolną częścią tulei, a przeciwległą powierzchnią podziałową dolnej części formy.

Korzystnie zespół sprężyn jest umieszczony pomiędzy tuleją a górną częścią.

Korzystnie zespół sprężyn stanowią sprężyny śrubowe rozmieszczone w otworach usytuowanych na obwodzie górnej części, przy czym ze sprężynami współpracuje górna część za pomocą wystającego nad tuleją kołnierza.

166 012

Korzystnie każda ze sprężyn śrubowych posiada wewnątrz kołek prowadzący umieszczony na jej długości i zamontowany w wystającym kołnierzu.

Korzystnie pierwsze uszczelnienie stanowi co najmniej jeden pierścień z materiału elastycznego umieszczony na powierzchni zewnętrznej górnej części.

Korzystnie pierwsze uszczelnienie stanowią dwa pierścienie uszczelniające z materiału elastycznego ustawione względem siebie w pewnej odległości, blisko płaszczyzny podziałowej górnej części, przy czym pierścienie uszczelniające stale stykają się z tuleją.

Korzystnie drugie uszczelnienie stanowi co najmniej jeden pierścień uszczelniający z materiału elastycznego umieszczony w dolnej części tulei i stykający się z powierzchnią dolnej części formy.

Korzystnie zespół oporowy stanowi wieniec usytuowany na wewnętrznej powierzchni tulei oraz współpracujący z nim występ umieszczony na powierzchni zewnętrznej górnej części formy.

Korzystnie zespół do otwierania i rozdzielania części formy zawiera kanały do wprowadzania płynu pod ciśnieniem posiadające otwory rozmieszczone obwodowo na powierzchni podziałowej, dolnej części, przy czym kanały połączone są z przewodem rozgałęźnym i otworem przelotowym dolnej części stanowiącym połączenie przewodu ze źródłem podciśnienia lub sprężonego powietrza.

Korzystnie forma posiada ponadto grzejnik zamontowany w tulei.

Sposób usuwania gazów z formy oraz oddzielania od niej opony za pomocą próżni i sprężonego powietrza do wyjmowania tej zwulkanizowanej opony z gorącej formy zawierającej górną część z suwliwie w niej przemieszczaną tuleją, która współpracuje z przeciwległą powierzchnią dolnej części podczas rozdzielania części i wysunięcia tulei, według wynalazku charakteryzuje się tym, że rozdzielanie górnej części od dolnej części formy prowadzi się przemieszczając tuleje pozostające w styczności z przeciwległą powierzchnią dolnej części formy, tworzy się i uszczelnia się komorę pomiędzy tymi częściami formy a oponą, a następnie w tej komorze wytwarza się próżnię, po czym za pośrednictwem próżni usuwa się gazy z obszaru formy, a następnie doprowadza się sprężone powietrze do komory pomiędzy oponą zwulkanizowaną i powierzchnią roboczą formy odrywając bieżnik i odsuwa się oponę zwulkanizowaną od tej powierzchni, a następnie przemieszcza się tuleję zatrzymując ją na górnej części formy.

Korzystnie ciśnienie sprężonego powietrza utrzymuje się w zakresie wartości od 0,27 MPa do 0,41 MPa.

Korzystnie sprężone powietrze doprowadza się do komory w okresie tuż przed rozdzieleniem części dla wyjęcia opony zwulkanizowanej.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia formę odlewniczą z przymocowanymi nakładkami dociskowymi, kołkami ustalającymi i gniazdami kołowymi w przekroju, fig. 2 - tuleję cylindryczną w przekroju wzdłuż linii 2-2 z fig. 1, fig. 3 - dolną część formy z usuniętymi nakładkami dociskowymi w widoku w kierunku linii 3-3 z fig. 1, fig. 4 - pierścień rozgałęźny dolnej części formy z kanałami łączącymi w przekroju i powiększeniu wzdłuż linii 4-4 z fig. 3, fig. 5-8 - kolejne fazy położenia części formy podczas jej zamykania i otwierania uwidocznione w przekroju podobnym jak na fig. 1 wzdłuż linii 4-4 z fig. 3, fig. 9 - uszczelki górnej części formy i części brzegowej cylindrycznej tulei w przekroju i powiększeniu.

W przykładzie wykonania z fig. 1 przedstawiono formę 10 pneumatyczną do wulkanizacji opon składającą się z górnej części 12 i dolnej części 14. Części 12 i 14 formy 10 mogą być rozdzielane i złączane na skutek ruchu elementów prasy, do których części 12, 14 formy 10 są przymocowane.

W przykładzie wykonania pokazanym na fig. 1 i 2 części formy połączone są za pomocą nakładek 16 przykręconych śrubami do górnej części 12 i dolnej części 14. Nakładki 16 rozmieszczone są na obwodzie formy 10, która jest zainstalowana w prasie do opon jako współosiowy zespół górnej części 12 i dolnej części 14, po czym nakładki 16 są usuwane. Pierścienie bieżnikowe 18 i 20 zamontowane są w górnej części 12 i dolnej części 14 dla odwzorowania na oponie przeciwślizgowej powierzchni bieżnika. Dwa kołki ustalające 22 wciśnięte są w otwory rozmieszczone na powierzchni podziałowej 24 górnej części 12. Podczas montażu i pracy kołki ustalające 22 wchodzą w dwa gniazda kołkowe 26 usytuowane na powierzchni podziałowej 28 dolnej części

166 012

14, co zapewnia ustawienie współosiowe obu części 12, 14 formy 10. Górna część 12 formy 10, o mniejszej średnicy, ma powierzchnię zewnętrzną 30, na której tuleja 32 jest pasowana suwliwie i współpracuje z górną powierzchnią podziałową 28 dolnej części 14. Kołnierz 34 zachodzący zakładkowo na górną krawędź tulei 32 przymocowany jest do górnej części 12 formy 10 wkrętami 36 rozmieszczonymi obwodowo. Pomiędzy kołnierz 34 i tuleję 32 wstawione są sprężyny śrubowe 38 umieszczone obwodowo w gniazdach 40 tulei 32. Trzpienie prowadzące 42 zamontowane są na kołnierzu 34, wsunięte do wnętrza sprężyn 38 i są utrzymywane we właściwym położeniu podczas cyklu roboczego.

Ograniczenie przemieszczenia się tulei 32 i utrzymanie jej w obszarze górnej części 12 formy 10 podczas otwierania formy 10 zapewnia wystający do wnętrz wieniec 44 tulei 30 współpracujący z zewnętrzną powierzchnią 30 górnej części mający występ 46.

Pomiędzy tuleją 32 i górną częścią 12 oraz dolną częścią 14 znajdują się elementy uszczelniające. Jak pokazano na fig. 1 i 9 na powierzchni zewnętrznej 30 górnej części 12 pomiędzy występem 46 i płaszczyzną podziału 24 umieszczone są dwa rowki 48 dla pierścieni uszczelniających 50 w kształcie korytka 52 wykonanego z elastycznego materiału gumopodobnego wzmocnionego sprężynami pierścieniowymi 54. Powierzchnia wewnętrzna 56 tulei 32 współpracuje ślizgowo z pierścieniami uszczelniającymi 50. Szczelność dolnej części 58 tulei 32 względem stykającej się z nią powierzchni podziałowej 28 dolnej części 14 zapewnia elastyczny pierścień 60 o przekroju kołowym wykonany z materiału gumopodobnego, który wypełnia obwodowy rowek 62 o przekroju trapezowym. Uszczelnienie pomiędzy tuleją 32 i dolną częścią 14 następuje w wyniku wysunięcia się i zetknięcia tulei 32 z płaszczyzną podziałową 28 dolnej części 14 oraz na skutek ściśnięcia pierścienia 60.

Na powierzchni zewnętrznej tulei 32 może być zamontowany element grzejny w postaci grzejnika paskowego 63, który nagrzewa i rozszerza tuleję 32.

Jak pokazano na fig. 8 w płaszczyźnie podziałowej 28 dolnej części 14 rozmieszczone są otwory 64 do wprowadzenia sprężonego powietrza lub wytwarzania podciśnienia w komorze 82 pomiędzy częściami 12 i 14 formy 10. Otwory 64 połączone są kanałami 66 z przewodem rozgałęźnym 68 usytuowanym w pierścieniu rozgałęźnym 70 dolnej części 14. Otwór przelotowy 72 usytuowany w pierścieniu rozgałęźnym 70 jest połączony z odpowiednią rurą doprowadzającą sprężone powietrze lub wytwarzającą podciśnienie w przewodzie rozgałęźnym 68.

Kolejne etapy zamykania i otwierania formy 10 pokazane są na fig. 5,6, 7,8 i 9. W nagrzanej formie 10 umieszczona jest wulkanizowana opona 74.

Rura 76 stanowi połączenie otworu przelotowego 72 z zaworem próżniowym 78 prowadzącym do (nie pokazanego) źródła próżni oraz z zaworem ciśnieniowym 80 prowadzącym do (nie pokazanego) źródła sprężonego powietrza.

Jak pokazano na fig. 5 nie zwulkanizowana opona 74 została umieszczona w formie 10 stykając się z górną częścią 12 i dolną częścią 14. Zawór próżniowy 78 i zawór ciśnieniowy 80 zamknięte są aż do chwili, kiedy tuleja 32, która jest całkowicie wysunięta, pod naciskiem sprężyn 38 nie zetknie się z powierzchnią podziałową 28 dolnej części 14, jak pokazano na fig. 6. Sprężyny 38 zawierają nacisk na tuleję 32 utrzymując ją w takim położeniu, że styka się z powierzchnią podziałową 28 i ściskają pierścień 60, co zapewnia szczelność. Pierścienie uszczelniające 50 umieszczone na zewnętrznej powierzchni 30 górnej części 12 zapewniają szczelność pomiędzy tuleją 32 i górną częścią 12 formy 10. Zamykanie formy 10 jest wtedy wstrzymane i przez otwarty zawór próżniowy 78, rurę 76, otwór 72, kanały 66 i otwory 64 odsysane jest powietrze oraz gazy z komory 82 pomiędzy oponą 74 oraz częściami 12 i 14 formy 10, jak to pokazują strzałki na fig. 6. Po osiągnięciu wymaganego podciśnienia w komorze 82 pomiędzy oponą 74 i częściami 12 i 14, forma 10 jest zamykana, jak to pokazano na fig. 7. Podczas wulkanizacji opony 74 zawór próżniowy 78 i zawór ciśnieniowy 80 są zamknięte.

Tuż przed otwarciem formy 10 i rozdzieleniem części 12 i 14 (fig. 8) przez otwarty zawór ciśnieniowy 80, rurę 76, otwór 72, kanały 66 i otwory 64 do komory 82 pomiędzy oponą 74 i częściami 12 i 14 formy 10 wprowadzane jest sprężone powietrze. Sprężone powietrze wywiera nacisk na powierzchnię opony 74 i następuje przesunięcie jej bieżnika, a tym samym oddzielenie od powierzchni roboczej formy 10 pierścieni bieżnikowych 18 i 20 w celu wyjęcia opony 74 z formy 10. Oderwanie bieżnika od powierzchni formy 10 następuje w rezultacie przeciwślizgowego rozdziela6

166 012 nia części 12 i 14 formy 10. Sprężyny 38 dociskają tuleję 32 z pierścieniem uszczelniającym 60 do po wierzchni podziałowej 28 dolnej części 14. W tym samym czasie pierścienie uszczelniające 50 współpracują z wewnętrzną powierzchnią 56 tulei 32 uszczelniając obszar pomiędzy częściami 12 i 14 formy 10. Sprężone powietrze wprowadza się, aż do momentu oddzielenia tulei 32 do dolnej części 14 formy 10. Ciśnienie sprężonego powietrza korzystnie utrzymuje się w zakresie od 0,27 MPa do 0,41 MPa. Należy zauważyć, że taka konstrukcja formy 10 nie wymaga już wiercenia otworów odpowietrzających. Powierzchnia zwulkanizowana opony 74 nie musi być wyrównana, aby usunąć odlane szpile. Ponadto wyjęcie opony z formy 10 następuje bez uszkodzenia przeciwślizgowej powierzchni bieżnika.

W dalszych przykładach wykonania przedmiotu wynalazku mogą być wprowadzone różne zmiany i modyfikacje z zachowaniem istoty rozwiązania według wynalazku.

FIG. 4

. . i to σ»οι uro cm —β-J oa fo i-o oi ru o>

FIG. I

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,00 zł.

Claims (14)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Forma dzielona, zwłaszcza do wulkanizacji opon i pneumatycznego ich wyjmowania, składająca się z dwóch części górnej i dolnej, znamienna tym, że w górnej części (12) jest zamontowania suwliwie cylindryczna tuleja (32), której dolna część (58) jest uszczelniona względem powierzchni podziałowej (28) dolnej części (14) formy (10), do której jest przyłączony zespół (70) do otwierania i rozdzielania obu części (12,14), a ponadto posiada zespół sprężyny (38) automatycznego wysuwania tulei (32) w kierunku dolnej części (14), utrzymując w stałej styczności dolną część (58) tulei (32) z przeciwległą powierzchnią podziałową (28) dolnej części (14) formy (10) oraz zespół oporowy (44, 46) ograniczający przesuw tulei (32) i utrzymujący ją na górnej części (12) formy (10) oraz pomiędzy obiema częściami (12, 14) i oponą (74) ma szczelną komorę (82) o zmiennej objętości połączoną ze źródłem sprężonego powietrza i próżni.
2. 2. Forma według zastrz. 1, znamienna tym, że tuleja (32) przylega do zewnętrznej powierzchni (30) górnej części (12), przy czym pomiędzy tuleją (32) i górną częścią (12) usytuowane jest pierwsze ślizgowe uszczelnienie (50) tego obszaru, natomiast drugie uszczelnienie (60) jest usytuowane pomiędzy dolną częścią (58) tulei (32), a przeciwległą powierzchnią podziałową (28) dolnej części (14) formy (10).
3. 3. Forma według zastrz. 1, znamienna tym, że zespół sprężyn (38) jest umieszczony pomiędzy tuleją (32) a górną częścią (12).
4. 4. Forma według zastrz. 3, znamienna tym, że zespół sprężyn (38) stanowią sprężyny śrubowe rozmieszczone w otworach (40) usytuowanych na obwodzie górnej części (12), przy czym ze sprężynami (38) współpracuje górna część (12) za pomocą wystającego nad tuleją (32) kołnierza (34).
5. 5. Forma według zastrz. 4, znamienna tym, że każda ze sprężyn śrubowych (38) posiada wewnątrz kołek prowadzący (42) umieszczony na jej długości i zamontowany w wystającym kołnierzu (34).
6. 6. Forma według zastrz. 2, znamienna tym, że pierwsze uszczelnienie stanowi co najmniej jeden pierścień (50) z materiału elastycznego (52) umieszczony na powierzchni zewnętrznej (30) górnej części (12).
7. 7. Forma według zastrz. 6, znamienna tym, że pierwsze uszczelnienie stanowią dwa pierścienie uszczelniające (50) z materiału elastycznego (52) ustawione względem siebie w pewnej odległości, blisko płaszczyzny podziałowej (24) górnej części (12), przy czym pierścienie uszczelniające (50) stale stykają się z tuleją (32).
8. 8. Forma według zastrz. 2, znamienna tym, że drugie uszczelnienie stanowi co najmniej jeden pierścień uszczelniający (60) z materiału elastycznego umieszczony w dolnej części (58) tulei (32) i stykający się z powierzchnią (28) dolnej części (14) formy (10).
9. 9. Forma według zastrz. 1, znamienna tym, że zespół oporowy stanowi wieniec (44) usytuowany na wewnętrznej powierzchni (56) tulei (32) oraz współpracujący z nim występ (46) umieszczony na powierzchni zewnętrznej (30) górnej części (12) formy (10).
10. 10. Forma według zastrz. 1, znamienna tym, że zawiera zespół (70) do otwierania i rozdzielania części (12, 14), posiadający kanały (66) do wprowadzania płynu pod ciśnieniem i otwory (64) rozmieszczone obwodowo na powierzchni podziałowej (28), dolnej części (14), przy czym kanały (66) połączone są z przewodem rozgałęźnym (68) i otworem przelotowym (72) dolnej części (14) stanowiącym połączenie przewodu (68) ze źródłem podciśnienia lub sprężonego powietrza.
11. 11. Forma według zastrz. 1, znamienna tym, że posiada ponadto grzejnik (63) zamontowany w tulei (32).
12. 12. Sposób usuwania gazów z formy oraz oddzielania od niej opony za pomocą próżni i sprężonego powietrza do wyjmowania tej zwulkanizowanej opony z gorącej formy zawierającej górną część z suwliwie w niej przemieszczaną tuleją, która współpracuje z przeciwległą powierzch166 012 nią dolnej części podczas rozdzielania części i wysunięcia tulei, znamienny tym, że rozdzielanie górnej części od dolnej części formy prowadzi się przemieszczając tuleje pozostające w styczności z przeciwległą powierzchnią dolnej części formy, tworzy się i uszczelnia się komorę pomiędzy tymi częściami formy a oponą, a następnie w tej komorze wytwarza się próżnię, po czym za pośrednictwem próżni usuwa się gazy z obszaru formy, a następnie doprowadza się sprężone powietrze do komory pomiędzy oponą zwulkanizowaną i powierzchnią roboczą formy, odrywając bieżnik i odsuwa się oponę zwulkanizowaną od tej powierzchni, a następnie przemieszcza się tuleję zatrzymującą na górnej części formy.
13. 13. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że ciśnienie sprężonego powietrza utrzymuje się w zakresie wartości od 0,27 MPa do 0,41 MPa.
14. 14. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że sprężone powietrze doprowadza się do komory w okresie tuż przed rozdzieleniem części dla wyjęcia opony zwulkanizowanej.