PL165968B1 - Ramie w ycieraczki szy b y pojazdów m ech an iczn ych PL PL PL PL PL - Google Patents

Abstract

1. Ramie wycieraczki szyby pojazdów mechani- cznych skladajace sie z glówki zlacznej osadzonej obro- towo na wale mechanizmu napedowego wystajacym poza karoserie pojazdu, z która to glówka zlaczna pola- czone jest przegubowo ramie nosne a z nim ramie pióra wycieraka, przy czym ramie nosne jest polaczone z glówka zlaczna równiez poprzez element sprezysty oraz ramie pióra wycieraka zakonczone jest z jednej strony glówka osadzona w ramieniu nosnym a z drugiej strony nasadka, która jest sprzezona z czescia ruchoma zawia- sowego zamocowania pióra wycieraka, znamienne tym, ze jego oslona (4) z tworzywa sztucznego o ksztalcie co najmniej dwusciennej ksztaltki osadzona jest na glówce zlacznej (2) w sposób rozlaczny poprzez sprezyste pola- czenie zatrzaskowe a ramie nosne (3) majace na koncu ceowe zwezenie (35), w którym polaczone jest ramie (5) pióra wycierka ma na drugim koncu odgiete przedluzenie (300) czesciowo siegajace na glówke zlaczna (2) a miedzy przedluzeniem (300) i sciankami bocznymi (31), (32) ma wyciecia (33), (34), w których osadzone sa scianki (43), (44) oslona (4), przy czym na powierzchniach scianek (41), (42) oslona (4) ma otwarte od dolu rowkowe wybra- nia (410), (420), w których osadzone sa lby nitowe zani- towanego z obu stron sworznia przegubowego (36). Fig 1 PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest ramię wycieraczki szyby pojazdów mechanicznych, zwłaszcza szyb przednich samochodów osobowych.

Znane są ramiona wycieraczki szyb pojazdów mechanicznych składające się z główki złącznej osadzonej obrotowo na wale mechanizmu napędowego, z którą połączone jest ramię nośne a z nim ramię pióra wycieraka. Ramię nośne połączone jest z główką złączną elementem sprężystym.

Znane są z polskiego opisu patentowego nr 88 791, zawiasowe zamocowania ramienia nośnego pióra wycieraczki, którego ramię wycieraczki zakończone jest z jednej strony główką osadzoną w ramieniu nośnym a z drugiej strony nasadką, która w środku zaopatrzona jest w kołek. Nasadka ta sprzężona jest z częścią ruchomą zawiasowego zamocowania, którego część wspomagająca oddziaływuje przegubowo na położenie pióra wycieraczki.

165 968

Znane są również najróżniejsze wykonania z tworzywa sztucznego osłon do zakrycia nakrętki mocującej ramię wycieraczki do osi wału mechanizmu napędowego oraz jak w przypadku rozwiązania podanego w zgłoszeniu niemieckim DE 3 709 994, wykonanie wszystkich części składowych ramienia wycieraczki, z wyjątkiem sprężyny, z tworzywa sztucznego.

Znane są także ze zgłoszenia patentowego DE 3 312011 rozwiązania, w których osłona osadzona jest odchylnie na sworzniu przegubowym a część nośna ramienia jest ułożyskowana w główce złącznej. Zanitowane końce tzn. łby nitowe sworznia przegubowego są z obustron niezakryte. Konieczne jest w tym przypadku wykonanie sworznia przegubowego z materiału odpornego na korozję a w przypadku stosowania powierzchniowej powłoki antykorozyjnej występuje stale niebezpieczeństwo jej uszkodzenia zwłaszcza przy nitowaniu końców sworznia przegubowego.

Znane są też z francuskiego opisu patentowego nr 8 116 077, rozwiązania, w których osłona z tworzywa sztucznego zakrywa zanitowane końce przechodzącego przez główkę złączną sworznia przegubowego, na którym jest osadzona część nośna ramienia. Osłona skonstruowana jest tak, że w swoim krańcowym położeniu roboczym w stanie opuszczonym na główkę złączną jest samoczynnie ustalana przez połączenie kształtowe na główce złącznej przy jednoczesnym współdziałaniu z odgiętym przedłużeniem grzbietowej części nośnej ramienia o przekroju ceowym. Rozwiązanie to zakrywa tylko połączenie między końcówką wałka wyjściowego napędu i główką złączną za pomocą nakrętki mocującej. '

Istotą wynalazku jest ramię wycieraczki szyby pojazdów mechanicznych, w których osłona z tworzywa sztucznego o kształcie co najmniej dwuściennej kształtki osadzona jest na główce złącznej w sposób rozłączny poprzez sprężyste połączenie zatrzaskowe. Ramię nośne mające na końcu ceowe zwężenie, w którym połączone jest ramię pióra wycierka ma na drugim końcu odgięte przedłużenie częściowo sięgające na główkę złączną. Między przedłużeniem i ściankami bocznymi ramię ma wycięcia, w których osadzone są ścianki osłony. Na powierzchniach ścianek, osłona ma otwarte od dołu rowkowe wybrania, w których osadzone są łby nitowe zanitowanego z obu stron sworznia przegubowego. Główka złączną składa się z części mocowania zawierającej stożkowy otwór oraz części przegubowej, w której otworze zamocowana jest tuleja łożyskowa. Część przegubowa ma pośrodku szczelinę o kierunku podłużnym oraz połączona jest z częścią mocowania poprzez równoległe do otworu wystające odsadzenia. Część mocowania ma powierzchnię boczną stkożkową zbieżną do góry oraz w przednim górnym obszarze powierzchni bocznej ma nadlewek. 10,fig. 12-przekrój ramienia nośnego wzdłuż płaszczyzny ΧΙΙ-ΧΙΙ na fig. 13,fig. 13-widokzgóry ramienia nośnego, fig. 14-przekrój ramienia nośnego wzdłuż płaszczyzny XIV-XIV na fig. 12, fig. 15 z żebra stykające się z osadzeniami pomiędzy częściami mocowania i przegubową główki złącznej. Ponadto osłona ma zderzak stykający się z nadlewkiem. Jednocześnie główka złączną jest w postaci odlewu z brązu aluminiowego, tuleja łożyskowa jest ze stopu łożyskowego, a część nośna ramienia i ramię wycieraka z blachy ze stali węglowej powleczonej powłoką przeciwkorozyjną, natomiast element sprężysty jest sprężyną naciągową, zwiniętą z odstępem.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest zapewnienie zachowania odstępu pomiędzy ruchomymi metalicznymi obszarami powierzchni oraz całkowite zakrycie zanitowanych końców sworznia przegubowego. Rozwiązanie uniemożliwia bezpośredni styk między główką złączną a ramieniem nośnym oraz utrzymuje odstęp między nimi. Osłona umożliwia obrót między dwoma wyznaczonymi położeniami krańcowymi i co najmniej w jednym krańcowym położeniu roboczym, kiedy jest opuszczona na główkę złączną. Ramię wycieraczki według wynalazku, charakteryzuje się dobrą wytrzymałością na skręcanie oraz zapewnia dobre przyleganie pióra do szyby, umożliwiające czyszczenie jej z brudu. Innymi pozytywnymi cechami rozwiązania jest łatwe zakładanie osłony oraz wykonanie ramienia z tanich materiałów i tak główka złączną wykonania jest z brązu aluminiowego, tuleja łożyska z brązu spiekanego o doskonałej charakterystyce poślizgowej, ramię nośne i ramię pióra wycieraka, ze stali węglowej z powlekaną powłoką antykorozyjną a osłona z tworzw^a. termoplastycznego.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony w przykładzie wykonania podanym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia częściowo urwany, widok ramienia wycieraczki, fig. 2 - przekrój części ramienia wycieraczki, gdzie osłona jest przedstawiona w trakcie zakładania, fig. 3 - analogiczny

165 968 przekrój jak na fig. 2, gdzie jednak osłona znajduje się w odchyleniu krańcowym, fig. 4 - widok od dołu główki złącznej częściowo w przekroju, fig. 5 - widok z boku główki złącznej, fig. 6 - widok z góry główki złącznej, fig. 7 - widok czołowy główki złącznej z kierunku jej mocowania, fig. 8 -przekrój przez główkę złączną wzdłuż płaszczyzny VII-VII na fig. 6, fig. 9 - przekrój przez główkę złączną wzdłuż płaszczyzny IX-IX na fig. 5, fig. 10 - widok z boku zmontowanej główki złącznej z wtłoczoną tuleją łożyskową i założonym kołkiem do zaczepiania sprężyny, fig. 11 - przekrój przez główkę złączną wzdłuż płaszczyzny XI-XI na fig. - widok z boku osłony, fig. 16 - widok z góry osłony, fig. 17-widok czołowy osłony, fig. 18 - widok od dołu osłony, fig. 19-przekrój przez osłonę wzdłuż płaszczyzny XX-XX na fig. 18 . fig. 20 - przekrój osłony wzdłuż płaszczyzny XIX-XIX na fig. 16, fig. 21 - przekrój osłony wzdłuż płaszczyzny przebiegającej prostopadle do kierunku wzdłużnego osłony, fig. 22 - przekrój osłony wzdłuż płaszczyzny XXII—XXII na fig. 15.

Ramię wycieraczki szyby pojazdów mechanicznych ma główkę złączną 2 zamocowaną na wale 1 mechanizmu napędowego wystającym poza karoserię pojazdu 10 w sposób rozłączny poprzez podkładkę 11 i nakrętkę mocującą 12 umożliwiający obrót między wyznaczonymi położeniami krańcowymi i co najmniej w jednym krańcowym położeniu roboczym. Z główką złączną 2 połączone jest przegubowo ramię nośne 3 a na jego końcu 35 ramię 5 pióra wycieraka. Wykonana z tworzywa sztucznego osłona 4 osadzona na główce złącznej 2 posiada kształt kształtki mającej 41,42 i 43,44. Osłona 4 zakrywa główkę złączną 2 raz nakrętkę mocującą 12. Ramię nośne 3 połączone jest z główką złączną 2 poprzez sworzeń przegubowy 36 osadzony w tulei łożyskowej 22 oraz poprzez element sprężysty 23. Główka złączną 2 składa się z części mocowania 20 zawiarającej stożkowy otwór 200 oraz części przegubowej 21, w której otworze 215 osadzona jest tuleja łożyskowa 22. Część przegubowa 21 ma pośrodku szczelinę 217 o kierunku podłużnym oraz połączona jest z częścią mocowania 20 poprzez równoległe do otworu 200 wystające odsadzenia 202,203. W bocznych powierzchniach 211,212 główki złącznej 2 znajdują się jednostronnie otwarte wgłębienia 213,214. Część mocowania 20 ma powierzchnię boczną stożkową zbieżną do góry oraz w przednim górnym obszarze powierzchni bocznej ma nadlewek 201. W części przegubowej 21 znajduje się otwór 216, w którym znajduje się kołek do osadzenia elementu sprężystego 23, którego drugi koniec zamocowany jest na kołku osadzonym w otworze ramienia nośnego 3. Ramię nośne 3 ma na końcu ceowe zwężenie 35, w którym połączone jest ramię 5 pióra wycieraka. Drugi koniec ramienia nośnego 3 ma odgięte przedłużenie 300 częściowo sięgające na główkę złączną 2 a między przedłużeniem 300 i ściankami bocznymi 31,32 ma wycięcia 33,34. W obszarze końcowym od strony główki złącznej 2 ścianki boczne 31,32 mają otwory 310,320 służące do osadzania sworznia przegubowego 36 natomiast część grzbietowa 30 ma otwór, w którym osadzony jest kołek służący do zamocowania elementu sprężystego 23. Osłona 4 ma na ściankach 43,44 występy z otworami 430,440 w postaci półokrągłych obszarów o powiększonej grubości. Są one przeznaczone do ograniczenia obrotowego osadzenia osłony 4 na wystających z główki złącznej 2 końcach 221,222 tulei łożyskowej 22. W bocznych powierzchniach 211,212 główki złącznej 2 są utworzone jednostronnie otwarte wgłębienia 213,214, w które osadzone są występy 430,440. Wewnętrz osłony 4 znajdują się żebra 45,46, które pod wpływem elastycznego odkształcenia ścianek 41,42 występującego przy obracaniu osłony 4 współdziałają z osadzeniami 202,203 główki złącznej 2. Tworzy się wówczas sprężyste połączenie zatrzaskowe. Żebra 45,46 warunkują samoczynne ustalenie osłony 4 na główce złącznej 2 poprzez połączenie kształtowe. Służą one jednocześnie jako obszary połączenia ścianek 43,44 i 41,42. W osłonie 4 uformowany jest zderzak 47, który w krańcowym położeniu roboczym osłony 4 kiedy jest ona samoczynnie ustalona na główce złącznej 2 przylega do nadlewka 201. Na wewnętrznych powierzchniach ścianek 41,42 są otwarte od dołu rowkowe wybrania 410,420, w które wchodzą łby nitowe obustronnie zanitowanego sworznia przegubowego 36. Osłona 4 jest nasadzana z boku na główkę złączną 2 i po nasadzeniu przez obrócenie o około 90° może być opuszczona w swoje krańcowe położenie robocze. W opisanym przykładzie wykonania wycieraczki, właściwie jej ramienia, główka złączną 2 jest w postaci odlewu z brązu aluminiowego

165 968 o oznaczeniu Zn A! 4 Cu 1 zgodnie z węgierską normą MSZ 2025, tuleja łożyskowa 22, jest wykonana z brązu spiekanego o doskonałej charakterystyce poślizgowej. Część nośna ramienia 31 ramię wycieraka 5 są wykonane z powleczonej powierzchniowo blachy ze stali węglowej o oznaczeniu St04Z 150 SC według DIN 17 162. Jako materiał na osłonę 4 stosuje się materiał termoplastyczny o nazwie handlowej Hsotaform C 9021-10-1569, czarny i stabilizowany nadfioletem.

Korzystne jest zastosowanie jako elementu sprężystego, zwiniętej z odstępem, sprężyny naciągowej z powłoką na całej powierzchni.

217 216 2 200 20

2/1

213

430 470 4/ 43 45

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 1,00 zł

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowe

1. Ramię wycieraczki szyby pojazdów mechanicznych składające się z główki złącznej osadzonej obrotowo na wale mechanizmu napędowego wystającym poza karoserię pojazdu, z którą to główką złączną połączone jest przegubowo ramię nośne a z nim ramię pióra wycieraka, przy czym ramię nośne jest połączone z główką złączną również poprzez element sprężysty oraz ramię piorą wycieraka zakończone jest z jednej strony główką osadzoną w ramieniu nośnym a z drugiej strony nasadką, która jest sprzężona z częścią ruchomą zawiasowego zamocowania pióra wycieraka, znamienne tym, że jego osłona (4) z tworzywa sztucznego o kształcie co najmniej dwuściennej kształtki osadzona jest na główce złącznej (2) w sposób rozłączny poprzez sprężyste połączenie zatrzaskowe a ramię nośne (3) mające na końcu ceowe zwężenie (35), w którym połączone jest ramię (5) pióra wycierka ma na drugim końcu odgięte przedłużenie (300) częściowo sięgające na główkę złączną (2) a między przedłużeniem (300) i ściankami bocznymi (31), (32) ma wycięcia (33), (34) w których osadzone są ścianki (43), (44) osłona (4), przy czym na powierzchniach ścianek (41), (42) osłona (4) ma otwarte od dołu rowkowe wybrania (410), (420), w których osadzone są łby nitowe zanitowanego z obu stron sworznia przegubowego (36).

2. Ramię wycieraczki według zastrz. 1, znamienne tym, że główka złączną (2) składa się z części mocowania (20) zawierającej stożkowy otwór (200) oraz części przegubowej (21), w której otworze (215) zamocowana jest tuleja łożyskowa (22) przy czym część przegubowa (21) ma pośrodku szczelinę (217) o kierunku podłużnym oraz połączona jest z częścią mocowania (20) poprzez równoległe do otworu (200) wystające osadzenia (202), (203) a część mocowania (20) ma powierzchnię boczną stożkową zbieżną do góry oraz w przednim górnym obszarze powierzchni bocznej ma nadlewek (201).

3. Ramię wycieraczki według zastrz. 1, znamienne tym, że sprężyste połączenie zatrzaskowe stanowią wstępy z otworami (430), (440) znajdujące się na ściankach (43), (44) osłony (4), które osadzone są w otwartych wgłębieniach (213), (214) znajdujących się na bocznych powierzchniach (211), (212) główki złącznej (2) oraz żebra (45), (46) stykające się z odsadzeniami (202), (203) pomiędzy częściami mocowania (20) i przegubową (21) główki złącznej (2) i ponadto osłona (4) ma zderzak (47) stykający się z nadlewkiem (201).

4. Ramię wycieraczki według zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, że główka złączną (2) jest w postaci odlewu z brązu aluminiowego, tuleja łożyskowa (22) ze stopu łożyskowego a część nośna ramienia (3) i ramię wycieraka (5) z blachy ze stali węglowej z powłoką antykorozyjną, natomiast element sprężysty jest sprężyną naciągową, zwiniętą z odstępem.