Przedmiotem wynalazku jest urza¬ dzenie do regulowania cisnienia w komo¬ rze rozrzadczej jednokomorowych hamul¬ ców, dzialajacych sprezonem powietrzem, zapomoca którego maszynista jest w stanie usunac przeladowanie tej komory. W tym celu zawór napelniajacy, przez który usku¬ tecznia sie napelnianie komory rozrzad¬ czej, jest w ten sposób uksztaltowany, ze po napelnieniu komory pozostawia on mie¬ dzy przestrzeniami przed i poza zaworem kanal o tak malym przekroju, ze przy wiekszej nadpreznosci w komorze zawór ten zamyka sie, a przy malej pozostaje o- twarty, wskutek czego nastepuje wyrówna¬ nie w przestrzeniach przed i poza zawo¬ rem. Aby móc zmniejszyc cisnienie, panu¬ jace w komorze rozrzadczej, przewidzia¬ ny jest uruchomiany przez maszyniste przyrzad zamykajacy, sluzacy do polacze¬ nia przewodu glównego z powietrzem ze- wnetrznem, który przy otwarciu przepu¬ szcza powietrze przez tak maly otwór, ze spadek cisnienia w przewodzie glównymodbywa sie nadzwyczaj wolno, wskutek czego zawory rozrzadcze nie zostaja uru- * dfomfaaie, a^ wjaczcn^ przed komora zawór napelniajacy nie zamyka sie.Fig. 1 rysunku przedstawia schema¬ tycznie przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku. Fig. 2 przedstawia inna postac wykonania zaworu napelniajacego.Do przewodu 10, prowadzacego ze zbiornika pomocniczego 6 do komory roz¬ rzadczej 8, wlaczony jest zawór napelniaja¬ cy 3 komory $. ^Grzybek 4 tego zaworu wraz ze swa cylindryczna czescia jest o- sadzony luzno w oslonie 5 w ten sposób, Ze miedzy scianka oslony a cylindryczna czescia grzybka 4 moze przechodzic nie¬ znaczna ilosc powietrza.Zawór napelniajacy móglby byc rów¬ niez wlaczony w przewód 13, wiodacy z przewodu glównego 2 przez zawór rozrzad- czy 7 do komory 8, jak to zaznaczone jest linja kropkowana na fig. 1.Do przewodu glównego 2 wlaczony jest ponizej kurka maszynisty U króciec 12, którego odgalezienie, prowadzace do at¬ mosfery, jest zaopatrzone w kurek 1. W odgalezieniu przed kurkiem 1 znajduje sie narzad dlawiacy 14 o tak malym otworze, ze przy otwartym kurku 1 moze odbywac sie tylko bardzo powolny wyplyw powie¬ trza sprezonego z przewodu glównego, wskutek czego powolny spadek cisnienia, powstajacy w przewodzie glównym, nie jest w stanie przesunac narzadów zaworów rozrzadczych i spowodowac hamowanie.Podczas ladowania hamulca powietrze sprezone przenika do wszystkich czesci u- rzadzenia hamulcowego, a przeto i do za¬ woru napelniajacego 3, podnoszac jego grzybek z gniazda, i plynie wzdluz pro¬ wadnicy zaworu do komory 8, przyczem wskutek malego przekroju kanalu, prowa¬ dzacego do komory rozrzadczej 8, odbywa sie powolny tylko przeplyw powietrza sprezonego do tej komory, co przedstawia te zalete, ze uderzenia, spowodowane ci¬ snieniem powietrza, nie udzielaja sie ko¬ morze rozrzadczej.Na poczatku hamowania cisnienie w zbiorniku pomocniczym wzglednie w glów¬ nym przewodzie oraz w przewodzie 10 wzglednie 13 predko spada. Poniewaz wspomniany przekrój kanalu w zaworze 3 pozwala na znacznie powolniejszy prze¬ plyw powietrza sprezonego z komory 8 do przewodu 10 wzglednie 13 i spadek cisnie¬ nia w tej komorze odbywa sie wolniej, ani¬ zeli spadek cisnienia w przewodzie 10 wzglednie 13, to nadpreznosc po stronie komory dociska grzybek 4 zaworu do gnia¬ zda i cisnienie w komorze 8 zostaje utrzy¬ mane. Gdyby nastapilo przypadkowo prze¬ ladowanie komory, co jest uwarunkowane nadmiernem podwyzszeniem cisnienia ro¬ boczego i uwidocznia sie na manometrze, to maszynista moze przeladowanie to usu¬ nac przez otwarcie kurka 1. Wówczas po¬ wietrze uchodzi powoli z przewodu glów¬ nego 2 nazewnatrz, dzieki czemu nastepu¬ je równiez obnizanie sie cisnienia w zbior¬ niku pomocniczym oraz w przewodzie 10.To spadanie cisnienia w przewodzie glów¬ nym nastepuje tak powoli, ze zawory roz¬ rzadcze sa nieczynne i mala nadpreznosc w komorze rozrzadczej 8 nie jest w stanie pokonac oporu grzybka 4, odsunietego od gniazda, czyli wyplywanie powietrza spre¬ zonego z komory 8 wzdluz nieszczelnej prowadnicy grzybka 4 do przewodu 10 wzglednie 13, a zatem i obnizenie sie ci¬ snienia w komorze 8 odbywa sie w przybli¬ zeniu równomiernie do obnizania sie ci¬ snienia w przewodzie 10 wzglednie 13. Gdy cisnienie robocze spadnie do swej wartosci normalnej, maszynista zamyka kurek 1.W ten sposób usunieta jest w komorze rozrzadcze) szkodliwa nadpreznosc, która moglajby spowodowac niezupelne zwolnie¬ nie hamulców.Zamiast umieszczenia zaworu napelnia- — 2 —jacego poziomo, jak przedstawia fig, 1, mo¬ ze on byc równiez umieszczony pionowo.Gdy zawór ten zamyka sie przez przesu¬ niecie grzybka wdól, to nalezy zastosowac slaba sprezyne 9, 'która zapobiega zamyka¬ niu sie zaworu po dokonanem napelnieniu komory pod wplywem ciezaru jego grzyb¬ ka.W postaci wykonania zaworu napelnia¬ jacego, przedstawionej na fig. 2, grzybek 4 zaworu podczas napelniania komory roz- rzadczej wysuwa sie z prowadnicy w oslo¬ nie, odslaniajac znaczny przekrój dla prze¬ plywu powietrza sprezonego do komory.Po napelnieniu komory grzybek zaworu o- pada, póki nie osiadzie na sprezynie 9, przyczem zawór nie zamyka sie jeszcze. W tern polozeniu sprezone powietrze przy nie¬ znacznej nadpreznosci w komorze bedzie moglo wyplywac z komory wzdluz pro¬ wadnicy grzybka zaworu do przestrzeni przed zaworem. PL